小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
で『秒速5センチメートル』の聖地のひとつ。OH 11 経堂きょうどう島式ホーム2面5線で上りのみ、ホームのない通過線と緩行線の新宿方に複数の留置線が備えられている。千代田線・常磐線直通の上り一般列車は、当駅以東は全て緩行線を走行する。地上時代には「経堂検車区」が存在したが、複々線
で『秒速5センチメートル』の聖地のひとつ。OH 11 経堂きょうどう島式ホーム2面5線で上りのみ、ホームのない通過線と緩行線の新宿方に複数の留置線が備えられている。千代田線・常磐線直通の上り一般列車は、当駅以東は全て緩行線を走行する。地上時代には「経堂検車区」が存在したが、複々線
のガスタンクが聳え立っている。平沼の～ガスタンクっ！西横浜(SO03) 横浜駅からここまで東海道線と横須賀線が並走。 星川駅高架化工事に伴い留置線が当駅に移設された。天王町(SO04) 特撮の聖地こと横浜ビジネスパーク最寄り駅。相鉄の駅で初めてこの副駅名が付与された。 2016年
留置能力であり、20m級の車両だと留置両数が減少する*5。2箇所の車両基地だけでは全車両を収容しきれない*6ため、広尾駅と六本木駅の間にある留置線や東武の南栗橋車両管区春日部支所などでも夜間留置を行う。運行形態ラッシュ時は2分間隔、日中でも5分間隔で列車がやってくるため利便性は高
の関係上、1・4・5・7・8・9号車のみドアが開く。北千住到着後すぐに列車がない場合は、北綾瀬駅を経由して綾瀬検車区に入庫、あるいは綾瀬駅の留置線で待機するか折り返し喜多見検車区まで回送する。メトロはこね2008年3月15日のダイヤ改正で登場。運行区間は北千住～箱根湯本。平日は1
-02)名前の通り東京スカイツリー最寄り駅で、真上にスカイツリーが見える。スカイツリー併設の東京ソラマチの西端からアクセスできる。曳舟寄りに留置線があり、特急列車や普通列車が休んでいる。旧称は業平橋駅で、当時は貨物ヤードを転用した10両編成対応の地平ホームがあり、一部列車は当駅止
付いている*5。○下板橋（TJ 03）乗り換え駅ではないが、JR埼京線の板橋駅、都営地下鉄三田線の新板橋駅が徒歩圏内にある。大山寄りの左側に留置線がある。駅名に「板橋」と付くものの板橋区ではなく豊島区に所在するが、これは開業当時の旧地名に由来する。東上線の前身である東上鉄道開業時
線（中岡崎駅）乗り換え。周辺には駅名となっている岡崎公園の他、八丁味噌関連の施設がある。矢作橋…東レ岡崎工場最寄り駅。下りのみ待避可能な他、留置線が一本ある。宇頭…フルーツサンドで有名なダイワスーパーの最寄り駅。新安城…西尾線乗り換え。当路線唯一の安城市の駅となっている。2路線の
3番線発着。旅客列車は通らないが、ここから品鶴線の新鶴見信号場(機関区併設)への短絡線がある。矢向(JN03)かつては電車区が存在した広めな留置線と、南武線全線を担当する矢向車掌区がある駅。駅は川崎市と横浜市を跨いでおり、改札口や駅舎が横浜市にあるため南武線では唯一の横浜市所属の
が導入されている。1番線熊本方に存在するホーム屋根の基礎に使われている中古レールの刻印は、八幡製鉄所製皇紀表記の珍品。JR駅と西鉄駅の間には留置線が5線（4番線～8番線）ある。主に専用貨物の発着・入換・機関車の機回しに使用されている。夜間には荒尾駅発の回送列車が1本入線し、そのま
戸線乗り換え。栃木県南部の中心都市、小山市の中心駅で、東西南北に線路が通る交通の中心でもある。が、止まる新幹線は各駅停車タイプのがほとんど。留置線がある関係で、朝に1本だけ当駅始発のなすのがある(逆に当駅止まりは無い)。宇都宮…宇都宮線・日光線・烏山線、宇都宮ライトレール線乗り換
古屋折り返し便と新鵜沼発着便が設定される。名古屋折り返し便は名古屋駅の構造上そのまま折り返せないので一つ先の栄生さこう駅まで回送し、この駅の留置線で折返し作業を実施する。本数は少ないながらも広見線新可児駅発の列車も設定されており、新可児着列車は犬山駅で新鵜沼着の列車と切り離しを行
るし競輪開催日には豊橋駅から無料のシャトルバスも出てるので競輪場の利用客からの需要は低い。市内線の営業所があり、ここで乗務員交代が行われる他留置線もある。留置線は建物と建物の間の狭いスペースに2線ある。駐車場みたいなスペースに電車が収まっているので初見だと驚くかも。12 井原ここ
