牟岐線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
線が通るはずだったが、熱心な誘致活動の結果こっち経由となった。◆M 12阿南阿南市の中心駅。全列車停車。徳島県の駅では徳島駅に次いで2番目に利用客多い駅。これより先は本数が減る。◆M 13見能林徳島県最東端の駅にして四国最東端の駅。◆M 14阿波橘特急停車駅。伊島連絡船の発着する
線が通るはずだったが、熱心な誘致活動の結果こっち経由となった。◆M 12阿南阿南市の中心駅。全列車停車。徳島県の駅では徳島駅に次いで2番目に利用客多い駅。これより先は本数が減る。◆M 13見能林徳島県最東端の駅にして四国最東端の駅。◆M 14阿波橘特急停車駅。伊島連絡船の発着する
の代表曲「かもめが翔んだ日」が接近メロディーとして使われている。 ○新大津(KK65)周りになにもなく、徒歩圏内に本線の京急大津駅があるので利用客が分散しがち。高校生の利用が多い。○北久里浜(KK66)久里浜線内随一のベッドタウンなので、利用者も少なくなく、隣の京急久里浜とここで
歌山線、近畿日本鉄道生駒線・田原本線（新王寺駅）乗り換え。王寺町の中心駅かつ奈良県西部の代表的なターミナル駅。奈良県内のJR駅としては最多の利用客を誇り、同時に郡部にある駅としては日本一の利用客を誇る珍しい駅。完全に都会である。当駅以東は全快速列車は各駅停車。当駅には電留線が存在
新山口から1kmほど。小郡第一総合病院最寄り駅。上郷…山口学芸大学・山口芸術短期大学・山口県鴻城高等学校がある為、周囲に何もないのにも拘らず利用客は多い。仁保津…県立山口農業高校の最寄り駅。大歳…維新百年記念公園の最寄り駅の一つでサッカーの試合があると混雑する。矢原…ここも維新百
にして一応、旭川空港の最寄駅。けど、空港への交通機関は皆無なので誰も利用しない。かつては試験的に空港への無料バスが運行されたことがあったが、利用客が少なかったため廃止になった。交換可能駅。北美瑛…カーブの途中に1両分の板張りのホーム。美瑛観光にも使いにくく、一部の普通列車が通過。
、伯備線単独の収入では営業係数176・40億円近くの大赤字路線であるものの、東海道・山陽新幹線からの乗り継ぎ及び伯備線区間内を走る特急列車の利用客を含めた収入では営業係数86・20億円の黒字、JR西日本区間単独でも山陽新幹線及び「サンライズ出雲」「やくも」乗り継ぎの利用客を含めた
がっており、残り2線は行き止まりとなっている。かつては跨線橋および南北自由通路とつながる西口改札への出入口が10番のりば側にしかなかったが、利用客の増加を受けて2015年より8・9番のりばへの昇降設備の設置&8番のりばの拡幅工事が行われ、2017年3月より併用を開始している。因み
線(新豊橋駅)･東田本線(市内電車)(駅前駅)乗り換え。通称「東三河の交通拠点」。飯田線と並んでる姿はある意味感動的。JR東海の駅で6番目に利用客が多い駅。「ひかり」停車駅。だが、名古屋も近いので停車は2時間に1本。三河安城東海道線乗り換え。だが、東海道線は普通列車しか止まらない
換えせずに小田原線に直通して新宿・東京メトロ千代田線方面へ行ける多摩急行や区間準急などが運行を開始し、さらに住宅整備などで沿線を開拓して年々利用客を増やしてきており、現在は京王の約6割程度（両永山・多摩センター駅比較）のシェアを獲得するまで迫ってきている。2011年3月11日に発
R四国の全路線がまとめて束でかかっても全長わずか25kmの東横線1路線に勝てない、と言えばその凄さがお分かり頂けるだろうか。しかし、これだけ利用客が多いにもかかわらず、早くに全列車が10両編成で統一された田園都市線とは異なり、長らく8両編成での運転だった。これは地上時代の渋谷駅の
て停車するようになったが、総武快速線直通は未だ当駅のみ通過。ホーム有効長を15両に延長する予定だったが、東日本大震災の影響で実現していない。利用客も周辺と比べると少な目だが、バリアフリー法で規定された1日当たりの平均利用者数3,000人以上の条件は満たすため、移動円滑化事業の対象
