因美線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
、鳥取駅と東津山駅(実際は津山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは藍色（■）*1かつては津山線と共に岡山県と鳥取県を結ぶ陰陽連絡路線として大いに活躍したが、モータリゼーションや1994年の智頭急行開業により、陰陽連絡路線としての役割は智頭駅以北のみとなり、智頭駅以
、鳥取駅と東津山駅(実際は津山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは藍色（■）*1かつては津山線と共に岡山県と鳥取県を結ぶ陰陽連絡路線として大いに活躍したが、モータリゼーションや1994年の智頭急行開業により、陰陽連絡路線としての役割は智頭駅以北のみとなり、智頭駅以
耆大山駅(実際は米子駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。岡山支社独自のラインカラーは■緑色で、路線記号はV。*1概要数あるJR西日本の陰陽連絡路線の中で初めて電化や高速化改良工事が行われる等かなり優遇されており、陰陽連絡路線では唯一の全線電化＆複線区間最長の路線且つ最大の運転本
す▽タグ一覧姫新線(きしんせん)は、姫路駅と新見駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつては因美線と共に山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線であり、単独路線では津山と京阪神を結ぶ重要な路線であった。そう、「であった」のである…。しかし、中国自動車道の開通やよりにもよって身
グ一覧両毛線(りょうもうせん)は、小山駅から新前橋駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要所謂「両毛地域」と呼ばれる小山と高崎を横に結ぶ連絡路線である。北陸新幹線開業後は高崎～前橋間が新幹線への連絡路線として機能している。また、それ以外の区間も上越線と東北本線を始め、後述する
だったが、2014年4月1日に岩泉線が正式に廃線となってからはとうとうワースト1位になってしまった…。1930年代に造られ始めた時は一応陰陽連絡路線として作られたが、全通したのはなんと45年後…。チンタラと工事を進めている間に沿線には次第に道路が整備されていって自動車やバスの方が
タグ一覧播但線 (ばんたんせん)は、姫路駅から和田山駅を結ぶ JR西日本の鉄道路線(地方交通線)である。*1概要山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線であり、加古川線と共に数少ない兵庫県を縦に結ぶ路線である。 それ故に阪神・淡路大震災が発生した時、ずたずたに寸断されたJR神戸線の迂
ストが割に合わないとかで春まで長期運休・代行輸送となる(俗に「冬眠」と称される)。松江から広島への鉄道での距離最短ルートであり、かつては陰陽連絡路線として急行「ちどり」等の列車が走っていたが、時が進み高速道路の開通で陰陽連絡路線が一部メインルートを除いて淘汰される中で、この路線も
、小山駅から友部駅(もしくは水戸駅)を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要両毛線と共に北関東を横断する路線の一つで、茨城県中部を横に結ぶ連絡路線でもある。全線交流電化と思われがちだが、小山駅構内だけ直流電化となっている関係で小山～小田林間にデッドセクションが設けられている。そ
R東日本の鉄道路線である。奥久慈清流ラインという愛称が付けられている。*1名称から分かるように、水戸と郡山を結ぶ路線であり東北本線と常磐線の連絡路線でもある。非電化、単線なものの2014年4月1日から一部の駅でSuicaが使用可能となった。歴史北関東では非常に珍しい支線を持つ路線
)は、江北駅から佐世保駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要2023年現在、JR路線として最西端を走る路線である。博多と佐世保を結ぶ広域連絡路線としての役目と、大村線に直通してハウステンボスを結ぶ観光路線の役目も果たしている。西九州新幹線開業に伴い、江北～武雄温泉間が新幹線と
インカラーは黄色■で、路線記号はT。*1概要南西部を走る吉備線と並び岡山県を北東方向に縦に結ぶ路線であると同時に、かつては因美線とともに陰陽連絡路線の一環を担い、JR化後も気動車急行「砂丘」が主力列車として運行されていた。しかし、1997年11月に山陽本線・智頭急行経由の特急「い
生まれた路線であり、1943年の戦時買収の際に3つの路線と漆生線の一部を組み込んで買収し「後藤寺線」となった。現在は日田彦山線と筑豊本線との連絡路線として機能している。運行形態日田彦山線との直通列車が午前中に下り2本・上り1本あるほかは、全て線内のみの運転となっている。というのも
)は、備中神代駅から広島駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1かつては山陽本線と伯備線もしくは木次線経由で山陰本線を結ぶ間接的ながらも陰陽連絡路線のメインルートであったが、相次ぐ中国自動車道の開通や伯備線の高速化により今では単に広島～三次間の都市間輸送や三次～備後落合間、もしく
廣島である。北東部に走る山口線に対して南西部から北西部にかけて山口県を南北に縦断している。*1一見すると山陽本線と山陰本線の駅を結ぶ為、陰陽連絡路線と思われがちだが実は違う。まあ、結んでいる都市が微妙な都市だからな‥同じ山口県を走る山口線はちゃんと陰陽連絡路線なのに…元々この路線
駅と智頭駅を結ぶ智頭急行の鉄道路線である。*1概要1994年に開業した第3セクター路線で、開業直後から特急が多く走行し、関西と山陰を結ぶ陰陽連絡路線として重要な役目を果たしている。町おこしの一環として、独特な駅名が多いのも特徴。歴史この路線の歴史は意外と古く、明治時代の1892年
