銀河鉄道999の鉄道路線 - 銀河鉄道999 Wiki
などの詳細は、銀河鉄道999の停車駅を参照。凡例星 ・・・ (×)：消滅停車駅 ・・・ ●：全列車が停車 ▲：一部の列車が停車 ｜：通過累計営業キロの単位はskm（宇宙キロメートル）アンドロメダ編[]原作[]大銀河本線 999号 停車駅一覧 (原作版/アンドロメダ編)星名駅名営業
などの詳細は、銀河鉄道999の停車駅を参照。凡例星 ・・・ (×)：消滅停車駅 ・・・ ●：全列車が停車 ▲：一部の列車が停車 ｜：通過累計営業キロの単位はskm（宇宙キロメートル）アンドロメダ編[]原作[]大銀河本線 999号 停車駅一覧 (原作版/アンドロメダ編)星名駅名営業
- 宇木井駅間2.4 宇木井駅 - 海田市駅間2.5 海田市駅 - 国井駅2.6 国井駅 - 西神駅間概要[]路線データ[]管轄・路線距離（営業キロ）：全長?km架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）東神駅 - 西神駅間架空日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）東神駅 - 西神貨物ターミ
が行われる計画であり、森陽新幹線のバイパスとしての機能が期待されている。路線データ以下は2018年3月17日の新笹川開業時点路線距離実キロ：営業キロ：軌間：1435mm駅数：6駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：260km/h車両基地：
の前服線（市花駅-鶴田駅間）に由来するもので、野波・赤松両県の旧国名（前肩国と服繕国）に由来する。 路線データ路線距離実キロ：270.8km営業キロ：333.9km軌間：1435mm駅数：17駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：300k
並行在来線の扱い6 脚注7 関連項目概要城栄国の直州地方にある片山市と三国地方にある三桝市を、江川島を介して結んでいる。路線データ路線距離（営業キロ）：軌間：1435mm駅数：5駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：260km/h車両基地
開業後も引き続きJR南城栄が経営している。なお、納谷駅-山瀬駅間については、当路線ではなく中上線が経営分離された。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：全長312.9 km（支線含む）南城栄旅客鉄道（第一種鉄道事業者）穂谷-山瀬間 169.7 km笹川-久住間 143.2 km春
は、起点から終点まで全区間を通して走る優等列車の設定はなくなっており、近年の新幹線の開通でその傾向は強まっている。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：全長599.9 km南城栄旅客鉄道（第一種鉄道事業者）南栄-小縞間 514.1 km中城栄旅客鉄道（第一種鉄道事業者）小縞-芽野
もベチヴァーリ始発で運行していて、ベチヴァーリ→ザースムキの列車が1本のみの運行であった。駅一覧[編集]以下では、チェコ国鉄012号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。ペチキ - コウルジム間[編集]路線名駅名駅間営業キロ累計営業キロ
管され、この区間には「非貫州幹線」という運賃区分が適用されることになったため、新幹線と在来線で運賃が異なっている。路線データ路線距離実キロ：営業キロ：軌間：1435mm駅数：17駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：300km/h車両基地
通した路線は含めない。このため、森陽本線の久住駅-月島駅（久月海底トンネル）などは含まれない。運賃計算海峡線・空港線の運賃計算には擬制キロ（営業キロの2.0倍）を用いる。幹線、地方交通線と海峡線・空港線を乗り継ぐ場合、擬制キロを用いを合計した運賃計算キロを元に、運賃表で運賃を求め
経路特定区間に指定されており、この区間を通過利用する場合の運賃は、小森線・東陽本線・東陽新幹線のいずれの経路を利用する場合であっても小森線の営業キロに基づいた運賃が適用される。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：47.2km軌間：1067mm駅数：12駅（起終点駅を含む、東陽本
下表の全駅に停車線路は全線複線（路線データ上は複々線となっているが、電車線と貨物線に分けられるため、ここではそれぞれ複線と表記する）駅名駅間営業キロ累計営業キロ接続路線所在地 粟崎駅-0.0架空日本旅客鉄道：三野線（快速）・南海道線南急電鉄：本線・小師線…南急粟崎駅金川県粟崎市幸
は島谷線を利用しても森陽本線を利用してもどちらの経路であっても短経路である森陽本線の距離に基づく運賃が適用される。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：小鉢-横山間 60.7km（森陽本線直通区間を除く）軌間：1067mm駅数：19駅（起終点駅含む、森陽本線直通区間を除く）島谷線
