八幡前駅 (和歌山県)とはなんですか？ - クイズwiki
A. 加太線の始発駅であり、和歌山市の玄関口となる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E5%B9%A1%E5%89%8D%E9%A7%85%20%28%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E7%9C
A. 加太線の始発駅であり、和歌山市の玄関口となる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E5%B9%A1%E5%89%8D%E9%A7%85%20%28%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E7%9C
A. 境港市にある、境線の始発駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%81%93%E9%A7%85%20%28%E9%B3%A5%E5%8F%96%E7%9C%8C%29
A. 多層建て列車は、始発駅や終着駅が異なる列車同士を連結・切り離しながら、一つの長い列車として運転する方式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E5%B1%A4%E5%BB%BA%E3%81%A6%E5%88%97%E
A. 185系電車を用いた列車で、上野駅を始発・終着とする東北本線・高崎線を中心とした線区で、1985年3月14日ダイヤ改正以前から運転されていた急行列車を格上げする形で運転された列車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96
め「ふじと台」の副駅名がある。実は和歌山大学に行くにはここから20分も歩かないといけない。NK44 紀ノ川加太（さかな）線乗り換え。加太線の始発駅だが、加太線列車は全て和歌山市まで乗り入れている。そのため、本線と加太線の乗り通しに限り、紀ノ川から和歌山市までの重複乗車が認められて
運賃とは別に360円の座席指定券が必要で、最初の停車駅となるふじみ野からは料金不要。上りのTJライナーは平日朝に2本・土休日朝に3本森林公園始発で運転される。座席指定券は各停車駅から乗車する場合にそれぞれ必要*3。途中停車は乗車専用のため、終着の池袋まで途中下車はできない。○川越
、定期列車では行われない。平日7:30～9:30に新宿に到着する上り10両編成の通勤急行・急行の1号車は女性専用車両に設定される。実施区間は始発駅→新宿間。本来は快速急行も対象だが、多摩線においては設定以来平日上りの運用がない。ちなみに、最後の通勤急行は設定当初8両編成だったため
と併結する関係から車内案内表示器はLED式となっている。*1E131系600番台宇都宮-黒磯間の区間運転用車両。出庫の関係で下り1本だけ小山始発で運転されている。カラーリングは日光の火焔太鼓をイメージした茶と黄色の帯となっている。EV-E301系(宇都宮運転所所属)烏山線用の車両
、このセブンイレブンは国道48号線の仙台側最西端のコンビニで、次のコンビニは29km西の山形県東根市にある。作並交換可能で朝夕に仙台方面への始発・終着列車がある。有人駅でSuica仙台エリアの飛び地。快速停車駅。作並温泉の最寄り駅であると同時にニッカウヰスキー仙台工場(宮城峡蒸溜
、中間改札なしで乗り換えができる。▼M69 明星普通しか止まらない駅だが、明星検車区が真横にある。特急・急行通過待ちが多い他、早朝に1本だけ始発列車がある。▼M73 伊勢市JR参宮線乗り換え。松阪同様JRとの共同改札駅で、こちらも中間改札なしで乗り換えができる。伊勢神宮外宮最寄り
車で、関東鉄道常総線の車両に近い見た目となっている。EF65形・EF210形直流電気機関車貨物列車に使用。駅一覧佐原成田線乗り換え。運行上の始発駅。駅の南側が市街地になっており、木造町家建築、蔵造りの店舗建築、洋風建築など歴史的景観の街並みを見られる。ちなみに駅北側にある香取市役