登録日：2016/04/14 (水) 22:30:00更新日：2024/01/22 Mon 13:55:28NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧五能線(ごのうせん)は、東能代駅と川部駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要青森県西部から秋田県北部を地形に沿う形で結
に樺太との連絡鉄道として建設が進められ、終戦まで北海道と南樺太を結ぶ大動脈であった。その為、戦時中も本数を減らされる事無く優遇され、樺太との連絡路線の役目を喪失した後も道北とその周辺を結ぶ路線としての役目を果たしており、支線が相次いで廃止された後の2000年に高速化と特急運転開始
。新岩国悲惨な駅その3。錦川鉄道錦川清流線(清流新岩国駅)乗り換え。山陽新幹線内において最も乗降客が少ない駅。周りは山だらけ。一応前述の通り連絡路線はあるもののバスの方が圧倒的に早いというか多い。こうなったのは保線基地に必要な広い用地が簡単に確保できるところだったからだとか。ちな
登録日：2015/02/07 (水曜日) 10:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:30:44NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧篠栗線(ささぐりせん)は、桂川駅と吉塚駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要筑豊地域と福岡市を直結し、福岡の近郊路線
に、東北新幹線がある。当時計画されていた東北新幹線の青森延長時には、終着駅がある七戸町に駅が建設される予定であった。開業の暁には、新幹線との連絡路線として生まれ変わる予定があったのである。そのため、十勝沖地震で不通になった後も、東北本線の旧路線(高速化を目論んだ線路の付け替えが行
登録日：2015/02/16(月) 18:50:20 更新日：2024/03/23 Sat 16:58:36NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧東金線(とうがねせん)は、大網駅から成東駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1支線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路
北海道の玄関口とも言える函館駅を通じて道内各地と本州を結ぶ重要な路線で、昔から優等列車や貨物列車が多く運転されている。また、北海道新幹線との連絡路線として函館～新函館北斗間、道内最大規模の都市部を含む小樽～札幌～旭川間は交流電化されている。複線区間も多く、函館～七飯間、森～長万部
を中心に瀬戸内海の沿岸地域を結んでいる。そのため三原〜広の間は瀬戸内さざなみ線の愛称が付けられている。戦前は山陽本線のバイパス路線兼呉港への連絡路線として、現在の乗り入れ(可部線を除く)+岩徳線(当時は山陽本線)に加えてなんと東京直通の急行列車が運転された事すらあった…当時の呉港
登録日：2015/02/17(火) 20:20:20更新日：2024/01/12 Fri 10:34:54NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧弥彦線(やひこせん)とは、弥彦駅から東三条駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。かつては東三条駅から越後長沢駅の間にも線路があり
飯田駅と地下鉄名城線の平安通駅間は鉄道による連絡手段がなくなった。そこで浮上したのが両駅を結ぶ地下鉄を造ろうという計画。自治体が出資し上飯田連絡路線株式会社を立ち上げ、2003年3月27日に開業した。逆にいえば32年もの間、(運輸省から、1970年代と1990年代に整備を求められ
中心都市浜田市の代表駅。かつては「出雲」のうち1往復が当駅発着だった。また、可部線の廃止区間である三段峡からこの駅を結ぶ「今福線」という陰陽連絡路線が計画されていた。現在でも運行の拠点となっており、ここを超えて運転される列車は多くない。西浜田…県立浜田商業高校最寄り駅。折居…海岸
LRT化である。元々主要都市ではJR路線よりも路面電車の方が強い中国地方において、①岡山駅を起点駅とし、殆どの駅が岡山市内にある。②他の陰陽連絡路線と違って全区間が平野を走行する為、路面電車に向いてる。③岡山電気軌道との相互乗り入れを行うなどして駅数・運行本数を増やせば乗客の増加
登録日：2013/03/17 (日) 19:33:45更新日：2023/08/18 Fri 10:21:18NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧山口線(やまぐちせん)は、新山口駅から益田駅を結ぶJR西日本の鉄道路線（地方交通線）である。全線が国道9号とほぼ並行している
登録日：2015/02/16(月) 18:50:20 更新日：2024/03/27 Wed 21:18:05NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧東金線(とうがねせん)は、大網駅から成東駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1支線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路
登録日：2015/02/28 Sat 13:13:13更新日：2024/01/12 Fri 10:41:42NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧仙山線(せんざんせん)は、仙台駅と山形駅を結ぶ、JR東日本の鉄道路線である。*1概要名前の通り仙台と山形を結ぶ路線で、日本初
