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編成あっぷろーだーJR東海キハ75系気動車Twitterサブパック&2両編成あっぷろーだーJR東海キハ85系気動車Twitterサブパック&3両編成あっぷろーだー電車JR東海211系電車0番台(中京色)Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだーJR東海211系電車5000番
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なブレーキを装備している車両に限られる。今後は2028年度までに保有車両の73％を省電力車両にする予定。現行車両8500系元東急8500系。3両編成6本が在籍しており、長電では自社発注の0系・10系OSカー以来の20m級車両。外観は東急時代の面影を残しており、T1編成はHゴムをグ
う少し頑張って鳥羽行きにしてくれたら嬉しいのに一応、朝と夕方以降に鳥羽行も設定がある。◆準急名古屋近郊の中距離優等列車という位置付け。2両・3両編成が大半だが、ラッシュ時は4両・5両編成での運転もある。全ての列車が近鉄四日市駅までしか運転されない……と言いたいところだが、多くの列
上り3本）が運行され、土曜日運転の下り4号のみ全車、それ以外の列車は1両が指定席だった。田町電車区が新前橋電車区から借り入れた165系による3両編成で、国府津以東は「東海」と併結して15両編成、または湘南急行「あまぎ」「はつしま」と併結して13両編成で運行された。これらは従来国府
のドリルレッシャーはメカ的な互換性も描写された。レッドレッシャー1号が操縦する赤色の蒸気機関車型烈車。ライト達が普段、生活する拠点でもある。3両編成。煙突から蒸気のように排出されるイマジネーションエネルギーは、周囲の想像力を高める働きがある。トッキュウオーの頭部及び胴体の中央部分
入れるようになった。大雄山線5000系大雄山線の主力だった17m級旧形国電（相撲鉄道からの譲受車含む）を置き換えるため1984年にデビュー。3両編成7本が東急車輌で製造された。電装品やブレーキシステムは駿豆線用の3000系とほぼ同じ。正面の行先表示は目的地が二つしかないため、窓の
時2本となっており、朝夕は入出庫などの関係で茗荷谷・中野富士見町・新宿三丁目・新宿・中野坂上発着の列車が設定されている。方南町支線では長らく3両編成の専用車両によるピストン運用を主体とし、中野富士見町～方南町間は3両編成の車両のみ乗り入れていた。これは方南町駅が物理的には6両の入
、「LOVE LOVE あいしてる」1997年6月21日の堂本光一の光沢青いスーツと同じ色）青いスーツエクスプレス専用419系（山P線直通・3両編成、食パンの顔はいつも山下智久方面）プラレール博2017・鈴川絢子と息子ひたちの顔のある編成。かつては特急、現在には車両不足のため宝生
定期列車に導入され、255系を置き換えることが決定した。2010年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。253系1991年登場。登場時は全21編成が3両編成で、1992年から4年かけて12編成に中間車を3両増結して6両化。2002年に増備された2編成のみ最初から6両編成で登場した。これに
短編成化に伴って一部編成のモハ102とモハ103を先頭車へ改造。クハ103-モハ103-クモハ102とクモハ103-モハ102-クハ103の3両編成2本へ分割した。103系2000番台新造車と101系改造車の2種類が存在する。前者は新造車・・と書いたが、実はただの0番台増備車。モ
あるため、全7駅で路線距離5.6kmの片道約10分と短いが、通勤時間帯の利用者数が多い。車両池上線と共通しており、全車両が18m級3ドア車の3両編成で、ワンマン運転を実施している。なお、目蒲線時代は4両編成だったため、踏切に挟まれてホームが延長できない鵜の木駅でドアカットを行って