造られたトンネルの改修がネックとなり実現しなかった。とある事情で早岐～ハウステンボスの2駅間のみ電化されている。(後述)運行形態早岐・諫早を始発着とする列車は無く、大半の列車が佐世保線・長崎本線に乗り入れる為、佐世保駅から長崎まで直通運転を実施する。特急は特急「ハウステンボス」が
崎線（熊本駅前電停）乗り換え。運転系統上の起点駅で、熊本県の県庁所在地＆中心駅。〜鹿児島本線〜宇土…鹿児島本線八代方面乗り換え。線路名称上の始発駅。宇土市の中心駅。2009年に駅舎が改築され、近未来的な駅舎になった。緑川…潜るとあらゆる病が治るという高さ30cmほどの腰延べ鳥居が
田原駅は下り列車のみが停車。豊橋駅は上り列車のみが停車。ちなみに2007年3月～2009年3月のダイヤ改正までの間、下り列車は名古屋都市圏の始発列車を兼ねていた*2ため、豊橋～大垣間はホーム有効長が8両までしかない三河塩津と尾頭橋以外の全ての駅に停車していた。この2駅だけが通過に
営地下鉄空港線乗り換え。九州最大かつ福岡県第一の都市、福岡市の玄関口。 九州新幹線との境界駅である他、長崎・佐世保・大分各方面の特急もここが始発駅。博多南…終着駅。利用客は何気に1万人を超えている。追記・修正は130円の特急券を買った人がお願いします。この項目が面白かったなら……
基本的に早岐で系統分離されており、江北～早岐間と長崎～佐世保間(大村線直通)で運行されている。全区間通しの列車は朝のみ設定され、この他に早岐始発・終着の長崎本線鳥栖方面・鹿児島本線直通列車も設定されている。早岐～佐世保間は快速「シーサイドライナー」が各駅停車で乗り入れる関係上、朝
営地下鉄空港線・七隈線乗り換え。 運転系統上の終着駅で九州最大かつ福岡県第一の都市・福岡市の中心駅。 長崎・佐世保・大分各方面の特急もここが始発駅。追記・修正をお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,2)▷ コメント欄部分編集 いっそ
呼ばれ知覧町の最寄駅となるが、公共交通手段は一切ない。薩摩塩屋牛山氏の全国秘境駅ランキング128位。枕崎枕崎市の中心駅。駅には「本土最南端の始発・終着駅」の碑が設置されている。かつては当駅から鹿児島交通枕崎線が接続しており、国鉄時代の初代駅舎から鹿児島交通が管理していた。そのため
み停車可能。茂原もばら島式ホームの2面4線で、B.B.BASE外房以外の種別が停車する。普通の一部は当駅で折り返す他、特急わかしお2号は当駅始発である。茂原市の中心駅で国重要文化財の観音堂や国指定天然記念物の自然林がある笠森寺の最寄駅。かつては庁南茂原間人車軌道（茂原～庁南町長南
の駅のみ記述。小倉…山陽新幹線・山陽本線・鹿児島本線門司方面、北九州モノレール乗り換え。北九州市最大の都市である小倉市の代表駅。運転系統上の始発駅。〜西小倉・南小倉は日豊本線の記事を参照〜城野…日豊本線大分方面乗り換え。線路名称上の起点駅。石田…かつては貨物支線が分岐し、鹿児島本
り、昭和バスの「からつ号」とは競合関係にある。・西線日中はおおよそ3時間に1本、朝夕は1時間に1本と東線に比べると大幅に本数が減少する。山本始発・終着の列車はなく、全列車が唐津線に直通して唐津か西唐津の発着となっている。車両東線103系1500番台電化の際に導入された車両。ああ、
っていた隣の軽井沢駅の標高は940mと、実に550mもの標高差がある。長野県区間篠ノ井…篠ノ井線、しなの鉄道しなの鉄道線乗り換え。長野区間の始発駅。だが、殆どの列車が両路線に直通する為、途中駅という印象が強い。特急停車駅だがライナー列車は通過。今井…長野五輪時には選手村だったニュ
する。常磐線は品川まで直通運転を行う。主に青帯の中距離電車が主に乗り入れ、快速線の電車は朝夕のみの乗り入れとなる。なお、快速線には成田線成田始発の列車も存在する。特急列車については常磐線の「ひたち」「ときわ」の全列車が品川まで乗り入れる。これ以外では我孫子発着の「踊り子」も存在し
ないし2番線から出発する。千葉市蘇我スポーツ公園（フクダ電子アリーナ）の最寄駅で、B.B.BASE内房以外の種別が停車する。起点だが、同駅の始発や終着は設定されていない。・浜野はまの島式ホームの1面2線。かつては総武快速線直通が通過していた。京葉臨海鉄道臨海本線の千葉貨物駅が近く