登録日：2016/04/14 (水) 22:30:00更新日：2024/01/22 Mon 13:43:04NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧大湊線(おおみなとせん)は、野辺地駅と大湊駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「はまなすベイライン大湊線」という愛称が付けら
登録日：2015/12/28 (月) 16:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:53:26NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧釜石線(かまいしせん)は、花巻駅と釜石駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「銀河ドリームライン釜石線」という愛称が付いている
登録日：2015/11/28 (土) 15:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:06:45NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧北上線(きたかみせん)は、北上駅と横手駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要田沢湖線、花輪線と共に岩手県と秋田県を横に
登録日：2016/03/04 Fri 15:30:00更新日：2024/01/22 Mon 13:41:42NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧陸羽西線(りくうさいせん)は、新庄駅と余目駅(実際は酒田駅)を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1愛称は「奥の細道最上川ライ
登録日：2015/11/17 (火) 19:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:03:33NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧気仙沼線(けせんぬません)は、前谷地駅と気仙沼駅を結ぶJR東日本の鉄道路線…*1だった。確かにかつては前谷地と気仙沼を結んで
登録日：2016/04/09 (土曜日) 14:10:10 更新日：2024/01/22 Mon 13:41:48NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧花輪線(はなわせん)は、好摩駅(実際は盛岡駅)と大館駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1北上線、田沢湖線と並んで岩
登録日：2015/11/18 (火) 21:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:04:17NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧大船渡線(おおふなとせん)は、一ノ関駅と盛駅を結ぶJR東日本の鉄道路線…*1だった。現在は東北地方太平洋沖地震の被害により鉄
登録日：2015/11/12(木) 19:40:00更新日：2024/01/16 Tue 13:02:28NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧磐越東線(ばんえつとうせん)は、いわき駅から郡山駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「ゆうゆうあぶくまライン」という愛称が付け
登録日：2015/03/04 (水曜日) 18:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:44:05NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧唐津線(からつせん)は、久保田駅(運行上は佐賀駅)から西唐津駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1唐津港と筑紫平野を走り
ロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上」の規定に引っかかったため廃線を免れた経緯がある。*2路線図*3現在は肥薩線と日豊本線との連絡路線として機能している。今後、JR九州は上場後に赤字ローカル線の廃線について言及しており、この路線の廃線が筆頭候補に持ち上がっている。し
登録日：2015/03/09 (月曜日) 18:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:45:24NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧大村線(おおむらせん)は、早岐駅から諫早駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。概要長崎県を北西から南東にかけて横断し、全線が
登録日：2015/04/02 (木曜日) 12:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:56:39NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧日田彦山線(ひたひこさんせん)は、城野駅(実際は小倉駅)と夜明駅(実際は日田駅)を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要
井線(しののいせん)とは篠ノ井駅(実際は長野駅)から塩尻駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1【概要】1902年に信越本線と中央本線を結ぶ連絡路線として開通した。当初は「中央東線」とれっきとした中央本線の一部であったが、1911年に中央西線が名古屋まで延伸する事に伴い、現在の路