高速バス - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
6往復、つくば号が44往復、かしま号が1日82往復であることを頭に入れていただきたい。現在、スーパーノンストップ、植木IC経由、福岡空港発着各駅停車の3系統が運転されているひのくに号は、1968年に都市間特急バスとして1日6往復の運転を開始したこの系統は年々増発を続け、2010年
6往復、つくば号が44往復、かしま号が1日82往復であることを頭に入れていただきたい。現在、スーパーノンストップ、植木IC経由、福岡空港発着各駅停車の3系統が運転されているひのくに号は、1968年に都市間特急バスとして1日6往復の運転を開始したこの系統は年々増発を続け、2010年
激安で初乗りは170円、松戸から習志野まで全線乗り通しても280円。このため短距離客が多く長距離客が少ないという特徴を持ち、運行しているのは各駅停車のみ。また、分水嶺に沿って走っているのでカーブは多いが、橋は強いて言えば総武本線の交差地点と新鎌ケ谷周辺の連続高架区間であり、トンネ
この内、郡山～あぶくま台間で1分半程度、あぶくま台～東部ニュータウン間で2分半程度短縮し、4分の短縮を見込んだ。また、逢瀬公園～福楽沢間でも各駅停車ながら速度向上(最高速度75km/h)により1分程度の所要時間短縮を見込んだ。これらを勘案し、急行列車は29分で結ぶことになった。た
ましたが、この時は吉浦側へ少し移動しての再開となりました。2代目の駅はホームの長さが6両分しかないため8両編成の列車は停車することができず、各駅停車の列車も半分近くがこの駅には止まらないなど小さな駅としての再開でした。その後、昭和61年のダイヤ改正により各駅停車の列車はすべて川原
2 3月ホリ快青梅 ホリ快拝島2 4月 急行小手指30000 ④急行小手指4000014 5月急行新宿16000 通勤準急新宿16000 各駅停車新宿16000 通勤準急新宿233 外房線各駅停車209 箱根登山試運転 準特急新宿10300 準特急橋本10300 種別無し立川2
○急行・準急・区間急行・区間準急南栗橋以南急行と準急はスカイツリーライン経由で東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通する系統で、日光線内は各駅停車。全列車が10両編成。区間急行・区間準急は浅草発着で、日光線内は各駅停車。全列車南栗橋止まり。旧準急の時代は浅草～東武日光まで全線通
になって一変。あちらが高性能化によるスピードアップに力を入れた結果何と岐阜〜名古屋に関しては最速優等種別での所要時間があちらの普通列車（勿論各駅停車）と大して変わらないという事態に。現在では競争区間を名古屋〜豊橋に絞り、岐阜〜名古屋は地域輸送メインに切り替えている。ちなみに名古屋
る様は圧巻である。小川町発着は朝と夜のみ僅かに存在する。2019年3月からは、土休日に2本のみ志木始発池袋行が設定されている。○普通いわゆる各駅停車。池袋 - 小川町間、有楽町線・副都心線直通、小川町 - 寄居・越生線方面のワンマン運転に分けられる。池袋口では成増または川越市まで
O!EX」が存在する。[[電車でGO!2高速編>電車でGO!2高速編]]高速編の名に相応しく、通過運転を行う列車・路線が主体。プレステ版のみ各駅停車の大阪環状線が含まれた関係からか「高速編」のサブタイトルが消されている。バージョンアップ版として「電車でGO!2高速編3000番台」
急用の1番ホームが独立してる以外は共通ホームを使用している。そのほか2・3番ホームからは主に準急、4・5番ホームからは急行、6番ホームからは各駅停車(案内上は普通)が発車する。のりば[]1・2・3・45・6■京川線方野・中山空港・新春日・京川方面大川線(始発乗り場)[]頭端式ホー
。急行2010年から2023年まではエアポート急行を名乗っていた。8両または6両編成での運転で、都営車もこの運用に入る。特急同様、空港線内は各駅停車。日中に運転されない普通車の実質的な代わりの役割も持つ。普通各駅停車。放送でも「各駅停車」とは言わずに「普通」と案内する。空港線内で
