昭和53年前半 鉄道ニュース - 国鉄があった時代（Wiki版）
昭和53年前半 鉄道ニュース 新幹線大混乱 1/4 18時16分ころ新幹線・姫路～岡山間の上下線とも停電、下り線の架線と〈ひかり79号〉のパンタグラフの故障とわかったが、復旧に手間どり21時近くまで不通となった。東京・博多へ5日深夜から未明着の列車が続出、5目のダイヤも間
昭和53年前半 鉄道ニュース 新幹線大混乱 1/4 18時16分ころ新幹線・姫路～岡山間の上下線とも停電、下り線の架線と〈ひかり79号〉のパンタグラフの故障とわかったが、復旧に手間どり21時近くまで不通となった。東京・博多へ5日深夜から未明着の列車が続出、5目のダイヤも間
塩津-敦賀間の「北陸本線」も運転できる。この当時はデッドセクションが永原-近江塩津間にあり、この区間を通過する列車では交直切替も体験できる。上下線の選択は湖西線に合わせているので、大阪→敦賀が「下り」となる。番号21列車名・種別快速車両113系運転区間近江今津→大阪停車駅安曇川、
幹線 山陽新幹線編[]PS2:2001年9月20日発売 Win:2002年12月13日発売 Wii:2007年3月1日発売収録路線山陽新幹線上下線新大阪～博多博多南線上下線博多総合車両所～博多南～博多使用車両はどちらの路線とも同じで、0系・100系G・V・P編成・300系F編成・
連絡線が当駅構内に存在する。C16 本町御堂筋線・四つ橋線乗り換え。当駅と堺筋本町の間に「船場センタービル」があり、立地の関係上この区間のみ上下線が広くなる。その関係で当駅構内が学研奈良登美ヶ丘駅方に向かってハの字状に広がる構造となっている。また前述の通り、コスモスクエア方に四つ
る人気のSA。所在地は上り線（横浜・東京方面）は御殿場市、下り線（静岡市・名古屋方面）は小山町である。日本で初めて温泉を設置したSAであり、上下線共に温泉がある。また上り線にはホテルもある。「単なる休憩施設としてのSA」から「そこ自体が目的地となり得るSA」への路線変更を推進中で
三軒茶屋駅が再開発などで当駅に寄ってきた関係で0.3kmしか離れておらず、世田谷線内では最も短いことから生活圏もほぼ共通している。途中駅では上下線とも出入口が1か所しかない唯一の駅である*4。当初は「西山駅」として開業し、1939年10月16日より現在の駅名に改称された。※SG0
ていて、下りは小田原方面と片瀬江ノ島方面でホームを共用しており、上りも江ノ島線→新宿方面への乗り継ぎは対面乗り換えが可能。また、小田原線には上下線ともに内側に通過線があり*13、特急ロマンスカーの待避をする列車も一部設定されているほか、回送列車が留置されることもある。特急ロマンス
なし)～大沼砂原線:大沼～渡島砂原～森これは本線区間の勾配が厳しい為、急勾配を避ける為に建設された。藤城線以外には途中駅がある為、普通列車は上下線でそれぞれ運転されているが、特急・貨物列車は下り(長万部方面):七飯→藤城線→大沼→本線→森上り(函館方面):森→砂原線→大沼→本線→
リンピック公園も近い。急行通過駅としては最多の利用者だったが、コロナ禍でそれが半分近く減り、かなり影響を受けた駅の一つ。○桜新町(DT05)上下線でホームの階層が異なる2層式の駅で、多くの各停が急行の通過待ちを行う駅。ただし、ホームと通過線は壁で遮られているため、ホームの端からし
故 7/29 11時55分ごろ、静岡駅近くの東京寄りで架線の継ぎ目が切れ、博多ゆき〈ひかり111号〉のパンタグラフにひっかかってこわし、上下線ともおよそ3時間不通。運休総点検以後、最大の事故 吾妻線で落石事故 7/31 9時16分ごろ、群馬県の吾妻線・群馬大津～長野原
A. 世羅郡世羅町別迫と府中市上下町上下を結ぶ一般県道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E9%81%93403%E5%8F%B7%E5%88%A5%E8%BF%AB%E4%B8%8
襲を受け、民家・船舶・駅・農作業中の農夫に至るまで徹底的に狙われ甚大な被害を出しました。昭和20年8月14日（終戦の前日）岩国駅への空襲では上下線の列車到着時刻が重なったため1000人以上の犠牲者が出ました。（人が増えるこの時刻をわざと狙ったという説もある）駅周辺は爆撃による直径
