新潟県中越地震 - なんでもある Wiki
間）。11月13日：六日町 - 小出間で運転再開（不通 = 小出 - 長岡間）。12月27日：全線運転再開（ただし越後川口 - 越後滝谷間で単線運転。越後湯沢 - 長岡間に遅延と運休あり、貨物列車の一部は迂回運転継続）。2005年（平成17年）3月25日：越後川口 - 越後滝谷間
間）。11月13日：六日町 - 小出間で運転再開（不通 = 小出 - 長岡間）。12月27日：全線運転再開（ただし越後川口 - 越後滝谷間で単線運転。越後湯沢 - 長岡間に遅延と運休あり、貨物列車の一部は迂回運転継続）。2005年（平成17年）3月25日：越後川口 - 越後滝谷間
きや、適切なプラグが見つからないときに、貴重なコードを修理するのに最適な方法です。どんなタイプのコードにも使えますが、プラグが固定されている単線コードに最適です。PVCシュリンクチューブを、後で使用するワイヤにかぶせます。PVC収縮チューブは、露出したワイヤーを保護し、絶縁するプ
登録日：2014/01/11(土) 21:08:55更新日：2023/12/08 Fri 13:50:06NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧城端線(じょうはなせん)は、高岡駅と城端駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要氷見線と共に富山県を縦に結ぶ路線で、南西方
登録日：2013/05/03(金) 16:44:55更新日：2023/09/29 Fri 13:45:04NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧富良野線(ふらのせん)は、富良野駅と旭川駅を結ぶJR北海道の鉄道路線ある。*1概要18駅・営業キロ54.8kmの地方交通線(か
登録日：2013/05/04(日) 21:18:09更新日：2023/09/29 Fri 13:48:24NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧羽衣線(はごろもせん)は阪和線の支線である。支線であるがラインカラーと駅番号の設定はない。*1概要運行距離は1.7kmと日本で
線と千歳線に並んで数少ない営業係数100円台だったと同時に、千歳線と同じく全線電化されている路線でもある。因みに中小国～中小国信号場間までは単線であるものの、事実上ほぼ複線路線でもある。また、JR北海道で本州に線路と駅がある唯一の路線である。当然といえば当然か。かつてJR東日本の
登録日：2013/05/05(日) 09:16:23更新日：2023/10/02 Mon 12:53:42NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧和田岬線(わだみさきせん)とは、山陽本線の支線で、アーバンネットワークを構成する路線の一つとして名を連ねている。路線記号と駅ナ
てきた路線である。しかし、JR化後は上述の2路線にも力を入れるようになったため、現在は3大主要幹線の一角と言ったほうが正しい。現在は非電化・単線だが、JR四国における本四備讃線と並ぶ重要路線である為、電化計画が持ち上がっている。ついに徳島県で電車を見れる日が来るのだろうか？使用車
登録日：2013/05/10(土) 23:39:29更新日：2023/10/03 Tue 13:47:23NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧舞鶴線(まいづるせん)は、綾部駅から東舞鶴駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■オレンジで、路線記号はL。*1概
区間のうち新宮〜和歌山間は「きのくに線」の愛称があり、路線記号にWが付けられている。所属が2つの会社に分かれている為、同じ状態の関西本線同様単線・複線、電化・非電化の路線が全て存在する且つ起点から終点までを通して走る優等列車が存在しない非常にカオスな路線となっている。因みに東海道
JR-E01 京都東海道新幹線、JR京都線・琵琶湖線、湖西線、奈良線・近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線乗り換え。実はここから京都貨物駅までは単線である。嵯峨野線は3面3線の頭端式ホームである31〜34番のりばを使用する。ちなみに、34番というのは日本のホームで1番大きい数字である