共通でエアポート快特・特急・普通、北行にアクセス特急・快速特急・通勤特急・快速、南行に快特・急行が運行されている。種別は多彩だが、線内は原則各駅停車で、通過運転を行うのはエアポート快特のみ。最高速度は70km/h。車両4つの会社が乗り入れているため、車種については非常に多彩で、2
る。「みずほ」と「さくら」では「さくら」の方が元々格上の列車に用いられていた為、一部の鉄が歴史を蔑ろにするのかと騒いだとか。つばめゆるぎない各駅停車。1時間あたり1～2本運転されている。また「みずほ」「さくら」と異なり山陽新幹線には現在直通していない。但し、運転系統が時間によって
列車のことを指す。この区間のみ往復する直流形・グリーン車なしの車両を用いた運用が多く設定され、その一部は我孫子から成田線成田駅まで直通する。各駅停車綾瀬～取手間で運行される列車で、直通する東京メトロ千代田線とは一体の運行体系となっており、一部の列車は小田急小田原線にも直通する。北
、寺本、古見、朝倉、新舞子、大野町、常滑、りんくう常滑、中部国際空港【特別停車駅】柴田（朝下り1本のみ）準急という名前の種別としては珍しく、各駅停車化区間が一切ない。（4駅連続停車はある）空港線系統が中部国際空港～新可児（犬山でスイッチバックし、広見線へ入る）間で1時間に2本運転
線の扱いであり、メトロでもありJRでもある区間である。そのため、この区間では青春18きっぷなどのJRの企画乗車券の利用も可能である。列車種別各駅停車小田急線内では急行・準急で運転される列車があり、それらは千代田線内でも乗り入れ先の種別で案内されるが、いずれも千代田線内は各駅に停車
転属してきた。東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。種別快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称:東快)」*5が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。駅一覧
東映特撮では鉄道に絡んだシーンで使われることの多い鉄道路線であり、特に広瀬川原車両基地では敵との戦闘シーンが多く撮影されている。列車種別普通各駅停車。自社線内の他、西武秩父線との直通運転を行っている列車がある。一部の列車は熊谷駅、影森駅を始発・終着とする。急行(西武鉄道直通)20
発駅も終着駅も羽田空港でない列車がある。8両（4+4の場合もある）または6両編成での運転となり、逗子系統の列車には都営車も使用される。○普通各駅停車。放送でも「各駅停車」とは言わずに「普通」と案内する。基本的に本線の品川以南のみの運転となるため、泉岳寺発着列車は終電の京急川崎行き
だが、昇圧前日に回送列車として浜大津から四宮まで走行している。過去の車両80形丸みを帯びたヨーロピアンスタイルの優雅なボディを持つ2両編成の各駅停車用電車。ドアステップを装備し、旧式の吊り掛け駆動ながら回生ブレーキを常用、定速制御（クルーズコントロール）装備・起動加速度3.2km
各駅に停車する。守谷以北の各駅が主な役割で、基本的には全線で運転されているが一部守谷までの区間運転列車もある。本数は30分間隔で2本。○普通各駅停車。秋葉原～つくば間全線の運転の他、八潮や守谷での折り返し列車も設定されている。八潮･流山おおたかの森で区間快速･快速との接続が行われ
塚氏いわく、「急行とは”急いで行かない列車”」とのことなので、長時間停車や徐行を含むノンビリとしたダイヤが組まれている。というか、大抵の場合各駅停車よりも遅い*4。徐行しながら風光明媚な景色を眺め、長時間停車の間にホームに降りて弁当を買い、手足を伸ばすついでに写真を撮る…といった
ようちょうえき）は、東神都新都区信陽町にある、架空日本旅客鉄道（JR架空日本）の駅である。駅構造[]のりば[]番線路線方向行先1JR東神線（各駅停車）西行新都・三野方面2東神環状線内回り新都・蟹須・小崎方面3外回り蒲ノ宮・神西・東神方面4JR東神線（各駅停車）東行蒲ノ宮・神西・東
ものがある)。それに加え、乗車中に「いつもは5分か長くても7、8分で停車するのですが」と書き込んでいるが、新浜松駅がある遠州鉄道は全線単線の各駅停車であり駅の間隔はだいたい1、2分で、7分どころか5分も掛かる区間はない他、「乗り間違えたかもしれない」とも書き込んでいるが、遠州鉄道
