あいの風とやま鉄道線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
形貨物列車で使用。◎駅一覧倶利伽羅…IRいしかわ鉄道線乗り換え。源平合戦で有名な木曽義仲の倶利伽羅峠の戦いの古戦場の最寄駅。経営分離を受けて境界駅となった。駅はIRいしかわ鉄道の管轄となっている。会社の境界駅ではあるが始発・終着の列車はない為、実質途中駅。石動…小矢部市唯一かつ富
形貨物列車で使用。◎駅一覧倶利伽羅…IRいしかわ鉄道線乗り換え。源平合戦で有名な木曽義仲の倶利伽羅峠の戦いの古戦場の最寄駅。経営分離を受けて境界駅となった。駅はIRいしかわ鉄道の管轄となっている。会社の境界駅ではあるが始発・終着の列車はない為、実質途中駅。石動…小矢部市唯一かつ富
5分ほどかかる。村上…新潟県最北の村上市の中心駅。直営駅で売店あり。瀬波温泉の最寄り駅で、岩船港への乗合タクシーも発着。直流電化と交流電化の境界駅となっている関係で、隣の間島駅との間にデッドセクションがある。その為、運行系統の境界駅にもなっている。この先から日本海の沿岸部を走る。
り、新幹線開通時に4代目の新駅舎が完成した事により取り壊されてしまった…。保存要求も受け入れられなかったらしい…。当駅はJR東日本と西日本の境界駅ではないが、全列車停車駅のため乗務員はここで交代する。 ○飯山飯山線乗り換え。飯山市の中心駅で、駅舎は新幹線開業に合わせて移転している
営分離を受けて設立。 元信越本線の路線の内、新潟県内の部分を管理・運営する。その為、始発駅が妙高高原駅となった。(元々経営分離前もJR支社の境界駅であったが)えちごトキめき鉄道の路線の為か、路線名も「はねうま」と厨二病モロだしの独特な名前になっている。北陸本線の並行在来線も引き継
00系相模鉄道の車両。ネイビーブルー一色に塗装されている。駅一覧※都営三田線の駅番号は省略。N-01 目黒JR山手線乗り換え。東急目黒線との境界駅かつ起点駅。東急管轄の駅となっているため、南北線内で唯一天井を覆わない可動式ホーム柵が設置されている。都営三田線の起点駅でもある。N-
仮乗降場として開業して一度は廃止されたが、会津鉄道移管後に正式な駅として復活を果たした。○会津田島南会津町の中心駅で、電化区間と非電化区間の境界駅。運行上でも境界駅となっていて、ここから南へ浅草までの直通列車が運転される。2面4線のホームと車両基地が併設されているが、架線が張られ
ノ宮長堀鶴見緑地線、JR大阪環状線C20緑橋今里筋線C21深江橋C22高井田JRおおさか東線(高井田中央駅)C23長田中央線とけいはんな線の境界駅C24荒本C25吉田C26新石切C27生駒近鉄奈良線・生駒線・生駒ケーブルC28白庭台C29学研北生駒C30学研奈良登美ヶ丘駅解説C1
が、本線と平面交差しているため主に横浜～西谷間の区間列車に用いられ、相鉄新横浜線系統の西谷発着列車は少ない。羽沢横浜国大（SO51）JRとの境界駅で駅の管理は相鉄が担当する。駅番号は相鉄のみの設定。当駅東側に新横浜方面とJR直通線との分岐点があり、JR直通は東海道貨物線を経由して
。【駅一覧】Z-01 渋谷副都心線、東急東横線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、京王井の頭線乗り換え。起点駅で直通する東急田園都市線との境界駅。東京副都心のひとつで東急百貨店の本店や109、渋谷ヒカリエなどがある。若者の街。運転本数の割にホームが狭く、終日混雑が激しい。絶賛工
え。庄内地方北部の都市、酒田市の中心駅。 人口こそ鶴岡市より少ないものの、庄内空港や重要港湾である酒田港がある。 羽越本線普通列車の運行系統境界駅で、ここから秋田までは電車のみの運行となる。 特急「いなほ」の一部や、臨時快速「きらきらうえつ」も一部期間以外はここで折り返しとなる。
JR側改札口から出て鳥居の方に真っ直ぐ歩くこと。バス利用者も同様。隣の宇治山田駅とは少ししか離れていない。▼M74 宇治山田山田線と鳥羽線の境界駅で、伊勢市の中心駅はこっち。伊勢中川方面折り返し専用ホームと、鳥羽線直通のホームがそれぞれある。第一回中部の駅百選に選ばれており、特徴
突っ込んじゃいけない。佐用…智頭急行智頭線乗り換え。佐用町の代表駅。町名は「さよう」に変わって65年以上経つが駅名は「さよ」のまま。事実上の境界駅で姫路始発の列車の4割と津山発の列車の全てが折り返す。天然記念物の佐用の大イチョウと佐用城の最寄駅。上月…兵庫県最西端の駅にして姫路発
