桜井線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
る駅では乗客数でぼろ負けする等悲惨な現状となっている。使用車両▼227系1000番台2019年3月16日に導入された主力車両。ワンマン対応の2両編成で、緑色の配色が採用されている。近畿圏で初の車載型IC改札機、客室確認用のカメラなど最新の機器が搭載されている。広島地区の0番台とは
る駅では乗客数でぼろ負けする等悲惨な現状となっている。使用車両▼227系1000番台2019年3月16日に導入された主力車両。ワンマン対応の2両編成で、緑色の配色が採用されている。近畿圏で初の車載型IC改札機、客室確認用のカメラなど最新の機器が搭載されている。広島地区の0番台とは
みの車両。2両・4両編成で運行。電化前に運用していたキハ25形そっくりな為、電化されてもあまり変わった印象がないかも…？昼間はワンマン運転の2両編成が中心。◆311系名古屋地区の東海道本線での新快速増備用に作られた車両。4両のみ。ラッシュ時の名古屋方面直通の区間快速（武豊線内各駅
移動では、近鉄にスピードでも運転本数の面でも大きく後れを取っていた。1984年に和歌山線・桜井線とともに電化されたが、巨大な京都駅の隅っこに2両編成の105系が停車するという非常に寂しい状況であった。JR化後は輸送改善に本格的に取り組むようになり、巻き返しを図ることとなった。19
。485系…特急「白鳥」で使用されていた。改造された3000番台を使用。785系・789系…特急「スーパー白鳥」で使用されていた。785系は2両編成だが運転台が片方の車両にしかない為、単独での運転はできない(789系の増結用として改造された為)。ED79形電気機関車…貨物列車で使
の。ポケットライン小型動力を使用した車輪が2つの小さな車両を題材としたシリーズ。ヨーロッパ風の蒸気機関車と客車のセットのチビロコ・チビ客車、2両編成の軽快電車風のチビ電、産業用機関車を思わせる凸型電気機関車のチビ凸と無蓋車のチビ貨車がある。動力ユニットが分売されており、バンダイか
に改造した上で、ことでんに引き渡された。車両冷房も搭載され、京王と小田急ロマンスカー3100形から取り外した冷房装置が搭載されている。基本は2両編成だが、長尾線には増結用に改造した1両単位の先頭車も存在し、こちらは800形と呼ばれる。レトロ電車1000形120号車(1926年製)
し、特筆が無ければJR東海の車両とする。加茂～JR難波間は大和路線を参照。▼313系JR東海では全電化路線で見ることができた御馴染みの車両。2両編成の1300番台と4両編成の1000・1100番台が使用されている。▼315系2022年にデビューしたロングシートの通勤形電車。4両編
JR東海【編成別写真】〈2両編成〉名古屋HC85系D102編成名古屋HC85系D103編成名古屋HC85系D106編成名古屋HC85系D107編成JR東海
赤電=遠鉄!むしろ、赤=遠鉄!わかったら赤い電車達の種類を見ていこう。■車両現在、遠鉄で走っている電車は、大きく分けて2種類ある。両形式とも2両編成で、1000形が6本、2000形が7本配備されている（※2021年現在）。・30形51号編成を除き、吊り掛け駆動方式。動力車のモハ3
危険度2以上の構造物のあるレベルに辿り着く。運行間隔は4時間に数本です。深夜帯は運行していません。Level 20.1 η で比較的新しめの2両編成の普通列車に乗ると、Level A-1、Level A-7 などの攻撃的な存在がいない比較的安全だが居住には適さないレベルに巡り着く
l 64 η などの攻撃的な存在がいない比較的安全だが居住には適さないレベルに巡り着く。運行間隔は数時間に数本です。Level 20 η で2両編成の普通列車に乗ると、Level 3 η、Level 6 η、Level 7 η、Level 42 η、Level -10、Level
、Level 1006 の順に辿り着く。運行間隔は1日に数本です。Level 20.01 η で「Fantasy Shuttle」と書かれた2両編成の青の帯が入った転換クロスシートの車両に乗ると、Level 178.1 η、Level 179 η、Level 180 η、Leve
