0系新幹線電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
国鉄末期にキハ58系の座席改良車や新造された一般形気動車の座席に転用された。またリクライニングシートは駅の待合室に転用された例もある。一方のグリーン車は当初から回転式リクライニングシート。制御装置は「低圧タップ方式」という、あまり聞き慣れないかも知れないシステムを採用している。こ
国鉄末期にキハ58系の座席改良車や新造された一般形気動車の座席に転用された。またリクライニングシートは駅の待合室に転用された例もある。一方のグリーン車は当初から回転式リクライニングシート。制御装置は「低圧タップ方式」という、あまり聞き慣れないかも知れないシステムを採用している。こ
4年の池袋駅立体交差化工事完了に伴い毎時4本の運転、運行時間帯を終日に拡大、車両も120km/hの運転が可能なE231系に統一され、全列車にグリーン車が連結された（のちにE233系も投入）。この状況に同業他社も黙って見ていたわけではなく、特に渋谷－横浜間*2で競合する東急電鉄は東
よる利用者逸失を見越し、2009年に登場。6両で1編成を組み、2編成連結することで12両編成を組む。成田空港向きの先頭車になる6・12号車がグリーン車の他は全て普通車で、座席は両方共通路を挟んで4列の回転リクライニングシート。車内ではWiMAXを利用したWi-Fiサービスが提供さ
屋根が開閉可能になっており、通常のスーパーハイデッカー車よりも高い床面から東京都心の風景を楽しめるようになっている。新幹線100系も食堂車とグリーン車に2階建て車を採用したが、これも防音壁の上になる客席からの風景を楽しんでもらおうという意図があった。瀬戸大橋線で運行されている快速
ないが、北海道や東海地区の一部に運行されている座席定員制のライナーは制度上普通列車となるため、対応する乗車整理券を購入すれば利用可能である。グリーン車に関しては自由席であればグリーン券を購入すれば利用可能。「普通列車にグリーン車？しかも自由席？」と思う方もいるかもしれないが、東京
A. 新幹線電車の形式番号の付番法則は、以下のように定められています。・1000番台は、普通車（グリーン車）を表す。・2000番台は、グリーン車を表す。・3000番台は、グリーン車を表す。・4000番台は、グリーン車を表す。・5000番台は、グリーン車を表す。・6000番台は、グ
年ダイヤ改正までは通過)、松戸、柏、取手～土浦間の各駅である。快速上野～取手間で快速運用につく列車のことを指す。この区間のみ往復する直流形・グリーン車なしの車両を用いた運用が多く設定され、その一部は我孫子から成田線成田駅まで直通する。各駅停車綾瀬～取手間で運行される列車で、直通す
して下段寝台とし、中段寝台は座席の背もたれの上に乗せ、上段寝台は昼間荷物棚として使用している箇所にセットされる。転換の仕組みはかなり複雑で、グリーン車・食堂車以外の11両の転換にかかる時間は10人がかりでおよそ1時間程度。この転換方法は鉄道雑誌や児童書などに掲載されていたこともあ
名古屋駅で下車。ウォッカ組織の一員でジンの相棒。ジンが爆弾を仕込んだことを知らなかったらしい。サラリーマン風の男CV:山崎たくみ7号車2階（グリーン車）の乗客。パソコンを所持しており、株の売買をしている。金のロレックスをしており、株で相当儲けているようだ。気難しい性格で、あれこれ
各駅停車については中央・総武緩行線を参照。現在の車両○E217系横須賀線、内房線、外房線、成田線、鹿島線にも直通。基本編成が11両で2階建てグリーン車2両連結、増結編成が4両で最大15両編成だが11両編成の運用も存在する。E235系の導入に伴い廃車進行中。○E235系1000番台
則になっている。塗装・機能ロマンスカー初の7両編成。3号車と4号車はこちらも初となる2階建て車両になっており、さらに2階席はこれまた初となるグリーン車になっている。グリーン席は小田急線内（箱根登山線含む）運用では「スーパーシート」と呼称されており*42、特急券だけでなくグリーン券
布に余裕がある時は乗ってみてはいかがだろうか?ただし、人気の列車だとあっという間に乗車整理券が売り切れてしまうので注意。ちなみに一部列車にはグリーン車も存在する。歴史通勤輸送に特急列車を使うという発想は大手私鉄では昔から存在しており、当初秩父への観光列車として運用されていた西武レ