分割になった路線は2019年現在、この路線が日本初＆唯一である。なお、横川～軽井沢間が線路も残らず廃止になったのは、○群馬県と長野県の県境で利用客の流動が少ない○旧国鉄・JR全線で最も勾配の厳しい碓氷峠の存在が影響している。最大66.7‰の急勾配は普通の列車が自力走行できず、線路
び福岡県立春日高校最寄駅。1989年3月10日まで、近隣にある西鉄の駅と同じ「白木原駅」を名乗っていた。駅周辺にマンションが立ち並んでから、利用客数が急速に増加していった。水城…駅名の由来は周辺にある特別史跡「水城跡」から。西鉄天神大牟田線下大利駅は徒歩圏内。太宰府信号場…駅に昇
網干総合車両所が併設されている関係で、当駅始発・終着列車がある。また、朝には上郡・播州赤穂始発の新快速の増結が行われる。竜野…たつの市で一番利用客が多いが、市の代表駅は姫新線本竜野駅の方である。相生…山陽新幹線･赤穂線乗り換え。ここから山沿いを走る。相生市の中心駅で新幹線停車駅だ
在する独特な街づくりゲーだと絶対に怒られる街並みに切り替わっていく。◆JA 16北赤羽各駅停車のみの停車駅で、それもあってか東京都のJR駅で利用客ワースト10位となっている。新河岸川の上にホームが存在し、川の両側から駅を利用することができる。◆JA 17浮間舟渡一見すると空気だが
問屋が密集している地域。駅の開業は2004年と比較的新しい駅。高崎郊外の居住人口の増加により設置された駅で、学生やサラリーマンの利用が盛ん。利用客数も県内3位と多め。かつて首都圏で広く使用されていた発車メロディー「清流」「雲を友として」が最後まで残っていた駅でもあった。井野高崎問
区間の問題が発生した。その為、JR化後にこの駅が左沢線の起点駅となった。東口に6つの学校、2つの神社、西口に2つの学校の最寄駅となっており、利用客も非常に多い。一応、山形城にも行けたりする。東金井…ここまで山形市の駅。羽前山辺…東村山郡山辺町の中心駅で、北山形、寒河江と並んで数少
700番台が入る。宗谷本線急行のお古は電化完了後に他路線へ転用・海外行きとなった。キハ141系1990年に誕生した51系客車を改造した車両。利用客増で一般形気動車では異例の中間車も増備されるなど全線非電化時代の主力車両として活躍しており、全体的に短命に終わった50系客車の数少ない
旭川線路名称上での石北本線の起点駅。でも無人駅。周囲は市街地でヤマダ電機もあるのに…。南永山1面1線の無人駅だが駅舎があり、市街地の中なので利用客も有人駅並み。近くに旭川ラーメンが食べられるフードテーマパークあり。東旭川ここも市街地にあり、利用者も多め。桜岡上野ファーム最寄駅。当
駅。快速停車駅で京王の中では唯一杉並区内にある。2編成分の留置線があり、当駅始発・終着の列車も設定されている。●千歳烏山乗り換え路線はないが利用客は京王線内では多い方。そのためか準特急(現在の特急)の停車駅に昇格した。●仙川学園ができたり再開発やらで住む人が多くなり、現在は快速と
して認められている。結果連勝した選手の対戦相手がどんどん強力になる「観客の期待に応える」という名目で試合毎のインターバルが短縮別の組や賭場の利用客が雇ったチンピラに夜道で襲撃される等、枚挙に暇が無い妨害工作を出場選手は受けるようになっていく。このシステムが導入される前の最高連勝記
は名実ともに全列車停車駅である。H06 上野幌(かみのっぽろ)見渡す限り自然豊かな駅だが、札幌日本大学中学校・高等学校の最寄駅である為、実は利用客は5000人を超えている。最近住宅開発が進んでいる為、少し歩けば住宅街も近くなった。また北広島市境も近く、同市民の利用も多い。※西の里
線・仙山線・仙台空港アクセス線、仙台市地下鉄東西線乗り換え。宮城県のみならず東北地方最大の都市である仙台市の中心駅で、仙石線を利用する殆どの利用客が乗り降りする。日本で一番駅弁の種類が多いらしい。なお、仙石線ホームは地下にある為、他の路線とは離れている。というか、地上時代も離れて
ものではなく、滅多なことが無い限り1射を限度としています。+[発砲記録]-[閉じる] 対象物 結果 キャンプ場利用客が川に投げ捨てようとした食品廃棄物 貝殻は跡形も無く焼失。利用客は即座に謝罪しました。 来園者に向かって落下した落石
