相模線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
月より相模線側の駅前に「ららぽーと海老名」が開業し、近年賑わいを増してきている。ちなみに小田急が千代田線を介して常磐緩行線と、相鉄が埼京線と直通運転しているため、JR・小田急・相鉄全てのホームにJRの車両が来るという非常に珍しい駅だったりする。●入谷(いりや)…座間市唯一のJR駅
月より相模線側の駅前に「ららぽーと海老名」が開業し、近年賑わいを増してきている。ちなみに小田急が千代田線を介して常磐緩行線と、相鉄が埼京線と直通運転しているため、JR・小田急・相鉄全てのホームにJRの車両が来るという非常に珍しい駅だったりする。●入谷(いりや)…座間市唯一のJR駅
沿線は宅地化が進んでいる。なのに赤字路線、何故だろう？停車駅は8駅とJR四国の鳴門線に次ぐ少なさ。一部の列車は高山本線に乗り入れて岐阜駅まで直通運転も実施している。全線がTOICAエリアとなっている。使用車両▼キハ75形1200番台・1300番台・3200番台・3300番台・34
している為、色々な鉄道会社の車両がこの駅に来る。東武と直通している日比谷線も東急東横線と乗り入れしていたが、2013年3月のダイヤ改正により直通運転が終了している。4会社5路線が集まる大きな駅であるが、常磐線の定期特急はすべて通過し、臨時の常磐線直通「踊り子」のみ停車する。かつて
戸/勝田、いわきで多数の列車が、原ノ町で全ての列車の系統が分割されている。2015年3月から上野東京ライン開業により、一部の列車は品川駅まで直通運転が行われるようになった。使用車両緩行線は東京メトロ千代田線の項目を参照。現行車両E657系「ときわ」「ひたち」で使用。偕楽園の梅をイ
線直通は橋本折り返し、直通しない列車は全線で運行されることが多い。また、2022年3月のダイヤ改正まで朝夕に相模線の一部列車が橋本〜八王子で直通運転されていた。快速すべて根岸線直通である。快速と言っても通過駅は横浜線内の7駅のみである。2駅以上通過するのは相模原～町田間のみでそれ
キロ数は463.3kmである。この路線網の長さはJR以外の民鉄としては近畿日本鉄道に次いで第2位であり、関東では最長となっている。また、相互直通運転を行なっている他社の路線も多く、地下鉄4路線、私鉄1社2路線、第三セクター3社3路線、さらに特急列車がJR東日本の路線に乗り入れてお
の系統分割で多摩川線が登場した2000年には多摩川が停車駅へ追加。そして2003年に横浜～桜木町の廃止及び横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転が実施された結果、後半の4駅通過区間を除き全ての区間が1駅通過のみなのである。それどころか3駅連続停車や4駅連続停車*1まで存在する
線に直通する。朝の通勤ラッシュには通勤快速、日中は全て快速電車であるが川越線内は各駅に停車する。人身事故など、ダイヤが乱れた場合、埼京線との直通運転を中止にすることがある。日中20分間隔のダイヤで運行される。川越・南古谷から大宮方向へ行く電車は朝のラッシュでさえ1時間あたり4本し
路を共用している。比女川=（古小路）=（堂本）=（勝田山）=西勝田駅=楽友会館前駅=槌の浦空港駅運行形態比女川駅を介して久羽電比女川線と相互直通運転する。種別は快速のみ。
道本線乗り換え。信楽線は元国鉄の路線であり草津線ともレールが繋がっており、三セク転換後も直通列車が設定されていたが、正面衝突事故をきっかけに直通運転がなくなった為、線路は繋がっていても信号は直通に対応しなくなっている。因みに貴生川という川は存在しない。これは貴生川という地名が合成
メトロ副都心線]]と9つの路線を保有する。(路線名をタップ・クリックすると各路線の詳細を閲覧可能)銀座線・丸ノ内線を除く7路線は他社との相互直通運転を実施している。なので、ケースによっては神奈川県中央部から地下鉄経由で栃木県の手前まで運転する電車や、東京都多摩地域から利根川を越え
いう覚書が存在するらしい。なお「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」として、京葉線で東京～三鷹間を地下で結んで相互直通運転する構想も挙げられているが、収支採算性に課題があり現実性に乏しい。追記・修正は大月行き快速電車に乗ってからお願いします。この項目が面