立西春高校への最寄り駅。大山寺…何が始まるんです?と聞かれたら答えたくなる駅名。「たいさんじ」と読む。岩倉…全列車停車駅。岩倉市の中心駅で、留置線があり普通列車の半数以上が当駅で折り返す。地下鉄直通列車も朝夕の一部列車以外は当駅で折り返す。石仏…すぐ上を名神高速道路が通る。東側に
津駅)乗り換え。駅舎が東村山市に属するが、近隣地区が清瀬市、埼玉県所沢市がごっちゃになっている。西武線との連絡線がある。◆JM 30 東所沢留置線があるため、ラッシュ時を中心に西船橋、府中本町両方面から当駅始終着の区間列車が設定される。ホームも2面4線と西船橋と同じく武蔵野線の駅
梅市の中心市街の最寄りは実は当駅。三角屋根の駅舎が残る数少ない駅。特急停車駅だがホリデー快速は通過する。ホームが2面3線であることに加えて、留置線もあり、一部列車は当駅発着である。▼JC 61 東青梅青梅市役所などの官公庁の最寄り駅。青梅以西が単線と思われがちだが、単線/複線の境
り、駅周辺もアニメでかなり映っている。○梶が谷(DT11)2面4線の駅だが上り1線は通過専用。カーブの途中にある。上り線の北側に大井町線用の留置線(急行用車両専用)があり、通過専用線の途中から分岐している。○宮崎台(DT12)電車とバスの博物館最寄り駅。高津駅時代は10円で入れた
だった。更にカーブの中間に位置するためにかなりの難所であったが、複線化事業によりホームの位置を船橋方に移設してカーブも緩和された。柏寄りには留置線があり、当駅始発および終着駅の便も存在する。現在でこそ柏市だが、かつては東葛飾郡沼南町に所属し、同町唯一の鉄道駅でもあった。*4◆六実
と同じ馬車軌間のため、かつては線路がつながっていた時期がある。日本大学文理学部最寄駅の副駅名をもつ。●桜上水かつて工場と検車区があった関係で留置線がある。当駅終着・始発もあり、新宿側では数少ない車両拠点となっている。●八幡山京王では珍しい通過線が外側にある駅。快速停車駅で京王の中
疎か汐入駅周辺にも負けているという駅。むしろ京急バスの運行拠点の役割の方が目立っていると言ってもいい。かつて米軍向けの貨物輸送に使われていた留置線もあり、今でもたまに保守用のモーターカーや臨時列車が止まっている。正確には旧横須賀中心部(要は軍用エリア)であり、今でも海上自衛隊横須
A. 留置線とは、鉄道駅や車両基地などで、車両を一時的に留めておくための線路のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%99%E7%BD%AE%E7%B7%9A
12/15 当局、国労・動労に対し、スト権ストの損害賠償請求の方針を決定 12/16 吹田操車場構内一部配線変更 （貨物線 配線変更及び留置線新設）12/18 青函連絡船、新造貨物第1船 空知丸 函館ドックにて進水式 12/18 奈良線正本～本津問（7．4km）の自動信号
駒市長の要望や学研都市高山地区に近いことから現在の駅名になった経緯がある。駅周辺はまだまだのどかな風景が残る。C30 学研奈良登美ヶ丘終点。留置線が併設されている。駅前にイオンがある。高の原まで延伸する計画があり、それを見越した構造となっている。今後の予定2023年の森ノ宮駅を皮
るように引き上げ線を作る計画がある。●平塚(JT11)平塚市唯一の駅*3。他線との接続は無いが、アクティーが先行する普通と接続する。大規模な留置線があり、一部の列車はここで折り返す。また、一部の普通列車はここで後ろ5両を切り離す。●大磯(JT12)大磯町唯一の駅。水泳大会の聖地こ
コンサート開催日には臨時列車が多数設定される。また常磐線との直通列車も当駅まで乗り入れる。〜ここまで〜陸前山王…仙台臨海鉄道との分岐駅。広い留置線を持つ。国府多賀城…2015年開業と東北本線で一番新しい。駅名通り多賀城跡の他、東北歴史博物館の最寄駅。しかし、多賀城市街地は仙石線の
新大船」と仮称されていたが、「横浜市内なのに大船の駅名はおかしい」と指摘があり今の駅名になった。周囲の施設には新大船の名前が使われていたり。留置線が併設されている。◆JK 01 大船東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン、湘南モノレール乗り換え。東京の電車特定区間はここまで。以西では
