電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
信号機が表示された時点で速度制限は解除される）。無視すると大幅な減点になるがATSは作動しない。これは電車でGOの収録路線の中で山手線と京浜東北線は現実ではATCを使用した運転となっているのに対し、電車でGOではATSを基本とした運転方法となっているのでこのようなルールを取り入れ
信号機が表示された時点で速度制限は解除される）。無視すると大幅な減点になるがATSは作動しない。これは電車でGOの収録路線の中で山手線と京浜東北線は現実ではATCを使用した運転となっているのに対し、電車でGOではATSを基本とした運転方法となっているのでこのようなルールを取り入れ
存在であるため205系がキディライドのモチーフとして選ばれたのであろう。カラーバリエーションも存在し、帯の色は山手線カラーのウグイス色、京浜東北線カラーのスカイブルー、京葉線カラーのワインレッドの三種類が発売。違いは外見だけであり、サウンドやギミック等の性能的な違いは無い。各カラ
02/12(金) 20:38:31更新日：2023/08/17 Thu 14:34:36NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧京浜東北線(けいひんとうほくせん)は大宮駅から横浜駅を結ぶ鉄道路線の愛称である。ラインカラーは■スカイブルーで、路線記号はJK。本項では横浜駅か
っても過言ではない。全列車が各駅停車で、西側の大崎～池袋間では山手貨物線（湘南新宿ラインと埼京線）が、同じく東側の田端～品川間を併走する京浜東北線がそれぞれ快速運転の役割を担っている。JR全社でも1、2を争う大黒字路線*2。ピークとなった2018年度の輸送密度（1日平均通過人員）
結ボーナスゲームのバリエーションが増加。東海道本線品川-横浜間が追加。駅は始発の品川を含めて3駅しかないが、駅間距離が結構長い。山手線・京浜東北線がATSによる自動閉塞方式から、現実に即したATCによる車内信号方式に変化。入門モードの廃止。一部の難易度が低いダイヤでは鉄ちゃんが一
路線記号はJT。*1概要一般的に旅客案内で使用されるのは列車線と呼ばれる東京～熱海間を指すが、正式には電車線(旧国電区間)である根岸線（京浜東北線）・横須賀線（品鶴線）も含まれる。また、JR東日本とJR貨物双方が保有する貨物線区間も存在し、こちらは浜松町～小田原間が該当する。ただ
やせん)とは東北本線東京～黒磯間の愛称である。ラインカラーは■で、路線記号はJU。東北本線全体の概要、東京～大宮間の各駅停車の役割をする京浜東北線、直通先の路線については該当記事を参照。東武鉄道が運営する宇都宮線については「東武宇都宮線」を参照。▽目次概要1990年3月に愛称が制
3系には『Nature Touch』の方が合っている気が。なおPS版では大曲に0cm停車をしないと運転評価が満点にならない。列車名・種別京浜東北線 快速車両209系運転区間品川→上野停車駅田町、東京、秋葉原、上野天気晴れ難易度中級 ○○○備考解説京浜東北線北行の快速列車。当時の最
的にVVVFを採用し、車両設計を根本的に見直しをした。コンセプトは「電力半分、コスト半分、寿命半分」私鉄にも大きな影響を与えた。0番台…京浜東北線・南武線（廃車）500番台…中央・総武緩行線、京葉線系統、武蔵野線系統900/910/920番台…廃区分（元々は209系の試作車901
本駅まで運転。かつては名前の通り甲府駅までの運転、横浜側は磯子や鎌倉発着の時期もあった。185系の老朽化や中央線特急の座席指定化、横浜駅京浜東北線ホームへのホームドア設置に伴い、2019年1月の運行を最後に廃止された。車両所属は大船にある鎌倉車両センターだが、実質的には橋本派出所
リーム（休日）1990.03.10-2000.12.01●―――●○●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝2000.12.02-2002.11.31京浜東北線・根岸線【快速】山手線との並走区間のみ優等運転を行うので、設定当初から通過駅は限られていた（45駅中8駅※JK46さいたま新都心＆JK
