中央・総武緩行線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
うおう・そうぶかんこうせん)とは千葉から三鷹を繋ぐJR東日本の運転系統の通称である。ラインカラーは黄色■で、路線記号はJB。全線の概要と総武快速線については総武本線と中央本線、中央快速線については中央線快速を参照。概要千葉～御茶ノ水間は総武本線、御茶ノ水～三鷹間は中央本線の一部で
うおう・そうぶかんこうせん)とは千葉から三鷹を繋ぐJR東日本の運転系統の通称である。ラインカラーは黄色■で、路線記号はJB。全線の概要と総武快速線については総武本線と中央本線、中央快速線については中央線快速を参照。概要千葉～御茶ノ水間は総武本線、御茶ノ水～三鷹間は中央本線の一部で
谷原貨物線を走行する中距離電車。当駅を経由し、猪熊駅方面（北行）の中葉本線・菜明本線と穂谷駅方面（南行）の森陽本線・友紀線を相互直通運転西南快速線：西南本線の列車線を走る中距離電車および特急列車（当駅-一鷹駅間においては谷原線の西南快速線専用列車線を経由）。西南緩行線：西南本線の
の接続駅となっている。JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は西南本線のみであるが、運行系統としては以下の3路線が乗り入れる。西南快速線：西南本線の列車線を走行する中距離電車および特急列車。西南緩行線：西南本線の電車線を走行する近距離電車。藤服快速線：藤服本線の列車線お
が一部残るのみである。●103系電車製造両数国鉄一。首都圏の多数の路線や仙石線で走っていたが、次第に後継車両に置き換えられ、2006年に常磐快速線・成田線から撤退したのを以って首都圏での運行を終了。仙石線でも一時姿が見られなくなったものの、高架化工事に伴う運用数増加を補うために放
とは東京駅から銚子駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線である。途中、船橋、津田沼、千葉、佐倉、成東、横芝などを経由する。ここでは全線の概要と総武快速線の一部、旅客運用上案内されている千葉から銚子間を記述する。御茶ノ水～千葉間の各駅停車は中央・総武緩行線を参照。概要〇愛称東京⇔千葉間の
南栄都宝生区佐橋所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造高架駅ホーム3面6線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 3 路線所属路線■西南快速線（列車線）キロ程10.1km（南栄起点）◄三笠橋 (2.2km)(3.0km) 宝生►所属路線■西南緩行線（電車線）キロ程10.1km
車線を走行する近距離電車。谷原線：中葉本線・森陽本線の電車線を走行する環状路線。魚谷駅-宝生駅-前肩駅では線路名称上の谷原線を走行する。藤服快速線：藤服本線の列車線を走行する中距離電車および特急列車[1]。西南快速線：藤服本線の列車線を経由し、西南本線の列車線を走る中距離電車およ
R架空日本）の駅。目次1 概要1.1 乗り入れ路線1.2 当駅発着の乗車券の扱い2 歴史3 駅構造3.1 のりば概要[]乗り入れ路線[]三野快速線東南新都ライン当駅発着の乗車券の扱い[]当駅発着の乗車券では、本来途中下車すると普通乗車券は前途無効になるが、当駅では三野快速線と三野
い。入戸野駅いりとの - Iritono所在地南栄都鍵谷市入戸野西所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム合計4面6線（藤服快速線1面2線・藤服緩行線1面2線・菜綱野線2面2線）開業年月日19xx年x月x日乗入路線 3 路線所属路線■藤服快速線（藤服本線列車線）キ
やトイレ、グリーン車を連結した車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な路線でもある。大半の列車は総武快速線または湘南新宿ラインに直通する。横浜から大船の間は東海道線の通過する駅の補完も果たしている。現在では全線独立した線路を走行するが、19
ければならないために遅れていた。これも要因と考えられる。・空川(そらかわ)舛添区南東側の地域で、オフィスビルが立ち並んでいる。空川駅では学園快速線と幻想電気鉄道が直通しているが、前者は通勤輸送、後者は観光輸送と役割が全く違うので平日は幻想電鉄側では乗車率は低くなってしまっている。
在地南栄都鍵谷市所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム2面4線開業年月日19xx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■藤服快速線（藤服本線列車線）キロ程40.0km（南栄起点）◄入戸野 (5.3km)(3.2km) 羽原►所属路線■藤服緩行線（藤服本線電車線）キ
