阪和線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
0/05/21(金) 19:16:07更新日：2023/08/10 Thu 14:33:13NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧阪和線(はんわせん)は天王寺駅と和歌山駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは「陽光あふれる大地に繋がるイメージ」の■オレンジ。路
0/05/21(金) 19:16:07更新日：2023/08/10 Thu 14:33:13NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧阪和線(はんわせん)は天王寺駅と和歌山駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは「陽光あふれる大地に繋がるイメージ」の■オレンジ。路
る*1。ただし、旅客案内上そのような案内をすると混乱を招くため、運転系統上の天王寺―大阪―天王寺で案内されている。重ねて言うなら、大和路線や阪和線から直通して環状線を走る列車は全て天王寺(大和路線ホーム)―大阪―天王寺(環状線ホーム)―天王寺駅引き上げ線*2という経路を辿り、折り
待たせしましたーではね、和歌山、勝浦えー旅行行ってきましたんでね、早速、えーね、えー動画を、お届けしたいと思いまスゥゥこちらの映像はですね、阪和道の、紀ノ川サービスエリア、で撮った動画でございまスゥゥ…はいご覧の通りねー天気がいいですからねー、非常に穏やかとなってまぁぁす、はいで
都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアのイメージ」の ■ 緑。路線記号は日本の鉄道路線では唯一となるQを使用する*1。*2概要大阪環状線や阪和線と並び、アーバンネットワーク南部の重要路線に位置付けられている。天王寺駅～今宮駅間は大阪環状線と重複している。私鉄時代は名阪を最短で結
1:18:09更新日：2023/09/29 Fri 13:48:24NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧羽衣線(はごろもせん)は阪和線の支線である。支線であるがラインカラーと駅番号の設定はない。*1概要運行距離は1.7kmと日本で最も運転区間が短い営業列車の一つである
線・京葉線用に新造された車両。前面はミッキーマウスをイメージしたとされる丸っこいものとなっており、「メルヘン顔」の通称を持つ。1000番台(阪和線用)分割民営化後にJR西日本が阪和線用に製造した車両。前面窓が0番台と逆の配置となっていて、見た目の印象が従来車と異なる。主電動機はさ
谷町線新今宮駅（JR大阪環状線・大和路線、南海本線・高野線）阪堺電車（新今宮駅前停留場）M23天王寺地下鉄谷町線、JR大阪環状線・大和路線・阪和線近鉄南大阪線（大阪阿部野橋駅）阪堺上町線（天王寺駅前駅）M24昭和町M25西田辺M26長居JR阪和線M27我孫子（あびこ）M28北花田
治省会計課長・柴田宮次氏を「輸血人事」 東海道新幹線架線延線工事始まる。 3/3 山口津和野駅新装オープン 3/3 国鉄ダイヤ改正、阪和線新快速の停車駅を鳳の他に和泉砂川と熊取を追加、 48分運転に変更 3/5 伯備線電化着工 3/6 青函航路70年式典挙行 連絡船シ
研都市線・東西線3 中河内3.1 近鉄大阪線4 大阪4.1 阪急千里線・大阪地下鉄堺筋線4.2 阪急神戸線4.3 JR大阪環状線4.4 JR阪和線4.5 近鉄けいはんな線・大阪地下鉄中央線4.6 阪堺電車上町・阪堺線5 泉北・南河内5.1 JR大和路線5.2 南海本線5.3 南海
る。駅ナンバリング記号はNK。会社名のNANKAIから取ったもので、南海電鉄全線で使用される。概要大阪の中心地・なんばと和歌山を並行するJR阪和線より海側を走って結ぶ。江戸以前の紀州街道・孝子峠街道沿いに走っており、泉州の各市の中心部付近を縫うようにつないでいる。また、終点の和歌
