小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
武線（各駅停車）・湘南新宿ライン・ 埼京線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線・大江戸線乗り換え。ご存じ、鉄道の駅としては世界一の利用者数を誇る始発駅。ホームは地上と地下の2層構造で、特急ロマンスカー・快速急行・急行は地上ホーム、各駅停車は地下ホームからの発着だが、一部
武線（各駅停車）・湘南新宿ライン・ 埼京線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線・大江戸線乗り換え。ご存じ、鉄道の駅としては世界一の利用者数を誇る始発駅。ホームは地上と地下の2層構造で、特急ロマンスカー・快速急行・急行は地上ホーム、各駅停車は地下ホームからの発着だが、一部
た。一方同じく多摩ニュータウンと都心をつなぎ小田急と併走する京王相模原線は、開業当初から新宿・都営新宿線方面への乗り入れを開始していたため、利用者数で圧倒的な差をつけられていた。日中時間帯は地方のローカル線同然の閑散路線であり、1980年代までは18m級4両編成で十分という有様で
、江ノ島線では相模大野を除くと唯一の相模原市の駅でもある。急行停車の要望を出しているらしいが、同様に希望を出している小田急相模原駅に比べれば利用者数はかなり少ないのでお察し…である。名前の割には林間シリーズの中で最も北西に位置しており、一番「東」にあるのは南林間である。OE 02
宿しんせん しんじゅく大江戸線、京王線、JR山手線・中央線快速・中央・総武線各駅停車・湘南新宿ライン・埼京線、小田急線乗り換え。ご存じ世界一利用者数の多い大ターミナル。起点駅にして京王新線との境界駅でもあり、多くの列車が直通運転を行っているが、地下5階の島式ホーム1面2線の構造に
。霞ケ関駅と有楽町線の桜田門駅の間にある連絡線を利用し、スイッチバックを駆使して進んだのが特徴。しかし、臨時列車で宣伝も消極的だったことから利用者数は今ひとつで、2011年10月をもって運行を休止し*10、2012年3月17日のダイヤ改正を最後に設定が消滅した。表向きの理由として
より解説する。M-25 池袋有楽町線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東武東上線、西武池袋線乗り換え。起点駅にして世界第3位の利用者数を誇るターミナル駅。M-24 新大塚隣の池袋駅とは1.8kmと実は距離がある。ターミナル駅の隣という性質故か、利用者数は東京メトロ全
特定のメンバーのみが利用するもの、不特定多数が利用するものなど、設定によっても利用方法は異なってくる。世界最大の掲示板は、SNSを含めるなら利用者数1億2000万人のMySpaceが挙げられる。(月600万人規模で利用者を拡大している、世界最大のコミュニティである。)日本語中心の
博之（通称「ひろゆき」）のほか、削除人などで構成される運営陣によって管理されている。ユーザーは2ちゃんねらーと呼ばれる。目次1 基本情報2 利用者数、及び年齢層3 利用者の会話の質4 掲示板のシステム5 スレッド5.1 概要5.2 終了後6 「名無し」の存在7 キャップ★7.1
開発された車両は、正面から見て右側をRSE・左側を371系の塗装で塗り分けられているというユニークなデザインだった。当時のバブル景気を背景に利用者数は好調で、御殿場線沿線に点在するゴルフ場利用の乗客で満席になることも多かった。また、東海道線に直通して静岡駅までの延伸を求める声もあ
仕組懸垂式懸垂式モノレールとしては日本どころか、世界最長の路線規模を持つモノレール。運賃の高さと路線バスに比べた時の利用の面倒くささが祟って利用者数が伸び悩み、一時はかなりの金額の赤字を垂れ流していた。合理化のために運転手が車両の検査も担当するというのだから凄まじい。先頭車の床板
相模原市緑区。こんな山の中だが、今では政令指定都市。上野原(JC27)…山梨県最東端の駅。上野原市の代表駅でかつては一部特急が停車していた。利用者数も大月に次いで県内3位。四方津(JC28)…「しおつ」と読む。コモアしおつというニュータウンへのエスカレーターが直結。猿橋(JC31
