八王子市 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
り西の区間が中央本線と呼ばれているが、中央快速線の区間である東京～高尾間も中央本線の一部である。横浜線:八王子みなみ野駅、片倉駅、八王子駅(終点駅)相模原、町田、横浜方面へ向かう東京メガループ指定の路線。町田まで約20分、横浜までは約50分(いずれも快速)。新横浜で東海道新幹線と
り西の区間が中央本線と呼ばれているが、中央快速線の区間である東京～高尾間も中央本線の一部である。横浜線:八王子みなみ野駅、片倉駅、八王子駅(終点駅)相模原、町田、横浜方面へ向かう東京メガループ指定の路線。町田まで約20分、横浜までは約50分(いずれも快速)。新横浜で東海道新幹線と
沢…尾花沢市唯一の駅。ここから少し複線。舟形…ここから最上地方。舟形町の代表駅。ここまで複線。新庄…陸羽東線・陸羽西線乗り換え。山形新幹線の終点駅。最上地方の中心都市である新庄市の代表駅で、東西南北に繋がる交通の要衝でもある。ここで線路の軌間が変わる為、運行系統も分断される。羽前
、一部の列車は当駅止まりとなる。命名権の関係で駅名が「デンタルサポート大多喜」となっている他、関東の駅百選にも選ばれている。また、開業当初の終点駅でもある。○久我原1面1線の棒線駅。命名権の関係で駅名が「三育学院大学久我原」となっている。なお、名前の通り三育学院大学の最寄り駅でも
を実施。2020年10月に完成し、高架化以降ホーム別だった改札が一つに統一された。1997年までは東京～宮崎間を結ぶ寝台列車「富士」の始発・終点駅だった。南宮崎日豊本線都城・鹿児島方面、乗り換え。宮崎市内の南端にある為、乗降客も多く宮崎県で2番目の乗降客を誇る駅。ここから日南線へ
た。▼和歌山2代目和歌山駅。阪和線、紀勢本線・和歌山電鐵貴志川線乗り換え。和歌山県の県庁所在地である和歌山市のJR・和歌山電鐵の代表駅にして終点駅。元は東和歌山駅だったが、改名して現在に至る。かつて存在した駅▼紀伊中之島阪和線乗換え。田井ノ瀬の次の駅で、阪和線がオーバークロスして
前）乗り換え。開業から戦前までは文字通り鹿児島の中心駅だったが、戦後は鹿児島中央駅にその座を譲った為、今では鹿児島市の北の玄関口という印象。終点駅ではあるが当駅折り返し列車はほぼなく、実質的には日豊本線の途中駅みたいな扱いになっている。なお、鹿児島本線・日豊本線両路線の終点駅なの
スイッチバック構造で拠点駅の一つだった。唐津…唐津線乗り換え。佐賀県北部の中心都市である唐津市の中心駅。唐津城の最寄駅。西唐津…東線運行上の終点駅。佐賀県最北端の駅。筑肥線の西線は朝夕のみ列車が乗り入れる。今では観光特急「A列車で行こう」の運行日に限り、駅弁が販売されるなど観光に
、実は井上陽水の大ヒット曲「少年時代」が主題歌の同名映画の舞台である。運行上の境界駅になっていて、大半の列車はここで乗り換えとなる。実質的な終点駅。そのためか「あいのトキメキ駅」という副駅名が付けられている。2面3線構造となっているが、両方向に折り返す列車は全て2番線に発着する。
交換可能駅。磐城守山…水戸支社管轄はここまで。安積永盛…東北本線黒磯方面乗り換え。昔は太平洋セメント専用の貨物専用線が存在した。線路名称上の終点駅だが、ここで折り返す列車は存在しない。郡山…東北新幹線・東北本線福島方面・磐越東線・磐越西線乗り換え。運転系統上の終点駅。県庁所在地の
店によってはJR秋葉原駅よりも近い場所にある駅となる。（G-幻） 万世橋仮停留場東京地下鉄道時代に神田川下の掘削工事が長引くのを想定し、仮の終点駅として設置された乗降場。1930年1月から使用されたが、隣の神田駅までの路線が開通した1年11ヶ月後に廃駅となる。遺構そのものは今も残
…。今でもワタミ本社やつばさ総合高校の最寄なので、利用者は途中駅で一番多い。穴守稲荷(KK14)空港線が「穴森線」という名前で開業した当初の終点駅*4。駅名の通り穴守稲荷神社の最寄り駅である他、2013年9月からは「ヤマトグループ 羽田クロノゲート前」という副駅名が付けられている
で、京急川崎寄りに狭軌の引込線があった。2000年以降は工場跡地を利用した複合商業施設の建設が相次いでいる。○川崎大師(KK23)開業当初の終点駅。名前の通り川崎大師(平間寺)最寄り駅で、正月は初詣参拝客で大混雑する。また、京急発祥の地の記念碑も設置されている。2014年5月1日
。榎戸…LIXILの工場関係の利用が殆ど。総武本線にも同名の駅がある。多屋…これより終点まで高架区間となる。常滑…特急停車駅。常滑線としての終点駅で空港線としての起点駅。一部の普通列車を除いて、全て空港方面に直通する。名前の通り常滑市の中心駅。りんくう常滑…急行停車駅。イオンモー
