福島駅(福島県) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
駅は切符では「(北)福島」と表示される。ちなみに、大阪府の福島駅は「(環)福島駅」と表示される。駅構造JR在来線在来線は地上駅である。2階の改札口から1階に降りていく形となる。在来線の発車メロディは『高原列車は行く』である。東北本線1～4番線のいずれかから発車する。下り（白石、仙
駅は切符では「(北)福島」と表示される。ちなみに、大阪府の福島駅は「(環)福島駅」と表示される。駅構造JR在来線在来線は地上駅である。2階の改札口から1階に降りていく形となる。在来線の発車メロディは『高原列車は行く』である。東北本線1～4番線のいずれかから発車する。下り（白石、仙
の通過に使用されている。特急の発着する21番のりばにはJR西日本では初となるフルスクリーン・列車別可動式ホームドアを設置。また新設された地下改札には顔認証式の自動改札機も設置されるなど、先進技術の実験場も兼ねている。阪急電鉄（大阪梅田駅）神戸本線・宝塚本線・京都本線の3路線が集結
うか現実の存在なのか疑わしい見た目をしている。乗客はそれぞれの事情でSCP-201-JPを交通機関として利用し、たまに秋葉原駅で何人か降りて改札を出ていく。ハッキリ言って出てこられちゃ困る見た目なんだがご安心を。彼らは皆、不渉パスという専用切符の機能により降車した瞬間3次元世界に
ンボル展示エリアや車両展示エリアの車両を上から見下ろすことが出来る。キッズコーナー子供たちがプラレールで遊ぶことが出来るエリア。下駄箱が自動改札機を模したものになっている。飲食コーナー飲食も可能な休憩エリア。体験学習室触って学べる展示が多く存在する。歴史展示室鉄道の歴史を様々な貴
いる。駅一覧取手JR常磐線乗り換え。常総線の起点で、乗り場はJRから通しの番号となっているため、7・8番線から発着。常磐線とは乗り換え専用の改札口でスムーズに乗り換えできる。発車メロディとしてアマリリスが使われる。1992年に同駅で老朽化したキハ300形がオーバーランして駅ビルに
場合大井川本線から通しで乗車券を購入しても運賃は路線別に独立している。そのため大井川本線と井川線を乗り継ぐ際に千頭までの乗車券で乗り、千頭で改札を出て千頭で乗り換え路線のきっぷを買い直しても通しのきっぷと料金は変わらない。山間部を通る関係上、台風による土砂災害で長期に渡り不通とな
さらに言うと丸の内にある東京メトロの駅は千代田線の二重橋前駅である。丸ノ内線が丸の内じゃないのかよと言ってはいけない東京メトロの4路線は全て改札内で繋がっているが、全ての路線で改札外乗り換えが可能となっている*9。M-17 東京東海道・東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線・山手線・
JR南越谷駅の改札を出て、東武新越谷駅とは反対側の出口を出た正面に有ります。
入し目的地へと向かう。何回か電車を乗り換え窓から見える建物がだんだん低くなり乗客も少なくなってきた頃、目的の駅へと到着。ポタポタ垂らしながら改札を出ると、迎えてくれたのは初老の男性。話を聞くとどうやらセックスがメインではないらしい。早速見てほしいものがあるとの事で、バックからデカ
決済わざわざ鞄からスマートフォンを取り出すまでもなく、「シャリーン♪」と決済できてしまう。たくさんの電車を乗り継いで通勤通学する人にとって、改札を通過するのにとても向いている。改札口の関係上、時計を右手につけなければならなくなるが。当然ながら、鞄からすぐスマートフォンを出せる整理
二番目に古い「佐竹商店街」がある。E-11 蔵前都営浅草線乗り換え。都営地下鉄同士にもかかわらず、両路線の駅は地下で繋がっておらず、乗り継ぎ改札を通って一旦地上へ出ての乗り換えとなる。地下通路開通はよ。雷門までは徒歩10分程度の距離なので、浅草へ行くなら乗り換えるより歩いた方が早
び地上に出る。当駅もかなり浅い位置にあり、ホーム前後には明かり区間がある。C25 吉田「よしだ」ではなく「よした」と読む。ここから高架区間。改札口が分離されており、上下線ホームでの行き来はできない。上を阪神高速が通っており、ホームの一部では屋根代わりになっている。C26 新石切前