った掲示板は、2ちゃんねるで語ること自体の意味がなくなったため住人が離れてゆき過疎板になりやすい。年齢層の低い住人が集まる板に多く見られる。利用者数・書き込み数に関係なく利用者数・書き込み数の減少が著しい掲示板。書き込み数自体は多いが利用者が少ない掲示板。書き込み数がそれほど多く
ロ1.4キロとJR線の中で日本一短い路線である。運行系統では全列車が日南線に直通し、南宮崎駅および日豊本線宮崎・延岡方面まで乗り入れを行う。利用者数は空港線とはいえ田舎なので開業から減少傾向…と思いきや、ソラシドエアやピーチ・ジェットスターのLCC就航で空港の年間利用者数は増加を
じさせて楽しむ火事場見物的な者もいるが）。上記にあるように5つに分裂した二次裏だが、システムや管理体制、トップページからのリンクの有無に伴う利用者数の違いなどの為、同じ「二次元裏」という名称を持ちながらも、それぞれのサーバでは多少の文化的な違いが見られるようになっている。貼られる
区ではあるが、駅の一部は葛飾区にも跨っている。C-18 北千住日比谷線、JR常磐快速線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス乗り換え。利用者数世界第6位のターミナル駅。つくばエクスプレス以外はすべて改札内で繋がっている。一時期、千代田線ホームの駅名標が「北干住」と誤植されて
分程度必要で、学部によっては内野駅の方が近い。1面1線で交換不可、みどりの窓口がないなど、設備は充実しているとは言えないが、西区の駅では最も利用者数が多い。○寺尾…みどりの窓口あり。日中の列車交換駅。新潟市西区役所はこちら。○小針…メインの南口と狭い北口からなる。隣の青山駅までは
マルチスレッドフロート型掲示板(2ちゃんねると同じ形態)でありその使いやすさから人気が出て、1999年にはメディアにも取り上げられる日本一の利用者数を誇る掲示板だった。2ちゃんねるの創設者ひろゆきもこの頃は「あめぞう」のコテハンだった。だが「あめぞう」は利用者数の増大に伴いサーバ
れだけの車が通れば秘境駅の雰囲気も台無しである。そして上厚内を訪れる旅人は列車ではなく車やバイクを使うことの方が遥かに多い。JR側の公表した利用者数の割に駅ノートの書き込みがやたら多いことはその証拠だろう。その訪れた理由は最初からこの駅が目的だったもの、たまたま見た駅舎に興味がわ
た「朝香宮」の名が由来とされ、ゴルフ場移転後の現在は陸上自衛隊朝霞駐屯地となっている。朝霞市の中心部に位置し、朝霞市役所にも近い。開発が進み利用者数が増加しているのに急行が止まらないという大きな弱点が有ったが、2022年に無事停車駅となった。○朝霞台（TJ 13）朝霞の次は朝霞だ
急行・区間急行が発着する。4番線普通列車が発着する。Osaka Metro御堂筋線（梅田駅）御堂筋の直下に設置され、地下街とも直結している。利用者数34万人は地下鉄では日本一を誇る。箕面、千里ニュータウンから新大阪、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺から堺市のなかもずまで結ぶまさ
良くね？」という東北新幹線の盛岡以北みたいな前例を危惧した為、行政も県民も揃って鹿児島県側が部分開業に拘ったのである。その事は、部分開業後の利用者数が開通前の鹿児島本線の八代～鹿児島中央間の2.3倍にも上った事からも伺える。一方で、この問題の負の面は新幹線開通に伴い経営分離された
た。黒崎…全列車停車。筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線（黒崎駅前駅）乗り換え。1999年までは福岡県内JR九州の駅で、博多駅・小倉駅に次いで3位の利用者数を誇ったが、現在は7位まで転落してしまった…陣原…2000年開業の駅。開業から5日間だけ西鉄北九州線陣の原停留所が近くに存在した。折
nai（撮影者：建て主）豊ケ岡駅とはJR北海道の駅の一つ（無人駅）。月形町に存在する。概要札沼線（愛称：学園都市線）にある駅の一つ。そのうち利用者数の多めの桑園〜北海道医療大学より向こう側（通称：札沼北線）の閑散区間にある。駅舎である木造の小屋がシンボルの、林に囲まれた駅である。
駅で長時間停車し通過待ち・緩急接続する普通も多い。市名を冠してはいるが、実際の豊明市の玄関口は隣の前後駅。これは、現在の駅名にする際、両駅の利用者数がほぼ拮抗していたため。利用者数は豊明駅(当時は阿野駅)の方がわずかに上回っており、今後はこちらが中心駅になるだろうと見込まれて改名