と付く駅名も多い。実際に「ほっとスパ・ライン」なんて愛称も使われているらしい。こんな山の中の路線だが南は東武鬼怒川線、北は会津鉄道会津線の各終点駅と接続しており、東京から会津地方までのルートを構築している。東武鉄道、会津鉄道と合わせた3社で連携したフリーきっぷなども販売している。
-03 青山一丁目銀座線・都営大江戸線乗り換え。神宮外苑やオフィスの他、外国の大使館(ドイツ、カナダ、イラク、カンボジア)も多い。開業当初の終点駅。Z-04 永田町有楽町線・南北線・銀座線・丸ノ内線乗り換え。銀座線と丸ノ内線は赤坂見附駅。政治でよく出る地域のためか、各政党の本部が
通り周辺へは当駅からでもアクセス可能。盛岡…東北新幹線・秋田新幹線・田沢湖線・山田線・花輪線、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線乗り換え。終点駅。岩手県の県庁所在地、北東北最大の都市である盛岡市の中心駅。東北の駅百選の一つ。かつては盛岡～青森間も東北本線だったが、東北新幹線延伸
伸びてくる予定。ここから函館本線との方向別複々線となる。H02 苗穂(なえぼ)サッポロビール博物館や苗穂工場の最寄駅。かつてはここが千歳線の終点駅で、函館本線とはここから分岐していた。2018年11月に元の場所から西に300メートル移転し、橋上駅舎化された。H03 白石(しろいし
で折り返していた。逢隈構内踏切が未だに残る駅。岩沼岩沼市の代表駅で特急が1往復停車する。日暮里で別れた東北本線と再びここで合流し線路名称上の終点駅となる。ただ、常磐線の列車は全て仙台方面と直通。仙台方面の常磐線は東北線と比べて比較的空いている為、熾烈な椅子取りゲームが繰り広げられ
西側には太平洋セメントの工場地帯が広がる。南中川…おのだサンパーク最寄り駅。目出…支線を除くと一番利用者が少ない。小野田…山陽本線乗り換え。終点駅。山陽小野田市の代表駅。6番線まであるのに1～2番線が存在しない(1番線は廃止された為ないが、2番線は何故か元々存在しない)日暮里みた
せないまま出発するというドジをやらかした。北秩父別…牛山氏の全国秘境駅ランキング55位。石狩沼田…沼田町の中心駅で全列車停車。かつて札沼線の終点駅だった駅。石狩沼田～留萌間の廃止により、2023年4月1日から終点駅になった。廃線区間真布…牛山氏の全国秘境駅ランキング59位。因みに
大和路線加茂方面・学研都市線乗り換え。京都府南部の木津川市の代表駅で京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路がある。線路名称上の終点駅。ここから大和路線に乗り入れる。JR-D20 平城山この駅から奈良県奈良市。大和路線の大和路快速(と学研都市線の快速)は停車するが、
岐線乗り換え。言うまでもなく徳島県の中心地である徳島市の代表駅。運転系統上の起点駅。◆T 01 B 01佐古高徳線・鳴門線乗り換え。路線上の終点駅。徳島からここまでは複線に見えるが、実際は単線並列。◆B 02蔵本徳島県内の駅で一番早く自動券売機が導入された駅。徳島大学の学生を中心
彰館高校の最寄りで、府中以北では数少ない乗車人員が3桁の駅。三良坂…沿線で一番立派な駅舎は福山駅を除くとここかもしれない。塩町…線路名称上の終点駅だが、全て芸備線三次駅まで直通する。備後落合方面は乗り換えとなる。県立三次青陵高校最寄り駅。※神杉駅・八次駅は芸備線の記事参照。三次…
作滝尾…駅舎が登録有形文化財に指定されている。高野…この辺りから津山市の市街地へ入っていく。東津山…姫新線(姫路方面)乗り換え。線路名称上の終点駅。津山…姫新線(新見方面)・津山線乗り換え。岡山県北部最大の都市・津山市の代表駅兼運行上の終点駅。津山始発の列車も47本と多いが、それ
新宿線の車両はもちろん京王線の車両もここで検査を受けたりする他、当駅発着の列車も一部設定されている。S-16 東大島ひがしおおじま開業当初の終点駅で、江東区最東端の駅でもある。地下鉄としては珍しく高架駅であり、かつては試験的に霧吹き冷却装置が備えられていた。特筆すべき点として、当
たからという。駅一覧札幌…函館本線・千歳線、札幌市営地下鉄南北線・東豊線（さっぽろ駅）乗り換え。北海道の大都会。2031年には北海道新幹線の終点駅になる(予定)。桑園…線路名称上の起点駅。札幌競馬場の最寄駅で開催日は人でごった返す。八軒…意外だがここからが複線区間。近くに函館本線