元町·中華街ST02各停表示投稿者画像森林公園ST02志木ST02西所沢ST02小手指ST02和光市ST02池袋ST02元町·中華街AK-3各駅停車表示投稿者画像清瀬ST02無表示表示投稿者画像小手指ST02その他の表示表示投稿者画像回送7号車8号車渋谷・横浜方面 副都心線内通勤
投稿者画像武蔵小杉AK-3行先のみ表示投稿者画像新線池袋AK-3その他の表示表示投稿者画像臨時AK-37号車ST02有楽町線直通 地下鉄線内各駅停車AK-3渋谷・横浜方面 副都心線内通勤急行AK-3東武東上線直通 東上線内快速急行ST02西武線直通 西武線内 各駅停車AK-3*1
直通特急(赤)表示投稿者画像姫路ST02直通特急(黄)表示投稿者画像姫路 神戸三宮-板宿間は各駅停車ST02阪神梅田 板宿-神戸三宮間は各駅停車ST02特急表示投稿者画像阪神神戸三宮ST02普通表示投稿者画像阪急神戸三宮ST02
営新宿線直通(都営線内は各駅に停車)。調布駅の配線改良工事に伴い同駅での折り返しができなくなったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。ただし各駅停車調布行きの設定自体がなくなったわけではない。●区間急行2013年2月のダイヤ改定で通勤快速に代わって設定された種別で快速同様、相模原
2 駅一覧[編集]2.1 ペチキ - コウルジム間[編集]2.2 ボシツェ - ベチヴァーリ間[編集]運行形態[編集]ペチキ - コウルジム各駅停車。線内のみの運行で、2時間間隔で運行している。上り・下りとも、011号線のプラハ方面と4～5分で接続する様にダイヤが組まれている。ポ
0.47.1東神地下鉄：大路町線大山町駅0.98.0神急電鉄：代田線…新蒲ノ宮駅石木町駅0.88.8架空日本旅客鉄道：南海道本線・三城本線（各駅停車）…榛葉駅肥本淀川駅0.89.6東神地下鉄：草田線…東肥本橋駅近寺原町市金町駅0.610.2 林下駅0.811.0 新所川市蓮川駅0
着である。鳳以南の6両編成にしか対応していない普通停車駅に停まることから、4両または6両編成でのみ運転される。日中は毎時4本設定される。普通各駅停車。日中は天王寺〜鳳間で毎時4本運転される。朝と夕方は鳳以南に足を伸ばす。土休日上り一本のみ紀勢本線御坊発のロングラン普通もある。待避
ミナルデパートを建設したこともあり副都心として大きな発展を遂げるなど、山手線の存在が東京の勢力図を一変させたと言っても過言ではない。全列車が各駅停車で、西側の大崎～池袋間では山手貨物線（湘南新宿ラインと埼京線）が、同じく東側の田端～品川間を併走する京浜東北線がそれぞれ快速運転の役
JR東海区間を「中央西線」と呼ぶ。「中央東線」の中でさらに分けられ、東京から高尾の間を「中央線快速または中央快速線」、御茶ノ水から三鷹の間の各駅停車の路線を｢中央線各駅停車｣と呼ぶ。本項では、旧本線である辰野支線についても合わせて説明する。中津川以西の中央西線については中央線(名
https://www.stu48.com/schedule/detail/10002 ◆［公演・コンサート］青い向日葵単独LIVE 青春各駅停車〜始発駅 広島CAVE-BE〜【昼公演】 https://www.stu48.com/schedule/detail/10021 ◆
り入れる。ラッシュ時には町田始発の列車がある。根岸線直通は夕方に磯子発着、ラッシュ終了時には鎌倉への回送を兼ねた大船行きも存在する。列車種別各駅停車根岸線直通は橋本折り返し、直通しない列車は全線で運行されることが多い。また、2022年3月のダイヤ改正まで朝夕に相模線の一部列車が橋
ライズ瀬戸・出雲」を除き各駅に停まる普通列車しか運転されない。浜松～豊橋間には名古屋地区から乗り入れてくる快速列車が数本あるが、この区間では各駅停車になる。車両もほぼすべてロングシートで完全に通勤列車といった趣きで、ダイヤ構成も地域輸送に特化した形となっている。このため長距離を利
東京発青梅行きが2本。もちろん青梅線内も全車両座席指定のライナー券が必要。列車種別(青梅ライナー、ホリデー快速、臨時列車以外は各駅に停車)・各駅停車早朝を除いて、立川～青梅、青梅～奥多摩間が大半。全区間で半自動ドアの扱いになる。快速通勤快速青梅特快通勤特快中央線直通のみ設定。主に
