郡山地下鉄500形 - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
教官は七海ひかる(CV:桃井はるこ)。今時あんまり見ない日焼けした天真爛漫な褐色娘。観光案内では終始水着姿である。☆収録車両300形302F500形502F1000形1001F2000形2001F10形10F108号車(100形108号)300形は現在も1編成だけ現役だが、ゲーム
・TDK)車両関係・改定 (2020/11/17)東西線・大槻線各形式400形大槻線転用の下りを書き直し(済)大槻線転用車の引退時期のみ未定500形安積野線暫定投入車としての500形は設定変更により消滅(済)→アルミ・電機子チョッパ制御の東西線向け車両に設定変更(済)600形アル
造車と合わせて増発分に充当された。この他、1976年には安積野線開業に伴い、100形を転出させるため、1975年に6連3本が新造されている。500形への移行(1979年)この頃には、運行本数の増大等からトンネル内の温度上昇が問題となっていた他、社会情勢から冷房付車両の登場が望まれ
0形老朽化した従来車両の置き換えを目的に製造された車両で、1989年デビュー。塗装も落成当初のものや2代目塗装、東京モノレール開業時のもの、500形復刻塗装やリニューアル塗装などバラエティに富む。一部の車両は10000形に置き換えられ廃車が開始。この車両までは客用扉が片開きであっ
用(～1985年)→1987年に3連化の上で大槻線に転用※1991年に6連3本が3連化の上で大槻線に転用→東西線に6連7本、大槻線に3連6本500形(電機子チョッパ/計84両=6連14本/確定)1979年に6連4本新造(逢瀬公園延伸時)1980～1983年に6連9本新造(100形
た東西線向けの車両である。東西線東部ニュータウン延伸及び400形の代替を目的として、1991年までに6連17本が新造された。設計車体車体側は500形と概ね同一の設計であり、アルミ合金車体が採用されている。走行装置4象限チョッパ採用まで当時の郡山地下鉄では営団(当時)と情報共有を行
時期は江ノ電の広告の殆どがこの車両ということもあった。 1000形1979年デビュー。製造時期によって1000形、1100形、1200形、1500形と分けて呼ばれることが多い。江ノ電としては最多の6編成が在籍し、江ノ電の主力車両となっている。それまでの江ノ電のイメージを一新する斬
A. 京急500形電車は、1951年（昭和26年）3月から1986年（昭和61年）8月まで在籍した京浜急行電鉄の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%
A. 湘南モノレール500形電車は、1988年に登場した湘南モノレールの懸垂式モノレール車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%
100形車両東京メトロ03-200形車両東京メトロ03-300形車両東京メトロ03-300形車両東京メトロ03-400形車両東京メトロ03-500形車両東京メトロ03-600形車両東京メトロ03-700形車両東京メトロ03-800形車両下位概念::東京メトロ5000系車両下位概念
A. 京都市交通局500形電車は、京都市交通局が所有していた京都市電の車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80500%E5%BD%
A. 広島電鉄500形電車は、1938年から1993年まで広島市内を中心に運行された路面電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84500%E5%BD%A2%E9%9B%
A. 大阪鉄道デニ500形電車は、大阪鉄道が大鉄と改称した1928年から製造した大型電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%87%E3%83%8B500
A. 札幌市交通局500形電車は、札幌市交通局が1948年に導入した札幌市電の路面電車車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8050
A. 広島電鉄500形電車は、1953年に登場した広島電鉄の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%20
せる」「将来に改良の余地を残す」という2つのコンセプトで設計が行われている。例えば動力系に関しては、実は(旧)営団地下鉄丸ノ内線で使用された500形のものを拡大発展させたものとも言え(高速直流電動機とWN駆動の組み合わせ)、電気系統に関しても交流電気機関車のノウハウが用いられてい
100形車両東京メトロ03-200形車両東京メトロ03-300形車両東京メトロ03-300形車両東京メトロ03-400形車両東京メトロ03-500形車両東京メトロ03-600形車両東京メトロ03-700形車両東京メトロ03-800形車両下位概念::東京メトロ5000系車両下位概念
か、有楽町線・副都心線用の車両である10000系にも受け継がれている。400形は屋根や台車の形状を改良し、軽量化を図ったマイナーチェンジ車。500形・900形1957年の東京～西銀座（現・銀座）間開業に伴い登場。本形式から片運転台となり、増備途中から前面方向幕の形状も変更されたた
Y-Z』E993系直流試験電車『ACトレイン』E995系直流試験電車『NEトレイン』DE50形ディーゼル機関車EF200形直流電気機関車EF500形交直流電気機関車ED500形交直流電気機関車プロトタイプRX-8『ゴキブリカー』(日本)パンジャンドラム(イギリス)Bv141(ドイ
A. 松浦鉄道MR-500形気動車は、松浦鉄道が保有する気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%B5%A6%E9%89%84%E9%81%93MR-500%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%
A. 国鉄タム500形貨車は、1931年（昭和6年）から製造された、15t積みガソリン専用の二軸タンク貨車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%BF%E3%83%A0500%E5%BD%A2
A. 江ノ島鎌倉観光500形電車は、江ノ島鎌倉観光が1956年（昭和31年）に導入した電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E3%83%8E%E5%B3%B6%E9%8E%8C%E5%80%89%E8%A6%B3%E
ICOCAに限らず、各社のICカード乗車券は掛詞的ネーミングが多い。→Suica、IrucaなどECO POWER 金太郎 - JR貨物EH500形電気機関車の愛称（JR貨物の機関車には、他にも愛称付きが多い）で、その牽引力を「金太郎」に例えたもの。エレガン都エクスプレス - 京
A. 函館市交通部500形電車は、1948年に登場した函館市交通部（函館市交通局）の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%BD%E9%A4%A8%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8500