ライン・湘南新宿ライン）、伊豆箱根鉄道大雄山線乗り換え。小田急も含めて5つの会社が乗り入れている駅で、新幹線以外は地上ホームで乗り換え可能。終点駅で、神奈川県西部の中心都市である小田原市の代表駅。戦国時代に一帯を支配した北条氏の拠点・小田原城が市のシンボルとしてそびえ立ち、相模湾
城跡号」なんてものまで誕生し停車駅となっている。また、観光需要のためか2021年3月のJR播但線ICOCA導入に先駆け、曲がりなりにも北側の終点駅の和田山駅すら差し置いてICOCAが導入されていた。和田山…山陰本線乗り換え。朝来市の中心駅にして播但線の終点駅、直営駅。日本有数のホ
いので2段構造になっている。銀座線、丸ノ内線の銀座駅は2020年6月より同一駅の扱いとなり、乗り換え可能になった（改札外）。有楽町線開業時の終点駅であった。Y-20 新富町線内では数少ない相対式ホームの駅の1つ。地下鉄の相対式ホームの駅としては珍しく、線路の間に支柱がないのが特徴
A. ラス・アドフンタス駅は、カラカス地下鉄二号線とロステケス鉄道の終点駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%95%E3%83%B3%
概要1.1 路線データ2 運行形態3 車両4 歴史5 駅一覧6 関連項目概要路線データ路線距離：7.8km軌間：1435mm駅数：9駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線（直流750V・第三軌条方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：70km/h編成両数：6両（2004年
画中の小見枝線と接続する予定であるが、完成時期は未定である。路線データ路線距離（実キロ）：??.? km軌間：1435 mm駅数：14駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流 750 V・第三軌条方式）閉塞方式：車内信号式最高速度：70 km/hホーム有効長：16
であるが、全列車が各駅停車のため、今のところは最高速度は70km/hである。路線データ路線距離：?.?km軌間：1435mm駅数：18駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線（直流750V・第三軌条方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：70km/h編成両数：6両（2004年
A」目次1 概要1.1 路線データ2 車両3 歴史4 駅一覧5 関連項目概要路線データ路線距離：?.?km軌間：1435mm駅数：10駅（起終点駅含む）複線区間：蕩ノ里 - 茶柱青山複々線区間：茶柱青山 - 段田電化区間：全線（直流750V・第三軌条方式）閉塞方式：自動閉塞式最高
・福陽電鉄本線と乗り入れている。路線データ路線距離（営業キロ）：岡田七丁目駅 - 大日向駅間 13.3km軌間：1435mm駅数：13駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V架線方式と750V第三軌条方式の両対応）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：110km
第一種鉄道事業者）久住-月島間 7.9 km城栄貨物鉄道（第二種鉄道事業者）南栄-月島間 431.9 km軌間：1067mm駅数：94駅（起終点駅含む）複線区間：複々線以上：南栄-友野横山-向井複単線：小森-高田複線：友野-小森高田-横山向井-月島電化区間：全線（直流1500V）
ボルで使用されているラインカラーは薄い赤色（■）。路線データ管轄・路線距離：久戸中山-福武間 35.5km軌間：1067mm駅数：11駅（起終点駅含む）福武線所属駅に限定した場合、起点の久戸中山駅（古野線所属）が除外され、10駅となる。複線区間：なし電化区間：なし閉塞方式：自動閉
が、運行系統上は仁科駅を終点としている。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：国重-南所間 128.1km軌間：1067mm駅数：31駅（起終点駅含む）睦藤本線所属駅に限定した場合、起点の国重駅（中葉本線所属）・終点の南所駅（藤服本線所属）が除外され、29駅となる。複線区間：全線
様、生方市外の駅を起終点として持つ。路線データ路線距離（営業キロ）：持丸駅 - 海保新地駅間 40.3km軌間：1435mm駅数：30駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流750V第三軌条方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：110km/h車両基地：持田車両基地ホ