港線・紀勢本線へと直通する列車も運行され、アーバンネットワーク南部の重要路線に位置付けられている。また天王寺からは大阪環状線・梅田貨物線へと直通運転を実施している。やたらと遅延や運休が多い路線としても有名で、その原因が人身事故などまともなものから、「高所作業車が車両に接触して脱線
阪～兵庫間は方向別複々線のため乗客の利便性が格段に優れている一方、人身事故*1など輸送障害が発生した際はJR宝塚線・JR東西線・学研都市線と直通運転を実施する複雑なダイヤ構成もあって復旧に時間がかかるというデメリットを持つ。そのため、近年では途中駅に引き上げ線を新設するなど、輸送
ン南管区」と呼ばれている。ちなみに環状運転で微妙なところに位置する大阪環状線は一応南管区扱いらしい。阪和線・大和路線と（本数的な意味で）多数直通運転してるし妥当なところか。北側はよく新快速の走っている区間＝アーバンネットワーク管内と勘違いされるが、湖西線永原―近江塩津と北陸本線長
下り」が使えないため、大宮方面を「北行」、大船方面を「南行」と呼ぶ（のちに開業した湘南新宿ラインも同様）。湘南新宿ラインや私鉄・地下鉄各線の直通運転が開始されるまでは首都圏で唯一、埼玉県から神奈川県まで通しで列車が運行される路線であった。そのため今も比較的長距離の利用客が多いのも
─ 常磐線へ分岐JM14新八柱●｜JM13東松戸●｜JM12市川大野●｜JM11船橋法典●｜JM10西船橋●｜京葉線 東京方面・蘇我方面へ直通運転主要駅解説※府中本町駅から順に記載。 ◆JM 35 府中本町[[南武線>南武線]]乗り換え。京王線の府中駅とは連絡していない。南武線
の互換性を持っていた。フジテレビ系列で放送中のアニメ「チャギントン」がプラレール化されることになり、きかんしゃトーマスとチャギントンとの相互直通運転が実現する運びとなった。プラレールはその対象年齢が主に子供に設定されていることから、現役の車両や新幹線など子供人気が強いor馴染みの
その後1950年には途中駅までの電化が行われ、その後蒸気機関車が全廃されて気動車・ディーゼル機関車に切り替わった。その後も電化～非電化区間の直通運転、高速化、運転本数の増加など様々な施策を打ち出していった。だが、全盛期(?)もここまで。762mm軌間には建設費が安価、気軽に建設が
間のみ電化されている。(後述)運行形態早岐・諫早を始発着とする列車は無く、大半の列車が佐世保線・長崎本線に乗り入れる為、佐世保駅から長崎まで直通運転を実施する。特急は特急「ハウステンボス」が5～10往復あるが、言うまでもなく全てハウステンボス止まりである…その他に快速「シーサイド
ます▽タグ一覧山形新幹線(やまがたしんかんせん)は、福島～新庄間を結ぶJR東日本のミニ新幹線路線である。 なお、東京～福島間で東北新幹線との直通運転を行っている関係上、一般的には東京～新庄間も山形新幹線と呼ばれるが、ここではあくまで福島～新庄間のみを取り上げる。 概要新幹線と名前
が走る他、山形～北山形間は左沢線、山形～羽前千歳間は仙山線の列車も走る。ただし、この2路線の線路は1067mmの狭軌なので当路線の他区間への直通運転はできない。その為、山形〜羽前千歳間は標準軌の単線と狭軌の単線が並列になっている。○新庄～大曲山形県と秋田県の県境区間で、特急の運行
だが全列車が鹿児島本線熊本駅まで乗り入れる。2011年から「あまくさみすみ線」の愛称が付けられている。かつては豊肥本線からの急行「火の山」が直通運転し、雲仙・天草と別府・阿蘇を結ぶ観光ルートとしても活用されていたが国鉄末期に廃止され、以降暫くは普通列車のみの運行となった。現在は土
により熱海～伊東間に短縮され、単線になってしまった経緯がある。残された伊東～下田間については後に東急の五島慶太の主導により伊豆急行が開業し、直通運転を行っている。車両E231系/E233系朝夕に東京方面から伊東駅まで乗り入れる。基本編成の10両編成のみが入線し、5両編成の付属編成
7年に開通した東山線に次ぎ、1965年に開業。当初は栄町(現:栄)−市役所(現:名古屋城)間の1区間*1のみで、しかも現在の上飯田線とは違い直通運転も行っておらず、上下線それぞれでピストン輸送を行っていたという。これは市役所駅周辺に官公庁が集中していることや、当時栄町に乗り入れて
中で停車駅が増減した種別はない。線内に待避・折り返し設備がないため、新百合ヶ丘～唐木田間で必ず先着する。小田原・片瀬江ノ島方面と唐木田方面の直通運転は配線上スイッチバックを行う必要があるため、定期列車では行われない。平日7:30～9:30に新宿に到着する上り10両編成の通勤急行・