装備している。E127系の転入で2編成が運用離脱し、現在は1編成のみ運用。1100番台JR東日本の中間車改造軍団その3。鶴見線用に改造された3両編成。改造元の関係上、全編成でドア窓の大きさが揃っていない。1000番台同様、半自動ボタンは採用されていない代わりに3/4閉スイッチを装
車は存在しない。また、信越本線を介して北しなの線との直通列車も下り2本、上り1本設定されている。☆使用車両115系全線で使用。JR東日本から3両編成11本、2両編成7本が譲渡された。一部の編成は扉上に広告用の液晶モニタが設置された。なお、トイレは設置されているが「ろくもん」編成以
:5.9 m重量:380 tスピード:時速680kmパワー:340万馬力レッドレッシャーの運転席レッドレッシャーは、トッキュウ1号が運転する3両編成の蒸気機関車型烈車。トッキュウメタル強化合金製。客車はトッキュウジャーの拠点を兼ねている。トッキュウオーの胴体の中心部と頭部を構成す
イナーの213系置き換え用として登場した。1000・2000番台同様、最高速度130km/hで運転される。一時期2000番台のサハを組み込み3両編成となっていたが、乗客の減少により2両編成に戻った。2両編成7本の計14両が存在する。岡山電車区所属。*85500番台福知山線・山陰本
場した特急車両。多様性を意味する“Variety”と自由度を意味する“Liberty”を合わせた造語「リバティ（Revaty）」が愛称。全て3両編成。併結して6両編成にすることも可能で、途中で分割して異なる行先へ走らせることができるなど、目的に応じた多種多様な運行ができるようにな
用される。そのため本項では指定席または特別席の設定実績がある車両について解説する。現行車両2000系全車特別車のミュースカイ専用車。登場時は3両編成で、開港特需で満席が続いたため4両へ増結された。特急車として初めて赤色（名鉄スカーレット）を排除しており、他の車両とイメージが全く違
や走行機器の変更点にとどまり、ミュージックホーンも残されている。同社初の冷房車両でもある。同社の固定編成車両では最長となる5両編成で、当初は3両編成に改造する案があったが、技術的な問題があったことや、小田急が先頭車両に乗客用扉を設置することに了承せず、3両では中間車両の扉片側1箇
オエクスプレス運転日は方向転換の様子を見ることができる。使用車両※電気機関車と貨車は本項では省略自社車両5000系元都営三田線の6000形。3両編成化された以外は原形を限りなく保っている。4編成が譲渡されたが、ラストナンバーの編成が事故により廃車されたため現在は3編成が在籍してい
車に存在する。一般車両○6020系21m級両開き4ドアの鋼製一般車両で、1968年から1973年にかけて99両が投入された。Mc-M-Tcの3両編成とMc-M-T-Tcの4両編成が存在し、1971年以降に製造された編成は車体幅が約30mm拡張されている。6000系のマイナーチェン
1本と夜の松山発高松行1本の特急「いしづち」でも運用されていたが、2006年（平成18年）3月18日改正からはTSEとして落成した車両のみの3両編成に減車し、一部の「宇和海」で運用されている。JRS2000 TSE Futaiwa.jpgJR四国2000系気動車TSE 2101「
エンジンを付ける場所も無い。 そこで考え出されたのは、なんとエンジンを搭載する新しい車両を作り、それをモーターを外した「元」電車で挟むと言う3両編成を作ってしまう、というものだった。 エンジンの提供元は1910年代に製造された旧型気動車で、路面電車そっくりの車体に付け替えられた。
より直通する。特急ひめじ車両：JR中日本所有片の浜駅=三ヶ嶋町駅=城南町駅=比女川駅塩通急行・急行塩通・久羽港間を結ぶ速達列車で、400番車3両編成に、塩通方に600番車のサロンカーを1両併結して運転される。塩通行きのみ塩通急行と掲示する。空港快速・快速久羽港・槌の浦空港を結ぶ列
往復/hの本数がある。しかし地方交通線故に運賃が他路線と比べると高い。使用車両現在の車両721系民営化後初の新形式である近郊型電車。普通用の3両編成と快速エアポート用の6両編成がある。一部130km/h対応。731系日本で唯一、気動車と併結できると言うチートスペックを持つ車両。J