アクセス路線として1889年に開業し、1944年までに久里浜まで全線が開業した。古くから軍港や別荘が沿線にあることからクロスシートやトイレ、グリーン車を連結した車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な路線でもある。大半の列車は総武快速線また
11系電車高崎地区と長野・松本地区で運用されている車両。205系の近郊型Ver。セミクロスシート編成とロングシート編成に分けられる。かつてはグリーン車が付いていたがE233系の投入によりなくなった。房総地区は209系に置き換えられて長野・松本地区に転用された。●E217系電車20
だまへの充当も増えていった。車内設備車内設備は300系・700系を踏襲し、普通車は3列＋2列のリクライニングシートが104cmピッチで並び、グリーン車は2列＋2列のリクライニングシートが116cmピッチで並ぶ。普通車の窓側全席とデッキ側全座席、グリーン車の全座席にコンセントが設置
本の鉄道路線である。ラインカラーは■で、路線記号はJU。…なのだが、路線記号は大宮までかつ宇都宮線と同じため事実上存在しない*1。普通列車にグリーン車が連結されている路線では唯一。概要ほぼ全ての列車が宇都宮線の上野駅まで、一部列車は上野東京ラインと湘南新宿ラインとして東京以南や新
たわけでもないのに人気が低迷し、さらに「有吉の壁」に出てもハネないと言う賞レース王者史上最も不憫なコンビ。近年では「王者になったのに新幹線のグリーン車に乗せてもらえなかった」*6という不遇ぶりが話題となり、グリーン車に乗れたのは7年後の2023年だった*7。M-1で優勝したにもか
ッシュ時の所要時間、6ヶ月定期は中央線のほうが優位である。近年はどこの路線でもそうだが人身事故などにより、遅延が発生することもしばしば。現在グリーン車の連結サービスの準備が始まっており、E233系の改造やホームの改修工事を実施している。尤も工期の遅れや情勢の変化などからサービス開
全車が運用を離脱した。G編成1987年から1991年にかけて50編成が登場した編成。東京～新大阪間での重点運用を念頭に置き、X編成をベースにグリーン車の定員を増やすため食堂車をカフェテリア付きグリーン車にするなどの改良が行われている。一部車両はJR東海浜松工場で製造されている。車
たこの車両とは別に、2階建て中間車両として展望車が設定されたことがある（「パノラマ車」とも呼ばれたが、劇中には登場しない）。1等車（2等車・グリーン車）座席車と個室車が存在。リクライニングシート装備車両は内装はより新世代の車両を模している。モデルは、特急「つばめ」「はと」に使用さ
要佐倉から松岸を結ぶ本線、成田から我孫子を結ぶ我孫子支線、成田から成田空港を結ぶ空港支線からなる。主に成田空港への利用者が多く、普通列車にもグリーン車連結の列車や、成田エクスプレスなど豊富な列車を見る事ができる。空港支線では京成電鉄と競合しており、特に成田～空港第2ビル間の京成線
ークが特徴で、時々切り替えられたり外されたりする。美濃太田車両区では編成で保管されていた。★サロ165-1061967年製造。165系の中間グリーン車。普通車がボックスシートなのに対しこちらはリクライニングシートが配置されている。中間車だが入換運転用に運転台とヘッドライトが付いて
された車両である。最高運転速度は120km/h。非貫通のグリーン・普通合造車（2000形2002-2011）はこのときから登場している。またグリーン車非連結の運用に対応するため、2100形と同じスタイルで振子制御装置を搭載した2150形 (2151-2157) が追加された。先頭
ルの予約購入・払い戻し・変更※旅行プラン商品の購入・払い戻し・変更※がついている物は小さな駅だと出来ない可能性があるもの別にみどりの窓口ではグリーン車の切符しか買えないわけではありません。某兼業農家のメンバーの1人は「みどりの窓口ではグリーン車の切符しか売ってない」と思っていたそ