の駅。京都府南部の木津川市の代表駅で京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がある。でも学研都市線が使えるのは実質1面1線だけで留置線もなくなってしまったので即折り返し。渡り線ください。JR-H19 西木津住宅街の中にあるゲートのような駅舎?の1面1線のローカル駅。近
四の都市・周南市の中心駅でもある。ここまでがICOCAエリア。新南陽…旧新南陽市の中心駅。近くの工場への貨物線が分岐する他、貨物用の荷役線や留置線が多数並ぶ。福川…周南市新南陽球場や県立南陽工業高校最寄り駅。戸田…「へた」と読む。「とだ」はこちらかこちらの方。富海…「とのみ」と読
ムとの間にホームに止まらず環状線と大和路線を行き来できる連絡線もあるが、方向が行き違っているのと引き上げ線への渡り線もあるせいでこっちは主に留置線としてしか使われていない。ちなみに南海天王寺線があった頃は20番のりばまであった。どっちも非新幹線駅としては最多である。実際は降車ホー
33 鳳羽衣線乗り換え。2面4線に加えて羽衣線用のホームを持ち、更に駅南に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所が併設されている、運行上重要な駅。留置線も設置されており、かつては鳳電車区という同線の車両基地であった。JR-R34 富木地味に難読駅名。正解は…？「とのき」。なお、次の「北
ンセプトとはやや乖離している。*14 今まで営業運転で北千住～綾瀬間を走行したことはなく、北綾瀬駅を経由して綾瀬検車区に入庫、あるいは綾瀬の留置線で待機か折り返し喜多見検車区まで送り込むための回送列車のみである。ちなみに、同区間は千代田線と常磐線の二重戸籍区間でもある。*15 M
倉車両センターだが、実質的には橋本派出所が中心的な車両基地として機能している。ただし、橋本派出所だけでは収容しきれないため、東神奈川派出所の留置線や一部の駅で夜間停泊を行って分散留置されている。E233系6000番台*1横浜支社鎌倉車両センター(横クラ)所属。2014年2月16日
熊谷市の中心駅で事実上の埼玉県北部の代表駅。(熊谷貨物ターミナル…高崎線沿線最大の貨物駅。かつては秩父鉄道とも接続していた。)籠原…大規模な留置線がある。当駅発着の列車が多く、また15両編成の列車は以北でほぼ全て10両になるため、増解結も頻繁に行われる。深谷…深谷市の中心駅。東京
・副都心線乗り換え。ビックカメラとヤマダ電機の本拠地。ここで山手線と湘南新宿ラインとは別れる。当駅～板橋間には池袋運輸区の跡地を使った広大な留置線があり、多くの電車が運航の合間の時間を過ごしている。◆JA 13板橋都営地下鉄三田線新板橋駅と東武東上線下板橋駅が近い。新板橋駅は徒歩
行する鉄道路線のうち、最も南を走行する阪神電気鉄道本線は主に、東灘区から灘区における高架構造である区間に大きな被害を受けている。御影駅西方の留置線の車輌が横転して大きく損壊した。石屋川車庫も崩壊して地震の発生が早朝であったために前夜から留置されていた多数の車輌が崩壊に巻き込まれて
切符で途中下車することが(常磐線経由では)できなくなった。かつて駅近くには百貨店の大黒屋やイトーヨーカドーがあったが、いずれも閉店した。草野留置線があり、普通列車用の車両が夜間ここに留め置かれる。四ツ倉ずっと続いていた複線区間はここまで。久ノ浜普通列車1往復のみ当駅でいわき方面に
は徳定に設置する計画であったことから、徳定延伸までは東西線側で検修を実施。1979年の東西線逢瀬公園延伸以降は、安積野線車両が福楽沢検車区を留置線として利用(東西線が福楽沢検車区から逢瀬工場留置に変更されたため)。1979年:東西線 逢瀬公園～福楽沢間開業(4.2キロ)同年以降の
び「谷原線内」に属する。駅構造島式ホーム2面4線を持つ高架駅。1番線の東側には、前肩南栄ラインの線路がある（この部分は前肩南栄ライン開業前に留置線として利用されていた線路を活用したもの）。さらにその東側の地下を森陽新幹線が通っている。番線路線方向行先1■栄沢森陽線南行穂谷・友野方
