JR東海 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
が有名だが高山本線岐阜～下呂間*5及び太多線のほとんどの列車でも運用されている。かつては中央のドアを封鎖し、奈良と名古屋とを結ぶ急行かすがや非電化時代の武豊線*6にも使用されていた。この他、全線電化区間の飯田線での運用実績が3回もある。キヤ95系愛称「ドクター東海」。ドクターイエ
が有名だが高山本線岐阜～下呂間*5及び太多線のほとんどの列車でも運用されている。かつては中央のドアを封鎖し、奈良と名古屋とを結ぶ急行かすがや非電化時代の武豊線*6にも使用されていた。この他、全線電化区間の飯田線での運用実績が3回もある。キヤ95系愛称「ドクター東海」。ドクターイエ
導入されてきた路線である。しかし、JR化後は上述の2路線にも力を入れるようになったため、現在は3大主要幹線の一角と言ったほうが正しい。現在は非電化・単線だが、JR四国における本四備讃線と並ぶ重要路線である為、電化計画が持ち上がっている。ついに徳島県で電車を見れる日が来るのだろうか
2017 02 20 114846山間線路線総延長㎞軌間1,067 ㎜電化全線非電化最高速度85 ㎞/h山間線（さんかんせん）は、錦島県北錦島市の西の都駅から同県みなみ市のみなみ駅までを結ぶ錦島旅客鉄道の鉄道路線である。概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）:182.0km軌
続き広島駅に乗り入れ。全車両にリニューアル工事を受けている。◇キハ120系*7227系導入前までは広島支社唯一のJR型車両だった。中国地方の非電化ローカル線の主力車両…なのだが、実際はコストダウン車両。昔はトイレすら無かった。方向幕が手回しというのは路線バス以下だと思わんか？実際
しいことに。221系かつて丹波路快速などで使用されていたが、223系6000番台の増備により2012年のダイヤ改正を以って撤退した。DD54非電化時代の客車列車で使用されていたディーゼル機関車で、全車三菱重工製。亜幹線用の機関車として開発されたのだが、登場当初から故障や棒高跳びと
21:08:18) 大体二両編成なんだよな -- 名無しさん (2023-02-19 22:36:56)#comment*1 当時は単線非電化だったため、電化や大府〜乙川間の複線化はもちろんのこと、最高時速も85km/hと非常に遅かったので大幅な高速化も必要になり、ぶっちゃけ
それなりの地位を占めていたが、新幹線の登場や東海道線・近鉄電車の急激な発達にその座を譲った後は1973年に奈良駅～湊町駅間が電化された以外は非電化で無視され続けていたが、JR西日本に引き継がれると同社は本格的にテコ入れを開始した。まず手始めに、1988年のダイヤ改正に伴い残りの区
A. 非電化とは、電気を使用しないことを指します。具体的には、電気を使わないで調理や暖房、照明などを行うことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E9%9B%BB%E5%8C%96
結ぶ大動脈路線 オウチュウ本線…カーブが多いがより早く移動出来る言わば小笠原電鉄の大静脈路線 ウミコ貨物線…単線非電化の景色の良い路線、しかし貨物と観光列車しか走れない。 セキイ線…途中でトーカイドーと分岐し、小阪へ向かうローカル線 アン
A. 常紋トンネルは、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線にある単線非電化の鉄道トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%B4%8B%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
以来大山が山陰の最高峰になった…という伝説もある。●交通県庁所在地の鳥取市にある鳥取駅周辺の列車は、ディーゼル。つまり、鳥取県の鉄道の殆どは非電化。電化されているのは伯備線と山陰本線の伯耆大山から西の区間だけ。県民も「電車」と言わずに「汽車」と呼ぶ。もちろんSLのような見た目では
北本線郡山駅を結ぶ磐越東線、磐越西線喜多方駅以降、磐越西線会津若松駅から分岐する只見線、只見線西若松駅から分岐する会津鉄道（旧国鉄会津線）は非電化でディーゼルカーが走っている。常磐線泉駅から小名浜駅まで貨物専業の福島臨海鉄道も走っている。かつては東北本線松川駅から岩代川俣まで走る
