郡山地下鉄400形 - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
大きかった反面、裾部が丸くなるため、床面積が小さくなり詰め込みが効かないデメリットがあった。なお1977年に新造された2編成に関しては将来の冷房化を考慮し、車端部の屋根上にL形の切り欠きを設け、冷房搭載への準備工事が行われた。走行装置モーター出力は混雑率の増加等を受けて55kWに
大きかった反面、裾部が丸くなるため、床面積が小さくなり詰め込みが効かないデメリットがあった。なお1977年に新造された2編成に関しては将来の冷房化を考慮し、車端部の屋根上にL形の切り欠きを設け、冷房搭載への準備工事が行われた。走行装置モーター出力は混雑率の増加等を受けて55kWに
0tと自重が増加していた。500形ではアルミ合金車体としたことで、Tc車22.0t、M車24.2tにまで軽量化を図ることに成功したが、流石に冷房装置を搭載したこともあり、M車は100形水準の自重には至っていない。冷房装置は車端部2か所に薄型のものを搭載。かつては屋根上スペースに余
.12 雪風「大和さん。この近辺に、温泉ってありますか？」3.13 大和「提督、少しお話宜しいでしょうか？」3.14 大和「いえ、艤装自体は冷房完備ですし」3.15 大和「……いえ、マジメですよ？」3.16 雪風「司令。ちょっと、良いでしょうか」3.17 大和「ファミチキください
げて走ったのが記憶に残る方も多いだろう。車内でAMラジオを流すという当時としては画期的なサービスも実施していた。しかしその超軽量車体が災いし冷房改造が不可能なこともあり1977年から廃車が開始され、1986年に東急からは全車が引退した。【他社への譲渡】しかし、その軽量車体と18.
00系ゆけむりの運行開始後の2006年12月に運用離脱。残った2本のうち、第1編成はカラーリングを登場時のマルーンと白帯に変更し、第4編成も冷房化改造前の旧標準色（りんご色）に塗り替えられ、運行終了まで活躍した。第1編成は2011年3月に運行終了。第4編成は2012年3月まで生き
線の「TJライナー」と同じようにロングシート／クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。過去の車両03系車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。全車8両編成で、一部の編成はラッシュ対策として先頭2両ずつを5ドアとした
…だが、この頃から旅客輸送のシェアが三岐鉄道と逆転を始める。確かに北勢線でも近代化は行われていたものの、三岐線のような列車のスピードアップや冷房化、パークアンドライド施設の充実などは行われなかったのだ。気付けば輸送量は三岐線の6割ほどにまで低下、ついに2000年に近鉄は北勢線の廃
日目を数えようとすると指を開けなければならない。一度握ったらそれがなんでも死んでも離さないということ。ケチな友人の家に遊びに行くと、夏なのに冷房が何もない。ふと天井を見ると大きな岩が細い紐でぶら下げられている。驚いて理由を尋ねると「いつ岩が落ちるかヒヤヒヤするから冷房がいらない」
の各駅のホームはドーム型の天井とシャンデリアを備えた豪華仕様になっている。のちに天井の高さはパンタこそ使われなかったものの、同じく天井を使う冷房をつけるのに役立ち、長いホームは予想通り起こった混雑に対策するための車両増結に大いに役立った。車両が19m10両編成に変わった現在でも、
ッシュで快適に過ごすためのヒントを紹介しよう。夏のデートにおすすめの服装ボタンダウンにジーンズとチェルシーブーツ。気温が下がってきた屋外や、冷房の効いたレストランでの素敵な夜の食事には、シンプルな薄手のジーンズにボタンダウンのシャツとチェルシーブーツを合わせましょう。ボタンダウン
1次改良車1971年から導入された0番台の増備車。前照灯のシールドビーム化、側面窓のユニットサッシ化が実施されているのが特徴。途中からは車両冷房も搭載されるようになった。大半の車両が京阪神地区に新造または転属*2で導入されたため、2010年代以降も残存した103系はこのグループが