る二種類が存在する。車両所属は255系、E257系500番台を除き千葉支社京葉車両センター(千ケヨ)である。現在の車両209系500番台京浜東北線のE233系1000番台導入に伴い、転属してきた車両。当初の計画では50両転用される予定だったが、40両に留まっている。転属直後は京葉
点の列車が設定されている。駅周辺は中央省庁などの関連施設が集まっている。○日比谷（H-08）千代田線・都営三田線、有楽町線、JR山手線・京浜東北線（有楽町駅）乗り換え。銀座・東銀座・大手町・東京の各駅とは改札外地下通路を通じてつながっている。○銀座（H-09）銀座線・丸ノ内線・有
メトロ01系電車の形をしている。両親とともに店の手伝いをしており、時々店に出てくる。一度死にかけている。つばめの客達第1話209系0番台京浜東北線『走ルンですだの、プレハブだの、戦時設計だのとののしられ…京浜東北線から103系を追い出した悪役として蛇蝎のごとく嫌われ…』第1話で来
ッシュアワーにほんと落ちそうなレベルで人がぎっしりしていた*3。JR東日本島式4面8線で、スリーレターコード「YHM」が付与されている。京浜東北線、東海道線、横須賀線と品川・東京方面の線が揃っている。どれに乗るかは時間と混雑具合の兼ね合いで。余計な寄り道が無いので基本的には東海道
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線栃木県宇都宮東北新幹線・宇都宮線・日光線群馬県前橋両毛線県庁所在地との兼ね合いで高崎駅ではない埼玉県浦和宇都宮線・京浜東北線・湘南新宿ライン県庁の最寄駅であるため大宮駅ではない千葉県千葉総武本線・中央・総武緩行線・外房線など東京都新宿山手線・中央線快速・中央
業運転に入る。翌年の1964年から量産が開始され、各通勤路線の輸送改善及び新性能化が図られることとなった。またこの過程で京阪神緩行線や、京浜東北線、常磐線のような比較的駅間距離の長い路線にも103系を投入することが決定したが、そもそもが加速性能に振った車両であり、このような路線に
め余波が広がる可能性が高まった。また、初電が遅く終電が早いという事も特徴。特に終電は0時を過ぎるとすぐに終わってしまうので、並行して走る京浜東北線と比較すると使い勝手が悪いという一面もある。車両本項では湘南新宿ラインの車両は省略する。車両は全て10両編成である。現行車両E233系
により所要時間が大幅に短縮された。そのためか、同じ種別内でも運転系統が多岐に渡る。他社線との競合JR東日本とは品川～横浜間では東海道線や京浜東北線、直通先の逗子線や久里浜線も含めると全線単位では横須賀線と競合している。また、羽田空港アクセスでは浜松町から羽田空港を結ぶ東京モノレー
キハ58系なため性能は悪く、難易度も初級にしては後年のシリーズと比べると高めではあるが、運転に慣れるためには最適なダイヤ。路線・列車種別京浜東北線普通車両209系運転区間品川→横浜停車駅大井町、大森、蒲田、川崎、鶴見、新子安、東神奈川、横浜天気晴(→雨)難易度上級備考解説ゲーム稼
のみと秋田から新花巻までの2種類に増えた。更に盛岡駅で連結ゲームがプレイできるようになった。奥羽本線狭軌・田沢湖線各駅停車・JR神戸線・京浜東北線北行横浜～品川・山手線が追加。ほくほく線は運転できる車種に485系が追加された。運転ダイヤ増加に伴い、路線選択画面が『北陸路線』・『東
勤型電車があるとも言える。その影響は他社の車両開発にも大きな影響を与え、東京臨海高速鉄道は209系の同仕様車を導入している。導入後はまず京浜東北線と南武線に投入された。その後はマイナーチェンジを行いながら川越線や総武本線、京葉線等首都圏の各路線に投入され、通勤輸送の近代化を押し進
イナーチェンジ版は省略。[[電車でGO!>電車でGO!(初代)]]通称初代・無印。運転できる路線が山陰本線旧線*2、JR京都線、山手線、京浜東北線の4路線と少なく、定通ボーナスがない、ボイスが棒読みなど手探りな部分が多々見える。バージョンアップ版として「電車でGO!EX」が存在す
と外見はほぼ同じだが内装や行先表示器等が異なる。直通する他社車両については東急東横線参照。【駅一覧】MM01 横浜よこはまJR東海道線・京浜東北線・根岸線・横須賀線・横浜線・湘南新宿ライン、京浜急行電鉄本線、相鉄線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。東急東横線との境界駅(駅業務