からの数少ない玄関口となっている。幸手市唯一の駅。○南栗橋(TN-03)車両工場があり、毎年鉄道イベントが開催されている。特急以外の列車系統境界駅でもあり基幹駅のひとつだが、開業は1986年と比較的新しい。2020年6月のダイヤ改正で東武宇都宮線への直通列車が新設された。車両基地
形いずれも貨物列車で使用。主要駅解説熱海（CA00）東海道新幹線、伊東線、東海道線（小田原・横浜・東京方面）乗り換え。在来線はJR東日本との境界駅で、熱海市の代表駅で熱海温泉の最寄り駅。函南（CA01）函南町唯一の駅。近くに「新幹線」という町名がある。三島（CA02）東海道新幹線
ラーリングに変更されていた。17000系の導入に伴い2022年4月で全車引退。駅一覧渋谷(TY01)東横線の始発にして東京メトロ副都心線との境界駅。田園都市線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ銀座線・半蔵門線、京王井の頭線乗り換え。副都心線直通に伴い、ホームの位置が
しまった…。【駅一覧】阿波海南駅牟岐線乗り換えで、起点駅かつては同線かつJR四国単独駅だったが、モードインターチェンジ*3設置の都合上当駅が境界駅となり、線路も分断された。*4ここからバス路線として、阿波海南文化村へ直通する。海部かつての牟岐線との境界駅だが、現在は単独の中間駅。
を一周しながら勾配を上る。逆に新疋田から来る列車は下り坂を一気に下って来る。北陸新幹線敦賀開業後はここが終着駅となり、ハピラインふくい線との境界駅となる。水曜どうでしょうでは駅前を見て寂しいと表現されていたが、新幹線開業でどう変わるか…。南今庄牛山氏の全国秘境駅ランキング110位
駅以北は320km/h運転が可能になる。那須塩原…宇都宮線乗り換え。塩原温泉郷や大田原市への玄関口である西那須野駅と、東北本線の運転系統上の境界駅である黒磯駅との仲裁のために新幹線停車駅に選ばれた幸運な駅。元々は東那須野駅という小さな駅だったが大出世した。「なすの」の一部は当駅で
間だけを走る車両は一切無く、実質的には予讃線の新線区間に組み込まれていると言っても良い。使用車両予讃線参照。全駅一覧◆U 13新谷予讃線との境界駅だが、全列車が宇和島方面に直通。旧線は隣の伊予大洲駅で乗り換え。分岐点は伊予若宮信号場である。◆U 12喜多山国道56号や民家はある為
A. 境界駅とは、異なる区域間の境界となる鉄道の駅のことです。具体的には、市街地と郊外、都市部と地方、都市部と地方、地方と地方など、さまざまな区域間の境界となる駅を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A2%83%E7%95%8
、須賀川中町通急:八山田～笹川間各停、笹川、須賀川、須賀川中町※日中運転の急行は、郡山～須賀川間での都市間輸送に特化した停車駅となっている(境界駅となる笹川を除く)※朝ラッシュ時運転の通勤急行は、八山田～笹川間各駅に停車。これは地下鉄線内での輸送力を確保するためである。所要数:計
店が多い。「とつかあんぎょう」ではなく「とづかあんぎょう」と読む。ステーションカラーは黄色。SR25 東川口JR武蔵野線乗り換え。直通先との境界駅を除くと唯一の他社線接続駅である。川口市の駅ではあるが、市の北端に位置するため川口及び西川口とは乗降客数や周辺施設などの差が激しい。東
利用者の割にかなり立派に見える駅。JR-A12 米原東海道新幹線・東海道線・北陸本線、近江鉄道本線乗り換え。在来線はJR東海とJR西日本との境界駅。米原市の代表駅。滋賀県唯一の新幹線駅にも関わらず、県庁所在地の大津、隣駅の彦根、更には草津に負けてる悲しい駅。駅前もこれでもかという
った。折原何もない。駅舎もない。寄居東武東上線、秩父鉄道本線乗り換え。寄居町の代表駅。秩父鉄道を走るSLと並ぶこともある。休日お出かけパスの境界駅。用土駅舎は斬新になったけどやはり何もない。難読駅名に見せかけて普通に「ようど」と読む。松久利用客から駅舎が「トイレみたい」と言われる
C56牛浜●●○┃JC57福生●●●┃JC58羽村●●○┃JC59小作●●┃┃JC60河辺●●○●JC61東青梅●●┃┃複線区間と単線区間の境界駅JC62青梅●●●●JC63宮の平●┃JC64日向和田●○JC65石神前●┃JC66二俣尾●┃JC67軍畑●┃JC68沢井●┃JC69