(ryY-09 池袋丸ノ内線・副都心線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東武東上線、西武池袋線乗り換え。豊島区の中心駅にして世界第3位の利用者数を誇るターミナル駅。東京メトロでは利用者数第1位の駅である。副都心線および丸ノ内線とは改札外乗換。Y-10 東池袋サンシャインシティ
属し、同線のキハ40系を置き換えた。【駅一覧】○新潟…上越新幹線・信越本線・越後線乗り換え。白新線の起点駅で、県都新潟市の中心駅。県内最大の利用者数を数える駅。現在は高架化工事中。一部列車は信越本線・越後線と直通運転をしている。上沼垂信号場…信越本線との実際の分岐点。読みは「かみ
乗り入れており、特に東北新幹線と山形新幹線の分岐点として重要な駅である。JR以外では阿武隈急行線と、福島交通の飯坂線が乗り入れている。ただし利用者数では浜通りや会津方面へのジャンクションである郡山駅の方が多く、福島駅は県内で2番目に多い駅となっている。ちなみに東北地方にある新幹線
高崎駅と並び、何かと冷遇されがちな北関東最大級のターミナル駅と言われることが多く、北関東3県（群馬県、栃木県、茨城県）にある駅としては最多の利用者数を誇る。また、南関東1都3県以外のJR東日本の駅としては仙台駅に次いで2番目に多い。ちなみに意外にも、新幹線だけの利用者数は上野駅よ
た利用者が、僅か二ヶ月で28万にまで増加するという異常事態に陥った。この一連の騒動を俗にヒラコーショックと呼ぶ。そして開始から半年経たずして利用者数約100万人以上という事態に。さらに開始から一年の現在、ついに利用者は200万人を突破した。しかもDAU（デイリーアクティブユーザー
る。名古屋市の駅はここが最後。▼E08 近鉄蟹江蟹江町の中心駅。急行は通過でいいんじゃないか、という人がいるとかいないとか。とはいえ、1日の利用者数が1万人を越えているため無理だとは思うが…。その割に構内踏切が残っており、下り急行の多くは踏切を避けて1番線停まる。▼E09 富吉車
ビス名で、スプリント・ネクステルの携帯電話通信網（PCSネットワーク）を借り受けて、MVNOとして携帯電話市場に参入したが、競争環境が厳しく利用者数が伸び悩んだことから、2007年12月31日にサービス終了に追い込まれた経緯がある。ディズニーは日本の携帯コンテンツが成熟しているこ
ある。なお、妙に声に出して読みたくなる愛称は一般社団法人日本健康機構のネーミングライツによる。CD08 君ヶ浜きみがはま（ロズウェル）一日の利用者数が15人と千葉県ではもっとも利用者数の少ない駅。銚子電鉄非公認ではあるが、ねこ駅長「きみちゃん」がいる。CD09 犬吠いぬぼう（最高
。定義[]正式な定義はないが、2ちゃんねる内の掲示板において次のような掲示板が過密板と呼ばれる傾向がある。1日の書き込みが異常に多い掲示板。利用者数・書き込み数に関係なく利用者数・書き込み数の増加が著しい掲示板。書き込み数自体はそれほど多くないが利用者が多い掲示板。書き込み数自体
成電鉄本線(京成船橋駅)乗り換え。梨汁ブシャーでおなじみふなっしーの聖地。京成の利用客はここで大半が乗り換えるため、千葉県内のJR駅では最も利用者数が多い。西船橋へ向かう乗客も当駅で各駅停車に乗り換えるため、総武線としての利用者数もトップクラス。▼JO 26 津田沼総武緩行線・新
放送されるにもかかわらず立てられるこのスレッドは、番組ch各実況板ではもはや慣例となってしまっている。制限[]放送される番組により、実況板の利用者数は極端に変わる。人気の高い番組である場合は利用者数に比してデータ転送量が増え、サーバが処理できなくなる状態（鯖落ち）が発生する。その
れはかつて貨物輸送が退避する為で現在は使われていない。▼JC 72 鳩ノ巣その名の通り鳩ノ巣渓谷への最寄り駅。▼JC 73 白丸東京都で一番利用者数が少ない(74人)駅。一時期は23区内なのに利用者数が9人の駅がワーストになり、当駅がワースト2となっていた。▼JC 74 奥多摩終
取手（JJ10/JL32）関東鉄道常総線乗り換え。茨城県取手市の代表駅で茨城都民の拠点の一つ。茨城県内のJRの駅としては水戸に次いで2番目に利用者数が多い。なお特急は全列車が通過する。旅客駅としては茨城県最南端の駅。また駅ナンバリングと電車特定区間もここまで。以北は運賃が少し高く