。首都圏への通勤輸送を担う路線のひとつで、大半の列車が湘南新宿ラインとして横須賀線大船方面、上野東京ラインとして東海道線小田原・熱海方面への直通運転を実施しているほか、貨物列車も頻繁に運行される。他にも烏山線、日光線へ直通する列車もある（かつては小山から両毛線伊勢崎方面への直通も
れをきっかけに改軌工事が前倒しで行われることになった。そして同年12月に復旧。同時に名古屋～上本町(現:大阪上本町)間、名古屋～宇治山田間の直通運転も開始した。列車種別◆しまかぜ2013年から運行を開始した観光特急。詳細はリンク先を参照。◆特急全車指定席。運行系統としては大阪線へ
読めます▽タグ一覧秋田新幹線(あきたしんかんせん)は、盛岡～秋田間を結ぶJR東日本のミニ新幹線路線である。なお、東京～盛岡間で東北新幹線との直通運転を行っている関係上、一般的には東京～秋田間も秋田新幹線と呼ばれるが、ここではあくまで盛岡～秋田間のみを取り上げる。【概要】路線自体は
とともに2030年代を目途にJRから運営を引き継ぐ方針を明らかにした。転換に合わせて電気式気動車の導入や列車増発、氷見線・旧北陸本線区間との直通運転などが検討されている。ちなみにICOCAが使える。但し高岡から新高岡の一区間のみであるが。和歌山線みたいに全線対応など夢のまた夢だろ
一番自然に強いのは館山自動車道。高速バスも走っている。但し、休日になると料金所を出てから渋滞に巻き込まれることが多いので注意。また、JR線は直通運転や一緒の線路を走る(外房線＆内房線の千葉から蘇我までと、総武本線＆成田線の千葉から佐倉まで)事が非常に多いので、他線の遅れが響く事が
で開通。一方、1977年には二子玉川園（現：二子玉川）～渋谷間に「新玉川線」が開通。当初は田園都市線と新玉川線は独立していたが、1979年に直通運転を開始。その際に、大井町～二子玉川園間は「大井町線」として分離した。なお田園都市線(+新玉川線)自体は渋谷止まりだが、その後は渋谷か
(TGV、ICEなど)との相互直通を視野に入れたため、日本とは逆に在来線より軌間が狭い1435mmを採用している。その日本の場合、在来線との直通運転には在来線の方の軌間を高速鉄道(新幹線)に合わせると言う手段を取ったが、スペインはそんな事をする必要は無かった。タルゴの持つ「軌間可
鳥飼車両基地大阪府摂津市にある車両基地。留置と簡単な検査・整備、台車の検査を担当する。新幹線の大阪側の一大拠点であり、東海道新幹線の車両の他直通運転を行う山陽・九州新幹線の車両も出入りする。この基地の上を大阪モノレールがオーバークロスしており、モノレールの車内から基地に留置されて
。その為中央林間〜長津田利用者は長津田で準急に乗り換える事になるのだが、車内に準急待ちの列ができているという大変カオスな状況となる。◇上野駅直通運転の頻度上、常磐線での開催が主になる。東京方面の車両では我先にと乗り込む光景が見られるが、10〜15両と車両自体は長いので、階段から離
が2030年代を目途に城端線とともに引き継ぐ方針を明らかにした。転換に合わせて電気式気動車の導入や列車増発、城端線・あいの風とやま鉄道線との直通運転などが検討されている。☆使用車両キハ40系全列車で使用。上記の「忍者ハットリくん列車」に加えて2012年から始まった氷見・城端線の沿
380km/hだが、事故の影響などから350km/hや300km/hの運用となっている。座席は一部を除いて回転可能。2018年からは香港への直通運転も始まる予定で、香港の鉄道を運営する「港鐵」でも同型車両を投入する事になっている。・CRH380AL＜図11：CRH380AL。日本
部車両が活躍している。・追記・修正mmアニヲタwiki(仮)でよく見られる線路幅。改軌工事 線路の幅は上述の通り様々な種類が存在する。それが直通運転をする時や輸送力確保の時などに障害として立ちはだかる。そんな時に行われるのが改軌工事。 やり方としては、レールを持ち上げて新しい軌間
空知丸 引渡式 於函館ドック 3/31 国鉄、筑肥線の貨物扱い廃止。 3/31 国鉄、福岡市との間で筑肥線と同市が建設中の地下鉄との相互直通運転に関する基本協定締結。3/31 当局、スト権スト（75/12/1）の第二次処分通告 3/31 準鉄道記念物として指定 3/31