登録日：2013/03/27(日) 19:07:04更新日：2023/08/18 Fri 17:13:21NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧徳島線(とくしません)は、佃駅から佐古駅を結ぶJR四国の鉄道路線である。ラインカラーは■。*1概要よしの川ブルーラインの愛称を
員が必要となる。というものがある。また、国鉄当時はこういった運用を行うものは客車列車の他に、気動車列車が目立っていた。乗り入れる支線の多くが非電化だったのもあるが、編成を自由に組める柔軟性が大きかったのも理由だろう。そのため、電車による運転もあったのだが比較的少なく、こういった運
つては土讃本線)、予土線土佐くろしお鉄道…中村線(旧・国鉄中村線)、宿毛線、阿佐線(ごめん・なはり線)阿佐海岸鉄道…阿佐東線これらはいずれも非電化でディーゼルカーの独断場。土佐電気鉄道…後免線、桟橋線、伊野線こちらは路面電車。後免線には日本で一番駅と駅との距離が短い区間(63メー
役だけど -- 名無しさん (2013-09-18 23:47:17) 県庁所在地を走る鉄道の中では両毛線と並ぶショボい路線。こっちは非電化だからオワコンもいいところ。 -- 名無しさん (2013-11-23 13:29:05) 蒸気機関車走らせている以外は単なるロー
登録日：2013/03/13(水) 13:00:00更新日：2023/08/17 Thu 20:03:10NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧太多線(たいたせん)は、多治見駅から美濃太田駅を結ぶJR東海の鉄道路線である。路線記号はCI。概要中央線と高山本線を結ぶ連絡線
日は完全に空気輸送となっている。とは言え当駅レベルで廃止というなら、JR西日本の多くの駅が廃駅となってもおかしくないだろう。2001年までは非電化だった。電化に至ったのはコスト削減に加え、車両基地として使用していた鷹取工場→網干総合車両所鷹取支所の閉鎖が決定したことが理由。また、
登録日：2013/03/07(水) 21:30:00更新日：2023/08/17 Thu 18:22:14NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧留萌本線(るもいほんせん)は深川駅から留萌駅を結ぶJR北海道の鉄道路線(地方交通線)である。カラーは■黄緑。*1「本線」と付く
登録日：2013/03/07(日) 17:33:28更新日：2023/08/17 Thu 18:16:47NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧名松線(めいしょうせん)は松阪駅と伊勢奥津駅を結ぶJR東海のお荷物鉄道路線。*1概要全線の1日当たりの利用者数は700人。収入
登録日：2013/03/09 Sat 09:56:59 更新日：2023/08/17 Thu 18:27:01NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧鳴門線(なるとせん)は、池谷と鳴門を結ぶJR四国の鉄道路線である。*1概要支線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路線を
・高知県の3県に跨る路線の為、レベルの高い秘境駅が多く存在する。高松都市圏に近い多度津～琴平間は国鉄末期に電化されたが、それ以外の区間は全て非電化になっている。電化計画の要望はあるが琴平以南の電化投資効果が薄いことと、山岳区間のトンネル断面の狭さにより電線が張りづらいという理由で
登録日：2013/05/03(金) 16:44:55更新日：2023/09/29 Fri 13:45:04NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧富良野線(ふらのせん)は、富良野駅と旭川駅を結ぶJR北海道の鉄道路線ある。*1概要18駅・営業キロ54.8kmの地方交通線(か
代の波に取り残されてきたが、1999年に全線電化して高速化を実現、現在は舞鶴市への通勤路線と丹後・若狭地方への観光路線として利用されている。非電化時代は山陰本線(福知山駅)・舞鶴線(綾部駅)・北近畿タンゴ鉄道宮津線*2(西舞鶴駅)・同宮福線(宮津駅)を経由して福知山市・綾部市・舞
登録日：2013/03/02 (土) 16:07:21更新日：2023/08/17 Thu 18:03:29NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧石北本線(せきほくほんせん)とは、新旭川駅から北見駅を経て、網走駅を繋ぐJR北海道の鉄道路線(地方交通線)である。*1全ての