・エメラルダス号も商品化されている。TV版に登場した列車一覧（公式設定）列車概要路線概要機関車性能戦闘車性能備考種別[共通 1]列車名路線名営業キロ[共通 2]番号最高速度[共通 2]推力[共通 3]動力機関主コンピューター全長高さ重量銀河特急特急111（スリー・ワン）号エメロー
しない場合は、経路特定区間が設定されている区間を通過する場合であっても実際に乗車する経路によって運賃を計算する。注2：「短い方」「長い方」は営業キロではなく換算キロで比較する。田代駅-住岡駅間は、営業キロは小貫線の方が短いが、換算キロは森陽本線の方が短い[1]。よって、森陽本線が
る場合は小貫線を利用しても森陽本線を利用してもどちらの経路であっても森陽本線の距離に基づく運賃が適用される[1]。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：田代-住岡間 44.1km軌間：1067mm駅数：12駅（起終点駅含む）複線区間：田代-東田代電化区間：全線（直流1500V）閉
沿革1xxx年x月x日 - 開業。1987年4月1日 - 国鉄民営化に伴い南城栄旅客鉄道（JR南城栄）に継承される。運賃計算上の注意点当駅の営業キロは並行在来線である前服線の白本駅のものを準用している。従って、当駅発着の乗車券を購入すると、前服線の白本駅発着の乗車券と同じキロ数で
客鉄道（JR架空日本）の鉄道路線である。目次1 概要1.1 路線データ2 駅一覧2.1 深橋駅 - 倉島駅間概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）：全長669.4km架空日本旅客鉄道（JR架空日本）軌間：1,067mm駅数：?複線区間：全線電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞方式
3 駅一覧4 関連項目5 外部リンク概要片山県の沿岸部を走る。浅倉本線・椎江線と共に、片山東岸縦貫線をなしている。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：35.8km軌間：1067mm駅数：14駅（起終点駅含む）複線区間：浜崖信号所 - 長谷駅、奈緒駅 - 南今谷仮信号所、古閑駅
ったが、現在はローカル線となっている。車内路線図や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーは灰色（■）。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：久府-岩間夏川間 9.9km軌間：1067mm駅数：4駅（起終点駅含む）複線区間：なし電化区間：閉塞方式：自動閉塞式最高速度：9
[]計画時の路線名は2号東西線であったが、JR架空日本の東西本線と紛らわしいなどの理由から、2号新都線に改められた。路線データ[]路線距離（営業キロ）：25.0km軌間：1,435mm駅数：22駅複線区間：全線電化区間：全線（直流1,500V）地上区間：東小島駅 - 舟橋駅間閉塞
近郊及び多奈崎市近郊では普通列車も毎時2本以上運転されている。西前津駅～日村駅間では津日海峡をトンネルで横断する。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：94.3km軌間：1067mm駅数：18駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線（交流20,000V・50Hz）最高速度：
であっても中上線経由として運賃が計算され、どちらに乗車しても自由であったが、この特例も経営分離とともに廃止された。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：納谷-山瀬間 27.0km軌間：1067mm駅数：5駅（起終点駅含む）中上線所属駅に限定した場合、森陰本線の所属である納谷駅と山
業19xx年x月x日全通19xx年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離35.5 km営業キロ46.2 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h
-笹川駅間が森陰本線という路線名で、経営分離後は前者が西葵線、後者が芙蓉の里しき鉄道線という路線名になった[1]。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：納谷-山瀬間 27.0km軌間：1067mm駅数：5駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞
901年3月23日全通1968年3月23日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離13.0 km営業キロ14.3 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（細島駅-東多香津駅）、単線（東多香津駅-春月駅）電化方式直流1500V最大勾