だが振り子式ではない。また当初は白浜～新宮の運用に入っていなかった。223系(0番台/2500番台)・225系(5000番台/5100番台)阪和線用の車両で、周参見～和歌山間のみの運用。227系(1000番台)2019年より105系置き換えのために登場。赤い方との違いは、「全席ロ
一つの「MT54搭載型103系」は、「105系」という仮称であったことを追記しておく。これらの状況も踏まえ、1965年から関西圏では初となる阪和線へ103系が導入され、本形式では初となる快速列車での使用も開始された。1968年、山手線に103系による10両編成が出現。今は11両だ
♨犬鳴山温泉温泉情報所在地大阪府泉佐野市大木犬鳴交通アクセスバス：JR阪和線日根野駅から南海バス犬鳴山行きで約20分、終点下車JR阪和線熊取駅から和歌山バス那賀（粉河熊取線）粉河駅前行きで犬鳴山停留所下車車：大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線（関西空港の南東、和歌山県との県境
らである。かつては東京外環自動車道、中央自動車道の高井戸IC～八王子IC間、名古屋第二環状自動車道（名二環）、近畿自動車道、西名阪自動車道、阪和自動車道の松原JCT～岸和田和泉IC間も均一制だったが、現在はETC車については対距離制に変更されている*33（出口には料金所は無いが、
線はラインカラーが黄緑だったが、路線記号制定に際しJR東西線と統合）■O 大阪環状線■P JRゆめ咲線■Q 大和路線（JR難波―加茂）■R 阪和線（天王寺―和歌山）■S 関西空港線■T 和歌山線■U 万葉まほろば線■V 関西本線（加茂―柘植） 紀勢本線（和歌山―和歌山市） 和田岬
場）NK53沢ノ町｜｜｜｜｜●NK54我孫子前｜｜｜｜｜●NK55浅香山｜｜｜｜｜●NK56堺東▲●●●●●NK57三国ヶ丘｜｜｜｜●●JR阪和線NK58百舌鳥八幡｜｜｜｜●●NK59中百舌鳥｜｜｜｜●●泉北高速鉄道泉北高速線（相互直通）、Osaka Metro御堂筋線NK60白
いる。車両現役車両221系みやこ路快速を中心に、全ての種別で使用。4両と6両が存在する。205系普通列車に使用。4両編成。JR京都・神戸線→阪和線間で転属を繰り返した0番台と、新造から阪和線一筋で運用されていた1000番台の2種類が存在する。1000番台は他の205系と前面窓の大
。▼田井ノ瀬和歌山駅の隣駅なのに利用客は僅か200人弱…。かつてはここの駅から紀和駅経由で和歌山市駅と繋がっていた。▼和歌山2代目和歌山駅。阪和線、紀勢本線・和歌山電鐵貴志川線乗り換え。和歌山県の県庁所在地である和歌山市のJR・和歌山電鐵の代表駅にして終点駅。元は東和歌山駅だった
るシェアはJR:39.6%南海:31.6%リムジンバス:26.4%旅客船:2.4%と利用客数は減りつつもJRがトップを維持し続けている。魔の阪和線と繋がっている事もあり、向こうで何かがあれば影響が出る。また、線路の殆どは橋の上を走るため、台風や強風、大雨、積雪の影響をモロに受ける
A. 阪和電気鉄道の車両とは、1929年から1936年にかけて、阪和電気鉄道が導入した電車のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%8
8/22 近畿地方を襲った同台風により、新幹線は揖斐川の増水が停止水位にまで達したため、8時間も全面ストップして83本が運休した。 阪和線 天王寺～和歌山間でＥＦ52形電気機関車さよなら運転 8/24 北海道のダイヤ再び混乱 8/24 台風6号によりダイヤは20日に
れたこともある。歴史関西の国鉄路線の中で最も早く電化された路線で、その年は1932年にもなる。ただし、実際の所はその3年前である1929年に阪和線が開業しており、これが当初から電化されていた。が、当時阪和線は阪和電鉄という私鉄の保有路線であり、鉄道省(当時)が保有していた訳ではな
25谷町九丁目千日前線近鉄難波線・奈良線、近鉄大阪線（大阪上本町駅）T26四天王寺前夕陽ヶ丘T27天王寺御堂筋線、JR大阪環状線・大和路線・阪和線近鉄南大阪線（大阪阿部野橋駅）阪堺上町線（天王寺駅前停留場）T28阿倍野阪堺上町線（阿倍野停留場）T29文の里T30田辺T31駒川中野