登録日：2014/01/01(水) 12:38:47更新日：2023/12/08 Fri 13:44:59NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧姫新線(きしんせん)は、姫路駅と新見駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつては因美線と共に山陽本線と山陰本線を結ぶ陰
一部の線路跡が残っているのみだが、この鉄道から本格的な歴史が始まったディーゼル機関車は戦前戦後の紆余曲折を経て大いに発展、蒸気機関車に代わる非電化区間のエースとして活躍しているのはご存じの通り。この路線で使われていたオット機関車と同型の機関車は千葉県の銚子市で保存されている。様々
登録日：2014/01/11(土) 21:08:55更新日：2023/12/08 Fri 13:50:06NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧城端線(じょうはなせん)は、高岡駅と城端駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要氷見線と共に富山県を縦に結ぶ路線で、南西方
◆JR東日本203系久々のJR車。元の所属は常磐緩行線。やはり魔赤色になった。ちなみにフィリピン国鉄にも導入された。但しフィリピン国鉄は全線非電化なので機関車に牽引させるための客車として運用されている。国内には個人に売却されたクハ203-103の一両のみ現存する。◆JR東日本20
登録日：2014/05/20 (火曜日) 22:17:45更新日：2023/12/18 Mon 10:48:53NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧石勝線(せきしょうせん)は、南千歳駅と新得駅を結ぶJR北海道の鉄道路線(幹線)である。*1概要ここではかつて新夕張駅と夕
電車として生まれ変わり、その成果を活かした「EV-E301系」が2014年春から烏山線にデビューした。電化区間はパンタグラフを使って充電し、非電化区間は電池に充電した電力で動く。まさに蓄電池式電車の復権である。そして、交流区間であるJR九州でも2016年に蓄電池電車BEC819系
登録日：2013/06/18(火) 05:30:00更新日：2023/10/19 Thu 11:42:13NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧岩徳線(がんとくせん)は、岩国駅から櫛ケ浜駅(実際は徳山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■青緑。なのに車体
つから奈良県内に路線が存在すると錯覚していた？」「なん・・・だと・・・」 -- 名無しさん (2014-03-04 13:10:11) 非電化ローカル線からとんでもねえ大躍進してんな -- 名無しさん (2023-03-04 08:27:09)#comment*1 出典:
登録日：2013/06/02(日) 18:54:02更新日：2023/10/13 Fri 13:28:05所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧牟岐線(むぎせん)は、徳島駅と阿波海南駅*1を結ぶJR四国の鉄道路線である。*2概要どっかの軽音楽部の子とは一切関係ない。JR線以外の
登録日：2013/05/28(火) 09:34:15更新日：2023/10/10 Tue 11:01:00NEW!所要時間：約 1 分で読めます▽タグ一覧内子線(うちこせん)は、新谷駅から内子駅を結ぶJR四国の鉄道路線(地方交通線←ここ重要)である。本来は予讃線の五郎駅から新谷駅
る。全地域で電車が無いという事からもそれが伺えるだろう。正確にいうと県内を走る路線は、高徳線鳴門線徳島線牟岐線の4つの路線があるがいずれも「非電化」であり、電化された鉄道路線がない。基本的に列車はディーゼル駆動の気動車であり、県民はあの物体を汽車と呼ぶ。ちなみに、「汽車」とは蒸気
登録日：2013/06/13(木)21:16:53更新日：2023/10/17 Tue 13:16:00NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧三江線(さんこうせん)はかつて江津駅と三次駅を結んでいたJR西日本の鉄道路線であった。2016年から米子支社管内に導入されたライ
