東京メトロ日比谷線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。○小伝馬町（H-15）この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。○秋葉原（H-16）JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線（岩本
換駅ではなかったが、距離は徒歩5分程度で移動可能と非常に近く、2018年3月17日より乗換駅となった。○小伝馬町（H-15）この駅の下を総武快速線が通過しているが、総武線側に駅はない。○秋葉原（H-16）JR山手線・京浜東北線・総武線各駅停車、つくばエクスプレス、都営新宿線（岩本
(飽きた時)我王(火の鳥：セレクトを押す)サラリーマン(パスを間違える)ロベルト・エンケ(サッカー元ドイツ代表：列車飛び込み)新小岩駅(総武快速線：飛び込みが多すぎたためついにホームドア設置)えっ、違うのが混じってるって？細かいこと気にするのは健康に良くない！【余談】自死と呼ばれ
比女川県営鉄道は、比女川県による地方公営企業であり、臨海線１路線を保有する。臨海線は現在槌の浦快速線の愛称で運営されており、運行形態等については当該項目参照のこと。歴史海軍工廠と飛行場がある槌の浦は有数軍都であり、専用線は貨物のみならず幼年学校や事務職員の足として旅客列車が走る路
は発車時に自動放送が流れる。列車名・種別中央線中央特快車両201系運転区間新宿→東京停車駅四ッ谷、御茶ノ水、神田、東京難易度中級備考解説中央快速線を走る快速列車。ダイヤの余裕が非常に少ないため難易度が高い。鉄人モードでは「ATS確認」イベントが発生し、特定の操作を行わないと制限速
れ1000系として運用された。同社独自のカラーリングをまとっていたが、大宮の鉄道博物館オープンを記念してオレンジバーミリオン(林家たい平中央快速線)スカイブルー(京浜東北線)カナリアイエロー(山手線→総武緩行線)ウグイス(関西線)のリバイバルカラーが登場し、鉄オタ大歓喜であった。
ある。国会議事堂からも遠くない。半蔵門線よりも後に出来た路線ではあるが、同線よりも上の階層にホームがある。N-08 四ツ谷丸ノ内線、JR中央快速線・中央・総武緩行線乗り換え。迎賓館や上智大学最寄り駅。四ツ谷駅では唯一地下にホームがある。溜池山王同様、一時的に終着駅だった。N-09
に老朽化が進んでいたこともあり205系の譲渡が進んだことで2022年までに引退。駅解説T-01 中野なかの起点駅。中央・総武線各駅停車、中央快速線乗り換え。駅を出てすぐ地下に潜る。JRとは同じ改札を利用する共同使用駅となっている。東京都中野区の中心駅で、中野サンプラザ、警察病院、
メトロ半蔵門線水天宮前駅とは5分程で乗り換え可能で、2018年3月17日より乗換駅となった。A-15 東日本橋新宿線（馬喰横山駅）、JR総武快速線（馬喰町駅）乗り換え。問屋街の副駅名がある。新宿線とは改札外乗り換えとなっている。A-16 浅草橋JR総武線各駅停車乗り換え。台東区の
まで)事が非常に多いので、他線の遅れが響く事がよくあるのにも注意。(外房線が遅れたら内房線・東金線・京葉線(特急、朝夕なら直通電車も)・総武快速線(千葉駅着番の都合で東京からの千葉折り返しとかも)まで巻き添えになるとか、埼京線や湘南新宿ラインがトラブったらN'EXが遅れて総武本線
が、跡地に建築中のマンションの１階部分を店舗として再出店が決まっている模様。ちなみに常磐緩行線と千代田線との境の駅は隣の綾瀬駅であるが、常磐快速線との乗換駅はここ北千住駅である。これは綾瀬駅には快速が止まらないため。また北千住～綾瀬間は特例で通常メトロ線内の初乗り168円の所、J
沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は正式には藤服本線だが、緩行線を走行するする藤服線各駅停車のみが停車する。快速線にはホームがなく、藤服線快速電車および中距離電車は停車しない。駅構造1面2線の島式ホームを持つ地上駅。トイレは水洗式。周辺沿革1xxx
列車の乗車記「春光山陽特別阿房列車」で書いたのが始め。緩行 - 各駅停車の電車を、「急行」をもじって呼んだもの。速度別の複々線を、「急行線（快速線）」・「緩行線」と呼び分けることもある（例: 中央線快速、中央・総武緩行線）。「緩行」は「急行」の反対語として正式な用語だと思います。
系とDD51であり、旅客用ではE231系のみが登場した）。新中央線で使用されている車両はオレンジ色の帯をまいたカラーリングである（外見は中央快速線等で使用されるE233系に酷似している）。車番はモハE231-1500であった。作戦時にはエヴァ初号機が電車を吹き飛ばしながら走る場面