系の改造やホームの改修工事を実施している。尤も工期の遅れや情勢の変化などからサービス開始は伸びに伸び、2024年以降となる予定。車両普通列車快速線用車両は豊田車両センター(八トタ)所属。E233系0番台2006年に登場した主力車両で、10両固定編成と4+6両分割編成がある。中央本
駅間は中城栄旅客鉄道（JR中城栄）の管轄となっている。なお、小縞駅はJR中城栄の管轄である。「藤服南線」・「藤服中線」・「藤服北線」・「藤服快速線」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。『鉄道要覧』上は、重複する南栄駅-近衛駅・近衛駅-佐橋駅間はそれぞれ森陽本線・西南本線
県南針谷市浅葱野所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム3面6線開業年月日19xx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■西南快速線キロ程34.4km（南栄起点）◄浅葱野 (1.8km)(2.0km) 薬師田►所属路線■菜綱野線キロ程86.1km（海木明起点）◄朝原
県南針谷市浅葱野所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム3面6線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■西南快速線（西南本線列車線）キロ程32.6km（南栄起点）◄青沢観 (9.9km)(1.8km) 西浅葱野►所属路線■西南緩行線（西南本線電車線
在地南栄都宝生区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム2面4線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■西南快速線（西南本線列車線）キロ程17.1km（南栄起点）◄宝生 (4.1km)(5.6km) 青沢観►所属路線■西南緩行線（西南本線電車線）キ
新折原►所属路線■■友紀宝生ライン（谷原線列車線）キロ程17.1km（南栄起点）◄益若 (5.2km)(2.6km) 宝生►所属路線■藤服快速線 *キロ程12.0km（南栄起点）◄佐橋 (1.9km)(1.0km) 皆本町►備考谷原線内・南栄都区内駅* 正式な路線名称- 近衛-
羽原市所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム5面9線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 3 路線所属路線■藤服本線・藤服快速線（藤服本線列車線）キロ程43.2km（南栄起点）◄鍵谷 (3.2km)(2.5km) 北羽原►所属路線■藤服緩行線（藤服本線電車線）キ
から転属してきた10両編成と武蔵野線の8両編成が存在し、10両編成は分割可能だった。2005年度中に撤退。201系中央・総武緩行線および中央快速線から転属してきた車両で、緩行線からの転属組には試作車が含まれていた。塗装は関東の201系では初のスカイブルーに変更された。また、他線の
両センターは、JR東日本が管轄する車両基地です。千葉県千葉市美浜区浜田と習志野市芝園に跨る広大な敷地を持ち、主に京葉線・外房線・内房線・総武快速線・成田線・鹿島線・久留里線・東金線・外房線・内房線・総武快速線・成田線・鹿島線・久留里線・東金線・外房線・内房線・総武快速線・成田線・
11両だが、10両でも当時としては破格の長編成だったのだ。そして、これだけやらないと増え続ける乗客に対応できない。国鉄がJRになった後、常磐快速線で遂に103系による15両編成が出現した。エメラルドグリーンの高運転台車をKATOがフライングしていたのは内緒だ増備仕様クハ103形5
い - Kishii◄秋月 (2.0km)(1.1km) 秦泉寺►所在地南栄都前田区岸井所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程17.8km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「岸井駅 (
Tsukimura◄秦泉寺 (1.1km)(1.4km) 戸高►所在地南栄都前田区月村所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程20.0km（南栄起点）駅構造地上駅ホーム2面4線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅南栄メトロ 月