♨山中渓温泉ファイル:P1170036.JPG旅館ほととぎす（廃業）温泉情報所在地大阪府阪南市山中渓交通アクセス鉄道：JR阪和線山中渓駅から徒歩で数分車：和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線泉質単純硫黄泉（硫化水素型）（硫化水素泉）泉温10 セルシウス度|テンプレート:℃宿泊施
県の人口の36％、岩出市と海南市、紀美野町を合わせると半分を占めるほど北部に集中している。【交通】鉄道はJRが和歌山線が県北部の県境沿いを、阪和線が和歌山市を走るほか、紀勢本線が北部と東部を除く県の外側を走っている。私鉄は南海本線(と南海和歌山港線)、南海加太線、和歌山電鐵貴志川
A. 大阪府道30号大阪和泉泉南線は、大阪市北区から泉南市に至る主要地方道（大阪府道）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%E9%81%9330%E5%8F%B7%E5%A4%A7%E
。出入り口は先頭部にあり、乗降用のデッキが備えてあるという私鉄によくある典型的な大型機関車であった。モハ20形(モハ201、モハ202)元は阪和電気鉄道(現在の阪和線)の電車であり、登場当時は日本最速と言われるほどの性能を誇っていた。国鉄買収後もその性能が買われ、国鉄生まれの車両
♨みちしおの湯温泉情報所在地和歌山県日高郡日高町大字方杭100番地交通アクセス道路 : 近畿自動車道、阪和自動車道湯浅御坊道路川辺インター下車、国道42号線紀伊内原駅前交差点を比井方面へ車で約15分鉄道 : JR紀勢本線紀伊内原駅下車タクシー約15分又は、紀伊由良駅下車、タクシー
操車場という国鉄の一大貨物基地があった。【実は】おおさか東線にはなるかもしれなかった区間が存在する。他に場所もないのでここで解説しておく。★阪和貨物線その名の通り阪和線に連絡する貨物線で、久宝寺～加美間のとある踏切を過ぎた後分岐し、Osaka Metro谷町線の出戸駅とダイエー（
設けている。ただし、2500番台は元々の用途や0番台が非対応であることから補助席を持たない。また、横の配列が用途に応じて大きく変化している。阪和線用車両は空港連絡列車としての使用が念頭に置かれたため1列-2列の配置とされ、大型の荷物を持った空港利用者や大阪環状線内でのスペース増大
A. 阪和電気鉄道が1930年に新製した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%AD%E3%82%B31
温泉情報所在地和歌山県紀の川市神通交通アクセス車：大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線（犬鳴山温泉街より紀の川方面へ約10分）バス ：JR阪和線熊取駅から和歌山バス那賀（粉河熊取線）粉河駅前行きで神通停留所下車泉温21.2 セルシウス度|テンプレート:℃湧出量毎分48LpH10
A. 阪和貨物線は、かつて大阪府八尾市の関西本線八尾駅から大阪市住吉区の阪和線杉本町駅に至る貨物線のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A
96-0077大阪府岸和田市上町49-17072-436-4129年中無休平:17:00～24:00休祝:11:30～24:00交通アクセス阪和線/南海本線岸和田駅より徒歩12分公式ホームページhttps://www.note4129.com/shopinfo/notekishi
年振りに運用復帰し、草津～貴生川間で使用。223系・225系当初は夜の上りと、翌朝の大阪駅直通の1往復のみの使用だったが、2023年3月から阪和線・JR京都・神戸線・JR宝塚線から転属した編成が運用を開始し、それまで運用していた113系・117系をすべて置き換えた。駅一覧柘植…関
特急「サンダーバード」で使用。新快速・快速・普通221系223系(1000・2000・2500・6000番台)…新快速用車両に加え、京阪神や阪和線からの転属組も登場しバリエーションが多彩となった。225系(0・100番台)521系…直流化の際に投入された。113系117系貨物列車
市線貨物専用支線は省略JR東西線京橋駅～尼崎駅12.5kmおおさか東線放出駅～新大阪駅20.2km関西空港線日根野駅～関西空港駅11.1km阪和線本線天王寺駅～和歌山駅61.3km支線鳳駅～東羽衣駅1.7km羽衣線宇野線岡山駅～宇野駅32.8km瀬戸大橋線(岡山駅～茶屋町駅)本四