北アルプスをバックに鉄道写真を撮るスポットが近くにある。南大町…駅の南側は昭和電工の工場。信濃大町…大町市の中心駅で大糸線内で松本駅に次いで利用者数が多い駅。JR直営駅。剱岳を始めとする北アルプス北部への玄関駅。その為、夏は登山者でごった返すし、バスも非常に多い。当駅で折り返す普
計16本長津田～中央林間:急行6本、準急2本、各停6本の合計14本東急としては異例の減便という形になったが、これは新型コロナウイルスの影響で利用者数が大幅に減少してしまったためである。基本的に東急全路線は優等列車が各駅停車の本数を上回ることはなかったが、これにより初めて日中の運転
・東北本線・奥羽本線、阿武隈急行線、福島交通飯坂線乗り換え。福島県の県庁所在地である福島市の代表駅だが、実質的には郡山市の方が発展しており、利用者数も郡山駅のほうが多い。山形新幹線とはここで分岐だが、その分岐が下り線側の14番線にしかなく、上りやまびこ・つばさの線路支障がダイヤ上
路線である為、JR西日本は「廃止した場合のイメージ」なんていう訳の分からない事言って煙に巻いている。実情は和田岬線の客を奪おうと神戸市が年間利用者数13万人を見込んで自信満々に作った神戸市営地下鉄海岸線が年間利用者数たった4万人・累積赤字は約830億円になってしまった為、無理やり
煙が禁じられた為、現在は受動喫煙等の心配はない。バス路線バスの殆どは西口前のバスターミナルに発着する。周辺の鉄道網が充実しているためにバスの利用者数が飛び抜けて多いわけではないものの、多数のバスが乗り入れている。西口前と一口に言っても乗り場はある程度分かれている。1～17番乗り場
！放送局はAMラジオ局・フジ系・TBS系の系列局の本社がある。JR福島駅は東北新幹線と山形新幹線の分岐点であり、福島県の代表駅である。しかし利用者数は郡山駅のほうが多い。郡山市（中通り・県中）福島県のど真ん中に位置する。江戸時代は二本松を拠点とする丹羽氏(丹羽長秀の末裔)が支配す
ービィとカービィ、グーイ、なかま6体が集合したイラストもある。1999[]1999年のできごと各自治体で地域振興券が発行国内のインターネット利用者数が2000万人を突破携帯電話、PHSの番号が11ケタになるカービィのきらきらきっずステージをクリアすると物語が展開していく「おはなし
向け。プレイ動画Counter-Strike: Global OffensiveCounter-Strikeの最新版。Eスポーツ全体でみても利用者数はかなり多い。Counter-Strike:Condition Zeroと比べて画像はきれいで色々と親切。日本語にも対応。価格も1,
で、月々のモバイル基本使用料が割引となる制度を導入。2024年5月1日より、日下孝明(元TSUTAYA代表取締役社長)が顧問に就任している。利用者数は、2024年5月16日現在で16899人(前日比＋19人)。サービス特徴招待制の格安SIMモバイルであるyou me mobile
〜児玉では2時間程度間隔が開くことも。途中何駅か東武東上線と並行して走る区間が存在してるためか、乗客数が圧倒的に引き離されている。また、年々利用者数が減っているため、無人駅化などかなり厳しい状態である。使用車両全線で通年半自動ドアが採用されている他、非電化区間の一部列車を除きワン
場と北筑電鉄線西新町停留場を結ぶ5.0キロメートルの路線として1927年（昭和2年）3月に開業する。この新線建設により北筑線の利用は増加し、利用者数は3路線合計で年間2000万人に達した。兼業整理の方針に従って1929年（昭和4年）5月5日に新会社の博多電気軌道（2代目）を設立、
いう記録は、未だに一時期運転されていた新快速と並び、阪和線最速の記録である。しかし南海本線とは違い、沿線人口が少ないことが災いし、記録の割に利用者数は伸びず赤字決算が続いており、1940年には南海に買収されて南海山手線に、1944年には鉄道省に買収され、国有鉄道阪和線となった。し
円の予算を復活させていたことが判明した。高額な料金負担[編集]2009年度まで実施されていた厚労省委託の自立支援事業『若者自立塾』では、常に利用者数が募集枠を大幅に下回り、その後の利用実績も伸びなかったが、その大きな要因として「利用料金の高さ」が挙げられていた。団体によって異なっ