い、浅草〜太田間を通して運行していた区間準急・区間急行が廃止された。●館林・太田～伊勢崎間1時間に1本程度の運転。ワンマン運転を行っており、3両編成が使用される。「りょうもう」や浅草方面から到着した列車と接続を取るダイヤが組まれている。【過去の列車種別】○特急スカイツリートレイン
運行。こちらの便所は正反対に洋式である。*2【電車(唐津〜西唐津間のみ)】103系1500番台…筑肥線電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。3両編成と6両編成があり、3両編成は運用が限定されている。2015年2月から305系が導入され、54両のうち2/3の36両が淘汰される予定。
なっている。2両編成と4両編成がある。701系鶴岡～秋田間で運用されている。酒田～秋田間の普通列車は、全てこの列車での運転となる。2両編成と3両編成が使用される。HB-E300系快速「海里」で使用。老朽化した「きらきらうえつ」用の485系を置き換えるために2019年10月より運行
用があった。211系群馬県区間と篠ノ井～長野間で使用。群馬地区では高崎車両センター所属車両。篠ノ井〜長野では北関東や房総方面からの転属車で、3両編成が1000または3000番台。6両編成が0または2000番台となっている。JR東海区間(中央西線・飯田線)に直通する運用がある。0番
を迎えている。編成構成[編集]登場当初は難波方からモハ6001形（Mc、制御電動車）+サハ6801形（T、付随車）+モハ6001形（Mc）の3両編成であった。1次車6001-6801-6002 (1962年12月1日竣工）2次車6003-6802-6004(1963年8月21日竣
の鉄道線との直通列車も下り2本、上り1本設定されている。車両本項では自社線内で使用される車両のみ記述する。115系全線で使用。JR東日本から3両編成11本、2両編成7本が譲渡された。一部の編成は扉上に広告用の液晶モニタが設置された。また、3両編成1本は観光列車「ろくもん」用に改造
怒川線、会津鉄道会津線のどちらか、もしくは両方に必ず直通していて、線内で完結する列車はない。○特急リバティ会津東武鉄道最新の特急電車。線内は3両編成で運転。東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間を結ぶが、野岩鉄道内は基本的に全ての駅に停車する(一部は男鹿高原通過)。下今市
用。基本的には鳥栖～八代間での運転だが、817系の代走で博多まで運転される事もある。*14817系全区間で使用。ワンマン運転対応で基本は2～3両編成だが、区間によっては4～6両で運転する事がある。車体が無塗装の編成と白く塗られた編成があり、後者は内装がロングシート。*15821系
西唐津の発着となっている。車両東線103系1500番台電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。当初は6両編成のみだったが、一部編成が分割されて3両編成化された。ワンマン運転対応機器が無く、地下鉄線内ではホームドアの開閉ボタンを押すためだけに運転士が車掌として乗務していた。後述する3
マィクロバスも衝突 2/13 7時ごろ、福島県の水郡線磐城浅川～磐城棚倉間の警報機つき踏切で、建設会社のマイクロバスが郡山発水戸ゆきＤＣ（3両編成）に衝突、バスに乗っていた作業員5人が死亡、5人が重軽傷。パスの警報無視とみられる。 電車撮影中に死亡 2/20 岐阜県多治見市、中
JR西日本【編成別写真】〈3両編成〉福知山289系FH302編成JR西日本
っている。201系2005年に登場。首都圏では実現しなかったウグイス色の201系が初登場。287系特急「まほろば」用の車両。「くろしお」用の3両編成が使用される。過去の車両103系1983年に登場。首都圏または京阪神地区からの転属車で構成されており、国鉄末期には101系を改造した
国にも顔を見せることに。8000系…特急「しおかぜ」で使用される電車。8600系…特急「しおかぜ」で（ry5000系…5000～5200形の3両編成。快速「マリンライナー」で使用。2階建て車両連結。223系と併結して運転。2700系…特急「南風」で使用される気動車。2000系…特