業19xx年x月x日全通19xx年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離44.6 km営業キロ49.1 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線（全線）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速
業19xx年x月x日全通19xx年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離39.5 km営業キロ43.5 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線（全線）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速
陽新幹線の開業後は長距離列車は新幹線経由での運行に移行し、並行する森陽本線在来線列車は中距離列車に置き換えられた。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：全長431.9 km南城栄旅客鉄道（第一種鉄道事業者）南栄-久住間 424.0 km八州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）久住-月島間
業19xx年x月x日全通19xx年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離63.1 km営業キロ69.4 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h
式を買収する交渉に出ることが明らかにされた。りんかい線の運賃は非常に高い。初乗り料金が200円である。 大崎→国際展示場の場合 320円（営業キロ8.7） 新木場→国際展示場の場合 260円（営業キロ3.5） 大崎→新木場の場合 380円（営業キロ12.2）だからといって、
けて調整が行われている。国、北海道、沿線自治体、そしてJR北海道の明日は…。2016年当時の路線図*32021年4月1日現在の路線路線名区間営業キロ備考新幹線北海道新幹線新青森駅～新函館北斗駅148.8km新中小国信号場～木古内間は海峡線と線路共有幹線函館本線本線函館駅～旭川駅4
川駅との間を結ぶ、芙蓉の里しき鉄道の路線。目次1 概要1.1 路線データ2 運行形態3 歴史4 駅一覧5 外部リンク概要路線データ路線距離（営業キロ）：山瀬-笹川 間 25.2km軌間：1067mm駅数：7駅（起終点駅と貨物専用駅含む）複線区間：全線電化区間：全線閉塞方式：自動閉
鉄道路線南城栄旅客鉄道（JR南城栄）森陽新幹線八州旅客鉄道（JR八州）長谷部本線 - 当駅の所属線。岸下本線 - 当駅を起点とする。新幹線の営業キロは、森陽本線・志麻本線・長谷部本線の営業キロを合算したものである。なお、JR南城栄とJR八州で賃率が異なるため、当駅を発着または経由
区の新竹辺駅との間を結ぶ、西菜鉄道の路線。目次1 概要1.1 路線データ2 運行形態3 歴史4 駅一覧5 外部リンク概要路線データ路線距離（営業キロ）：保里-新竹辺 間 14.8km軌間：1067mm駅数：11駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞式運行
列車を運行している。なお、芽野駅-哉谷駅間は織森本線の線路と完全に平行しているが、両駅間には当路線側のみに万波駅がある。路線データ路線距離（営業キロ）芽野空港鉄道（第一種鉄道事業）芽野-芽野空港 間 19.7km芽野臨港鉄道（第二種鉄道事業）芽野-志村分岐点 間 13.8km軌間
外区間からの乗車時に、乗車料100円を受ける。市内区間からの乗車であれば一律料金をその代わりとする。その2・乗車距離第1区間点を乗車起点から営業キロ数5kmの点に置く。次の区間点は、前の区間点を起点とし、前の区間距離に5kmを加えた距離に置く。(同額の運賃で乗れる距離が1区ごとに
日の国鉄民営化時にいったんは中城栄旅客鉄道（JR中城栄）に引き継がれたが、1989年4月1日から諸岡鉄道が運営している。路線データ路線距離（営業キロ）：許斐杉山-坂口 間 18.4km軌間：1067mm駅数：7駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：なし（全線非電化
…山陽本線乗り換え。関門トンネルが直流電化、九州島内は交流電化となっている為、当駅構内にデッドセクションがある。(貨)北九州貨物ターミナル…営業キロ上は門司駅と同一となっている。鹿児島本線、日豊本線方面の貨物列車が分岐し、機関車の付け替えも行うため、九州で一番忙しい貨物駅となって
っているのでご覧いただきたい。一応JR西日本の名誉の為に書いておくと広島は2015年に30年ぶりの新型車両投入が行われた。路線一覧路線名区間営業キロ愛称・備考新幹線山陽新幹線新大阪駅～博多駅644.0km北陸新幹線上越妙高駅～金沢駅168.6km幹線北陸本線米原駅～金沢駅177.