高い設計と割り切りが可能なのも、非VVVF制御ならではと言えるだろう。車体が在来線規格で通常の新幹線電車よりも狭いため、座席は普通車が4列・グリーン車が3列となっている。ただし4列シートの普通車は2両で大量の客を詰め込む必要があるため、シートピッチは指定席が980mm*2に対し、
登録日：2022/07/31 Sun 01:29:43更新日：2024/06/24 Mon 13:47:15NEW!所要時間：約 23 分で読めるよー！▽タグ一覧駅メモ！ -ステーションメモリーズ！-に登場する、鉄道車両を擬人化したキャラクター「でんこ」達。この3人は公式ストーリ
を設置。屋根上には勿論エンジン冷却用のラジエータ放熱素子を搭載。ちなみにトイレは洋式と和式の2種類を用意。四国用は食堂車を連結しない関係上、グリーン車に車内販売準備室を設置している。キサシ180食堂車で系列唯一の走行用エンジンを持たない車両。車内のレイアウトは583系電車と同じで
年の廃車まで営業運転に使われ続けた。廃車後、1号車の723-9001は保存され、リニア・鉄道館に展示されている。車内設備普通車は3列＋2列、グリーン車は2列＋2列のリクライニングシートが並ぶ。内装はC編成とB編成で異なり、C編成の座席モケットの柄は水色なのに対し、B編成は濃い紺色
路線とダイヤ湘南新宿ライン(東海道本線/品鶴線/山手線/東北本線)当時、南北直通運転を開始したばかりだった湘南新宿ラインの運転。E231系にグリーン車がなかったり、池袋や新宿で運転系統が分断されていたり、武蔵小杉、浦和、大崎がなかったり、池袋で1・2番線に入線したりと、運転開始当
区で使用されていた車両を改造したもの。また、臨時列車として波動用の5000番台・5500番台が使用される。E261系サフィール踊り子用。全車グリーン車以上、更に食堂車(ヌードルバー)も併結されている豪華仕様。E657系上野東京ライン開業により乗り入れ開始。特急ひたち・ときわ用の交
である。383系JR東海唯一の振り子電車。その性能を活かし、カーブの多い木曽路で本領を発揮する。381系改造車から継承されたパノラマタイプのグリーン車からは絶景が楽しめる。2023年7月には新型車両385系への置き換えが発表された。285系JR東海唯一…というか現在唯一の寝台電車
されることが決定した。使用車両特急列車789系0番台(ライラック):北海道新幹線開業前は特急「スーパー白鳥」で使用されていた。6両固定編成でグリーン車連結。一部の列車は旭川で宗谷本線の特急「サロベツ」や石北本線の特急「大雪」と連絡する。789系1000番台(カムイ・すずらん):過
り食堂車や個室車が抹消されたが、7号車と11号車には売店スペースが設置された。普通車は3＋2、シートピッチ104cmのリクライニングシート、グリーン車は2＋2、シートピッチ116cmのリクライニングシートが並び、全座席が回転可能である。編成全体の定員は普通車1123人、グリーン車
南紀」にも使用されているJR東海初の新形式車両。流線型のパノラマ式と貫通型の2種類の先頭車が用意されている。「南紀」からいつの間にかパノラマグリーン車もコンバートされ、最大10両（うちグリーン車は1.5両）という長編成での運用もあった。次述のHC85系の導入に伴い置き換えが開始さ
ート）3/10 外房線【複線化】蘇我～譽田間 3/10 宇高連絡船、伊予丸形4隻配船体制による3船22往復運行 3/10 高徳本線に半室改造グリーン車キロハ28を投入 3/10 鹿児島本線 【交流電化】香椎～福岡貨物ターミナル間電化 3/10 【駅新設】福岡貨物ターミナル駅 下
車内に搭載されているため、これできのくに線内全駅をICカードで利用できるようになった。過去の車両キハ85系特急「南紀」で使用。当初はパノラマグリーン車であるキロ85の専用編成が用意されたが、その車両は気がついたら「ひだ」に接収されてしまい、末期は普通車の2両編成が基本編成だった。
駅に発着する便もある。E217系＆E235系1000番台（総武線快速）横須賀線・総武線用に投入された直流近郊形電車で、11両編成には2階建てグリーン車が2両連結されている。E217系はLED式行先表示器・LED式案内表示器・一部セミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車だ