駅とたか - Totaka◄月村 (1.4km)(1.3km) 陽月►所在地南栄都前田区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程21.4km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「戸高駅」は
在地穂谷県池本市所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム2面4線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■入奈快速線（入奈本線列車線）キロ程25.8km（久富起点）◄菜綱黒田 (7.3km)(9.7km) 光永►所属路線■入奈緩行線（入奈本線電車線）
Hashizume◄岡田橋 (1.6km)(1.3km) 雨宮►所在地南栄都船越区橋詰所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■入奈快速線（正式には入奈本線）キロ程3.6km（久富起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「橋詰駅」は、
Tachihara◄皆本町 (1.2km)(1.6km) 秋月►所在地南栄都宝生区立原所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程14.2km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「立原駅」は
- Nokazebashi◄陽月 (1.9km)(3.5km) 戸崎►所在地南栄都前田区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程24.6km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「野風橋駅」
- Amemiya◄橋詰 (1.3km)(2.3km) 江口里►所在地南栄都梅元区雨宮所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■入奈快速線（正式には入奈本線）キロ程4.9km（久富起点）駅構造地上駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「雨宮駅」は、
げつ - Yōgetsu◄戸高 (1.3km)(1.9km) 野風橋►所在地南栄都前田区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程22.7km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面4線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅島式ホーム2面
1 乗り入れ路線2 歴史3 駅構造3.1 JR架空日本3.1.1 のりば3.2 神名電鉄3.2.1 のりば乗り入れ路線[]JR架空日本：三野快速線神名電鉄：坂原線歴史[]1976年10月18日 - 神名電鉄坂原線の新我村駅が開業。1975年10月1日 - 三野貨物線が貨物営業で開
inamotomachi◄松川山 (1.0km)(1.2km) 立原►所在地南栄都宝生区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程13.0km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅南栄メトロ 皆
んじ - Jinsenji◄岸井 (1.1km)(1.1km) 月村►所在地南栄都前田区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■藤服快速線（正式には藤服本線）キロ程18.9km（南栄起点）駅構造地上駅ホーム2面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「秦泉寺駅」
成田空港発着で運転された。大宮から現在湘南新宿ライン・上野東京ラインが通過している東北貨物線・山手貨物線に入って新宿に向かい、新宿からは中央快速線へ入り、御茶ノ水の手前で中央快速線から中央・総武緩行線へ転線。錦糸町で総武快速線に転線して成田空港に向かった。青森行はこの逆の経路で運
A. 常磐快速線は、東京都台東区の上野駅から茨城県取手市の取手駅までの東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の運転系統及び旅客案内名称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E5%BF%AB%E9%80%9F
