電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
することになる。※第一こだまの運転のみ横浜到着後に京都→大阪間の区間も続けて運転可能。横浜→京都までの区間の運行はなし。嵯峨野線亀岡→京都、キハ40系・キハ58系「急行丹後」・キハ40系とキハ58系・キハ181系「あさしお」・DD51初代と同じだが、省略されていた嵯峨※→丹波口の
することになる。※第一こだまの運転のみ横浜到着後に京都→大阪間の区間も続けて運転可能。横浜→京都までの区間の運行はなし。嵯峨野線亀岡→京都、キハ40系・キハ58系「急行丹後」・キハ40系とキハ58系・キハ181系「あさしお」・DD51初代と同じだが、省略されていた嵯峨※→丹波口の
20年3月14日ダイヤ改正にて郡山車両センター会津若松派出所に転属した。8両が在籍。会津若松～会津川口間で運用を開始し、同区間で使用していたキハ40系を置き換えた。転属の際に東北地域本社色の緑基調のカラーに変更されている。また1両だけ国鉄気動車色となっている。ワンマン運転用の機器
になった。キハ110系新津～新潟間の磐越西線直通列車で使用。このうちキハ110系は1日2往復ある飯山線直通列車で宮内～長岡間にも使用される。キハ40系かつては磐越西線直通列車で使用されていたが、GV-E400系などに置き換えられ現在はのってたのしい列車「越乃Shu*Kura」編成
使用される。両運転台のキハ110形は単行運転が可能。GV-E400系新津〜酒田間で運用される電気式気動車。2020年3月14日ダイヤ改正にてキハ40系を全て置換えた。キハ110系同様、両運転台のGV-E400形は単行運転が可能。EF81形・EF510形全線で使用される。日本海縦貫
車が1時間に1本、竹松～諫早間の区間運転が1日数本程度で運行している。また、多くの列車が佐世保から長崎まで直通する。車両YC1系キハ66系・キハ40系置き換えのために投入されたハイブリッド気動車。屋根上の蓄電池と前面を覆うLED照明が特徴的で、その見た目から「イカ釣り漁船」呼ばわ
8年8月10日に活動を再開し、103系、205系を作成、投稿した。この頃から引退を示唆していた[8]。E231系(通勤タイプ)、E235系、キハ40系、キハ110系、221系、E231系(近郊タイプ)を投稿して、2018年9月7日に引退した[9]。引退の理由については、アドオンの
快速「みえ」および亀山～鳥羽間の普通で使用。「みえ」は伊勢鉄道、参宮線に直通する。紀勢本線内で完結する運用もある。*3キハ25形キハ11形・キハ40系置き換えのために導入された。多気～新宮はこの系列のみの運転。多気～新宮間に入る車両には必ずトイレが付いているので安心というか、むし
A. 国鉄キハ40系気動車（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて日本国有鉄道が製造した気動車（ディーゼル動車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%
引用で使用。新幹線用の交流25000Vに対応した交流専用電気機関車で、青函トンネルを含む東青森～五稜郭間で使用される。過去使用されていた車両キハ40系気動車…非電化区間で御馴染みの気動車。主に蟹田～三厩間で使用。出入庫の関係で1往復のみ青森～三厩間全線通しの運転を行う。485系…
や郵便車を旅客向けに改造し、身延線の主力であった。元が元なので単行であり、また在籍期間も短かった。実は民営化以降に改造された編成も存在する。キハ40系・キハ47系・キハ48系重い、遅い、非力に定評のある当系列群もカミンズエンジンを授けられ、長きにわたり高山線、紀勢線の第一線で働き
が使用されているのかは謎。レッドウィングが走るのはいつの日になるのだろうか？（DEC700形が登場したので多分、227系では、ない可能性大）キハ40系広島色キハ47系広島色過去の車両急行みよしキハ58系キハ20系現在DEC700形（運行試験車両なので滅多にみられない。）エトセトラ