天王町〜和田町間（通称：星天）が全線立体化されたことによるダイヤ改正。一部列車の増発が行われた。JR直通前最後のダイヤ改正と思われる。星川駅留置線など高架化工事は引き続き継続中。2018/12/08改正時点の行先一覧特急行先平日本数休日本数備考海老名17湘南台7横浜 急行行先平日
り、本編では駅名プレートのみ実在のものをそのまま再現して描いている。現実の「幻の新橋駅」も劇中の様に本線から電車が進入出来るため、線路自体は留置線として現在も使用されていて日に数度回送車両が入線している。現在この駅は「新橋駅幻のホーム」と名付けられ、東京メトロが主催するイベント等
り、本編では駅名プレートのみ実在のものをそのまま再現して描いている。現実の「幻の新橋駅」も劇中の様に本線から電車が進入出来るため、線路自体は留置線として現在も使用されていて日に数度回送車両が入線している。現在この駅は「新橋駅幻のホーム」と名付けられ、東京メトロが主催するイベント等
り、本編では駅名プレートのみ実在のものをそのまま再現して描いている。現実の「幻の新橋駅」も劇中の様に銀座線から乗り入れられるため、線路自体は留置線として現在も使用されている。現在、この駅は「旧新橋駅」と名付けられ、東京メトロが主催するイベント等で、内部を見学できる機会が設けられて
においては「脇線」という表現は用いられておらず、「短絡線」や「連絡線」などの呼称が劇中のそれに近い。ダンパ車両待機用の線路。現実においては「留置線」「電留線」など（または総じて「側線」）と呼ぶのが一般的で、単に「ダンパ」というと車体・台車や車止めなどに使われている防振装置や緩衝装
を備えており、バリアフリーは完璧である。また、各駅停車を除いたすべての優等種別が通過する。駅構造[]相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。近くに留置線がある。京川方面からの列車は手前にカーブがあるため、ゆっくり列車が進入する。なお、大川線へ直通する列車はすべて優等種別なので通過する。
する。下り永楽線始発列車は急行列車や普通列車と接続する。スーパーライナーは接続列車がない。中央2線は引き上げ線にも接続され、当駅止まりは列車留置線へ引き上げられる。のりば[]1・2■ 京川線(下り)方野・新春日・京川・中山空港方面3■ 永楽線(上り)永楽寺・三府・銚子・鹿島大野方
ン券」だけでは乗れないため，マニアの間ではあまり使われないようである。昼寝 - 寝台特急，通勤電車等，昼間の運用が少ない車輌が日中，電車区，留置線等に停まっていること。「山手線に乗ったら田町で昼寝してる285系が見えたよ」のように使われる。報道写真 - たくさん集まった撮影者を絡
永山小田急多摩線乗り換え。●京王多摩センター小田急多摩線、多摩都市モノレール乗り換え。某動画では「多摩戦隊」と呼ばれることがある。橋本寄りに留置線があり、当駅止まりの列車の折り返しに使用される。サンリオピューロランドの最寄り駅であり、2015年からサンリオキャラのデザインが盛り込
行き（桜ヶ丘以南）の終電に接続する列車は新宿23:42発*12と小田急全線の中ではかなり早い部類にあった。これは線内に車両基地や引き上げ線・留置線の類いが全く設置されていないことと、江ノ島線利用者には東海道線や東急田園都市線を使って都心と行き来する人も多いためだと考えられる。翌日
ウマンゾウの化石が1頭分発掘されたことがある。C-02 代々木公園線内で最も利用者数が少ない駅。当駅の明治神宮前寄りに最大8編成を収容可能な留置線がある。代々木上原開業までは小田急の代々木八幡駅と連絡運輸も実施していた。C-01 代々木上原終点駅。小田急小田原線乗り換え。駅は小田
弁の「みやこのじょう盆地物語」は「第11回九州駅弁グランプリ決勝大会」で第4位になった有名な駅弁である。かつては貨物取扱をしていたため多くの留置線があったが現在は太陽光発電パネルが設置されている。*6追記・修正をお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(
方としては音読（はんさんまん）した後、「ん」をどければOK。高架橋上に対向式ホーム2面2線を持ち、上下線の間には北習志野駅方向に繋がっている留置線がある。◆TR 04北習志野新京成線乗り換え。実は西船橋に次いで線内駅利用者数2位だったりする(2014年度)。◆TR 05船橋日大前