東北本線塩釜～松島間で12時10分ごろ豪雨による土砂崩壊があり、そこへ札幌ターミナル発塩浜操行5066特急貨物列車が乗上げて脱線し、同区間は上下線とも10日の19時すぎまで不通 新幹線が今年2度目のPCBばらまく 9/19 10時半ごろ新岩国～徳山間を走っていた名古屋発博
この日は48本の列車を運休とした。牛後になり13時15分頃，京郡～米原間の逢坂山トンネル内で送電故障により「こだま254号」が停車したため．上下線の列車は抑止された。 2時間後に送電を開始したが、ダイヤは終日乱れた 走行中の〈こだま〉のドア開く 1/21 21：46頃最
中 出雲脱線 11/30 山陰線山陰線東松江駅構内で、上り特急「出雲」の機開車と客車7両が脱線して，乗客1名が負傷した。 この事故で上下線が不通となった 函館本線で急行が事故 12/3 17時20分ごろ、北海道砂川市の砂川～滝川間の開閉機つき踏切で釧路発札幌ゆきＤＣ
A. 広島県府中市を通る県道で、主要地方道である。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E9%81%9324%E5%8F%B7%E5%BA%9C%E4%B8%AD%E4%B8%8A%E4%B
ぎ、1965年に開業。当初は栄町(現:栄)−市役所(現:名古屋城)間の1区間*1のみで、しかも現在の上飯田線とは違い直通運転も行っておらず、上下線それぞれでピストン輸送を行っていたという。これは市役所駅周辺に官公庁が集中していることや、当時栄町に乗り入れていなかった名鉄瀬戸線から
港支線では京成電鉄と競合しており、特に成田～空港第2ビル間の京成線併走区間では京成スカイライナーとの競争を見られる。運行形態●本線・空港支線上下線とも全列車が総武本線に乗り入れる。起点、終点である佐倉・松岸止まりの列車は設定がなく、佐倉に向かう列車は全て千葉駅、松岸に向かう列車は
れる列車が多く、特急が「あずさ」・「しなの」各1往復（計2往復）/h、普通が1〜3往復/hのダイヤ本数となっている。篠ノ井線内のみ運行列車は上下線合わせて5〜6本程度である。松本～篠ノ井～長野間JR東海の特急「しなの」、普通合わせて2往復/h程度である。よって普通列車は1本逃すと
の竿燈祭りは東北三大祭りの1つとなっている。ここから暫く複線区間になる。泉外旭川…2021年開業の線内で一番新しい駅。貨物駅へ向かう関係上、上下線のホームが少し離れている。ちなみに泉外・旭川ではなく、泉・外旭川である。土崎…秋田総合車両センター最寄り駅。秋田港への貨物支線が分岐。
時間ほど運転されない時間帯がある。全線電化されてはいるが電車を所有していない為、全列車が気動車によるワンマン運転となる。○貨物列車1日当たり上下線各21本もの列車が運転される。青函トンネルを通過する関係で、全て電気機関車とコンテナによる高速貨物列車での運行となる。長い編成の運行が
2階に島式ホーム1面2線の他、外側に通過線が2本設置されており、岩本町や大島と同じく待避可能駅であるが、あちらとは違って2線有することから、上下線で同時に待避が可能な唯一の駅になっている。建設中の仮称は「西瑞江駅」だった。駅シンボルは桜。S-20 篠崎しのざき江戸川区はもとより東
予定となっていたが、開業時点では安全性重視が優先されたためか導入は見送られた。なおトンネル内での260km/h走行をJRも諦めたわけではなく上下線の間に隔壁を設置など考えられる方法を色々模索中。開業前には最高速度360km/hで運転できれば東京から札幌まで4時間を切ることも可能と
特急その名の通り平日朝と夕方～夜に運転される。通勤特急と特急の違いは日吉、馬車道、日本大通りに停車するかだけ。最大の特徴は、同じ運転時間帯で上下線両方共運転される点である。東京都心や横浜都心双方で需要がある、東横線特有の路線事情が垣間見える。急行終日にわたり運転される優等種別。特
ては急行列車化し、小田急線内でも「連絡急行」扱いになるが特急列車並みの扱いはそのままだった。1978年10月2日のダイヤ改正より、それ以前は上下線関係なく1号からの連番だった列車番号が、下りは奇数・上りは偶数という現行のパターンになった。1964年以降は沼津までの延伸要望もあった