登録日：2013/05/25(土) 20:58:46更新日：2023/10/10 Tue 10:53:26NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧境線(さかいせん)は、米子駅から境港駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーはブルー（■）で、路線記号はC。概要山陰本
が運行されている。昔は山のように運行していたが、とある事件をきっかけに1991年以降大幅に減少した。その理由は…お察しください。ここから先は単線。▼CC 07西富士宮ここで運転系統が分断されている。ここから先は登山客しか見かけなくなる。駅番号とTOICA利用可能エリアはここまで。
登録日：2011/09/16 Fri 18:50:24更新日：2023/08/18 Fri 10:19:06NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧東武鉄道とは、東京都墨田区に本社を構えている、日本の大手私鉄である。東京証券取引所の鉄道部門で最も若い番号を持っている。概要
徳島市の代表駅。運転系統上の起点駅。◆T 01 B 01佐古高徳線・鳴門線乗り換え。路線上の終点駅。徳島からここまでは複線に見えるが、実際は単線並列。◆B 02蔵本徳島県内の駅で一番早く自動券売機が導入された駅。徳島大学の学生を中心とした学生街が駅前に広がる。特急停車駅。◆B 0
ーパーレールカーゴの発着駅でもある。JR-P16 ユニバーサルシティUSJの最寄駅であり、ここでほぼ100％乗客が降りる。この区間は最後まで単線が残っていたが、当駅から桜島駅まで移設工事が実施された。ちなみにカリフォルニア州にも同名の駅がある。JR-P17 桜島終着駅。昔は「天保
と競合関係にある。尤も大阪～奈良間では難波と奈良市の中心を直線で結び、阪神なんば線直通で神戸にも行ける近鉄の方に分がある。加茂駅～木津駅のみ単線になっており、JR西日本は2004年の「輸送力の強化等によるサービス向上に資する事業」で複線化の計画があるのだが、今の所具体的進展はない
由来になっている西大寺観音院の最寄り駅でもある。ここで一部列車が岡山方面に折り返す。JR-N05 大多羅備前富士として知られる芥子山に面した単線駅だが、乗車人員は4桁ある。国の史跡に指定されている大多羅寄宮跡最寄り駅。JR-N04 東岡山山陽本線上郡方面乗り換え。山陽本線とここで
登録日：2013/05/28(火) 09:34:15更新日：2023/10/10 Tue 11:01:00NEW!所要時間：約 1 分で読めます▽タグ一覧内子線(うちこせん)は、新谷駅から内子駅を結ぶJR四国の鉄道路線(地方交通線←ここ重要)である。本来は予讃線の五郎駅から新谷駅
1 21:08:18) 大体二両編成なんだよな -- 名無しさん (2023-02-19 22:36:56)#comment*1 当時は単線非電化だったため、電化や大府〜乙川間の複線化はもちろんのこと、最高時速も85km/hと非常に遅かったので大幅な高速化も必要になり、ぶっち
日本製鉄の製鉄所がある。一方、南総地区では人口が減少しており過疎化が進んでいる地域もある。南総地区はJR内房線、外房線共に複線であった線路が単線になり、電車も一時間に普通電車が一本のペースになりローカル線の様相を示す。回ってくる電車は基本的にお古であるが、東京圏内では見られない古
に結ぶ路線である。 それ故に阪神・淡路大震災が発生した時、ずたずたに寸断されたJR神戸線の迂回路線として加古川線と共に重要な役割を果たした。単線非電化である事に対していざという時の迂回路としての機能強化を求める声が起き1998年、遂に一部電化を果たす。しかし、電化区間の姫路～寺前
登録日：2013/07/07(日) 23:03:00更新日：2023/10/20 Fri 12:40:37NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧芸備線 (げいびせん)は、備中神代駅から広島駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1かつては山陽本線と伯備線もしくは木次線経由
登録日：2013/06/14(金) 19:22:00更新日：2023/10/17 Tue 13:54:16所要時間：約 1 分で読めます▽タグ一覧福塩線(ふくえんせん)は、福山駅から塩町駅(実際は三次駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■紫で、路線記号はZ。*1概