」で使用。昔は普通でも使ってました。▼313系2300番台・2350番台・2600番台・3000番台・3100番台普通列車で使用。2両編成と3両編成があり、2両編成の3100番台はワンマン運転対応車。またロングシートかクロスシートかの違いもある。▼211系6000番台東海道線直通
%E3%81%84%E3%82%8B103%E7%B3%BB.JPG 日時：2016/01/06 出典者:てょうさんど*2 103系使用時は3両編成が使用されていた。
される車両。普通車自由席2両、普通車指定席1両、ディーゼル機関車1両で運行される。キハ183系気動車…快速ふらの・びえい号で使用される車両。3両編成。上記のとおり、本来は特急列車で運行される車両だが、ふらの・びえい号では特別料金なしでの乗車が可能。◎駅一覧旭川…函館本線・石北本線
野 ↓ ↑ └→中学校─┘ 駅の詳細は「駅一覧」で。●使用車両1000型車両通称「こあら〇号(〇は番号)」ワンマン運転である。3両編成で、中間車はモーターが付いていない。軌道の真ん中に1本だけガイドレールが敷かれており、それに沿ってタイヤで走るというヘンテコな車両で
アは半自動ボタン式を採用している。また、ワンマン運転用に監視カメラが増設されている。キハ110形高崎車両センター(高タカ)所属で、通常、2～3両編成で運行する。2014年から開業80周年記念として、キハ38形の塗装を復活させた特別塗装車が4年間運行された。過去の車両205系300
車の運転を支える普通列車用の4ドア車。愛称は「だるま」。従来の京急のイメージを変える斬新なデザインとカラーリングが大きな話題を呼んだ。当初は3両編成で落成したが、後に全車6両編成化された。元々窓回り白はこの形式で採用されたものだが、2000形登場に合わせて通常塗装に変更。末期82
、あのサンパチ君は遠い親戚にあたる。これに加えてねん出分の追加改造など車両経歴が初見殺しになっているので興味のある人は調べてみよう。基本的に3両編成だが、朝夕のラッシュ時のみ6両編成で運行していた。塗装は当初下半分がグレー、上半分が先頭車は薄いブルー、中間車がピンクに塗られていた
て「清盛マリンビュー」と名乗っていた黒歴史がありました。*2國鐵廣島と呼ばれていた過去に使用されていた車両103系…快速「安芸路ライナー」に3両編成のみ使用。かつては4両編成のB・E編成が運用もあったけど本当の墓場行きになって姿を消した。105系…普通で使用。ああ‥末期色113系
211系ごく僅かな国鉄設計車両と大多数を占める民営化後に製造されたマイナーチェンジ版が混在していた。静岡地区の車両は言わずもがな名古屋地区の3両編成にもトイレがない*4。2022年3月6日までは国鉄時代に製造された0番台が運用されていた。これにてJR東海から国鉄時代に製造された車
ないため赤は赤青は緑黄と白は橙で表示されている。E131系ではフルカラーが復活するか。現在の車両205系1100番台横浜支社中原電車区所属の3両編成。クハ205-1101は先頭化改造のテストヘッドとして製作された経緯から、他の車両よりも落成が早い。2023年冬からE131系への置
されるようになった。227系…2015年3月14日から広島地区で初めて導入された最新型車両。広島地区で初めてのJR形電車(新車)である。2/3両編成、またはその組み合わせによって運用される。室内はセミクロスシート車体に「広島らしさを象徴する親しみを感じさせる[[『赤色』>広島東洋
K。(出典:日本の旅・鉄道見聞録) 概要全区間が東京都品川区と大田区に属し、東急電鉄の中ではローカルな路線である。使用車両は18m級3ドア車3両編成と、東京都内の路線でも短い部類に入る。しかし車両が短いわりには利用客は多く、他線との接続もあるのでかなり混雑する。特に通勤・帰宅時の
数の見直しが行われている。2019改正時点の行先一覧行先本数備考快速はまゆり釜石3 快速はまゆり盛岡3普通釜石81本は遠野発、3本は盛岡発。3両編成で運転される2本を除き釜石線内はワンマン運転普通遠野1普通花巻5普通盛岡3臨時列車通年運転の臨時列車行先等運行日車種備考SL銀河 花