幕式に復元された*2。駅一覧全列車が各駅停車で運行している。駅の特徴として改札が先頭か最後尾の二極化しており、終点の多摩川駅と蒲田駅を除いて上下線ホームが繋がっていない。多摩川(TM01)東横線、目黒線乗り換え。他路線と異なり地下ホームから発着する。目黒線と分離後も田園調布方面へ
などで知られる栗山米菓の運営する新潟せんべい王国もこちらから。○早通…跨線橋が改札外であり、改札内で1・2番線の行き来はできない。単線区間で上下線の発着番線が固定されているわけではない為、注意が必要。基本は南側の1番線発着だが、当駅での列車交換も多く、特に下りは2番線発着も多い。
こちらはイベントに合わせて臨時停車することがある。豊明…車両基地があり、当駅始終着が多く設定されている。また、鳴海～新安城では前後駅と並んで上下線待避可能な駅なので、当駅で長時間停車し通過待ち・緩急接続する普通も多い。市名を冠してはいるが、実際の豊明市の玄関口は隣の前後駅。これは
お、この辺の鉄道事情に多大な影響を与えている地磁気観測所は当駅から10kmほど西のところにある。羽鳥小美玉市唯一の駅。岩間昔あった中線の分、上下線が離れている。茨城百景、桜の名所で悪態祭りが行われる愛宕山・愛宕神社の最寄り駅。友部水戸線とここで合流。水戸線は一部水戸方面と直通。笠
て一人の女性が浮かび上がるが、同時間帯に金沢で射殺事件が起き、同一凶器、同一時刻の犯行と断定される…「雷鳥」の走る北陸本線・敦賀～新疋田間は上下線が交差するというループ構造を使ったトリックが特徴。なお、冒頭に記した文章はテレビ朝日版のOPナレーションである。長崎駅殺人事件十津川の
A. 北陸自動車道にある、上下線ともに設置されているパーキングエリアです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E5%9F%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%
長さが左右で異なる。ここと上栄町の間にある逢坂山トンネルは京阪電鉄の鉄軌道線で唯一の山岳トンネルだったりする。上栄町（OT35）踏切を挟んで上下線ホームが分かれて設置された駅。この駅を出てすぐ国道161号上に敷設された併用軌道に入る。びわ湖浜大津（OT12）駅に入る手前の交差点で
…①③の二回に渡って、下り列車の運行を妨げているのである。しかもこれをほぼ全ての上り「つばさ」に対して行う必要がある。ダイヤが乱れた際には、上下線の列車がぶつからないように細心の注意を払必要があるのだ。ましてや、東北新幹線は雪が多い地域を走る性質故に些細な遅延には事欠かない。かか
350mの規模は日本最大であり、コンピュータ制御によって自動化された貨車の仕分けシステムが導入された最先端の操車場だった。操車場は武蔵野線の上下線に挟み込まれるように設置され、出入りする貨物列車が通過する列車の邪魔をしないよう配慮がされていた。開業からわずか10年で国鉄の貨物輸送
山満「はさま」と読む難読駅として有名。覚え方としては音読（はんさんまん）した後、「ん」をどければOK。高架橋上に対向式ホーム2面2線を持ち、上下線の間には北習志野駅方向に繋がっている留置線がある。◆TR 04北習志野新京成線乗り換え。実は西船橋に次いで線内駅利用者数2位だったりす
けられており、西馬込車両検修場へ入出場する大江戸線車両の回送に使われている。A-11 東銀座日比谷線乗り換え。相対式ホーム2面2線を持つが、上下線の間に昭和通り三原橋交差点のアンダーパス・地下公共駐車場がある関係上、泉岳寺方面ホームと押上方面ホーム、およびその逆を見通すことは出来
危険物を積載している車両は羽田トンネルを通過してはいけないので、ここで羽田線を降りないといけない。平和島パーキングエリア所在地：大田区平和島上下線双方に設置。平和島本線料金所所在地：大田区平和島浜崎橋方面の上り線に設置されている本線料金所。昭和島ジャンクション所在地：大田区昭和島
架工事完了により、2層式の要塞のような駅となった。品川方面・横浜方面双方へ直通可能となっている関係で、当駅～糀谷間は単線並列でどちらの線路も上下線走行可能になっている。なお、横浜方面直通列車は当駅でスイッチバックを行う。この駅の接近メロディーには、ラッツ＆スターの「夢で逢えたら」