乗り換え。久喜市の中心駅かつ普通列車系統の境界駅で、日中はすべての列車が乗り換えとなる。東京メトロ半蔵門線直通もここまで。THライナーは当駅始発・終着。かつては特急は一部のみの停車だったが、2017年のダイヤ改正で全列車が停車するようになった。○鷲宮(TI-03)あのらき☆すたで
渋川駅に次ぐ群馬県内第5位。新前橋両毛線乗り換え。高崎線方面との直通列車は当駅以北には乗り入れない。高崎車両センターが併設されている関係で、始発・終着列車が設定されている。渋川 (伊香保温泉・榛名湖口)吾妻線乗り換え。列車自体は全列車が高崎まで乗り入れる。2000年代初頭までは上
3本程度ある他、朝夕の通勤ラッシュ時は1時間に5本も運転されSUGOCAが使えるなど、大都市路線並に優遇されている。また九州新幹線開通に伴い始発が5時、終電が0時まで延長された。基本的には電車での運行だが、非電化となる肥後大津以東直通の列車には気動車が使用される。肥後大津～宮地1
は特急停車駅だったが今は普通しか停車しない…。雫石雫石町の代表駅。東北の駅百選認定。日本の全新幹線停車駅中、その本数が最小の4往復＆新幹線の始発列車が8時33分と最も遅いという珍記録を持っている。ここで大半の普通列車は盛岡方面に折り返す。ここまでがSuica盛岡エリア。春木場棒線
るためかCMやドラマのロケで使われる事が多い。東京工業大学大岡山キャンパス石川台地区へも近い。●雪が谷大塚雪が谷検車区がある。朝や夕方、夜に始発・終着列車がある。●御嶽山駅の下を東海道新幹線と横須賀線が通っている。実は普通鉄道で東海道新幹線の上を通る路線は意外と少ない。そのため鉄
来線である博多南線に直通する列車もある。日中は岡山以西のみの運行。500系、または700系E編成による運用がほとんど。みずほ言うなれば新大阪始発で九州新幹線鹿児島中央駅まで直通する「のぞみ」。停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、以降は九州新幹線に直通(一部列車は姫路・
市内の住宅街となっている。姫新線との分岐点のすぐ近くにある。津山…姫新線・因美線乗り換え。岡山県北部最大の都市・津山市の代表駅兼終着駅。津山始発の列車も47本と多いが、それ以上にバスの本数が多いというちょっと悲しい駅。因みにかつての始発列車は4時29分ととても早く、これに乗ると岡
結構豪華。因みに福島駅では在来線ホームから発車する。足湯の関係で新幹線区間での運転は無理かと思われていたが、2017年2月に東北新幹線上野駅始発の臨時列車が初めて運転された。長らく山形線の観光列車として活躍したが、2022年3月をもって運行を終了した。車両現役車両E3系1000番
き上げ線と片渡り線がある点を除けば、ほぼ途中駅のような構造になっている。新宿線の当駅終着列車は4番線に到着後、引き上げ線で折り返して5番線に始発として入線するが、新線の当駅発着列車は5番線に入線し、客扱い後は片渡り線を利用してそのまま初台方へ発車することから、引き上げ線および4番
殆ど。そのため、この特例はかなり使いにくい。■使用車両○普通・快速列車キハ40系・キハ150形…千歳線千歳～新夕張間の普通列車で使用。南千歳始発・終着の列車はない。○急行・特急列車キハ261系1000番台…キハ183系置き換え用として2006年に「スーパーとかち」としてデビュー。
同時に秋田支社管轄に。秋田方面に普通列車が一部折り返す。複線区間終わり。湯沢…小野小町生誕の地とされる湯沢市の中心駅。朝の上り快速秋田行きの始発駅で、秋田方面に普通列車が一部折り返す。十文字…快速停車駅。交換可能。十文字ラーメンの名店も近い。柳田…横手焼きそばの名店が近くにある。
の前後では天気が良いと、海の向こう側に函館山や函館港が見える事もある。【運行形態】○普通列車全列車が函館本線函館駅からの運転となり、五稜郭駅始発・終着の列車はない。函館～上磯は1時間に1本程度運転しているが、上磯～木古内は本数が減って3時間ほど運転されない時間帯がある。全線電化さ
の列車は殆どの列車がスカイツリーラインから東京メトロ日比谷線に直通し、東武動物公園発着列車は平日朝の1往復のみ(下りは新栃木行、上りは南栗橋始発)。日比谷線直通には7両編成が使用される。2020年6月のダイヤ改正で追加された南栗橋～東武宇都宮間は日中毎時2本で、4両編成での運行。