ている。運行形態始発の千頭駅では大井川本線と接続しているが、同一会社の路線としては珍しく乗り換え利用を行う際に通しできっぷを買っても千頭駅で改札を出てきっぷを買い直しても運賃は変わらない。普通列車には車掌が常務しており、運賃の精算や車内アナウンスを行う。列車は千頭～井川の通しか井
ルーライン乗り換え。相鉄と東急の境界駅。開業時点でホームドアが設置済みで、ブルーラインの同駅真下で直交する。駅の管理は両社が共同で担当し、南改札を相鉄、北改札およびホームなどの運行系管理は東急が担当し、ホームや案内の意匠は東急のそれに近いものとなっている。配線は相鉄・東急どちらの
バス停が置かれている。常陸大宮…常陸大宮市の代表駅で一部列車が水戸方面に折り返す。みどりの窓口は閉鎖したものの、指定席券売機と簡易Suica改札機が設置された。玉川村…交換可能。「玉川村駅交流センター」が併設されている恩恵を受けて、駅舎が立派なのと無料の図書館がある。関東の駅百選
…駅の北側に太平洋セメントや日立化成などの工場があり、その通勤利用も多い。工場への引き込み線跡が残っている。玉戸…単線駅その3。Suicaの改札があるが券売機がなかったため駅前のセブンイレブンでしかチャージできなかった駅。現在はセブンイレブンがなくなった代わりに券売機が設置されて
車・ご搭乗をお望みなら、係員がご案内致します。自動ドアでそのままお車にご乗車頂くこともできますし、自動券売機が切符やICカードを発券し、自動改札機やエスカレーター・エレベーターが、お客様の労力を省いて誘導することをいといません。開きます自動ドアより電車・汽車・新幹線・モノレール・
の朝には海から昇ってくる朝日を拝むことができる。小木津この辺の駅同様、日立系列の工場が近くにあるが特急は停車しない。高萩以南の駅で唯一、自動改札機が無い。十王日立金属豊浦工場、絶景で人気の国民宿舎鵜の岬の最寄り駅だが特急は停車しない。高萩高萩市の中心駅かつ唯一の駅で、半数程度の「
愛知県内のJR路線が全線電化される事になった。この電化に先駆け、2013年秋から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅の6駅に自動改札機を設置し無人化された。電化後、使用されていた気動車は高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線に転属しキハ40系等を置き換え、これによりJR東
の掃除屋としての働きもしているため完全駆除が色々な意味で難しいという問題もある。今でも京橋駅にはゴキブリが潜んでいるとかいないとか…ただし、改札口周辺・駅前の駐輪場、近くの喫煙所にはひょっこり顔を出してくることがある。ｶｻｶｻｶｻ…追記・修正はゴキブリに抵抗感がない人がお願いしま
線と呼ばれていたからである。りんかい線階別の地下駅で地下3階が大崎(埼京線直通)方面、地下5階が新木場方面。京浜東北線から乗り換えるには一旦改札を出なければならない。改札口、ホーム共に広々としている。また地上から地下へと繋がるエスカレーターの長さは44mある。ここの道中から直接イ
18きっぷ等で乗ることかできる東京メトロ唯一の区間でもある。この駅の最大の特徴は、JRか東武かメトロの切符さえあればお互いの会社のホームまで改札無しで行けることである。理由はJRが千代田線に、東武が日比谷線に乗り入れしている為。昔は中間改札があった。ただし磁気券は取扱いに制限があ
るが、車掌は「あざぶ」と案内することがある。さっぽろ駅の地下鉄東豊線との乗り換え通路は東豊線側に向かって下る長いスロープになっている。以前は改札内通路と改札外通路が柵で仕切られた構造だったが、2017年に乗り継ぎ専用改札から出て30分以内に再入場すればいい方式に改められ、柵も撤去
駅ビルや地下街がとにかく巨大で複雑であり、そのため目的の出口になかなかたどり着けない事が多い。よく聞くのは出口多すぎ出口だと思ったら乗り継ぎ改札だった看板が役に立たないいつの間にかデパートに居た知らない建物内にいたなど。さらに乗り換えの複雑さなども相まって、初見で突破できた人は相
