大宮駅(埼玉県)

登録日：2020/08/08 Sat 15:05:33
更新日：2026/07/31 Fri 22:17:52
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大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区（旧・大宮市）にある鉄道の駅である。
JR東日本の新幹線および在来線各線、東武鉄道、埼玉新都市交通（ニューシャトル）が乗り入れる。

概要

埼玉県最大の駅かつ、全国でも有数の巨大ターミナル駅である。
東北・上越新幹線を筆頭に、京浜東北線・高崎線・宇都宮線・埼京線・川越線が乗り入れており、さらに私鉄の東武野田線やニューシャトルも乗り入れる。

東京と北関東・東北・信越・北陸地方を結ぶ多数の路線の結節点であり、特に湘南新宿ライン開業後は新幹線から当駅で在来線に乗り換えて横浜・鎌倉方面に向かうルートが確立されたため、今では上野駅に代わって新たなる北の玄関口であるとも名高く、実は利用者数も上野より多い。

実は東京駅に次いで、全国で2番目に路線数が多い駅である。

意外にも駅設置の歴史は浅く、高崎線が開業した当初はこの駅は存在しなかった。ところが東北本線を分岐させる際に、浦和と上尾の間に分岐点として追加したのが始まりである。

ちなみに埼玉県の代表駅および県庁最寄り駅は当駅ではなく、浦和区（旧・浦和市）にある浦和駅である。だが利用者数も路線数も大宮駅のほうがはるかに多いため、大宮駅が県内の事実上の中心駅となっているのである。

駅周辺は埼玉県内最大の商業地区としても栄えており、西口にはそごう大宮店と大宮アルシェ（どちらもペデストリアンデッキに直結している）が、東口には高島屋大宮店がある。
また、大宮駅自体にも駅ビル「ルミネ大宮」も併設されている。

余談だが京都府にも阪急京都本線に同名の駅が存在する。

駅構造

JR東日本

新幹線3面6線、在来線7面14線を有する。
新幹線ホームはJR東日本の駅としては唯一、3面6線を有する（他はターミナル駅であっても最大で2面4線である）。ちなみに大宮駅以外で3面6線以上有する新幹線ホームは東海道新幹線の東京駅、新大阪駅（5面8線）、博多駅のみである。

3層構造となっており路線数も非常に多いが、東京駅や上野駅、新宿駅のようなダンジョン感はあまりなく、乗り換えでは使いやすい。
JR東日本が展開するエキナカ施設「ecute」の1号店が開業したのが当駅で、ホームの階段を昇ったらショッピングセンターが存在するという不思議な雰囲気に当初は戸惑う人も多かったとか。

• 1・2番線

京浜東北・根岸線南行（赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、桜木町、大船方面）ホーム。

• 3・4番線

宇都宮線上り（上野東京ライン）、湘南新宿ライン（横須賀線直通）方面のホーム。
武蔵野線直通列車むさしの号（立川、八王子方面）やしもうさ号（西船橋方面）もここから発車する。
5番線は貨物列車や回送列車が通過するための、ホームは存在しない。

• 6番線

高崎線上り（上野東京ライン）、湘南新宿ライン（東海道線直通）方面のホーム。
原則6番線を使用するが、一部列車のみ7番線を使用する。

• 7番線

高崎線の下り特急（「草津・四万」「あかぎ」）が使用する。

• 8番線

高崎線下り普通列車（熊谷、籠原、高崎、前橋方面）が使用する。

• 9番線

宇都宮線下り（久喜、古河、小山、宇都宮方面）ホーム。
10番線は貨物列車や（ry

• 11番線

湘南新宿ラインの高崎線・宇都宮線方面のホーム。
東武鉄道直通特急（「日光」「きぬがわ」）もここを使用する。

• 13～15番線

新幹線上りホーム。
昔は通過列車も一部存在したが、今では全列車が大宮には必ず停車する（隣の上野は今でも最速達便は通過する）。

• 16・17番線

東北・山形・秋田・北海道新幹線下り（宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、山形、秋田方面）のホーム。
定期列車は17番線が主流で、16番線を使用するのは臨時列車のみ。
そのため隣の15番線と合わせてホーム北側にあるエレベーター付近が「新幹線見学エリア」の名称で整備されており、列車の到着時刻表が掲示されている。

• 18番線

上越・北陸新幹線（高崎、越後湯沢、新潟、軽井沢、長野、富山、金沢、福井、敦賀方面）のホーム。

• 19・20番線

埼京線下り（池袋、新宿、渋谷、大崎、りんかい線・相鉄線方面）の地下ホーム。
20番線は川越線からの直通列車が使用し、19番線は当駅始発列車が使用する。

• 21・22番線

川越線（川越、高麗川方面）の地下ホーム。22番線は埼京線下り始発列車も使用する。

東武鉄道

東武野田線(東武アーバンパークライン)（岩槻、春日部、柏、船橋方面）のホームで、島式1面2線の構造。
JR京浜東北線のホームと隣接している。
1番線の発車メロディは東武日光駅と同じものであり、2番線の発車メロディは2024年2月までの野田線柏駅西側ホームと同じものを使用している。