していたが、現在は都市型の路線となっている。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：樋浦-津崎間 22.0km軌間：1067mm駅数：8駅（起終点駅含む）水崎線所属駅に限定した場合、起点の樋浦駅（菜明本線所属）が除外され、7駅となる。複線区間：樋浦-水崎電化区間：全線（直流1500
区分が適用されることになったため、新幹線と在来線で運賃が異なっている。路線データ路線距離実キロ：営業キロ：軌間：1435mm駅数：17駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：300km/h車両基地：ホーム最大編成両数：16両駅一覧駅名駅間実
越えて、弓木市中心部の弓木市駅に至る。路線データ路線距離（営業キロ）：磯谷市駅-湯浅温泉駅間 27.8 km軌間：1435mm駅数：8駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V架線方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：90km/hホーム最大編成両数：10両運
過去にさかのぼっても設定されていない。路線データ路線距離（営業キロ）：能年駅 - 新山駅間 144.3km軌間：1435mm駅数：55駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V架線方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：144km/h車両基地：土屋車両基地・沙
大トンネルがあることが特徴の1つである。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：塩崎-満島間 145.5km軌間：1067mm駅数：33駅（起終点駅含む）日満線所属駅に限定した場合、起点の塩崎駅（中葉本線所属）と終点の満島駅（山斐線所属）が除外され、31駅となる。複線区間：全線電化
で使用されているラインカラーは緑（■）。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：田代-笹川間 130.7km軌間：1067mm駅数：30駅（起終点駅含む）智葵線所属駅に限定した場合、森陽本線の所属である田代駅・智中高島駅および森陰本線の所属である笹川駅が除外され、27駅となる。複線
使用されているラインカラーは薄紫色（■）。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：春川-寺杉間 55.9km軌間：1067mm駅数：20駅（起終点駅含む）万杵西線所属駅に限定した場合、起点の春川駅および終点の寺辻駅（いずれも藤服本線所属）が除外され、18駅となる。複線区間：なし（全
日 - 更紗丘陵線の当駅以南が開業し、更紗丘陵線は采堂線の一部ではない独立した路線となる。同時に、仮駅から現在の位置に移転。采堂線については終点駅となる。2011年4月2日 - 采堂線の西への延伸により途中駅となる。隣の駅西生方高速鉄道■采堂線■急行細原繊維団地駅(SD15) -
169.7 km笹川-久住間 143.2 km城栄貨物鉄道（第一種鉄道事業者）春野-春野港間 2.8 km軌間：1067mm駅数：65駅（起終点駅含む）複線区間：支線を除く全線電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：130km/h沿線概況穂谷-有安間は列車本
としての機能が期待されている。路線データ以下は2018年3月17日の新笹川開業時点路線距離実キロ：営業キロ：軌間：1435mm駅数：6駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化閉塞方式：車内信号式最高速度：260km/h車両基地：駅一覧2018年3月開業区間正式路線名駅名
栄都急行電鉄本線」という表記は誤りである。路線データ路線距離（営業キロ）：新山駅-木島駅間 151.8km軌間：1435mm駅数：60駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V架線方式）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：120km/h車両基地：五明車両基地ホー