10:34) リクエストにお応えして岩美駅追加しました。 -- 名無しさん (2014-10-09 18:29:34) 主要の駅でも自動改札さえロクに無いからなHAHAHA -- 名無しさん (2015-02-20 15:17:12) そっか、まつかぜは福知山線経由か
イツ村の最寄り駅。馬来田(まくた)…簡易委託駅である。かつては列車交換駅であったが退避施設は撤去されている。イベント時にICカード専用の簡易改札機を設置することがある。当駅で一旦木更津市内に戻る。下郡(しもごおり)…ここから君津市内の駅。ホームは2両分しかない。小櫃(おびつ)…近
導入した●そのICカード「ナイスパス」は、ICカードとしては珍しくプレミアムが付く*1●ICカード読取器・券売機は全駅に設置されてるが、自動改札はない●大正生まれの機関車がいる●有名なネット怪談「きさらぎ駅」の舞台とされているそしてなによりも赤い。 あ か い
田駅地下鉄御堂筋線梅田駅阪神大阪梅田駅地下鉄四ツ橋線西梅田駅JR北新地駅地下鉄では、東梅田駅・梅田駅・西梅田駅は同一駅として扱っており、専用改札を使えば30分以内の移動に限り、乗り換えできる。なお、初見では30分以内に東梅田駅〜西梅田駅を移動をするのはかなり高難度。案内板もあるが
沢に次ぐNo.2である。島式ホーム2面4線の構造になっており、緩急接続をする列車が多い。当駅発着の列車も一部存在する。相鉄線と接続しており、改札口は南側が小田急・北側が相鉄の管理になっているが、いずれの側にも両社の券売機が設置されているため、実際にはどちらから入っても問題ない。当
る。この辺りから田んぼが増えてくる。◆D16 堅下◆D17 安堂それぞれ道明寺線＆JR大和路線の柏原駅・道明寺線の柏原南口駅との連絡駅。一旦改札を出て街中を500ｍほど歩くため、定期券でなければ初乗り運賃を二重に取られる。道明寺線から乗り継いでいける南大阪線との貴重な連絡駅で、特
よく儲かるな。ちなみに演者のいとこに元うたのおにいさんがいる。★ジャーニー・タビスキヤネン3世(CV.林家こぶ平(現：九代目林家正蔵))駅の改札係兼車掌で必ず駅か電車内にいる。まあ勤めているから当たり前だが。遅刻や失敗が多く駅長に叱られる事がおおい。ちなみに駅長は一度も登場してい
内容。月灯りの中、ひろしを迎えに駅まで歩くみさえ、しんのすけ、ひまわり、シロ。仕事で疲れた体を引きずり、電車に揺られながら家路を急ぐひろし。改札口を通り、駅の外に出たひろしの前には、手を振る家族の姿。よほど嬉しかったのか、思わず父の顔がほころぶ。既に眠ってしまった娘をおんぶしたひ
不明）道場での練習先から、みなとみらい線と東急東横線を利用して帰る途中であった横浜市内に住む当時中学二年生だった女子生徒が、元町・中華街駅の改札からプラットホームに降り立ったところ、「明らかに不審な男」がいきなり女子生徒に迫り、 「お母さんのおっぱいを吸いたい」 などと意味不明の
中の北海駅到着前に団長を殺害、死体解体・梱包・天外消失マジックの準備を全て完了。北海駅到着後、駅で団員が飲むビール等を買いに行く際、バッグを改札前にある宅配便の臨時受付カウンターから発送（この時の姿が佐木のビデオに映っていた）。北海駅発車後に天外消失マジックを実行した。一連の行動
駅がある。間違えると悲惨。JR-Q27 柏原近鉄道明寺線乗り換え。当駅折り返しの列車もある。近鉄の駅業務はJRに委託していて道明寺線もJRの改札を通り抜ける。なお、同線とはJR難波方面の列車と対面乗り換えが可能*6。ホームの無い下り本線を挟んだもう1面のホームは主に上り線。しかし
井と大師前を結ぶ、1.0kmの路線。初詣で西新井大師に向かう人にはお世話になっているだろう。駅数はたった2駅のみで、亀戸線と同じく2両編成。改札は全て西新井で行なっているため、大師線内は切符なしで乗ることになる。元々は伊勢崎線と東上線を繋げる路線として計画されていたが、様々な災難
もかかる。あと、サンライズ出雲の下りは出雲市駅が終点。ちなみに映画にもなった島根県唯一の私鉄、一畑電車が宍道湖の北側を走っている。島根に自動改札は無い。無人改札（機械に切符を入れるとハンコ付いてくれる）なら沢山ある。↑ICOCA導入により出雲市駅から東の一部の駅で設置されました。