あった。台東区役所本庁舎の最寄りでもある。G-16 上野日比谷線、JR東北新幹線・上越新幹線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線(京成上野駅)乗り換え。JRは北の玄関口と呼ばれるターミナル駅。発車メロディに森山直太朗の『さくら(独唱)』が使用さ
台に位置することから。三田線日比谷～三田間開業前は都営地下鉄で最も深い場所にある駅だった。A-07 泉岳寺京浜急行本線乗り換え。山手線・京浜東北線高輪ゲートウェイ駅とも近接。島式ホーム2面4線を持ち、押上方には泉岳寺止まりの列車が使用する引き上げ線*1が設置されている。駅名は赤穂
の運賃で計算するという特例が設定された。例えば東京駅から上野駅まで行くとする。この時に考えられる経路を4つ挙げると東京→＜山手線内回り・京浜東北線・上野東京ライン北行＞→上野東京→＜山手線外回り＞→上野東京→＜総武線＞→西船橋→＜武蔵野線＞→新松戸→＜常磐線＞→友部→＜水戸線＞→
1系までのつなぎおよび並行分として急遽投入。6ドア車非連結だがラッシュ時の運用上の区別は特に無くE231系と共通運用だった。一部の編成は京浜東北線や京葉線に転属している。残った編成は山手線から転属したE231系500番台に弾き飛ばされる形で撤退し、武蔵野線又は八高線へ転属した。駅
されている。なお首都高速湾岸線が通っているが通過するのみで出入り口は一切無い。□神奈川区東神奈川横浜線の起点は東神奈川駅で、横浜方面へは京浜東北線に乗り入れる形となる。日中は乗り入れ本数が多いが、それ以外は当駅での乗り換えが基本。加えて必ずしも対面乗り換えができるとは限らない。川
はつばさがここへ入庫する。駅一覧東京…東海道新幹線・東海道線・上野東京ライン（宇都宮線・高崎線・常磐線）・横須賀線・総武快速線・山手線・京浜東北線・中央線・京葉線、東京メトロ丸ノ内線乗り換え。各方面へ向かう新幹線が揃う起点駅で、終日列車の往来が激しい。駅周辺だけでなく駅構内にも店
大体新大阪行きが1〜2本増えており、繁忙期にはさらに増発・延長運転が行われる。最大本数は2020年3月ダイヤ改正時点で毎時12本。日中の京浜東北線と同じ本数であり、もはや高速鉄道というより285km/hで走るだけの通勤列車である。ちなみに2003年10月1日ダイヤ改正の際に「『の
輸送達成 9/12（9/26） 近鉄大阪線 上本町～布施間を方向別運転化 9/13 近鉄 上本町～布施間を方向別運転化 9/14 京浜東北線にも「シルパーシート」設置（山手線に続く第3弾）9/15 国鉄、特急、急行など平均32％の旅客関係料金値上げ申請、同時に貨物運賃制度
北本線のみだが、東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統が完全に分離されている。また、埼京線の赤羽～大宮間も正式には東北本線の別線である。この他にも岩切から利府を結ぶ支線、
JM 26 武蔵浦和[[埼京線>埼京線]]乗り換え。西浦和支線が分岐し、しもうさ号は当駅から大宮方面に分岐する。◆JM 25 南浦和[[京浜東北線>京浜東北線]]乗り換え。京浜東北線は車両基地があるため2面4線のホームを持つが、こちらは2面2線の高架駅。◆JM 24 東浦和単独駅
はない。【主な路線】都営バス、東急バス、京急バスが付近のバスターミナルから発着する他、エアーポートリムジンや水族館の無料送迎バスも。JR京浜東北線が全列車止まる。ホームは島式。なお京浜東北線と平行して東海道線が通っているがホームはない。ヴィヴァルディの｢～春～第一楽章｣(北行／大
いたが、全線運転再開直前に撤退した。1990年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。駅一覧上野（JJ01）東北新幹線・宇都宮線・高崎線・山手線・京浜東北線・上野東京ライン、東京メトロ銀座線・日比谷線、京成本線(京成上野駅)乗り換え。運転系統上の始発駅。コンコースの常磐線ホーム付近は非常に