した座席指定有料列車。全列車が西武池袋線に直通するため、和光市～小竹向原間では運転しない。停車駅は池袋、新宿三丁目、渋谷の3駅だが、池袋では上下線共に降車のみで乗車は出来ない。また、副都心線内のみの利用も不可(例:渋谷→池袋だけの利用)で、副都心線内の駅から乗降する際には西武池袋
駅が東神奈川になる4番線の駅名標はJK13(京浜東北線)・JH13(横浜線)と併記されている。5～8番線東海道線(上野東京ライン)が使用し、上下線共に待避設備を有する。特急列車は「踊り子」系統と寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が停車するが、「湘南」は東京都心と湘南地域間の通勤客を
.0西京市26西京JCT錦島自動車道、縦横自動車道268.4 錦島自動車道、縦横自動車道に接続路線状況[]車線・最高速度・料金[]区間車線（上下線=上り線+下り線）最高速度料金備考北錦島JCT～北徳山IC4=2+2100km/h有料北徳山IC～木部IC80km/h木部IC～西北J
北市PAくわがた村PA30.63苔谷IC42.08西北JCT西北自動車道53.0 西北自動車道に接続路線状況[]車線・最高速度[]区間車線（上下線=上り線+下り線）最高速度備考全線2=1+1(暫定2車線)70km/h特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAラ
JCT高速国道6号西北線、高速国道4号縦横線340.0 高速国道6号西北線、高速国道4号縦横線に接続路線状況[]車線・最高速度[]区間車線（上下線=上り線+下り線）最高速度備考錦北JCT～錦島北JCT4=2+2100km/h錦島北JCT～錦島JCT6=3+3100km/h錦島JC
Aみなみ垰SA168.710みなみ北IC180.818みなみJCT錦島自動車道 錦島自動車道に接続路線状況[]車線・最高速度[]区間車線（上下線=上り線+下り線）最高速度備考北錦島JCT～みなみ北IC4=2+280km/hみなみ北IC～みなみJCT4=2+2100km/hサービ
15小栄IC国道25号72.816成原名取IC県道27号成原川田線県道126号成取津寺線82.1成取市路線状況[]車線・最高速度[]区間車線上下線=上り線+下り線最高速度大型貨物等三輪・牽引左記を除く車両梨明IC - 京田北IC6=3+380 km/h（指定）80 km/h（指定
道路近隣のアップリフト。この建物はガラス化した2552年末の侵攻まで重要な幹線道路として機能していた。道路は6車線である。侵攻後の混乱により上下線は遺棄された民間車両や破壊された兵器類で埋め尽くされており、歩兵部隊や軽車両での突破はほぼ不可能に近い。デア大尉、バック軍曹、ルーキー
世田谷区）：拓と里伽子が、里伽子の父親の住むマンションへ行く際に下車した駅。アニメ放送当時は橋上駅舎であったが、2002年3月～6月にかけて上下線とも地下化されてしまい、当時の面影はまったくなくなっている。ハイアットリージェンシー東京（アニメ放送当時はホテルセンチュリーハイアット
梅酒（1999年） - バカボンのパパ日本道路公団 名古屋建設局、名古屋高速道路公社建設部『パワーアップ23』（2000年） - 国道23号上下線通行止めのお知らせブックオフ（2001年）-バカボンのパパ日本マクドナルド - ビッグマックポリス東映「赤塚不二夫アニメコレクション
日本道路公団の民営化に伴い、架空日本高速道路株式会社に移管。2013年4月 - 佐田SICが運用開始。路線状況[]車線・最高速度[]区間車線上下線=上り線+下り線最高速度佐田JCT/IC - 東部空港IC4=2+2100 km/h特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC
T阿羅東TB東部自動車道31.7東部道のJCT番号は「9」12朝川IC国道8号34.1京田県京田市?区路線状況[]車線・最高速度[]区間車線上下線=上り線+下り線最高速度半国JCT - 笹崎IC4=2+280 km/h笹崎IC - 町山IC6=3+3町山IC - 本里PA4=2+