存在したが、これらもすべて1999年までに廃線となっており、現在同県に民間運営の私鉄は存在しない。JR東日本新潟支社は、115系や485系、キハ40系などの古い国鉄型の車両が国鉄型の車両が数多く在籍しており、「國鐵新潟」と揶揄されることもあった。(一応E127系やキハ110系、キ
継ぐ方針を明らかにした。転換に合わせて電気式気動車の導入や列車増発、城端線・あいの風とやま鉄道線との直通運転などが検討されている。☆使用車両キハ40系全列車で使用。上記の「忍者ハットリくん列車」に加えて2012年から始まった氷見・城端線の沿線4市を擬人化したラッピング列車「あみた
者ハットリ君」の作者藤子不二雄Ⓐ氏出身の氷見市を走る氷見線も加えて、「西日本三大イタ路線」と呼ばれる日もそう遠くないかもしれない。☆使用車両キハ40系全車両妖怪イタ車両…。現在走っているのは「鬼太郎列車」(四代目)*1「ねずみ男列車」(二代目)*2「ねこ娘列車」(二代目)*3「目
り非常に少ない上に新夕張での接続が悪く、2～3時間ほど待たされることが殆ど。そのため、この特例はかなり使いにくい。■使用車両○普通・快速列車キハ40系・キハ150形…千歳線千歳～新夕張間の普通列車で使用。南千歳始発・終着の列車はない。○急行・特急列車キハ261系1000番台…キハ
0番台（こうのとり）/JR九州キハ185系（九州横断特急）第30駅JR貨物DE10形/京浜急行電鉄600形（ブルースカイトレイン）/JR九州キハ40系（指宿のたまて箱）第31駅南海電気鉄道12000系（サザンプレミアム）/岳南鉄道8000形（がくちゃんかぐや富士）/西日本鉄道30
ヤ改正で1日1往復のみの運用となった。牟岐駅以南ではそのまま普通列車として運行される。◆1000形・1200形・1500形普通列車に使用。◆キハ40系徳島～牟岐間で使用。前述の嵩上げ以前は牟岐駅以南での定期運用されていたが、今は不定期。主な駅一覧◆M 00徳島高徳線、鳴門線、徳島
ージしたライトパープル■富良野線の主力車両で、全ての区間で使用。キハ54形気動車…見れたあなたはかなりの幸運と言えるほど稀にしか走ってない。キハ40系気動車…こちらもたまにしか走っていない。510系客車・DE15ディーゼル機関車…富良野・美瑛ノロッコ号で使用される車両。普通車自由
車が毎時1本ほどの運転で、入出庫の関係で宍喰止まりの列車もあった。また、朝の2往復のみ牟岐線牟岐駅まで直通運転を行っており、JR四国の車両(キハ40系)と阿佐海岸鉄道の車両をそれぞれ1両ずつ使用されていた。かつては牟岐線から特急列車も乗り入れていたこともあったが、普通列車扱いとな
東海では定期運用が終了している。227系導入に伴いやっぱり使い勝手が悪かったため岡山地区と紀勢本線に飛ばされ広島からは姿を消した。☆気動車◇キハ40系*6日本のローカル線全域で見られる車両。國鉄廣島終焉後も引き続き広島駅に乗り入れ。全車両にリニューアル工事を受けている。◇キハ12
)普通113系・115系…綾部～城崎温泉、伯耆大山～西出雲(115系のみ)125系…綾部〜福知山221系…京都～胡麻223系…京都～城崎温泉キハ40系…和田山～西出雲、益田〜幡生キハ47系…土休日運転の快速「あめつち」「○○のはなし」で使用される。後者の列車名は「はぎ」「ながと」
ルミ車両を導入した例はなく、｢試作して実験してみないか？｣ということで試験的に2編成6両が製作された。731系同様、基本普通列車のみの運行。キハ40系・キハ150系千歳駅発着の石勝線直通のみ。キハ143形主に室蘭本線の苫小牧〜室蘭で運行されているが、入出庫の関係で1往復のみ当路線
車体を製造した）不揃いなドア配置！（123系電車 元になった荷物車や牽引車のドア配置をそのまま利用して乗降ドアに転用した）ゲゲゲの気動車！（キハ40系ゲゲゲの鬼太郎ラッピング列車）エンジン全開！（DF50形ディーゼル機関車 ディーゼル機関車だけど走行にはモーターを用いるディーゼル