ことになった。新幹線開業後は、「あずさ｣等の増発に当てられた。 国鉄東名バスのダイヤ改正 10/1 国鉄東名ハィウェイバスは，長距離利用客の大幅減にともなって、東京～名古屋便20往復を14往復に減らす一方、東京～静岡便を13往復から30往復，静岡～名古屋便を2往復から8往
A. 1980年代・1990年代のJRダイヤ改正は、JRグループ各社が、利用客の増加や車両の技術向上などに対応するために行ったダイヤ改正です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%83%BB19
近鉄八田駅）乗り換え。高架駅だが単線で、国鉄配線のため貨物列車が中線で待避していることが多い。▼CJ 02春田2001年開業の一番新しい駅。利用客も順調に増えている。名古屋市内の駅はここまで。▼CJ 03蟹江ここも貨物用の中線がある。最近になって橋上駅となった。JRでは蟹江町唯一
・由宇練習場があるので、その意味でも広島カープの本拠地の広島県民には親近感があるだろう。岩国錦帯橋空港（正式名称「岩国飛行場」）も広島からの利用客が大部分を占めている模様。だって広島空港遠いんだよ。有名な観光地としては日本三名橋や日本三大奇橋に挙げられる「錦帯橋」、そこから山を見
時代は島式だったが現在は相対式。電車でGO!のイメージのまま行くと驚く。JR-E11 亀岡亀岡市の中心駅で嵯峨野線では京都駅・二条駅に次いで利用客が多い駅。明智光秀ゆかりの地で亀山城の最寄駅。JR-E12 並河旧駅舎の跡地が鉄道歴史公園となっている。JR-E13 千代川府立南丹高
及んでいた事が発覚し、一騒動となった。◆公衆浴場こう言った場所も一部の迷惑なヤカラによりハッテン場として利用されることも事実としてあり、他の利用客にとっては迷惑千万な話である。ただし、勝手にハッテンされる浴場側には「洗い場をタンパク質で汚したまま帰る」「ノンケの客に接触を試みる」
。建設費ケチったのかな？*2因みに空港へのアクセスに占めるシェアはJR:39.6%南海:31.6%リムジンバス:26.4%旅客船:2.4%と利用客数は減りつつもJRがトップを維持し続けている。魔の阪和線と繋がっている事もあり、向こうで何かがあれば影響が出る。また、線路の殆どは橋の
れており、2つの駅の間には広場がある。乗り換えの為に通ったり、待ち合わせ等に利用される。だが、一瞬にしてこの広場が地獄へと変貌した。ある日、利用客がマンホールからちらほらと出入りしているゴキブリを発見。駅員に伝え、係員達がホウキを片手に駆除を開始。しかし、駆除してもゴキブリはうよ
もかかわらず地元神戸市から「運河の中央部をまたぐ和田岬線が船の航行を阻害し、地域を分断している」と難癖付けられて廃線を求められている。確かに利用客は3割減っているものの依然として黒字路線である為、JR西日本は「廃止した場合のイメージ」なんていう訳の分からない事言って煙に巻いている
利用可。もっとも駅名でもある栗林公園の北口が裏門扱いでひっそりとしてたり、そもそも運転本数そのものが少ないのもありことでんの栗林公園駅の方が利用客は多く、正門側に辿り着けるからか観光客もそちらに流れ気味。ただし駅を出て右手に行けば栗林公園、左手に進めば香川県庁や市役所を始めとした
高速バス停留所調整協議会が運営していたバス停で、既存のバス停と共有していた関係上、7箇所に分散していた。安全確保及び乗り間違い防止のためか、利用客は各事業者が指定する集合場所で案内があるまで待機していた。新宿南側バス駐車場ホテルサンルートプラザ新宿の向かい側にあったバス停。駐車場
、それ以上に問題なのは起点・終点である池谷と鳴門以外の駅はすべて1面1線構造のため、途中駅での行き違いができないという点である。これでは仮に利用客が増えても増発は期待できない。鳴門きんときライナー2006年にわずか半年だけ存在した幻の快速列車。車体はエメラルド・グリーン。快速列車
部列車は当駅で折り返す。足守…駅前にたこ焼き屋がある…くらい。岡山市北区の駅はここまで。服部…これより総社市。岡山県立大学の最寄駅である為、利用客は多い。東総社…東と付いているけど總社の最寄駅。総社…伯備線、井原鉄道井原線乗り換え。総社市の代表駅。私鉄時代は井原鉄道も吉備線の一部