登録日：2014/01/01(水) 12:38:47更新日：2023/12/08 Fri 13:44:59NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧姫新線(きしんせん)は、姫路駅と新見駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつては因美線と共に山陽本線と山陰本線を結ぶ陰
登録日：2013/06/18(火) 05:30:00更新日：2023/10/19 Thu 11:42:13NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧岩徳線(がんとくせん)は、岩国駅から櫛ケ浜駅(実際は徳山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■青緑。なのに車体
登録日：2013/06/13(木)21:16:53更新日：2023/10/17 Tue 13:16:00NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧三江線(さんこうせん)はかつて江津駅と三次駅を結んでいたJR西日本の鉄道路線であった。2016年から米子支社管内に導入されたライ
にあわせて選べる。鉄道に関しては、JRの路線は博多駅を中心に山陽・九州新幹線と各市町村を結ぶ在来線が伸びている。鹿児島本線とごく一部を除いて単線が主だが、運行本数自体は少なくない。福岡市は天神から南方には私鉄である西鉄大牟田線が伸びている。鹿児島本線と並行しているため若干サービス
登録日：2013/06/07(金) 22:16:03更新日：2023/10/16 Mon 13:20:06NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧津軽線(つがるせん)は青森駅から三厩駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要かつて青森～中小国(実際は蟹田)間は本州と北海
登録日：2013/06/02(日) 18:54:02更新日：2023/10/13 Fri 13:28:05所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧牟岐線(むぎせん)は、徳島駅と阿波海南駅*1を結ぶJR四国の鉄道路線である。*2概要どっかの軽音楽部の子とは一切関係ない。JR線以外の
西日本も近鉄に奪われたシェアを取り戻そうと上記の様な取り組みを行っているが、他の支線と競合している他の路線は兎も角、相手の本丸である近鉄線に単線に過ぎない桜井線が真っ向からぶつかっても到底勝ち目がないと判断したのか何もしていなかった。その為か前々身である奈良鉄道の区間である奈良～
しかなかった直通列車は2月6日には45本に増加した…その後概ね震災前と同じに戻されたものの、現在は1往復のみに減っている。そして、この頃から単線非電化である事に対していざという時の迂回路としての機能強化を求める声が起き、2004年ついに全線電化した！良かったね～そして2013年祝
登録日：2013/06/09(日) 14:03:25更新日：2023/10/16 Mon 13:24:22NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧草津線(くさつせん)は、柘植駅から草津駅までを結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■深緑で、路線記号はC。*1概要か
野双葉郡大熊町唯一の駅。福島第一原発の最寄り駅で駅復旧時点ではまだ周辺に立ち寄れるところがほとんどない。かつては当駅から再び複線区間だったが単線駅とし、もう1方の線路跡は避難用の道路に転用された。なぜ大熊なのに大野なのかは所在地が旧大野村だった名残である。双葉双葉郡の由来である双
登録日：2013/03/13(水) 13:00:00更新日：2023/08/17 Thu 20:03:10NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧太多線(たいたせん)は、多治見駅から美濃太田駅を結ぶJR東海の鉄道路線である。路線記号はCI。概要中央線と高山本線を結ぶ連絡線
宮崎間の寝台特急「彗星」も2005年に廃止されている。自動改札の導入自体も、全国でも後ろから数えた方が早い。線路はカーブだらけなうえ県内全線単線という高速化とは無縁な状態である。あまりにも採算が取れていないからか、特急列車のうち4両編成の787系は全てワンマン運転になってしまった