塩原町の3市町が合併して誕生した。東北新幹線の那須塩原駅がある。…が、駅前はお世辞にも賑わっているとは言い難い。黒磯駅は東北本線の運転系統の境界駅であり、ここより南側はJR宇都宮線と呼ばれる。ちなみに県北で一番栄えているのは那須塩原駅周辺でも黒磯駅前でもなく、西那須野駅周辺。栃木
物列車が停車する。下関…山口県第一の都市にして中国地方第五の都市であり、ふぐが日本一獲れることで有名な下関市の中心駅。JR西日本とJR九州の境界駅。SUGOCA対応駅。全列車が当駅で折り返す。門司…鹿児島本線門司港方面乗り換え。関門トンネルが直流電化、九州島内は交流電化となってい
別一覧(中央東線)】中央線快速を参照。【種別一覧(中央西線)】中央線(名古屋地区)を参照。◎主な駅東線高尾(JC24)…中央線快速との運行の境界駅で、ここまでが東京都かつ電車特定区間。京王高尾線乗り換え。相模湖(JC25)…中央本線では珍しい神奈川県の駅。ここと隣の藤野駅が神奈川
を利用する事になり、最盛期に比べると利用客が減ったが現在も那須塩原駅と共に、栃木県北部のターミナル駅として機能している。直流電化と交流電化の境界駅となっている為、運行系統が完全に分離されている。現在、この駅を越えて運転される定期列車は貨物列車のみである。かつては駅構内の架線を直流
日をもって運行終了。気動車は関東鉄道に譲渡され、ロングシート・3扉化されて1988年9月の引退まで使用された。ちなみに、直通運転の際は両社の境界駅で乗務員が交代するのが当たり前になっているが、当時は国鉄の考査に合格した小田急の乗務員が御殿場まで乗務しており、今ではかなりありえない
- 日暮里駅 - 三河島駅 - 南千住駅 - 北千住駅各駅停車 : （北千住駅） - 綾瀬駅 - 亀有駅 - 金町駅北千住駅は運賃計算上の境界駅であるが、緩行線の北千住駅 - 綾瀬駅間はJRの管理ではない。■ 総武線快速 : 東京駅 - 新日本橋駅 - 馬喰町駅 - 錦糸町駅
逆になった。吉岡海底駅の見学コースが新幹線の工事で閉鎖されることに伴い、運転を終了した。駅・施設一覧●中小国起点駅でJR東日本とJR北海道の境界駅。前述の通り、海峡線の全列車は当駅を通過する。津軽海峡線時代に海峡線に乗車する為には隣駅の蟹田駅に戻る必要があった。逆に海峡線からこの
加佐登鈴鹿病院の最寄り駅。▼CJ 16井田川リニア中央新幹線三重県駅の候補地の一つ。▼CJ 17亀山紀勢本線乗り換え。JR東海とJR西日本の境界駅で、電化区間も一旦終了。ICカードで直通乗車する場合、一旦精算が必要。駅舎はリニューアルされているが実は大正時代の建築。亀山市の代表駅
は駅南にある北越紀州製紙(現、北越コーポレーション)紀州工場へ伸びる専用線があり、専用の貨物列車の運用があった。新宮…JR東海とJR西日本の境界駅、かつJR東海の在来線で最南端かつ最西端の駅。ここから西は電化すると同時に、和歌山市まではICOCAエリアとなる。なお、西側に直通する
片瀬江ノ島は頭端式ホーム2面3線、それ以外の駅は相対式ホーム2面2線の構造になっている。OH 28 相模大野さがみおおの起点駅。小田原線との境界駅でもある。地元民の間では『相模大野は町田の植民地だろ』ともっぱら評判である*5。江ノ島線は一部の特急ロマンスカーを除き、基本的に1・4
急成田エクスプレス停車駅。東急東横線ホームが地下へ移転したことに伴い、ホームの拡幅が行われた。東急電鉄・横浜高速鉄道東横線とみなとみらい線の境界駅で、有料座席指定列車S-TRAINを含むすべての定期旅客列車停車駅。みなとみらい線開業前は、JR線ホームよりさらに上の高架・相対式2面
谷線直通列車は3Fホームに停車。※2.下り特急は1Fの特急専用ホームに停車。上り特急は他列車と同じ1Fホームに停車。※3.THライナーも会社境界駅のため運転停車はする。千代田線(常磐緩行線)全種別※小田急ロマンスカーは当駅始発。つくばエクスプレス全種別駅構内でルミネと丸井が繋がっ
されている。大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券が当駅まで購入できる。大阪統括部が上本町営業局と天王寺営業局に分かれていた頃は、当駅が両局の境界駅となっており、駅構内は天王寺局側の管轄となっていた。その名残で、元々上本町局管轄であった橿原線のホームの自動放送も、南大阪線主要駅と同
