デロリアン_(タイムマシン) - バック・トゥ・ザ・フューチャーwiki
ル（約141.6km/h）まで加速するとフラックス・キャパシターが作動し、デロリアンは時間を飛び越える。なお、タイムサーキットのスイッチ類はシフトレバーの近くに配置されているため、シフトチェンジの際に触れてしまうことがある。この場合、意図せずタイムトラベルしてしまうことがあるので
ル（約141.6km/h）まで加速するとフラックス・キャパシターが作動し、デロリアンは時間を飛び越える。なお、タイムサーキットのスイッチ類はシフトレバーの近くに配置されているため、シフトチェンジの際に触れてしまうことがある。この場合、意図せずタイムトラベルしてしまうことがあるので
チェックポイントにたどり着く必要がある。到着前にタイムが0になるとその時点でゲームオーバーとなる。タイムアタックモード[]コースセレクト中にシフトレバーをUPに入れると出現。このモードはライバルカーはもちろん、一般車も一切登場しない。車種[]フィアット・500フォルクスワーゲン・
過激派の襲撃に遭い、ドクは機関銃の凶弾に倒れてしまう。同じく命を狙われたマーティはとっさにタイムマシンに乗ってモールの駐車場内を逃走するが、シフトレバーを動かす際に肘で次元転移装置のスイッチを入れてしまった為、30年前の1955年にタイムスリップしてしまう。1985年に戻ろうとす
り、スピンさえしなければ簡単に1位に追いつける仕様になっていた。「ドライバーズアイ」は、クラッチまで再現されており（普通乗用車と比べて異様にシフトレバーが入りにくいが）、通常のウイニングランよりもよりもかなりシビアゲームバランスのものであった。（当時300円/1プレイ）関連商品と
プレイヤーだけでなく見物する人もそこから覗きこむことで3Dを楽しむことができる。コックピットには、ステアリング・視点切り替えボタン・H型6速シフトレバーと、本格的に作られている。この他、3D（立体映像）/2D（平面映像）切替ボタンも実装しており、3D酔いが激しい人や3Dが苦手な人
の重量で、ティーガーも真っ青前面装甲114mmを目指したチャレンジ精神の塊。当然いろいろ無茶があり、重いを通り越して運ちゃんをぶん殴ってくるシフトレバー(このお陰でたった21km走っただけで運ちゃんがギブアップ)、動く歩兵の盾たる歩兵戦車にも関わらず榴弾砲どころか前方機銃すら積ん
。しかしハリー達が実機を検分したところ「無駄が多すぎる」との事で、見るなりあちこちのパーツをバラし始めた。最終的に彼らによって大改造を受け、シフトレバーの先端が目が光る髑髏になったり、何故かガトリング砲まで設置された。無駄増えてない？フリーダムチームはマックス、インディペンデンス
の関係はやっぱり不明。なぜか警視庁のパトカーと共に出撃し、シグナル型のパトライトからはシグナルフラッシュという光線を放つ。上記の掛け声と共にシフトレバーを引くことででロボ形態に変形、巨大ボーゾック怪人を迎え撃つ。両腕部に内蔵されたサイレンダガー、右腕から放ち捕縛するワッパガン、サ
するこのユニットに6速デュアルクラッチトランスミッションが組み合わされる。また、セミオートマチックのため、AT限定免許でも運転が可能。変速はシフトレバーの+-レンジ、パドルシフトで行える。そして、エンジンとトラスミッションによって生み出されたパワーはR32からR34時代の「アテー
だけでF1マシンを走らせらわけがない。セナの話はデタラメに決まっている。」と口にした。しかし、マクラーレンの車載カメラには、終盤にセナが一切シフトレバーに触れず走っている証拠映像が残っていた。ウイリアムズの躍進悲願の母国優勝の後、セナは第3戦サンマリノGPと第4戦モナコGPを制し
スゲームに入力を行うためのもの。コントロールパネルと記述した場合はジョイスティックを指す場合が多い。ドライブゲームであればハンドルやペダル、シフトレバー、視点変更スイッチやスタートボタンなどがこれに該当し、ガンシューティングゲームであればガンコントローラーが操作デバイスである。音
全に行えば、とてもスリリングなトリックとなる。方法1クルマと練習場所を選ぶドリフトしやすいようにMT車を選ぶ。マニュアル車はクラッチペダルとシフトレバーでエンジンを操作する。オートマチック車は、その辺の制御がオートマチックなんだ。ドリフトをするとき、そのコントロールのおかげで、カ
減速するときは必ずブレーキをかけ、他のドライバーに気づかれないようにしましょう。停車する前にギアを1速に入れます。減速するときは、左足近くのシフトレバーで1速にシフトダウンします。バイクを一番低いギアに入れると、走行中にスムーズな発進と停止ができます。減速する前にすでに1速に入っ
オートバイのシフトダウンは、いくつかの方法で行うことができます。まず、クラッチを使わずにシフトレバーに少し力を入れ、スロットルを閉じるだけでギアを1段下げることができます。この方法はバイクに負担がかかるので、特にお勧めしません。次に、クラッチを引き込んで次のギアを選択し、クラッチ
ルペダルもブレーキペダルも踏まないで、右足をペダルから離す。3クラッチペダルを床まで、またはクラッチが切れると感じるまで、素早く踏み込む。4シフトレバーを1速から2速までスムーズにまっすぐ戻します。5クラッチをスムーズに切り、アクセルを軽く踏み続ける。どちらのペダルも強く踏み込ま
あたりに置き、右手はハンドルの下側、5～7の間に置く。4低速（時速30マイル以下）で、1速ギアでコーンに近づく。 オートマチックの場合は、シフトレバーをローギア（D1、1、Lのいずれか。）5コーナーに差し掛かったら、流れるような動きでハンドルを左に強く引き、コーナーの約半分で頂
垂直の位置にセットしておく。車を発進させ、ギアを1速に入れます。車をニュートラルにした状態で、イグニッションのキーを回して車を発進させます。シフトレバーを1速に入れます。このとき、クラッチやブレーキから足を離さないでください。ハンドブレーキをゆっくり離し、ステアリングを握ります。
んでから足を離してブレーキを解除してください。トラックを正しいギアにシフトする。ほとんどのトラックはオートマチックトランスミッションなので、シフトレバーを "D "または "Drive "に動かします。ギア・シフトを動かす前に、ギア・シフトの上に押すボタンがある場合もありますし、
プが破れない程度に強く引っ張る。バーが曲がる部分に隙間ができないようにするには、もう少し重ねる必要があるかもしれない。レバー本体（ブレーキ／シフトレバーのゴム製カバー）を持ち上げ、ここを越えてバーの上部まで巻きつける。ハンドルバーの上部、平らな部分は逆に巻く必要がある。バーの下部
フト・ケーブルはナイロン製のハウジングに収められているため、通常は注油の必要はない。 しかし、ケーブルが束縛している場合は、ペダルを踏まずにシフトレバーを一番高いギアに入れ、ブレーキのクイックレリーズを使ってハウジングを緩め、ケーブルを引き出すのに十分なたるみを作る。その後、ケー
の視界を妨害。テールランプからオイルを撒き、追跡する車をスリップさせる。防弾板。車体後部にせり上がる。屋根の一部が開き、助手席を上方に射出。シフトレバーのグリップに隠しスイッチがあり、ワンタッチで作動。この他、劇中には登場しなかったものとして、撒きびし(タイヤパンク用・真似される