えば電車でGO!2の東海道本線普通などを除く)ほとんどの路線ではプレイ中の路線走破は絶望的になるため、あくまで大道芸的なものである。3の中央快速線・山陰本線を鉄人モードでプレイするとそれぞれ東京駅・京都駅の場内信号が注意になっていて、駅構内進入の際はATS確認を行わなければならな
周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は線路名称上では入奈本線だが、このうち入奈緩行線のみが停車し、入奈快速線および特急は停車しない。駅構造1面2線の島式ホームを持つ地上駅。トイレは水洗式。周辺沿革1xxx年x月x日 - 開業。1987年4月1
ブルカー等も含めた全国の鉄道路線の全区間に乗った人が，全国に1万人以上いるという説がある。走ルンです - ＪＲ東日本の通勤電車209系。中央快速線の201系に比べ費用半減 (ただし耐用期間も) を目指して設計されたため，富士フィルムが製造・販売しているレンズ付フィルム「写ルンです
沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は正式には藤服本線だが、緩行線を走行するする藤服線各駅停車のみが停車する。快速線にはホームがなく、藤服線快速電車および中距離電車は停車しない。駅構造1面2線の島式ホームを持つ地上駅。トイレは水洗式。周辺沿革1xxx
上がトンネルとなったため。JR千代田線- 常磐緩行線（常磐線各駅停車）のこと。ほぼ全列車が東京地下鉄千代田線直通である上、線路別複々線のため快速線とは別路線のように思われることから。不動産会社などが広告で「千代田線」と呼んで都会風を強調してきたが、国鉄分割民営化後、鉄道会社名（J
に、E233系アドオンパック・E233系ウソ電アドオンパックに分けて配布しますE231系アドオンパックに同封されているアドオンE231系常磐快速線仕様 E231系中央・総武緩行線仕様E231系500番台山手線仕様 E231系武蔵野線仕様E231系500番台中央・総武緩行線仕様E
れる場合が多い。状況にもよるが、池袋以北･大崎以南での折り返しになることもある。また、成田エクスプレスや西大井以南がきっかけで横須賀線・総武快速線にも遅れ(平均3～5分、最大10分)が発生、成田エクスプレスの影響では市川・千葉・たまに津田沼・稀に東京で抜かれるはずの快速に変更や待
京浜東北線のみの駅は当該記事参照。●東京(JT01)東海道・東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線・中央線快速、京葉線・山手線・京浜東北線・総武快速線・横須賀線、東京メトロ丸ノ内線、東西線(大手町駅)乗り換え。御存知赤レンガ駅舎の大ターミナル。2015年3月14日より、ここから上野駅
落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した…。◆JA 11新宿日本一のターミナル。ヨドバシカメラの本拠地。JRは山手線・湘南新宿ライン・中央快速線・中央総武緩行線・中央線特急・東武線直通特急乗り換え。私鉄は小田急小田原線・京王線・東京メトロ丸ノ内線・都営地下鉄新宿線・大江戸線・西
する大ターミナル。東海道・山陽新幹線・東北・山形・秋田・上越・北陸新幹線・東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線・上野東京ライン・横須賀線・総武快速線・中央線快速・京葉線、東京メトロ丸ノ内線乗り換え。至近距離に東京メトロ・都営地下鉄の大手町駅がある他、周囲に二重橋前、日本橋、宝町、京
を「中央東線」、名古屋から塩尻のJR東海区間を「中央西線」と呼ぶ。「中央東線」の中でさらに分けられ、東京から高尾の間を「中央線快速または中央快速線」、御茶ノ水から三鷹の間の各駅停車の路線を｢中央線各駅停車｣と呼ぶ。本項では、旧本線である辰野支線についても合わせて説明する。中津川以
崎駅 - 幸手駅間複線：上記以外電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞式最高速度：全線130km/h運転指令所：東神総合指令所駅一覧[]新粟崎駅は快速線と緩行線で駅の位置が異なっているため、両線の乗り継ぎにおいては途中出場が可能となっている。粟崎駅 - 本高井駅間（電車線）[]停車駅快
に駅部分も博物館に編入された。後にホームや階段の遺構は、カフェなどが集うおしゃれな施設へと生まれ変わり、トレインビューカフェと化したホームが快速線車内からも確認できる。さらに、近くにたった開業からたった2年しか使われなかった東京地下鉄道(今の東京メトロ銀座線)の万世橋駅跡が今も残
下線とも送電がストップし、特急をはじめ226本が運休、ちょうど朝のラッシュ時だったため、65方人が影響を受けた。復旧は緩行線が12時30分、快速線は13時17分。原因は操車掛のポィントミス 京成ガードにショベルカー衝突 5/30 17時15分ごろ、京成電鉄の小岩駅付近のガー