ぐ近くにあるため、定期券に綱島駅が含まれる人は同駅でも降りられるよう配慮がされている（逆も可）。また、日吉～新綱島間については日吉～綱島間と営業キロが同一であり前述の通り加算運賃がかからないので日吉以遠は運賃も同一であるが、計算上は別駅（別線）として扱われているため綱島～新綱島間
きい。本来なら岐阜県以北の北陸地域を管轄してもおかしくないのだがそこはJR東日本とJR西日本が仲良く分けあった為、結果としてJR四国に次いで営業キロ数が短い。そしてJR東海を語る上で何と言っても欠かせないのが東海道新幹線の存在と依存っぷりである。1日当り列車本数:336本1日当り
回送していた千代田線・常磐線直通列車が営業運転化され、乗り入れるようになった。2022年3月12日のダイヤ改正までは取手駅からの急行という、営業キロ100.3kmというロングラン列車が設定されていた。これは副都心線を直通する元町・中華街～小川町間の100.1kmや、半蔵門線を直通
る。全線がIC乗車カード「JUNICA」エリアに含まれている。路線データ[]管轄（事業種別）：架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）路線距離（営業キロ）：本倫駅 - 新日ノ薪駅間 56.0 km軌間 : 1,067 mm駅数：15（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直
さんかんせん）は、錦島県北錦島市の西の都駅から同県みなみ市のみなみ駅までを結ぶ錦島旅客鉄道の鉄道路線である。概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）:182.0km軌間:1067mm駅数:29（起終点駅含む）複線区間:なし（全線単線）電化区間:なし（全線非電化）最高速度:85k
つひくたせん）は、稲川県深端市の五鉄深端駅から稲川県低田市の低田猿野駅までを結ぶ五郎鉄道（五鉄）の鉄道路線。概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）：24.3km軌間：1067mm駅数：14駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式
を結ぶ五郎鉄道（五鉄）の鉄道路線。目次1 概要1.1 路線データ2 歴史3 駅一覧概要[]本路線は丈山を貫いている。路線データ[]路線距離（営業キロ）：12.0km軌間：1067mm駅数：5駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：
合指令所駅一覧[]接続路線架空日本旅客鉄道の路線名は運転系統上の名称（正式な路線名とは異なる）。全駅が東神都区部内に所在。正式路線名駅名駅間営業キロ累計営業キロ接続路線・備考所在地東西本線東神駅-0.0架空日本旅客鉄道：東西新幹線・JR東神線・三新本線・陸陽本線神急電鉄：代田線
タ2 歴史2.1 有鉄時代2.1.1 開業前2.2 開業後2.3 JR架空日本発足後3 駅一覧路線データ[]路線距離：実キロ：517.7km営業キロ：563.9km軌間：1,435mm駅数：14複線区間：全線電化区間：全線（交流25,000 V・60 Hz、架空電車線方式）運転方
4月 - 商号を芙蓉の里しき鉄道株式会社に変更。2018年3月17日 - 芙蓉の里しき鉄道線および西葵線開業。路線西葵線：納谷駅-山瀬駅間（営業キロ27.0km）芙蓉の里しき鉄道線：山瀬駅-笹川駅間（営業キロ25.2km）西葵（にしき）線以前は中上線で、経営分離に際して中上線の全