された。1000系(初代)600V時代に導入された初のカルダン駆動車11001系のうち、状態の良かった半数を1500Vに昇圧、機器類を新造し冷房装置を搭載してリニューアルした車両である。サザンの前身となる特急「四国」号で運用されており、同一形式内で座席指定車と一般車が設定されてい
……。地上の路線に比べて設備を大きくするのも難しいため、バイパスとなる路線（半蔵門線）を作るなどして対応している。また、この小ささは車両への冷房設置も難しくしており、初めて冷房が搭載された車両が登場したのは1990年と意外にも平成になってからである。日本の地下鉄では珍しく、廃駅や
く似た外観で、塗装は乗り入れ先の京成赤電に似たものとなっていた。1981年から塗装変更が開始され、クリームに赤帯を巻いた軽快なものとなった。冷房化改造は行われなかったため、1995年に全車引退。5200形1976年に6連2本が導入された。名目上は5000形の6次車であるが、車体は
オニアにして中央線の顔。オレンジ色は当時の設計担当者の夫人が編んでいたセーターの色がヒントになったという。一部の車両は京王線との対抗のため、冷房装置を試験的に改造搭載していた。1985年に引退。103系101系のイメージが強い同線だが、冷房化の関係で地味に103系も投入されていた
運行されたが、長続きしなかった。朝、風邪を引く - 夜行特急「あさかぜ」が20系客車に置き換えられた当時、一般家庭には殆ど普及していなかった冷房装置を完備していたため、「真夏でも一晩乗ると朝には風邪を引いている」と称されたが、これは当時連日満席の超人気列車であった「あさかぜ」の寝
。ラッピング車両もあるが編成の中の一部車両だけラッピングしていることも。興味のある方は画像を検索してみるといい。ちなみに、日本の中古車は全て冷房付き各停（かつては急行もあった）として運行される。現地の利用者からも冷房付きとあって好評らしい。そんなジャボタベックだが、国産車も僅かな
記を用いる。特急用車両については小田急ロマンスカーの項目を参照。通勤用車両以下、現在運用されている車両である。いずれも全車両共通で2号車が弱冷房車になっている。栢山・富水・螢田・足柄の4駅はホーム有効長が6両編成分（約120m）しかない関係上、10両編成の各駅停車と8両編成の列車
A. 弱冷房車とは、公共交通機関（特に鉄道）において冷房時の出力を他の車両より弱めた車両のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E5%86%B7%E6%88%BF%E8%BB%8A
貨物ターミナル開業、同時に、鹿児島本線貨物支線香惟～福岡貨物ターミナル間電化 新幹線連絡列車用として筑豊地区にキハ66・67形気動車を投入（冷房付き2ドア転換クロスシート）3/10 外房線【複線化】蘇我～譽田間 3/10 宇高連絡船、伊予丸形4隻配船体制による3船22往復運行 3
A. 1959年（昭和34年）から1962年（昭和37年）にかけて製造された、西鉄初の冷房付き電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%89%84500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%20%
守る住宅が大きな役割を果たします。厚い断熱材と特殊シート[]通常の1.6倍にもなる140mmの断熱材を使用することで、冬期間の暖房費や真夏の冷房費を抑える手助けをしてくれます。この性能を長く維持できるように、湿気を通さないアルミを使用した「ダンシーツ」と、外壁内の湿度をコントロー
ます。スーパールーフテクトで夏場も快適に[]近年の日本は厳しい暑さになることが多く、自宅も遮熱対策をしていないと、室温がどんどん上昇します。冷房などの適切な対策を講じないと屋内でも熱中症になる人も出てきます。PGSホームの屋根塗料のスーパールーフテクトは、最大で屋根の表面温度を1
セミドライフォグとは、平均粒子径（霧の平均サイズ）が10～30μmの霧を指し、主に夏期のミスト冷房に利用される。 粗大な粒子を含まない微細で均一な粒子ことが特長。特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