が発生。柏崎市内の信越本線・青海川駅付近で土砂崩れが発生し、同線が不通となった。柏崎駅の0番線で発車を待っていた越後線の普通列車（新潟行き、2両編成）のうち先頭の1両目が地震の揺れで脱線、車体が斜めに傾くなどしたものの、乗員・乗客に負傷者は無かった[17]。信越本線、越後線の線路
ーシリーズに登場する時の列車。目次1 概要2 ドリル3 ナギナタ4 脚注5 関連項目概要[]蒸気機関車型の時の列車。異なるタイプの車両による2両編成で、デンライナーとは路線が違うため並列走行も可能。乗客を乗せての運行はしておらず、侑斗とデネブのみが搭乗する。時間移動は運転・運行資
使用できない。イカヅチ[]全長：24m（先頭車・後続車）全幅：3.5m（先頭車）3.38m（後続車）全高：3.65m（先頭車・後続車）通常は2両編成で単独走行している戦闘車両。電仮面はガンフォーム。分離してレッコウ（烈光）・イスルギ（石動）・ゴウカ（業火）の順に連結した他の車両を
東にある駅。イエローベル駅から続いていた単線区間はここでまた複線へと戻る。ケーブルカー(路面電車)[]サンフィエロ市中を走っており1両編成と2両編成があるが、停車することは無く乗ることも出来ない。旅客機(定期便)[]各エリアの空港を相互に結ぶジェット旅客機。空港のターミナルから搭
）シュトゥットガルト・シュタットバーンの営業運転開始以降使用されている車両は、「DT8形」、もしくは「S-DT8形」と言う形式名で統一された2両編成の電車である。1981年に試作車が製造された後、1985年以降2020年現在まで3種類の量産車の導入が継続して行われているが、試作車
。全線通しの列車以外に、木更津〜久留里、久留里～上総亀山のみの区間列車もある。全線単線なので、横田、久留里駅で列車交換することがある。日中は2両編成で運行するが、通勤、通学ラッシュ時は3～4両編成で運行する。また、休日でもイベント時には3～4両編成で運行することがある。かつてはタ
している。使用車両現行車両●本線・空港支線E131系（0番台・80番台）房総・鹿島エリアのワンマン化のために投入された。セミクロスシート車の2両編成で、車椅子対応トイレが千葉・成田側の車両に配置されている。80番台は線路設備モニタリング装置を搭載していて、車内に保安装置などの機器
策を打ち出している。車両現役車両7000形・8000形元京王井の頭線3000系。7000形は単行で赤色に塗られ新赤ガエルとして、8000形は2両編成で緑色に塗られている。また8000系には「がくちゃんかぐや富士」の愛称がつけられている。なおモハ7002号は故障のために2018年7
ア横の開閉ボタンを押して乗車降車する。閉めるのも忘れずに。*2○HB-E210系全線復旧に合わせて投入された新型のハイブリッド気動車。基本は2両編成だが、2本繋げた4両編成で運転される列車もある。仙石東北ライン直通列車のみに使用されるため、仙石線では短絡線～高城町～石巻間でのみ運
線・五日市線用の0番台を改造した8500番台編成が加入し、最後まで残っていた209系2200番台1編成を置き換えた。205系1000番台*22両編成で南武支線に使用されているワンマン対応の車両。帯は101系から引き継いだカラーリングとなっている。阪和線にも同じ1000番台があるが
が発生。柏崎市内の信越本線・青海川駅付近で土砂崩れが発生し、同線が不通となった。柏崎駅の0番線で発車を待っていた越後線の普通列車（新潟行き、2両編成）のうち先頭の1両目が地震の揺れで脱線、車体が斜めに傾くなどしたものの、乗員・乗客に負傷者は無かった。信越本線、越後線の線路・路盤が
路交通でも結局この1両のみとなってしまった。モハ609・モハ610木造電車を置き換えるために、対岸の本州を走る阪神電気鉄道から移籍した電車。2両編成で活躍した。当初は別の番号で登場する予定だったのだが、既に「609」「610」という番号が車体に丁寧に釘で固定されている事が判明。取
録である。余談かつては駅構内でパン屋の「ウィリーウインキー」を展開していた。また、多くの区間でワンマン運転を行っているが、2007年の時点で2両編成以上のワンマン運転は行わない方針を取っている。列車が2両以上の編成の場合、先頭以外の車両は締め切って回送扱いにして乗客が乗れないよう