を走行するほか、本数は少ないながら「ホームライナー」も運行される。この区間の大垣(正確には南荒尾信号場)～関ヶ原間に垂井駅経由の複線とは別に単線の下り列車専用線がある。こちらには現在駅がないため、通過するのは特急列車と貨物列車のみとなる。大垣⇔美濃赤坂(美濃赤坂線)美濃赤坂線とは
るがバリアフリー構造としたのも理由。2番線のホームは頭端式のため、イベント開催時等に車両が展示されることも多い。因みにここから久里浜駅までは単線区間となっている。単線なのは第二次世界大戦中に突貫工事で作ったため。衣笠(JO 02)周辺の発展度は横須賀駅よりも上（近くに商店街やスー
が最寄。利府…利府支線の終着駅で、利府町の代表駅である。利府支線は東北本線の成れの果てであり、かつてはここから品井沼駅までつながっていたが、単線で蒸気機関車に優しくない勾配が続く路線のため、海沿いの複線で平坦の新ルート（海線）が建設され自然へと還る運命を辿るはずだった。しかし利府
前～木津間の祝園が最寄りだった……並行の近鉄も主要駅から中途半端に時間かかるし、道理で人もこn(ryまあ松井山手から東は客もそんなにいないし単線だし仕方ないね。まともに乗ってるのは同志社大学に行く学生ぐらいか。また土日になるとスーツで坊主頭という姿の人達をよく見かけるがこれは津田
登録日：2009/11/21(土) 11:49:32更新日：2023/08/17 Thu 14:31:51NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧鶴見線(つるみせん)はJR東日本の鉄道路線である。ラインカラーは■黄色で、路線記号はJI。*1概要鶴見駅を起点に扇町までを結ぶ
断があり、両社の相互直通案が出てきた。JR:日光の他、JRが乗り入れていない鬼怒川温泉への観光にも参入できる。宇都宮駅のスイッチバック解消、単線区間が減ることによる時間短縮。東武:従来運転区間には山手線接続駅がないため、新宿や池袋へ乗り入れることで東京都心や多摩地域、神奈川県方面
ホームが2面3線であることに加えて、留置線もあり、一部列車は当駅発着である。▼JC 61 東青梅青梅市役所などの官公庁の最寄り駅。青梅以西が単線と思われがちだが、単線/複線の境界はここ。元々は青梅方が境界だったが、グリーン車併結に伴うホーム延伸で立川方が境界に変わり、棒線化してい
登録日：2013/2/23(土) 17:44:33更新日：2023/08/17 Thu 14:31:49NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧*1八高線(はちこうせん)は八王子駅と高崎駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。ラインカラーは■灰色。概要八王子から多摩地域・埼玉
本州各都市へ向かうフェリーターミナルを有する苫小牧市の代表駅。空港支線H14 南千歳(みなみちとせ)上記参照。全線複線の本線と異なり支線内は単線となる。AP15 新千歳空港(しんちとせくうこう)同空港最寄り駅で、海峡線海底駅廃止後はJR北海道唯一の地下駅。かつて存在した駅東札幌(
が栄えている状況なのでシェアはほぼ独占状態である。一方JRは一応値下げで対抗しているもののそれ以上の対抗策はやる気が無いため打たれておらず、単線で入れ違い待ちなどで到着時間が安定せず、本数もおのずと少ないので同じ名古屋駅発の東海道線、中央線と比べると非常に寂しい状態となっている。
路線である。もともとは大正天皇陵である多摩御陵に行くための路線「御陵線」だった。北野～山田はその御陵線を転用している。なお、高尾～高尾山口は単線である。そのため人身事故等が発生すると、単線の高尾山口まで行かずに高尾折り返しになることも。ほとんどの電車は新宿まで直通する。週末には都
られ、ファンの間でも論争が耐えないと云う。【物語】各話のあらすじ、登場人物を簡単に記す。【鉄道員】廃線を間近に控えた「北海道旅客鉄道・幌舞行単線」の最終駅、幌舞駅の駅長・佐藤乙松の最後の一日と、その日に彼が出会った奇跡を描く。佐藤乙松罐焚きから始まり、勤続45年、定年を間近に控え
いる。国鉄時代は山陰方面への優等列車を最優先するダイヤのため近郊区間は散々放置されており、塚口までを除いて電化すらされず、その上に尼崎付近も単線というような酷い有様であり、並行する阪急宝塚線に大きく水を開けられていた。この状況を打開するため、1981年に宝塚まで、そして1986年
線乗り換え。特急停車駅。豊川稲荷で有名な豊川市の中心駅で、飯田線の途中駅としては最も利用客数が多い。豊橋から続いた複線区間が終了し、この先は単線区間となる。先述したようにここから西豊川駅までの支線が存在したが、現在は日本車両豊川製作所への引き込み線として線路そのものは機能している