番線は一部電車のみ7・8陸陰方面特急下り白崎温泉・大神方面9・10JR東神線（快速）茶屋・我村・大名方面9番線は一部電車のみ11JR東神線（各駅停車）上り家ノ橋・東神方面12東神環状線内回り蟹須・小崎・日田川方面13外回り宍屋・蒲ノ宮・東神方面14JR東神線（各駅停車）下り下間・
https://www.stu48.com/schedule/detail/10002 ◆［公演・コンサート］青い向日葵単独LIVE 青春各駅停車〜始発駅 広島CAVE-BE〜【昼公演】 https://www.stu48.com/schedule/detail/10021 ◆
といわれています。行先：通過、●：終点レベル↓ 種別→ホームライナー特別快速TLK BackroomsInterregio ηRegio η各駅停車(異世界)Level -753 η〇〇〇〇〇|Level 6.1 η〇||〇〇|Level 13 η〇〇〇〇〇|Level 14 η
イヤ改正 7/1 開業1年を経過し、開業後の結果から、山陽区間での混雑が目立つことから、東京～広島間の「広島ひかり」を増発、新大阪以西を各駅停車として増強 新大阪以西各駅停車だった「博多Ｂひかり」は新倉敷、三原を通過に変更し、停車駅の平準化到着時間の短縮を図った。 ひ
分運転となった。ダイヤ的には1時間あたり5－5ダイヤとされた。 又、山陽新幹線の特徴として大都市停車の「Ｗひかり」、主要駅停車の「Ａひかり」各駅停車の「Ｂひかり」が登場 キャッチコピーは「ひかりライン」 概要 3．10時刻改正。新幹線岡山～博多問開業。湖西・総武・成田・鹿島各線の
A. 阪神電気鉄道が所有していた各駅停車用の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E5261%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
アナウンス素材一覧《単語》種別：各駅停車 急行 快速行き先：久羽港 比女川 塩通 -始発駅・長時間停車駅にてこの電車は【行き先】方面の【種別】電車です。出発まで5分程ございます。しばらくお待ちください。この電車は【行き先】止まりの【種別】電車です。まもなく発車いたします。お乗り間
《種別表示》普通各駅停車新快速急行快速団体臨時臨時急行臨時新快速片の浜線三ヶ嶋線《本線行先》久羽港（後ろ8両比女川止まり）久羽港（後ろ8両JR塩通行き）久羽港久羽口御堂滝越三ヶ嶋町西三ヶ嶋余威町塩北口塩通《比女川線行先表示》比女川(JR線直通)浜宮JR蹴馬北山本線上り北山本線下り
太スタッフ[]脚本・演出：堤幸彦共同演出：大根仁漫画[]テンプレート:漫画2004年以降、以下の漫画化作品が出版された。『電車男 ネット発、各駅停車のラブ・ストーリー』（画・原秀則）小学館の青年漫画誌「週刊ヤングサンデー」単行本全3巻Editions Kurokawa よりフラン
た。ひかり109号について[]当時、実際の｢ひかり109号｣は東京9:48発の博多行きで、途中、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山以西各駅停車（新尾道・東広島・厚狭の各駅はまだ開業していない）のいわゆる｢Aひかり｣と言われる列車であり、時刻は以下の通りであった。東京（9:4
佐伯新脇知弘千代将太スタッフ[]脚本・演出：堤幸彦共同演出：大根仁漫画[]2004年以降、以下の漫画化作品が出版された。『電車男 ネット発、各駅停車のラブ・ストーリー』（画・原秀則）「週刊ヤングサンデー」（小学館）連載、単行本全3巻Editions Kurokawa よりフランス
私鉄のうち、三信鉄道は急峻な山岳地帯に多数のトンネル・橋梁を建設し、路線の半分以上がトンネルとなったため。JR千代田線- 常磐緩行線（常磐線各駅停車）のこと。ほぼ全列車が東京地下鉄千代田線直通である上、線路別複々線のため快速線とは別路線のように思われることから。不動産会社などが広
980年：笑町田〜中谷良間複々線完成。駅一覧[]この一覧は西から東まで列車の種類は：普通、快速、特別快速、青いスーツエクスプレス。普通列車は各駅停車。▲＝一部停車複々線間：有田気恵〜鈴川絢子、宝生舞〜有田気恵間は複線全線電化（直流1,500 V 架空電車線方式）駅名快速特別快速青