変態企業 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
れたことから始まったという。ちなみに親会社の京阪電車も、沿線に本社があることから京アニコラボが多い。近江鉄道滋賀県を根城とする西武グループの地方私鉄。だがその真骨頂は謎の魔改造技術。一言で言えば「鉄道版ブリストル自動車」。ここの基本は「車籍は使い回すもの」といっても過言じゃない。
れたことから始まったという。ちなみに親会社の京阪電車も、沿線に本社があることから京アニコラボが多い。近江鉄道滋賀県を根城とする西武グループの地方私鉄。だがその真骨頂は謎の魔改造技術。一言で言えば「鉄道版ブリストル自動車」。ここの基本は「車籍は使い回すもの」といっても過言じゃない。
た。編成毎に装備している直通用のATSが異なっており、運用は厳密に分けられていた。廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰
年代～70年代初頭であろう。経済成長に伴うモータリゼーションの進展の中で、自動車に押されて廃止される路線が出てきた頃。しかし、まだまだ各地の地方私鉄は元気であり、ラッシュ時に6両編成の電車も運用されている所もあった。そんな各地の会社を、当時の鉄道ファンの方や鉄道研究会の人々が訪れ
は山の内線という名称だった。その後2002年に実態に合わせ、現在の区間が長野線と呼ばれるようになった。長野～善光寺下間は立体交差事業により、地方私鉄としては珍しい地下区間となっている。信州中野～湯田中には長い坂が存在し、最大で40‰（1kmで40mの急勾配）に達する。須坂駅構内に
光業も実施している。鉄道線は他にも軽便鉄道規格の奥山線・中ノ町線・笠井線も保有していたが、1964年までに廃止されている。■特徴●全線単線で地方私鉄なのに12分間隔パターンダイヤ●地方私鉄なのに高架区間がある●赤字経営で譲渡車頼みが多い地方私鉄な(ry 全車両が自社設計●地方私(
の混乱の中で、これまで多くの鉄道が使用してきた石炭や石油が不足、価格も上昇を始めてしまった。大弱りなのはそれらを燃料として使用していた各地の地方私鉄。そのため、多くの路線が架線を用いた電化工事を行い、電気鉄道として生まれ変わった。この宮崎交通の鉄道線も例外ではなく、新たに「電車」
の冷房装置搭載という、当時ではオーバースペックな車両として話題になった。1995年に京王線から引退したが、18mという手ごろな車体から全国の地方私鉄に譲渡され、今なおその姿を見ることができる（中には京王線色に復刻された車両も）。このうちわたらせ渓谷鉄道に譲渡された車両は部品取りで
い)。過去においては北海道から沖縄まですべての都道府県において最低1社1路線は存在していた。等級民営鉄道には、等級があり、大手私鉄準大手私鉄地方私鉄の3つがある。大手私鉄規模の大きい会社が分類される。大手への昇格には日本民営鉄道協会（民鉄協）への加入と審査が必須となっており、相鉄
を呼び出す。第9話TOQ会『ま、新人歓迎会なんてのは建前なので、東急OBの皆さんは譲渡先の愚痴を思う存分吐いてって下さい』東急電鉄を引退後、地方私鉄へと渡った東急出身者達の集まり。会員は上田電鉄1000系・7200系、秩父鉄道7000系・7800系、長野電鉄8500系、弘南鉄道7
2002年に登場した新製車両。編成記号は「03」でキハ3710形からの連番だが、半自動ドア搭載やブレーキ二重化などの仕様変更がなされたため、地方私鉄では珍しい5桁形式となる「37100」を名乗っている。2010年から2018年まではアニマルトレインラッピングで運行されていた。キハ
有った）ことなどから、結果的に都営新宿線をこの軌間で建設することになった。◎1067mm通称「サブロク軌間」。JRのほとんどの在来線や各地の地方私鉄が採用している、日本における標準の線路幅。ただ世界的に見ると狭軌にあたり、高速化や大型化のネックにもなってしまっている。しかし一方で
る事を宣言した。もとは日本硫黄沼尻鉄道という名前だったのを『磐梯急行電鉄』と言う大それた名前も、これが由来である。一応、信号システムは当時の地方私鉄としては破格のCTCを導入していたのだが。 ……だが、はっきり言うとその計画は「無謀」極まりないものだった。当然だろう、赤字で悩んで