HOKUガスパビリオン出展者 : 日本ガス協会東北部会・仙台市ガス局テーマ : スーパーおもしろBOX 未来をひらくガスエネルギー館内をガス冷房する「ガスエンジン」の展示と、LNGガスの紹介などガスへの理解を深める展示。郵政館“ふれあいランド”出展者 : 東北郵政局テーマ : ハ
981年にかけて実施された。長編成化により増解結の頻度が多くなったことから増解結作業の効率化を図るため、1980年から1982年にかけて、非冷房のままそれまでのNCB-II型密着自動連結器に代えて、CSD-90型回り子式密着連結器と電気連結器とを一体化した全自動密着連結器に取り替
スビルの情報機器による人工排熱。高層建築物の建設や都市の地形変更による、海風の遮蔽、または風の流れの変化。ヒートアイランドが進めば進むほど、冷房需要が増加し、それが排熱の増加を招いてヒートアイランドをさらに促進するという悪循環も指摘されている。影響[]ヒートアイランドにより発生す
地域： ・姫路から ・三木から ・三田から ・大阪から 地域中心： ・神戸市街から 設置ピアノ[]ヤマハ グランドピアノ。設置環境[]屋内、冷房無し。人通りは少ない。新長田、駒ヶ林の両駅と地下街で繋がっている。近隣のまちなかピアノ[]WALL GALLERY： 徒歩5分。地下街を
隣接地域： ・明石から ・三木から ・三田から ・大阪から 地域中心： ・神戸市街から 設置ピアノ[]ミキ アップライト設置環境[]屋内、冷房あり。周辺は休憩スペースになっていて、人が多い。近隣のまちなかピアノ[]メトロこうべ： 鈴蘭台駅から電車で14分（鈴蘭台→新開地）、新開
道・ダンスから選択し、3年時では3種目の球技を選択する。放課後や夏休み中などには、受験対策講座など進路補講が実施される。2008年から教室に冷房を完備している。2012年と2013年に教室棟の全体改修工事が行われた。教育方針[編集]「未来に向けてたくましく生きぬく若人の育成」知・
に広まり始めた。公聴会の議長を勤めた上院議員のティモシー・ワースは過去の気象から最高気温が記録された日を公聴会の開催日に選び、当日は委員会の冷房を切るなどの行為を行ったといわれている[14]。この年8月には、気候変動に関する政府間パネル(IPCC)が設立された。その後、ティモシー
88972889385368637879789730801879808080711898008038537元ケーブルテレビ号、自動放送、新型冷房8642071089790818071808028799897408098542(K)VVVF車組み込み、新型冷房太字は車体更新車859
阪から 隣接地域： ・姫路から ・粟生から ・神戸から 地域中心： ・明石市街から 設置ピアノ[]ヤマハ グランドピアノ。設置環境[]屋内、冷房無し。コンコース階の一番奥で、人通りは少ない。近隣のまちなかピアノ[]PATIO 3： 西神中央駅から電車で12分（西神中央→名谷）、名
：犠牲となったのだ浦風@3-1693：「ふいいい、暑くで汗だくじゃ……とりあえず、麦茶でも飲まんと……」提督@3-1779：鎮守府は部屋には冷房なり扇風機はあれど提督@3-1779：廊下などには当然そんなもの無いので暑いです提督@3-1779：鎮守府の外はもうお察し浦風@3-16
た途端に今度は執務室らしいところから冷気が吹き出しますGM：心地よく乾いた冷気ですね扶桑@3-1324：エアコン？来栖提督：「ご苦労」GM：冷房ですね浜風@2-1329：「涼しい… …はっ」 姿勢を正すGM：端正な顔の二種軍服に身を包んだ男性のそばに水冷式の古いクーラーがあります
座席車両を揶揄したもの。ロングシートで寝たりクロスシートのモケットを川の字に並べる行為もこう呼ばれていた。なおC寝台は「B寝台と同じ設備で非冷房の車両」という区分で過去に実在していた。寝台車両の冷房が完備すると同時に自ずと消滅したが、俗称としての「C寝台」は過去にC寝台が実在して
るで西洋風の宮殿のような内装が目に入りますね15:33：提督@1759：隅々まで清掃が行き渡っているようです15:34：提督@1759：中は冷房が効いていて涼しいですね。15:34：金剛@3-1533：「Wow！FranceのPalaceを思い出すdecolateネー」15:34