計画が出ており、菫区電気鉄道の名前は消滅してすじこからきゃらめる・新美糸の間を結ぶ舛添西部の大動脈の一部となる見込みだ。幻想電気鉄道国鉄学園快速線と相互直通運転を行い、幻想区の交通を担っている。しかし、この地域は歴史が長く、地権者との兼ね合いで新規の開発が困難であるため投資が進ん
が停車する。一番早い「スーパーあずさ」で甲府まで約1時間、松本まで約2時間かかる。一般的には高尾より西の区間が中央本線と呼ばれているが、中央快速線の区間である東京～高尾間も中央本線の一部である。横浜線:八王子みなみ野駅、片倉駅、八王子駅(終点駅)相模原、町田、横浜方面へ向かう東京
周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は線路名称上では入奈本線だが、このうち入奈緩行線のみが停車し、入奈快速線および特急は停車しない。駅構造緩行線のみにホームがあり、1面2線の島式ホームを持つ地上駅。快速線にはホームがない。トイレは水洗式。周辺
栄駅0.00.0-36.8-36.8南城栄旅客鉄道（JR南城栄）：前肩南栄ライン（■森陽線快速・■中葉本線）・■谷原線・■栄沢森陽線・■西南快速線・■西南緩行線・■藤服快速線中城栄旅客鉄道（JR中城栄）：■中葉新幹線南栄地下鉄（南栄メトロ）：■堀内線南栄都久代区前肩駅7.17.1
おり、西隣の土平駅は千明県に所在する。乗り入れ路線当駅に乗り入れている路線は線路名称上では入奈本線だが、このうち入奈緩行線のみが停車し、入奈快速線および特急は停車しない。駅構造緩行線のみにホームがあり、1面2線の島式ホームを持つ地上駅。快速線にはホームがない。トイレは水洗式。周辺
周辺4 歴史5 隣の駅6 外部リンク概要JR南城栄の駅に乗り入れている路線は線路名称上では入奈本線だが、このうち入奈緩行線のみが停車し、入奈快速線および特急は停車しない。佐田急電鉄の駅には畑内線が乗り入れている。両路線の乗換駅となっている。駅構造JR南城栄JR 東諸田駅ひがしもろ
もそも八高線で痴漢なんかする馬鹿い(ry…為、八高線内の女性専用車はなんと廃止となった。2022年3月までは拝島～高麗川間に朝夕を中心に中央快速線からの電車が乗り入れていた。八高北線は線路名称上では高麗川駅～倉賀野駅となっているが、運転系統上では隣駅の高崎駅まで運行している。埼玉
05系の導入に伴い、1988年に撤退。駅一覧品川 JY 25東海道新幹線・東海道線・上野東京ライン（宇都宮線・高崎線・常磐線）・横須賀・総武快速線・京浜東北線、京浜急行本線乗り換え。実は品川区ではなく港区高輪にある……。因みにこの駅にあった旧国鉄操車場は1954年にゴジラに最初に
宮城県の岩沼駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線である。ラインカラーは■ブルー（中電）と■エメラルドグリーン（快速および緩行線）。路線記号は常磐快速線がJJ、常磐緩行線がJL。後者の駅番号は千代田線からの続きとなっている。*1概要東北本線のバイパス的路線として日暮里駅から分岐し、千葉
駅で、B.B.BASE内房以外の種別が停車する。起点だが、同駅の始発や終着は設定されていない。・浜野はまの島式ホームの1面2線。かつては総武快速線直通が通過していた。京葉臨海鉄道臨海本線の千葉貨物駅が近くにある。・八幡宿やわたじゅく島式ホームの1面2線。国重要文化財に指定されてい
営三田線乗り換え。日本経済の中心とも言える場所で、大手企業の本社が多数集まるビジネス街。皇居の大手門も近い。Z-09 三越前銀座線、JR総武快速線（新日本橋駅）乗り換え。銀座線との乗り換えは改札外となる。名前の通り三越本店の最寄り駅で、三越が全額負担して開業させた駅である。Z-1
京ラインに直通する他、宇都宮線・高崎線も列車の大半が東海道線へ直通する。常磐線は品川まで直通運転を行う。主に青帯の中距離電車が主に乗り入れ、快速線の電車は朝夕のみの乗り入れとなる。なお、快速線には成田線成田始発の列車も存在する。特急列車については常磐線の「ひたち」「ときわ」の全列
1987年12月のホーム延伸によって大島に延長されるまで当駅で折り返していた。S-09 馬喰横山ばくろよこやま浅草線（東日本橋駅）、JR総武快速線（馬喰町駅）乗り換え。2駅の中間に位置し、小川町と同じく当駅を含まない乗り換えは時間がかかる上に、浅草線とは同じ都営地下鉄の路線なのに
スプレス・東武線直通特急が使用。他の番線と比べてかなり離れていて、ホームの先端がお隣の代々木駅に近いので、別名北代々木駅とも。7・8番線中央快速線上り（御茶ノ水、東京方面）が使用。9・10番線中央線特急が使用。11・12番線中央快速線下り（八王子、高尾、大月方面）が使用13～16