も増えている。この需要を取り込むために2020年10月に観光特急と水戸岡氏大好きなJR九州は新たな観光特急「36ぷらす3」では土曜日ルートの始発は宮崎空港駅に設定。秘境駅などに停車しながら別府まで乗り入れることになったことで、一応観光特急が走る路線になった。吉都線涙目である宮崎～
通（成田空港方面）横須賀線総武線鹿島線直通●●━━●●●●●●●●●●●●●＝●＝●●●●●●●●●●通勤快速横須賀線総武線直通（下りは東京始発）●━●●━●●●●●成田エクスプレス湘南新宿ライン総武線直通（新宿方面）中央線総武線直通（八王子方面）横須賀線総武線直通（横浜方面）□
は少々事情が異なり変更された理由は駅一覧で後述する。その為、今でも国鉄時代の名残で山形駅が事実上の起点駅となっている。運行形態全列車が山形駅始発で、北山形駅を始発・終着とする列車はない。基本的には山形～左沢間通しの列車が中心だが、山形～寒河江間や寒河江～左沢間のみの区間列車もある
前身会社の本社があった静岡県吉原市(現 富士市)から取られている。橋上駅舎だが地上駅にする予定。萩野当駅止まりの列車が設定されているが、当駅始発はない。かつては周辺の製紙工場関連の貨物列車の発着があった。実は開業当初は知床という駅名だった。白老白老町の中心で、特急「すずらん」全列
で特急「サロベツ」で使用。寝台車を連結して夜行の特急「利尻」に使用されていた時期もあった。駅一覧旭川函館本線・石北本線・富良野線乗り換え。 始発駅。日本最北の有人高架駅でもある。 上川総合振興局（旧上川支庁）所在地で、上川地方の中心かつ道内第2位の人口を持つ旭川市の代表駅。 旭山
らかの細工が施されていた。また、映画でも使用されていたキハ40 764号気動車（ぽっぽや号）が静態保存されてもいる。落合早朝の代行バスは当駅始発。旧線時代は狩勝峠の急勾配ルートを越えるための機関車が配置されていた。上落合信号場石勝線との線路上の分岐点で、新狩勝トンネル内にある。こ
も最高速度が120km/hでの運転となり、最高速度130km/hで走る他の区間よりも速度が落ちる。普通列車は電化と非電化の境界駅である肥前浜始発・終着列車が多い他、江北～肥前鹿島・多良・肥前大浦、小長井・湯江～諫早間の区間列車もある。江北～肥前鹿島間は1時間あたり1～2本程度運転
」登場に伴い一旦廃止となったが、新幹線で久々の復活となった。○はくたか東京～金沢間で運行されるが、長野～金沢間の区間列車もある。越後湯沢駅を始発とし、北越急行ほくほく線を経由して金沢まで結んでいた特急「はくたか」の名を引き継ぐ形となった。なお、国鉄時代は「はくたか」は上越線経由で
69年12月に新平和島駅として開業。現在の名称になったのは1972年1月のこと。昭和島の車両基地出庫線の配置の関係で、朝と平日の夕方にこの駅始発の浜松町行の電車がある。同人イベントなどでもよく使われる東京流通センターはこの駅が最寄り。利用客は天王洲アイル、第2・1ターミナルに次い
7年度もあまり変わっていないので参考になるかと思います。まず時刻表から新十津川駅へ行くための予定を立ててみよう。新十津川行の列車は7:45に始発駅である石狩当別を発車する。これに乗り継ぐことができる列車に乗ればいい。そう考えると札幌から石狩当別に向かう列車のうち札幌6:21発、6
非常に謎が多く、一種のメタあるいは第四の壁を示唆するような描写もあるためあながち冗談と一蹴も出来ないのだが、果たして……？+ あまねく奇跡の始発点-最終編において立ちはだかった色彩の嚮導者ことプレナパテス。その正体は別の時間軸の先生自身であり、そして彼もまた大人のカードを持ってい
あくまでハートフル作品である。●会社この作品の舞台となるIT企業、ブランクソフトウェア。自販機のエナジードリンクが常に売り切れていたり終電と始発を即答させられたり新人歓迎会が3ヶ月後に行われるなど素晴らしい会社である。なお、残業代込みの年俸制であるため残業代は出ない。●登場キャラ
23:54:48) そもそも能代から先鯵ヶ沢まで秘境区間だろ -- 名無しさん (2016-04-29 14:22:50) 朝の五所川原始発のやつは学生輸送が目的じゃなかろうか -- 名無しさん (2017-01-11 23:58:40)#comment*1 出典:日本の