テムが実装され、鉄道網や資材の供給状況、近隣駅周辺の産業の立地状況などを考慮して都市発展がなされるようになった。JR東海の車両がキハ75系とキハ40系だけながら登場している。A列車で行こう20016のパワーアップ版。大量の車両が投入された他、グラフィックも向上。BBUnitを接続
、一部区間が不通となってしまった。2014年8月23日、遂に全線が復旧した。☆使用車両蒸気機関車C5711937年製。SLやまぐち号で使用。キハ40系國鐵廣島参照。大分古い車両だがSLと並べると最新に見えるから不思議。キハ187系特急「スーパーおき」で使用。◎駅一覧新山口…山陽新
駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅の6駅に自動改札機を設置し無人化された。電化後、使用されていた気動車は高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線に転属しキハ40系等を置き換え、これによりJR東海管内の路線から国鉄時代に作られた気動車は全て引退した。電化以外ではかつて名鉄常滑線・空港線とは別に
35系2010年から導入された車両。JR北海道初のアルミ車体だが、試作要素が強いため増備は733系に任せ、2編成のみのレア車両に。過去の車両キハ40系700番台から増強された400番台を中心に使用。まれに700番台が入る。宗谷本線急行のお古は電化完了後に他路線へ転用・海外行きとな
あすなろ」で使用される。ハイブリッド気動車で前者が4両編成、後者が2両編成。○GV-E400系五能線直通列車や津軽線の送り込み運用で使用。○キハ40系臨時快速「リゾートしらかみ」の「ブナ」編成と「くまげら」編成。かつては男鹿線、五能線直通の普通列車でも使用されていた。○キハ110
面雨樋の張り上げ屋根化、前面窓の1枚ガラス化で大きく印象を変えている。この工事はのちのJR西日本車両更新の基礎となったもので、以降113系・キハ40系・201系・205系・221系・207系で同様の工事を実施することとなる。但し103系では後述の播但線・加古川線向けを除いて1両単
使用される客車。○会津鉄道AT-700形・AT-750形「AIZUマウントエクスプレス」で使用。会津若松～喜多方間のみ運転。過去の使用車両○キハ40系国鉄型気動車。非電化区間および会津若松～喜多方間で使用。ほとんどの車両がワンマン運転に対応していないため、必ず車掌乗務の運転となる
る。*2*3701系JR東日本の車両で、東北本線直通列車で使用。*4キハ110系花輪線直通列車で使用。EH500形貨物列車で使用。過去の車両キハ40系八戸線直通用。朝の小鳥谷～鮫間の下り1本で乗り入れしていたが、2017年3月3日で運用終了となった。*5◎主な駅便宜上青い森鉄道線
台は陸羽西線用の車両である。東北では他にも東北本線、磐越東線、石巻線、花輪線などで使用されている。0番台*2200番台*3過去の主な使用車両キハ40系…リゾートみのりで使用。1976年デビューの国鉄製汎用車両で、今でも他の系統が全国各地で現役で活動中。かつては基本形も運転されてい
ず、普通停車のみの駅を訪れる際には十分注意が必要である。◯鰺ケ沢～弘前区間列車が運転されるため12往復となる。車両現在の車両GV-E400系キハ40系置き換え用に導入された電気式気動車。2021年3月のダイヤ改正以降は全ての普通列車で運用されている。秋田地区向け車両は日本海の水平
が最終である。☆使用車両キハ110系…関東では最近見かけなくなっているが、東北地方ではお馴染みの車両。 2両編成で運用。 元々老朽化していたキハ40系、キハ58系の入れ替えの為に徐々に投入された。*2◎駅一覧いわき…常磐線乗り換え。起点駅。福島浜通り最大の都市であるいわき市の代表
あさしおよりも多い。列車名・種別普通西戸崎行車両キハ40運転区間博多→香椎停車駅博多・吉塚・箱崎・香椎天気晴れ備考隠しダイヤ解説鹿児島本線をキハ40系でのんびり走るダイヤ。史実でも博多発の西戸崎行はあったが、いつしか廃止されていた。列車名・種別特急ソニック1号車両485系運転区間