相撲したりクマに跨って御馬の稽古をする」以外ほとんど何もわからない、という人も多いだろう。桃太郎、浦島太郎と並ぶ日本三太郎の一角であり、EH500形の愛称(ECO-POWER金太郎)で有名であるが、桃と浦島は細部は多少異なっても大筋のシナリオは日本人全員が共通のはずなのに、金太郎
も使用される。やはり両車の違いはトイレの有無だが、AT-652は宝くじ号で折り畳みテーブルを備えている。車内は全席転換クロスシート。○AT-500形・AT-550形普通列車用の気動車で野岩鉄道・東武鉄道には乗り入れない。車体自体は一般的な車両だが、野口英世のラッピングやNHK大河
はなく、検査等で入れ替わることもしばしばあった。東西線からの撤退と最後の活躍(1980～1985年)1978年には東西線逢瀬公園延伸に併せて500形が登場。この頃になると100形は最終新造車でも新造後14年が経過したことから置き換えを決定。1980年より順次置き換えられることにな
A. 京阪500形電車は、京阪電気鉄道が製造した電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
形式一覧東西線・大槻線用100・200・300形400形500形600形700形南北線用1000形
A. 小田急500形電車は、1966年から2001年まで小田急電鉄に在籍した跨座式モノレール車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%B
A. 神戸市交通局500形電車は、かつて神戸市交通局（神戸市電）で使用されていた路面電車車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%805
A. 阪急500形電車は、阪急電鉄が1951年から1953年にかけて製造した、小型で通勤用の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%20%2
A. 定山渓鉄道ED500形電気機関車は、1957年に定山渓鉄道が製造した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B1%B1%E6%B8%93%E9%89%84%E9%81%93ED500%E5%BD
A. 秩父鉄道トキ500形貨車は、無蓋貨車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%88%E3%82%AD500%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%B
A. 秩父鉄道デキ500形電気機関車は、秩父鉄道に在籍する電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%87%E3%82%AD500%E5%BD%A2%
A. 江ノ島電鉄500形電車は、江ノ島電鉄の電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E3%83%8E%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 阪急500形電車は、1924年に阪神急行電鉄が導入し、京阪神急行電鉄（後の阪急電鉄）に在籍した小型の通勤型電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%
A. 大阪市交通局500形電車は、大阪市交通局が1949年4月に製造した通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80500%E5
線、モハ50形・56・70・1002、モハ2000形2005・坊っちゃん列車1号機関車江ノ島電鉄藤沢～江ノ島～鎌倉、300形302-352、500形501-551、1000形1001-1051、2000形2001-2051、10形10-50、100形108京福電気鉄道嵐山本線（四
、回生失効はほとんど起きなかったらしい。260形木造・半鋼製車体の200形から電気機器を流用して製造された旧型電車。281から286の6両は500形へ改造されて1981年に姿を消し、268から279の12両は車体を600形に譲って1988年までに廃車。最後まで残った261から26
A. 大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車は、大阪セメント（現在の住友大阪セメント）が所有していた直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%AA%AF%E6%A5%AD%E3%82
系「スペーシア」の愛称を持ち、特急スペーシア日光・スペーシアきぬがわで使用される。*3EF64形、EF65形、EF66形、EF210形、EH500形、EF510形、EF210形、EH200形貨物列車に充当。DE10形、DE11形貨物入換用。過去の主な使用車両115系(高崎車両セン
79形電気機関車…貨物列車で使用。かつては特急「北斗星」･「カシオペア」･「はまなす」･「トワイライトエクスプレス」でも使用されていた。EH500形電気機関車…貨物列車で使用。一部が首都圏に直通。主な駅、施設青森…奥羽本線、青い森鉄道青い森鉄道線乗り換え。青い森鉄道は元東北本線。
ずみ野線）/JR四国5000系+JR西日本223系5000番台（快速マリンライナー）第9駅JR西日本285系（サンライズ瀬戸・出雲）/京急1500形/JR貨物EH200形（ブルーサンダー）第10駅JR西日本700系7000番台（ひかりレールスター）/津軽鉄道津軽21型（走れメロス
格的な整備を行える工場が必要になり、当区が建設された。建設当初は両国機関区と称していた。井川線の観光客増加に対応するべく、1972年のスハフ500形客車以降、旅客車両の製造も行っており、2001年までに合計16両（これは2007年現在井川線に在籍する旅客車両の59%に相当）の客車
の車両100・500・200・600・700形東山線開業時に投入された車両。モノコック車体・床下機器をカバーで覆うボディマウント構造を採用。500形は100形から運転台を取り除き、車庫内での短距離の移動などに用いる簡易運転台を取り付けたタイプ。200・600形は100形の改良版で
」という駅は実在しない（麻布台という地名は実在する）。また、ホームに放置されている列車は、営団地下鉄（現東京メトロ）丸ノ内線で使用されていた500形電車に酷似している。閉鎖された地下商店街「麻布台駅地下商店街」という商店街だった。かつては多くの人で賑わったという。誰もいない遊園地
指宿のたまて箱、E655系ハイグレード車両なごみ、ブルートレイン富士はやぶさ、E26系カシオペア、EH200形電気機関車ブルーサンダー、EH500形電気機関車金太郎、SL人吉58654 8620形、DMV、南海電鉄ラピート、小田急電鉄ロマンスカー・MSE80000形、小田急電鉄ロ
は共通項が見られる。主に三角線直通車両で使用されていた。前述した軽快気動車では真っ先に廃車が進められ、2019年に引退。*19・貨物列車EH500形幡生～福岡貨物ターミナル間で使用。ED76形・EF81形北九州貨物ターミナル～鹿児島貨物ターミナル間で使用。かつては寝台特急の牽引に