できるように開発された交流用電気機関車。◎かつて使用されていた車両○789系0番台特急「スーパー白鳥」で使用。789系は6両編成の基本編成と2両編成の付属編成がある。付属編成は増結専用の為、単独での運転はできなかった。○785系300番台特急「スーパー白鳥」の増結専用で使用されて
は更新が行われ、磐越西線色をベースに青色基調にした専用色に変更された。2ドアの構造がラッシュに適応しないため、2001年に撤退。701系*32両編成で仙台～愛子間で運用。かつては作並まで運用する列車もあった。抑速ブレーキがない上、車体も軽い関係で作並以西には入線できなかった。71
運転される。車両キハ101形1993年に登場した車両。車内はロングシートで、キハ110系列では珍しい水色基調の専用塗装を纏っている。基本的に2両編成だが、山形～左沢間で朝の時間帯の上り1本・下り2本のみ最高6両編成になる。駅一覧山形…山形新幹線・奥羽本線・仙山線乗り換え。運行上の
る「MY LINE東京時刻表」に掲載されている他、「京成時刻表」でも確認出来る。また、駅に貼られている業務用時刻表にも記載がある。開業当初は2両編成で運用されていたが、次第に増結され2014年11月からは全列車8両での運行となった。現行車両自局5500形5300形置き換え用として
気鉄道・熊本電鉄・北陸鉄道へ譲渡された。3000系日比谷線開通に際して投入された車両。ステンレス製の車体で、愛称はマッコウクジラ。開始当初は2両編成で運行を開始し、中間車を増結して8両編成となった。日本の鉄道車両では初めてATCを装備した電車で、ATOも試験的に搭載した編成があっ
前面のFRPが金色、帯がレジェンドブルーに変更され、ラッピング終了後も塗装はそのままとなっている。1300系元西武鉄道新101系。4両編成と2両編成を組み合わせて3両編成2本を構成した。カラーリング以外は比較的101系の面影を残している。1編成は西武鉄道時代の塗装に戻されている。
たださすがにへりの部分は補強されてはいるが。そして特記すべきこととして意外に広く長い。さすがに特急を停車させるには厳しいものの、せいぜい1-2両編成の普通列車しか停車しない閑散駅にしては宝の持ち腐れ立派である。また線路を挟んで駅舎の反対側にもう一つホームがある。そちら側へは構内踏
北側までは上り線のみ標準軌と1067mmの狭軌の三線軌条となっている。牽引については総合車両製作所所有の機関車と、元東急→上田交通7200系2両編成のプッシュプル運転で行われている。当然のことながら日中は旅客列車の運転本数が多いため、回送は終電後の深夜に行われる。なお、京急の直通
4日から約2年間の予定で全線で運休。その間はバスによる代行輸送となる。そのため、項目中の情報は基本的に運休前のもの。◎運行車両キハ110系…2両編成で運用。現在運行しているのは200番台となっている。因みに陸羽東線でも使用されている。東北では他にも東北本線、磐越東線、石巻線、花輪
017年12月より導入。2018年3月17日ダイヤ改正より全ての普通列車がこの車両で運転されている。基本構造は水郡線用の0番台同様で片運転台2両編成と単行運転可能な両運転台車があるが、耐寒・大雪構造の強化やスノープラウが取り付けられている。キハ110系700番台…団体臨時列車「T
更の過程で、1000-1200系は車掌室・トイレの位置で2種類のバリエーションが生まれた。1800系は1000-1200系への増結用車両で、2両編成を組む。車体のイメージこそ1200系に揃えられているものの、ミュージックホーンはない。1000系全車特別車編成はミュースカイ以外の全
造が行われた。7000系元東急8500系。2編成が在籍している。7500系・7800系元東急8090系。7500系が3両編成で、7800系が2両編成。C58 363パレオエクスプレス牽引に使用される蒸気機関車車両。12系パレオエクスプレスの客車。乗り入れ車両西武4000系秩父鉄道