いずれかで運行される。E217系＆E235系1000番台（総武線快速）横須賀線・総武線用に投入された直流近郊形電車で、11両編成には2階建てグリーン車が2両連結されている。E217系はLED式行先表示器・LED式案内表示器・一部セミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車だ
う斬新なコンセプトで登場した、現在でも人気の特急形電車である。2.その特急形電車を近郊形電車に格下げ改造している。→余剰となった特急形車両のグリーン車を近郊形車両のグリーン車に転用した事例はあったが、まるごと近郊形車両に改造されたのは初めてである。（ただし、厳密にはこの形式が初め
『銀河鉄道物語』に登場した一般車両の中には愛称がなく、番号と運行路線のみで呼ばれるものも多い。座席は等級制で、JRでいう普通車は「三等車」、グリーン車は「二等車」である。しかし、普通車を「二等車」、グリーン車を「一等車」と呼ぶこともあり、一定しない。ゲーム『松本零士999 〜St
トンヘ」と呼ぶ場合がある。殿様あさかぜ - 寝台特急「あさかぜ」の内、博多発着列車1往復が、1972年に個室寝台車2両を含む5両のA寝台車にグリーン車1両を連ねた編成となったことから付けられた。1975年の山陽新幹線博多開業の際にグリーン車は廃止、A寝台車が減車されてこのあだ名は
ぶ臨時急行「黒部」から始まる。愛称がついて「北陸」の補完列車となったのは1975年のこと。区画は上野～金沢でスハ43系客車と10系寝台客車、グリーン車のスロ62に荷物車のスニ41を連結した。この時は上越線経由で川端康成の『雪国』で有名な清水トンネルを越える時は、流麗なボディを持つ
使用。特急「おおぞら」での運用終了から約1年間定期運用がなかったが、2023年3月18日から老朽化したキハ183系を置き換える形で運用開始。グリーン車は全て廃車になってしまったため、普通車のみの編成となっている。キハ54形500番台特別快速「きたみ」と普通列車で使用。留萌本線参照
へ置き換えられ、2014年8月23日を最後に横浜線から全車両が引退した。185系200番台大宮総合車両センター東大宮センター(宮オオ)所属。グリーン車なしの6両編成。特急『はまかいじ』で使用。京浜東北線・根岸線内を走行するため、D-ATC搭載のB3-B5編成のみ使用されていた。2
鳥…国鉄485系(JR東日本盛岡支社青森車両センター所属)国鉄車両の列車であるが、リニューアル工事により中身は新車のような感じになっていた。グリーン車が付いているが、もともと普通車を改造したもので窓割りが合ってない箇所があった。エアコンについてはスルーでお願いします。特急スーパー
]キハ183系気動車キハ183形12両、キハ182形14両、キハ184形1両、キサロハ182形4両、計31両が配置されている。そのうち二階建グリーン車キサロハ182形は保留車である。特急「とかち」で運用される場合は、札幌運転所に所属する中間車とグリーン車を組み込んで運用される。キ
東北新幹線グリーン車読みとうほくしんかんせんグリーンしゃ別名東北新幹線緑車和了り飜役満(門前のみ)役満目次1 牌例2 解説3 下位役4 上位役5 複合の制限6 採用状況7 参照8 脚注牌例[]一萬三索MJm5plane.pngMJm7plane.pngMJm9plane.pngM
くも」で使用。振り子装置を搭載している為、カーブでもスピードを落とさずに走行できる。歴代4色のカラーバリエーションを持ち、更に先頭車化改造やグリーン車への格上げ・グリーン車からの格下げ車もあり経歴はなかなかのカオスなことに。定期運行されている最後の国鉄型特急電車。新型振り子車両2
の全線開業時に営業運転を開始した。カラーリングは白藍をベースに紺藍と金の側面ラインが入るもので、東海道新幹線用とは大きく印象が異なる。車内はグリーン車と普通車指定席が2+2列、自由席が2+3列となる。山陽新幹線内では300km/hで運行されるが、九州新幹線内は260km/hで運行
列車名・種別特急スーパー雷鳥26号車両485系リニューアル車運転区間京都→大阪停車駅京都・新大阪・大阪天気ランダム備考隠しダイヤ解説パノラマグリーン車が先頭に立つ485系を運転するダイヤ。ブレーキ性能はそこそこ。ちなみにこの485系パノラマグリーン車は、FINALでも国鉄特急色に