名な赤門は当駅が最も近い。なお駅の住所は本郷二丁目だが、開業当時は三丁目だったためこの駅名になっている。E-09 上野御徒町JR山手線・京浜東北線（御徒町駅）、東京メトロ銀座線（上野広小路駅）・日比谷線（仲御徒町駅）乗り換え。アメ横や上野松坂屋が近くにあり、中小の商店が非常に多い
駅構造京浜東北線2面4線の地上駅武蔵野線:2面2線の高架駅発車メロディ 1 Mellow Time 2 Sunrise
でも登場するようになる。劇場版第1作でのホームのサインから、東都環状線の隣 (ホームを挟んだ反対側) を黄緑のラインカラーの路線 (JR京浜東北線に相当か) が並走していることが窺える。事実、劇場版第7作『迷宮の十字路』の1シーンでは、京浜東北線と表示された車両が登場していた。米
mm、直径1.5cmの丸い鉄片がレールに継ぎ目に挟まったためと判明 酔客 座席を投げ捨てる？ 4/20 23時40分頃、横浜市の京浜東北線鶴見～川崎神野上下線路の間で103系の三人掛けシートが投げ捨てられているのを後続の電車運転士が発見。酔っぱらいのいたずらか？ 緩急
が5個もついてますよ♪取ってあげますね♪でんこNo.21属性coolタイプサポーターでんこカラー紫モチーフ王子駅(東京メトロ南北線・JR京浜東北線/東京都)営団9000系実装日2014/09/01(コロプラ版)初期実装(アプリ版)誕生日11/29CV 高松瞳(webアニメ)→黒木
）があることからついた俗称。他に沿線に公営競技場の多い以下の路線もこう呼ばれることがある。公営競技場の全てが揃っている（揃っていた）もの京浜東北線（埼玉県内の区間） 競馬場-浦和競馬場、競輪場-大宮競輪場、競艇場-戸田競艇場、オートレース場-川口オートレース場なお、京浜東北線は東
かった。ようやく103系が量産されるとまず山手線に投入され、こちらはとっとと転出することとなった。その後は103系と混結されたり埼京線や京浜東北線など地方へと転出されていったが、103系がガンガン増備される中で中央快速を担当する201系が登場すると一気に淘汰されていくことになる。
トラム)（町屋駅前停留所）乗り換え。当駅から根津までは地上の道路の幅が狭い関係で駅・線路が2段構造になる。C-16 西日暮里JR山手線・京浜東北線、日暮里・舎人ライナー乗り換え。国鉄との接続駅とすることを前提として作られたため、国鉄駅は千代田線開業2年後の1971年に開業し、両者
東横線・みなとみらい線 横浜駅から徒歩4分。横浜地下鉄ブルーライン 横浜駅から徒歩4分。JR東海道線・横須賀線 横浜駅から徒歩4分。JR京浜東北線 横浜駅から徒歩5分。京急本線 横浜駅から徒歩5分。相鉄本線 横浜駅から徒歩6分。最寄空港： ・羽田空港から 遠方各地： ・名古屋から
止され、その部分が広告枠になっているのも特徴。バリエーション0番台1985年に落成し、同年3月から山手線に投入される。山手線を皮切りに、京浜東北線、中央・総武緩行線、埼京線、南武線、横浜線、武蔵野線、京葉線、東海道・山陽本線(京阪神地区)に投入。0番台(武蔵野線・京葉線用)武蔵野
全廃される予定。駅一覧東京都交通局の保有する鉄道路線では唯一、都営地下鉄線との乗換駅が無い路線である。NT-01 日暮里起点駅。山手線・京浜東北線・常磐線、京成本線乗り換え。荒川区最南端の駅で、当線では唯一の定期券売り場が設置されている。NT-02 西日暮里山手線・京浜東北線、東
.png"}]}アクセス[]東京メトロ日比谷線 日比谷駅から徒歩2分。銀座駅から徒歩7分。東京メトロ有楽町線 有楽町駅から徒歩2分。JR京浜東北線・山手線 有楽町駅から徒歩3分。都営地下鉄三田線 日比谷駅から徒歩4分。東京メトロ千代田線 日比谷駅から徒歩5分。霞が関駅から徒歩15
02年に株式の70パーセントがJR東日本に、残り30%が日立製作所に譲渡され、JR東日本グループとなった。その影響でこっそりと浜松町駅が京浜東北線快速停車駅になった。そのためJR以外では初となるSuicaを発行する事業者となり、当初計画していたパスネットへの参加を見送ったという経
れていた旧型国電であった。1996年3月改正で撤退。うち1両が東京総合車両センターに保存されている。◎駅一覧―本線―◆鶴見(JI01)…京浜東北線乗り換え。かつては京浜東北線との間に中間改札があったが、2022年2月に撤去された。当駅と国道駅の間に廃駅が一つあり、車窓から見ること