なった。大船渡線も沿岸部を通る気仙沼～盛駅間において甚大な被害を被り、津波により竹駒駅陸前高田駅脇ノ沢駅小友駅細浦駅大船渡駅の計6駅に加え、2両編成の気動車2本と橋梁3箇所が壊滅的被害を受けてしまった…。(特に気仙川橋に至っては橋脚までもが破壊されてしまった)そして復旧には400
する電気機関車。日本の地下鉄史上初かつ唯一の電気機関車である。12-000形試作車1986年に登場したそのものずばり12-000形の試作車で2両編成。上にあげた量産車と異なりステンレス製で、当時の流行でもある角ばったデザインが特徴。行先表示器は当時としては斬新な液晶式のものが採用
二次特定地方交通線の廃止対象に選ばれ、1987年3月15日に第三セクターに転換し、天竜浜名湖鉄道へと継承された。運行形態基本的に1両もしくは2両編成のワンマン運転。全列車が普通列車で、過去に快速列車が設定されたこともあるが、僅か4年で廃止されている。ダイヤは朝夕の通勤通学の時間帯
前部に限定されるもののコンセントも設けられているなど、製造・リニューアルの時期を考えればかなり先進的なものと言えよう。後に3両編成のS編成は2両編成でも運用可能となるように改造されたが、この時ユニットの関係上そのような改造が出来ない試作編成が廃車となっている。2023年には老朽化
この際方向幕はLED化された。そのため前後で顔が違う編成となっている。101系元西武401系。食パン電車。他の形式が3両編成だがこの形式のみ2両編成となっている。101F、103F、105Fの3編成が在籍。101Fは三岐鉄道旧標準塗装で運行されている。751系元西武新101系。2
ア車なのだが、金欠にあえいでいた国鉄は新車をホイホイ作ることもできず、余剰となった103系を改造し105系に編入した。輸送力を適切にするため2両編成で使えるようにして、103系の「電動車は2両一組」を「電動車は1両で完結」するように改造している。改造元の関係から顔のバリエーション
とが発表された。これは先の踏切区間での渋滞で遅延が多発していることから、駅停車時分を見直して余裕時間を持たせたダイヤとするもの。車両全形式が2両編成で構成されており、他形式との連結に対応している。また、全車連接台車になっているのも特徴である。昼間は2編成を連結させて4両で運用され
、新白河方面）ともに到着のりばはランダムなので、電光掲示板を見て対応するしかない。奥羽本線（山形線）5番線または6番線から発車する。6番線は2両編成の列車しか入線することができない。5番線には東北新幹線に直通しない臨時の「つばさ」が入ってくることもあり、かつては「とれいゆつばさ」
(宮城県)と日本海側(山形県)を結んでいる。内陸路線なので海は見えないが、奥羽山脈越えがあるため山深いところを走る。◎運行車両キハ110系…2両編成で運用。現在運行しているのは0番台と200番台となっている。因みに0番台は快速「南三陸」用の車両、200番台は陸羽西線用の車両である
成もある。*2キハE200系…JRグループのみならず、世界初のハイブリッド式鉄道車両である。発車時は蓄電池、加速時は発電機を使用する。通常は2両編成で運行し、デビュー当初は「こうみ」のヘッドマークをつけて走っていた。2008年鉄道友の会ローレル賞授賞。*3○主な駅一覧小淵沢…中央
999年に登場した冷房・バリアフリー対応車両。機器類の一部をデハ80形から流用している。下高井戸方のA車と三軒茶屋方のB車からなる連接構造の2両編成で、直接つながっているので車両間の行き来が可能である。座席は進行方向に向かって窓側に1席ずつ配置されており、優先席にはロングシートも
日中は全線通しの列車が30〜40分間隔で運転され、平日のラッシュ時と土休日早朝は勝田〜那珂湊間の区間運用の列車が設定されている。ラッシュ時は2両編成を主体とし、その他の時間帯は主に1両編成で運転されている。1963年までは常磐線に直通し水戸まで乗り入れる列車も設定されていたほか、
存した2編成が使用されていた。2022年3月で運用を離脱し、その後は予備車としてしばらく残留の後、なんと南武支線へと転属していった。115系2両編成で運用。ワンマン対応で、他の115系とは異なる黄緑と黄色の独自塗装が施されていた。一部の列車は3～6両編成で運行されており、こちらは