奥羽本線や大湊線直通以外に八戸発着列車もある。観光列車への再改造のため、2023年8月で運行終了予定。EH500形貨物列車で使用。過去の車両キハ40系八戸線直通用。朝の小鳥谷～鮫間の下り1本で使用されていたが、2017年3月3日で運用を終了した。◎主な駅一覧目時…いわて銀河鉄道線
な」で使用され、キハ110系と組んで運用されていたが新潟駅高架化によるATS-P使用に伴い2020年に運用終了。現在は只見線に転属し、同線のキハ40系を置き換えた。【駅一覧】○新潟…上越新幹線・信越本線・越後線乗り換え。白新線の起点駅で、県都新潟市の中心駅。県内最大の利用者数を数
登録日：2015/10/03(土) 19:30:21更新日：2024/01/16 Tue 11:16:34NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧*1烏山線(からすやません)は宝積寺駅から、烏山駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。概要世界遺産・日光へ向かう日光線とは反対に
、2階建て車両付きの5両編成。定期運用に就いているわけではないが、時々故障する261系に代わって「宗谷」「サロベツ」の代走をすることが多い。キハ40系…旭川～音威子府間の普通列車で使用される。通常は音威子府以北には入線しないが、臨時急行「花たびそうや」などで全線運行した実績はある
うのも、かつては同じ非電化同士ということもあって筑豊本線からも乗り入れがあったが、筑豊本線の電化に伴いなくなってしまった経緯がある。使用車両キハ40系基本的には日田彦山線と同じ。駅一覧田川後藤寺日田彦山線、平成筑豊鉄道糸田線乗り換え。田川市の中心駅。平成筑豊鉄道の駅名はネーミング
されている。JR東日本E653系…新井～直江津間で特急「しらゆき」として、新井駅発着2往復、上越妙高駅発着3往復の計5往復で運用。JR東日本キハ40系…快速「越乃Shu*Kura」として改造された専用車のみが、毎週金曜～日曜日と祝日を中心に1日1往復運行。北越急行HK100形…ほ
系2014年から水上～宮内間で運用。新潟地区の主力車両。キハ110系飯山線直通列車に使用される。越後川口～宮内間で1日2往復のみ運転される。キハ40系のってたのしい列車「越乃Shu*Kura」等の運用で使用される。北越急行HK100形越後湯沢～六日町間で北越急行ほくほく線から直通
愛称を持つ。2017年春のダイヤ改正で若松線はこの車両に統一された。男鹿線にこの車両のOEMが存在する。2017年鉄道友の会ローレル賞受賞。キハ40系国鉄時代に全国多くの地域で導入されたお馴染みの車両。電化前は全区間で運行していた。現在は原田線のみで運用。過去の車両415系朝夕ラ
マハゲ）と1編成2色の組み合わせとなっている。先に烏山線に導入された蓄電池電車EV-E301系と同じく「ACCUM」の愛称が付けられている。キハ40系五能線の車両と同じ塗分けで、五能線の青に対してこちらは緑仕様。あと外扉横付近にはなまはげのイラストが描かれていた。2021年3月の
っ青の秘密兵器。「妻面を板1枚ないしそこに補強板をつけただけのデザインで処理し、そこに簡易運転台を取り付けて先頭車化改造とする」技法は以後もキハ40系、紀勢本線の113系、伯備線や岡山地区の115系で行われており、デザインはともかく技術的には一定の結果を残している。ある意味では4
R四国から譲渡された車両。2両編成で運転される場合、特急にも関わらずなんとワンマン運転を行っていたが、2016年から非ワンマン化された。*5キハ40系ぶれない国鉄車両。特急「かわせみ・やませみ」として熊本〜宮地で運行。かつては肥後大津～宮地間やキハ47形のみ宮地～豊後竹田間の普通
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