よー)⑨⑨⑨⑨ ⑨⑨⑨⑨ ⑨⑨⑨⑨ ⑨⑨あたいは⑨あたいは あたいは あたいは あたいは最強 最強 最強 最強 最強 最強埼京線？(最強の弱冷房です！)冷房 冷房 冷房 冷房 冷房 冷房 冷房 冷房冷凍 冷凍 冷凍 冷凍 冷凍 冷凍 冷凍食品！ルーネイトエルフは自然に優しいノンフ
617F出場、8628F入場2007年6月22日: 8039F・8610Fこの日の営業をもって離脱、7903F出場、5166F長津田へ回送(冷房交換?)2007年6月23日: 8613Fドア改造から復帰(8500系全編成完了)2007年6月26日: 7914F入場2007年6月3
取締役は何をしてるのか？ 取締役が会社規模に比べて多すぎ 小田急と比べて株価が安いぞ 相模原線に特急を復活させろ 橋本と高尾山口をつなげろ 冷房が強すぎる >>498 など出席者は鉄オタばかりかと思ったらやたら年寄りが多かった。 質問の時にOBと言っている人が多かったが けんか
3系の詳細～千代田線直通用として1982年に登場、基本は201系ベースである10両編成17本が製造され、103系1000番台を置き換え常磐線冷房化率100％を達成したしかし老朽化が著しく、2011年9月26日をもって全車引退インドネシア、フィリピンなどに譲渡され現在も活躍している
であり、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。運転台の高さやユニットサッシ、冷房、貫通扉の有無など、多種多様なバリエーションを有する。103系アドオンの詳細おたか氏と山城タカミ氏、Kasukabian氏によって製作さ
・新宮から 隣接地域： ・明石から ・三田から ・大阪から 地域中心： ・神戸市街から 設置ピアノ[]ヤマハ アップライト設置環境[]屋内、冷房あり。周辺は休憩スペースになっていて、人が多い。近隣のまちなかピアノ[]PORT TERMINAL： 神戸空港駅から電車で13分（神戸空
1993年7月3日04:00～ 小さい頃から家に冷房が無かったからスーパーで涼んで試食品巡りしてた06:30～ 中学まで母親から受け継いだぬかみそをかき回してた。釘を入れる代わりにパチンコ玉を入れてた07:57～ 逸見政孝「手を見てたら水仕事をなさってた手だなって気がする。おふく
2-1156：「まぁ、自分たちで快適に過ごすために妖精たちも努力しているのだな」提督@539：武蔵の妖精さん（言えない はじめっから扇風機と冷房ついてたとか言えない）朝潮@3-293：「わかりました、力になれることがあればいつでも手を貸します！」衣笠@2-804：「艤装にこんなの
鐵廣島」の名称が付けられたのである。★広島支社の車両一覧☆電車(※227系登場前)◆105系*1奈良線などでよく見かけるローカル線用の車両。冷房が付いて無かったため、バス用の簡易冷房を無理矢理搭載。効きが悪く、雨漏りも起きる。新造の3ドア車と103系から改造された4ドア車があり、
したいだけ」と噂されたり、さらにホームズの推理ミスを扱った本を出したりするなど、ホームズファンからの評判は芳しくない様子。また、お客の部屋に冷房も設置しないなど、ペンションにも拘らずサービス的に問題がある。最初の挨拶以降は一度も姿を見せていなかったが、深夜に車で崖に向かって走り出
。名古屋市営地下鉄で黒字路線なのは東山線と、この鶴舞線のみである。車両3000形開業時に導入された市営地下鉄初の20m車かつステンレス車かつ冷房車両。側面はのちに登場した東武10000系などにも似ており、後に発売されたGMの東武10000系キットにはおまけの前面が付いていた。内装
御電圧の違いから連結して運行することは出来ない。所謂黄電はこの車両まで。5000形黄電の置き換え用として1980年に登場。東山線では初めての冷房車かつ名古屋市営地下鉄で初めてのアルミ車で、先頭車にモーターが搭載されていない。特徴的な前面形状は前述の250形や5050形・N1000
属した車両が大半を占めていたが、新造以来一度も房総から離れていない古豪も存在した。キハ38形上述のキハ30を改造したものだが、車体を新造して冷房も取り付けて大きく近代化させたもの。電化前の八高線で運用していたのち、ここに転属してきた。キハ37形国鉄末期の苦しい財政の中で、キハ40