いものという時代に登場した流線形車両で｢流電｣と呼ばれ親しまれていた。戦前は京阪神地区の東海道本線の急行電車（現在の快速）に使用され、戦後に阪和線を経て最終的には飯田線に転用された。飯田線はかつて都市部から左遷されてきた旧形国電で溢れかえっており、モハ52004号もその中の一両だ
A. 大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ、大阪府大阪市にあるJR西日本の鉄道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E7%B7%9A
ひとつ。応荷重装置が効いていないのか、このゲームでは悪天候と103系は相性が悪すぎる。大阪環状線大阪から天王寺まで西側を運転する。大和路線・阪和線に直通する列車(区間快速、大和時快速、関空快速など)は、新今宮手前で大和路線に転線する。列車名・種別区間快速加茂行車両103系運転区間
井駅近くの新地。現存する店舗は二桁に満たない、一種の「ぽつん風俗」。こちらも店に入らない限り、嬢の顔を確認することはできない。信太山新地JR阪和線信太山駅近くの新地。少し都心からは遠いが安いためか、規模はなかなかに大きく、40店舗ほどが現存しているとされる。こちらも嬢を直接見るこ
日本の近郊型電車。4両編成が使用されており、2編成併結の運用も見られる。*3223系お馴染みJR西日本(ry。網干から転属した6000番台と阪和線から転属した2500番台、新造車の5500番台の2種類が存在する。前者には真っ赤なラッピングを施した「森の京都QRトレイン」も存在する
A. 昭和初期に関西で営業していた鉄道会社参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
トロ・阪神・阪急・南海・近鉄・京阪など鉄道会社の数が豊富にあり、その多さが大阪府の鉄道網をより充実させている。また、阪神間、京阪間、阪奈間、阪和間では私鉄とJRが並行しており、旅客獲得のため、サービスが割と充実している。とはいえ、線路が通らない市町村も存在するが、どちらかといえば
関空快速45号車両223系運転区間大阪→天王寺停車駅西九条、弁天町、新今宮、天王寺天気晴れ(→雨)難易度特級 ○○○○○備考解説天王寺から阪和線、日根野から関西空港線に直通して関西空港まで向かう関空快速の運転。ダイヤには比較的余裕がある。なお、現在の大阪環状線内を快速運転する列
までは0～2本がメインになる。主要駅解説大阪阿部野橋 F01起点駅で、6面5線と近鉄ターミナルではちょっと大きめ。JR大阪環状線・大和路線・阪和線、Osaka Metro御堂筋線・谷町線（天王寺駅）、阪堺電気軌道上町線（天王寺駅前駅）乗り換え。難波駅や上本町駅の改称に合わせて、使
阪京都線・神戸線・大阪環状線など兵庫県神戸神戸線・山陽本線市名との兼ね合いで三ノ宮駅ではない奈良県奈良関西本線・桜井線・奈良線和歌山県和歌山阪和線・和歌山線・紀勢本線など鳥取県鳥取山陰本線・因美線島根県松江山陰本線岡山県岡山山陽新幹線・山陽本線・伯備線など広島県広島山陽新幹線・山
登録日：2023/03/20 Mon 21:13:07更新日：2024/07/05 Fri 11:02:16NEW!所要時間：約 10 分で読めます▽タグ一覧大阪駅／梅田駅とは、大阪府に存在する日本最強のダンジョンである。概要大阪市北区に広がる西日本最大のターミナル駅で、その複雑
ものであり、構造規格の低い路線では橋や高架橋といった構造物が軸重の重い機関車に対応していない。そのため、例えば東海道本線を走っている機関車を阪和線*2に入れたらたちまち橋が壊れてしまう危険があるのだ。軸重が軽い動力分散方式ならばこのリスクは低い。勾配に弱い元々鉄道は勾配に弱い交通
、こちらは南海電鉄が気動車を保有、天王寺発着の列車と和歌山（旧東和歌山）で分割併合していた。このルーツは戦前の「黒潮号」にまで遡り、国鉄が大阪和歌山間の路線を有していなかった頃の名残りでもあった。後期には気動車運転の「きのくに」で統一されていたが、それ以前は客車列車も存在し、南海