埼玉新都市交通

ニューシャトルのホームは1面1線の高架駅である。起点駅ではあるが列車は折り返し運転をせず、ループするような形で直進したまま内宿方面へ向かう構造となっている。
沿線にある鉄道博物館は大宮有数の観光スポットであり、徒歩でも到達できるよう歴史や写真のパネル、モニュメント類を設置したルートも整備された。

追記、修正は大宮駅でE926形の撮影に成功してからお願いします。

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▷コメント欄

• 規模の割に西日本での知名度が皆無。 -- 名無しさん (2020-08-08 15:22:25)
• 鉄ヲタの聖地 -- 名無しさん (2020-08-08 15:50:31)
• いつも宮前とごっちゃになる -- 名無しさん (2020-08-08 16:24:02)
• 昔は新幹線の速達便は大宮を通過する列車も多く、東京の次は福島、東京の次は仙台、東京の次は新潟、東京の次は長野、みたいなのが少なくなかった。それどころか、新幹線がなかった頃は在来線特急ですら大宮を通過する列車（上野の次は高崎または宇都宮）が多かったとか。今じゃ考えられない話だけど。 -- 名無しさん (2020-08-08 16:59:12)
• 9時ぐらいからお店が色々始まるのでお菓子とかお土産を買うのに都合が良い -- 名無しさん (2020-08-08 17:03:54)
• 出張で名古屋方面帰るときに意外と大宮→東京の時点で新幹線使うけどなあ。そんなにレアケースだとは思えない。まあ速度はたしかに遅いけど -- 名無しさん (2020-08-08 17:27:56)
• たしかに巨大なターミナル駅であることは間違いないのだが、その割には駅前は賑わってる感じは少なく、高崎や宇都宮と大して変わらないイメージ。正直、立川や仙台のほうが都会感があるね。ただ、流石に東海道新幹線の新横浜駅周辺よりは大宮駅周辺のほうが賑わっているとは思う。 -- 名無しさん (2020-08-08 18:04:08)
• 大宮駅と言えばシンカリオン -- 名無しさん (2020-08-08 23:44:32)
• デカい割に迷いようのないシンプルな構造 -- 名無しさん (2020-08-09 14:14:21)
• ここのecuteにあったバズサーチだかっていうケーキ屋、美味かったけど何年か前に潰れちゃったんだよな -- 名無しさん (2020-08-09 16:19:43)
• 日本五指の大ターミナルは伊達じゃないじゃない -- 名無しさん (2020-08-10 01:22:04)
• 利用者数では上野駅を抜いたけど、駅の格としてはまだまだ上野のほうが上な気がする。大宮発着の新幹線は臨時でも滅多にないけど、上野始発（または終点）の新幹線は今でも臨時便なら結構ある。あと上野には山手線や地下鉄も乗り入れてる。 -- 名無しさん (2020-08-14 21:10:27)
• 浦和駅よりでかいんで、さいたま市が出来る以前、（特に東北人が）埼玉の県庁所在地は大宮と誤解していたものもいたとか -- 名無しさん (2020-08-15 10:23:13)
• 西口（そごうやアルシェがあるほう）はともかく、東口（髙島屋や大宮ラクーンがあるほう）は治安が悪いイメージがある。ちなみに浦和駅周辺は県庁関係者や富裕層が多く、治安が良いらしい。 -- 名無しさん (2020-08-15 10:41:06)
• 関西の京都駅と共通点多いんだよな。どちらも新幹線全列車停車かつ在来線の重要ターミナル駅。あとどちらも内陸県。 -- 名無しさん (2020-08-23 20:39:18)
• そらごちゃごちゃした歓楽街だしねえ。夜の南銀はあまり出歩かないほうがいいと思う -- 名無しさん (2020-08-23 23:10:47)
• 京都が内陸県……？ -- 名無しさん (2020-08-23 23:39:47)
• 南北の移動は便利だけど、東西の移動はかなり不便…。西武線が乗り入れてないから、所沢の西武ドームに行きにくい（下手すりゃ東北新幹線で行ける宮城球場のほうが早く行けるくらい）。あと秩父地方とのアクセスも悪い。 -- 名無しさん (2020-08-24 09:51:50)
• 灼眼のシャナ見てて「これ大宮駅？」と思ったら当たっていた。（元埼玉県民） -- 名無しさん (2020-08-31 12:00:18)
• プラレールで大宮駅を再現した強者がいたな。 -- 名無しさん (2020-10-03 15:43:26)
• ↑6 いや…普通に京都は海に面しとるがな… -- 名無しさん (2024-06-17 23:51:31)

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