で、合計?kmの在来線、?kmの新幹線、××の駅を管轄している。路線※支社境界が場内信号機などと一致する場合は該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱うが、支社境界が閉塞区間上にある場合には境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている
かつ全列車停車する直営駅で、姫路から向かうと最後の利用客4ケタを誇る駅。甘地…市川町の中心駅。寺前…神河町の代表駅かつ電化区間と非電化区間の境界駅。全列車停車し普通列車は全列車が乗り換えとなる。ICOCAフルエリアはここまで。長谷…マジで山の中。神河町の辺りは播但線での移動は厳し
8.7ｍ)がある。仁方…かつて国鉄仁堀連絡船が就航していた仁方港の最寄り駅。広…快速停車駅。ただし呉駅まで各駅停車。直営駅にして運転系統上の境界駅。以西では本数が増える。新広…広島国際大学や中国労災病院の最寄り駅。安芸阿賀…呉高専などの最寄り駅。呉…快速停車駅。呉市の中心駅にして
。★駅一覧○渋谷(DT01)東急東横線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ副都心線、京王井の頭線乗り換え。東京メトロ半蔵門線との境界駅。言わずと知れた副都心のターミナル駅。ホームが1面2線しかない上に狭いせいもあり、終日混雑する。東京メトロ銀座線とも乗り換えできるが、
いる。ではどうなるのかというと、ここは「鹿島サッカースタジアムを常設の駅として扱い、鹿島サッカースタジアム営業日ではない場合も、運賃計算上の境界駅は鹿島サッカースタジアムとする」ということになる。なので、鹿島サッカースタジアムの営業日でない場合でも、荒野台以北にまたがる場合は鹿島
東海道線・京浜東北線・根岸線・横須賀線・横浜線・湘南新宿ライン、京浜急行電鉄本線、相鉄線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。東急東横線との境界駅(駅業務は東急管轄)で起点駅だが、1面2線のホームなので途中駅にしか見えない。まぁ、実質途中駅みたいなもんだがホームもコンコースも地下
り子式の特急車両でも最高速度が120km/hでの運転となり、最高速度130km/hで走る他の区間よりも速度が落ちる。普通列車は電化と非電化の境界駅である肥前浜始発・終着列車が多い他、江北～肥前鹿島・多良・肥前大浦、小長井・湯江～諫早間の区間列車もある。江北～肥前鹿島間は1時間あた
南線・鹿児島本線・篠栗線（福北ゆたか線）、福岡市営地下鉄空港線・七隈線乗り換え。九州最大かつ福岡県第一の都市、福岡市の玄関口。山陽新幹線との境界駅である他、長崎・佐世保・大分各方面の特急もここが始発駅。新鳥栖長崎本線乗り換え。西九州新幹線開通後は分岐駅になる予定。元々ここに駅を作
千葉～安房鴨川間を結ぶJR東日本の鉄道路線である。千葉県の房総半島東岸南部の旅客輸送を担当している。上総一ノ宮が複線区間と単線区間の実質的な境界駅となっているが、本来は勝浦まで完全複線化する予定だった。東浪見～長者町及び御宿～勝浦が複線化されているのは計画の名残で、残りの区間は凍
間列車の一部はここで折り返す。因みに駅名は「きんたいち」であり、断じて「きんだいち」ではない。目時青い森鉄道線乗り換え。三戸町に入る。会社の境界駅ではあるが始発・終着の列車はない為、実質途中駅。八戸東北新幹線、八戸線、青い森鉄道線乗り換え。 青森市、弘前市に並ぶ青森県南部地方の中
線である。千葉県の房総半島西岸部の旅客輸送を担当している。京葉工業地域が存在する市原市までは通勤需要が比較的高い。君津が複線区間と単線区間の境界駅となっている。東京湾アクアラインの値下げや高速道路網の整備により、観光客は高速バスに奪われ続けている。なお新駅として島野(五井～姉ケ崎
併設)間で使用。製造に税金が使われている関係で、定期の旅客列車牽引使用は出来ないらしい*3。◎駅一覧新青森…奥羽本線乗り換え。東北新幹線との境界駅で起点駅。青森市の中心である青森駅はお隣。奥津軽いまべつ…津軽線乗り換え。津軽線は津軽二股駅だが、新幹線開通前は完全な別駅扱いであった