態に陥る。そこで、アーヴァインの立案により最初で最後の攻勢に出る事をスコールが決断。ガルバディアガーデンにバラムガーデンごと揚陸し、ゼル達が改札口からガルバディアガーデン側へ乗り込み殺到するであろう攻撃を持ちこたえつつ血路を切り拓く間に、校庭に出来た崖にぶら下がったままのリノアを
中部の中心都市である三好市の代表駅。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,0)▷ コメント欄部分編集 自動改札じゃなくて自動券売機です -- 名無しさん (2015-03-22 14:28:38)#comment*1 出典:日本の旅・鉄道見聞
幌間や北陸新幹線の金沢～敦賀間延伸の費用に充てられる模様。もしかしたらちょっと開業が早くなるかもしれない？それよりもJR四国の主要な駅に自動改札を付けてあげた方がいいような…まあ、それは置いておくとして2016年10月25日にはJR東日本、JR東海、JR西日本に続く完全民営化とな
線)も接続している。厚木市ではなく海老名市に存在している。さらに小田急線に本厚木があるためか、鉄ヲタからは“偽厚木”と揶揄されている。駅舎・改札共に小田急のものであり、以前はホームが構内踏切で結ばれていた為、小田急の駅員が手動で踏切を閉めていた(現在は解消)。●海老名(えびな)…
園なども会場に供されていた。特に真駒内会場は長年に渡って第二会場として愛されており、最寄り駅の地下鉄南北線自衛隊前駅には雪まつり輸送用の臨時改札も設けられていたほど。少し年配の市民からすれば、大すべり台といえば未だに真駒内会場のイメージがある人も多い。地元の反応～近郊編～さて、札
が汚れる）ハサミが扱いにくい（個人差あり、左利きでも右利き用ハサミを使いこなす人はいる）スープバーで焦るモテるとかいう根拠の無いウワサ切符を改札に入れにくい食事中、隣の人の肘が当たる物を拾うとき、高確率で胸ポケットからなにか落ちる鏡文字になっていることがある射撃時、空薬莢が顔面に
だった。今でこそ滅多にいないが、当時は宝塚以北の乗客は宝塚で阪急宝塚線に乗り換えるのが常識と化していた。電化される前の宝塚駅ではなんと列車別改札が行われていた。旧線時代の生瀬～道場は渓谷美溢れる風光明媚な路線だったのだが、渓谷に添って走っていたので急カーブも多く、あちこちに60キ
際は注意してほしい。絵画販売の勧誘やアンケートを称した怪しい人物などに話しかけられても、絶対に目線を合わせず無視しよう。主に秋葉原駅電気街口改札前のラジオ会館前や駅前広場、アキバCOギャラリー隣の絵画販売店前などによく出没している。他にも若い男女または外国人によるアンケートや慈善
ド・オブ・ザ・元キングに変えるべきだぜ」 この辺りから、ダークシグナーとのデュエルで病院を爆破したり、変装して街を歩き回ったり、切符を知らず改札機にキレたり、先述した若さ故の過ちを視聴者にさらけ出したり、11歳の少年相手にムキになったりと次第に視聴者からネタキャラ扱いされるように
食べ物の好き嫌いも結構多いらしいが、料理好きなハヤテは工夫の種として楽しんでいるフシがある。お嬢様育ちの為壊滅的に常識というものが無く、自動改札の渡り方すら知らなかったほど。一方でデイトレードの達人でもあり、本気を出せば三千院家の遺産無しでニート出来るらしい。しかし作中で実際に三
絡線がある。矢向(JN03)かつては電車区が存在した広めな留置線と、南武線全線を担当する矢向車掌区がある駅。駅は川崎市と横浜市を跨いでおり、改札口や駅舎が横浜市にあるため南武線では唯一の横浜市所属の駅でもある（これが理由で川崎・尻手駅も特定都区市内における横浜市内の駅となる）。3
南宮崎間を走った寝台特急「富士」が1997年に大分まで運転区間短縮*12、京都～南宮崎間の寝台特急「彗星」も2005年に廃止されている。自動改札の導入自体も、全国でも後ろから数えた方が早い。線路はカーブだらけなうえ県内全線単線という高速化とは無縁な状態である。あまりにも採算が取れ
原(笑) -- 名無しさん (2013-09-17 17:06:28) 食い逃げとは違うが、東京で初乗り切符を買って名古屋まで行き、自動改札を振り切った猛者がいたことを又聞きしたことがある。 -- 名無しさん (2013-09-17 18:41:41) あと、もう時効だろ