による時間短縮。東武:従来運転区間には山手線接続駅がないため、新宿や池袋へ乗り入れることで東京都心や多摩地域、神奈川県方面や埼玉県西部からの利用客確保ができる。これにより、栗橋駅にて宇都宮線と東武日光線を繋ぐ短絡線が作られ、直通運転が開始されることになった。◇使用車両253系10
オフィス街の中にある。JE 03 越中島23区内のJRの駅の中で最も乗降客が少ない駅。貨物駅とは関係ない。駅のすぐ近くに東京海洋大学があり、利用客はほとんどここの学生か職員。駅の下を都営地下鉄大江戸線が通っている。東京からここまでは地下が深すぎてまともにGPSが入らず、駅メモなど
る。因みに宗谷本線はこれ以外にもの21位の豊清水、22位の北星、23位の下沼など魅力的な秘境駅に溢れている。しかし、2016年にJR北海道が利用客1人以下の駅の廃駅を順次計画していると発表した為、これらの秘境駅の殆ど全てが全滅の危機に瀕している。備後落合駅(木次線・芸備線)芸備線
扱いを行うようにしたものが始まりである。特急用車両を使う事例が多いのはその時代からの慣例で、当初は回送扱いのため車内整備もしていなかったが、利用客の急増に伴い車内整備もされるようになった。ホームライナーは東日本の鉄道事業者が運行するケースが多く、中京圏以西の西日本地区では少ない傾
埼京線、川越～高麗川間は八高線と一体の運転系統として運行されており、車両も両線区と共通している。非電化時代の1970年代以降は近郊路線として利用客が急増、ラッシュ時にはキハ35系が7両で堂々と走るという混雑ぶりとなり、沿線市町によるに電化・複線化の協議会が1980年に設立された。
ゾーンに突入する。餘部…牛山氏の全国秘境駅ランキング175位。近畿の駅百選に認定。旧餘部鉄橋を生かした観光施設「空の駅」があり、秘境駅の割に利用客がいる。久谷…牛山氏の全国秘境駅ランキング151位。浜坂…温泉街とイカで有名な新温泉町の代表駅。「はまかぜ」は定期1往復と延長運転も含
ようやく出来た。◆D08 長瀬この駅から地上に降りてくる。近畿大学の最寄り駅。近大のほか古くからの住宅地でもあり、近鉄の優等通過駅では最多の利用客数を誇る。入試の際は急行や区間準急が臨時停車する。常時停車を求める声がたびたび上がったりもするが、前後に踏切があり、ホームの延伸がこれ
発車メロディが「ジュピター」である。四万・沢渡温泉口という副駅名がついている。中之条町の代表駅で公共施設や県立吾妻中央高校の最寄駅でもある。利用客も途中駅で一番多い。群馬原町…東吾妻町の中心駅でかつては特急停車駅だった。◇郷原…岩櫃山や真田氏縁の岩櫃城跡などの史跡が周囲にある。矢
。分岐点は伊予若宮信号場である。◆U 12喜多山国道56号や民家はある為それなりに乗る人はいる。◆U 11五十崎市の中心街からは離れている為利用客は少ない。◆U 10内子予讃線との境界駅で、こちらも全列車が松山･高松方面に直通。内子線内唯一の特急停車駅＆直営駅で、内子町の中心駅。
白人。正に因果応報である。今年の夏に日焼けサロンで肌を焼くと発生率が上がるという発表があった。業界側は正しい使い方をすれば安全と言っている。利用客は楽観的でその時には治療法できているだろうとの事。アニオタ的には、巨人の星のマドンナの一人、看護婦の日高美奈のエピソードとその悲劇が最
鉄・地下鉄各線の直通運転が開始されるまでは首都圏で唯一、埼玉県から神奈川県まで通しで列車が運行される路線であった。そのため今も比較的長距離の利用客が多いのも特徴。大船発大宮行きとか普通に存在しているが、運行距離81.2kmは首都圏の電車特定区間では最長だったりする*2。かつて上野
に市街地もあり栄えている。常盤…線内で一番海に近い駅。草江…駅自体はしょぼいけど実は山口宇部空港の最寄駅。徒歩8分とアクセスも悪くないが空港利用客が利用するかは不明。宇部岬…宇部市南部の市街地にあり、周辺は商業施設が乱立している。東新川…周辺には宇部警察署などがある。琴芝…宇部新
寄り駅。渋木…秋吉台や日本海も望める花尾山の最寄り駅。長門湯本…沿線随一の観光地である長門湯本温泉の最寄駅でアクセスも良好(徒歩5分)…でも利用客は少ない。交換不可。板持…ながとスポーツ公園最寄り駅。ここも交換不可。長門市…山陰本線・仙崎支線乗り換え。その名の通り長門市の代表駅。