車両代表的な車両を記載する。これら以外にも客車、蒸気機関車、そして多数の貨車を所有していた。【機関車】5 1949年に製造された蒸気機関車。地方私鉄向けの日本製蒸気機関車の最後の新造車でもある。 廃止時まで車籍を残し、現在も石川県の「小松市立ポッポ汽車展示館」で保存されている。
、最後まで3号機と4号機は欠番だった。○客車 「ハブホ1」と「ハブホ2」の2両が在籍。ネムタクの歴代車両でも珍しいまともな車両たちで、戦前の地方私鉄で多く見られた、ドアが無い「オープンデッキ」の客車だった。こちらも中古車両らしい。 蒸気機関車(だいたい2号機)に牽引されて活躍した
19 Thu 11:49:47NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧遠州鉄道と言えば、運行本数の多さ、ナイスパス、そして赤い電車と地方私鉄の優良路線として印象の強い人が多いかもしれない。だが、かつて遠州鉄道にはこの路線以外にもう一つの鉄道路線を有していた事を知る人は、今
77年から廃車が開始され、1986年に東急からは全車が引退した。【他社への譲渡】しかし、その軽量車体と18.5mという適度なサイズから全国の地方私鉄から引っ張りだことなり、製造車両の半数以上となる64両が以下の事業者に譲渡された。長野電鉄では赤とクリームの二色に塗られ、「赤ガエル
れているのも特徴。なお、上記の変態仕様独特な特徴を持つ車両になって以降、その特殊すぎる仕様や車両限界が私鉄の中で最も大きいということもあり、地方私鉄へ譲渡された例も無い。ちなみに、吊りかけ車両については伊豆箱根鉄道大雄山線に譲渡された車両が現在も稼働している。時代によってコロコロ
登録日：2023/02/25 Sat 01:00:13更新日：2024/07/05 Fri 10:50:50NEW!所要時間：約 36 分で読めます▽タグ一覧大井川鐵道大井川本線とは静岡県に存在する大井川鐵道の鉄道路線である。概要静岡県島田市の金谷駅から、同県榛原郡川根本町の千頭
登録日：2020/10/12 Mon 21:14:45更新日：2024/05/23 Thu 10:37:42NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧秩父鉄道秩父本線は、埼玉県の羽生駅と同県の三峰口駅を結ぶ秩父鉄道の路線である。路線記号はCR。概要営業運転区間は全区間が埼玉
線だと思う。いつの間にか電光表示機や自動改札や発車メロディを入れたり、ディーゼルで初めてLED照明を導入したりとか。大手ならともかく非電化の地方私鉄だぞ -- 名無しさん (2022-02-06 10:58:39) 建て主の自演投票による項目浮上は違反行為なので気をつけてくだ
完璧に整備。武藤を落とそうとしたがそれでも武藤は国鉄を離れなかった。結局1人で別の鉄道会社に転職し、エピローグでは北陸鉄道がモデルと思われる地方私鉄に勤務している様子が描かれた。◇篠田無愛想だが腕は確かな検査掛。荻野・栗原が乗務する特急白鳥の冷水機が故障したために車両基地から呼ば
も新造連結されるまでとなった。引退後は富山地方鉄道に譲渡され、先に譲渡されていた先頭車2両と組み合わせて塗装*5もそのままで運用されている。地方私鉄では数少ないダブルデッカー車である。日本国外TGV-Duplex(フランス国鉄)IC2000(スイス国鉄)ITX-青春(韓国鉄道公司
物列車として輸送するもの。多くは車両メーカーの工場で完成した新型車両を鉄道会社の整備工場まで運ぶ時と、大都市圏の鉄道会社で廃車となった車両を地方私鉄へ譲渡する時に行われる。貨物列車というものはJR貨物が顧客へのサービスとして運行しているものなので｢甲種回送｣という表記は誤り。概要
後、東京学芸大学大学院教育学研究科博物館学専修に進学する。青木教授とは、自宅も隣接し、公私ともに親しくしていたという。卒業論文のタイトルは「地方私鉄における旅客車両の変遷に関する研究 -福井県京福電気鉄道を例に-」、修士論文のタイトルは「鉄道博物館の成立と変容」であった[1]。卒