登録日：2013/03/02(金)20:11:00 更新日：2023/08/17 Thu 18:04:02NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧九州旅客鉄道(JR九州)とはJR旅客鉄道会社のうち、九州全域と山口県の一部の鉄道路線をエリアとしている鉄道会社である。本社の所
他の205系と異なり貫通扉が付いたような独特のデザインとなっているが、実際には貫通扉は付いていない。2022年2月末に引退。*2●キハ35系非電化時代最後まで使用されていた気動車で、1986年からはクリーム1号と青20号の実は瀬戸内色と全く同じ配色の「相模線色」への変更が開始され
登録日：2014/06/29 (日曜日) 09:41:16更新日：2023/12/18 Mon 13:52:47NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧因美線(いんびせん)は、鳥取駅と東津山駅(実際は津山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは藍色（■）*1か
必ず終着駅でATS作動するのに、一部を除きこのゲームでは作動しないときがある）。「函館本線雪景色編」（携帯電話アプリ）C11は普通、小樽から非電化区間の牽引に使われるが、電化区間はC11ではなくDE15が牽引する。「京急エアポート編」（携帯電話アプリ）「エアポート快特」は、京成・
の全面的協力の下で作られ、「さくら」に実際に使用されていた20系客車の寝台車と食堂車を使ったロケ列車を仕立てて撮影を行ったほどである。当時は非電化区間の残っていた山陽本線の場面ではC62形蒸気機関車も登場している。出演は三國連太郎ほか。関川秀雄がメガホンを取った。なお、同じ年に製
服は売っていない。※現在は下妻～東京（秋葉原）間はつくばエクスプレス経由でおよそ1時間20分と映画公開時より近くなった。また関東鉄道常総線は非電化のため電車は走っておらず気動車である。尼崎市（兵庫県）桃子の生まれ故郷であると同時に、父親の生まれ育った街である。なお、尼崎市民の気持
るように着ぐるみ各所に鏡がはめ込まれている。星人とは関連性は無いが、上記の箱根に向かう列車は電車なので電化路線を通っているのだが、ダンなどが非電化の線路上を走るシーンがある。人間生物X[]第2話「緑の恐怖」に登場。身長・体重：不明ワイアール星人によって植物の姿に変えられた人間のこ
を境に運行形態は分断しており、大宮～川越間は埼京線、川越～高麗川間は八高線と一体の運転系統として運行されており、車両も両線区と共通している。非電化時代の1970年代以降は近郊路線として利用客が急増、ラッシュ時にはキハ35系が7両で堂々と走るという混雑ぶりとなり、沿線市町によるに電
、現在もJR西日本に引き継がれている路線としては最も早く電化された路線である。その当時に電化されたのは四条畷～片町間で、残る木津～四条畷間は非電化だった。戦後の1950年には長尾～四条畷間が電化されたが、残る木津～長尾間の電化はそこから約40年後の1989年3月となった。この経緯
登録日：2013/02/19 (火) 16:02:18 更新日：2023/08/12 Sat 19:34:06NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧北海道旅客鉄道(JR北海道)とはJR旅客鉄道会社のうち、北海道全域と青森県の一部をエリアとしている。本社所在地は札幌市中央
/rail/alltrain/ec/721.jpg 日時：2016/01/03*2 JR北海道の路線で全線電化されたのは当線以外では海峡線、非電化区間が廃止という形で全線電化となった路線は江差線(現:道南いさり火鉄道線)、学園都市線(札沼線)がある*3 2016年3月まではそれぞ
級の赤字路線でありながら廃線にならない。ちなみに本業は不動産。紀州鉄道を買収する前は磐梯急行電鉄という別の鉄道会社を運営していたが、そちらも非電化ナローゲージというどうみても名前詐欺なローカル鉄道だった。近畿日本鉄道阪急と並ぶ関西私鉄のリーダー的存在。そして近鉄特急のためならなん
登録日：2013/02/15(金)21:14:00 更新日：2023/08/12 Sat 19:02:58NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧四国旅客鉄道(JR四国)とはJR旅客鉄道会社のうち、四国島内と岡山県の一部(1駅分)をエリアとしている。本社の所在地は香川県高