昭和53年前半鉄道ニュース - 国鉄があった時代（Wiki版）

上野～直江津間「あさま」ほか運転休止など臨時ダィヤ設定。（9月6日復旧）東北本線【駅名改正】瀬上→東福島 5/18 京成新空港線開業 5/21 京成本線【延伸開業】京成成田～成田空港（現在の東成田）間スカイライナー運行開始国労、スト権回復立法要求案

更新日：2017-05-28 17:58:37

南海本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki

導入したばかりでノウハウが蓄積されていないとの理由で、修繕時を考慮しての採用だった。…が、海沿いを走るため、塩害によるダメージが発生。さらに空港線開業後は海の上を走るようになったため、経年劣化も相まってダメージが深刻化。このため一部の口の悪いファンからは「塩害魔王」と呼ばれる有様

更新日：2024-02-19 14:01:16

を行うか、内部でかなりの検討を要したという。結局、1992年に6連2本を新造して置き換えることになったが、この新造も1993年の福島高速鉄道空港線開業に伴い、各種設備投資を空港関連に注力するため、土壇場で撤回された。結果、新造は1994年に持ち越しとなり、同年まで2本だけ非冷房車

更新日：2020-11-17 22:41:25

応(CPU性能向上やベクトル制御登場前なので痛い目見そう)※4象限チョッパからVVVFへ「心変わり」した理由としては、1992～1993年は空港線開業に伴う増備で他線の車両投入が一旦空き、空港線関連での高速運転対応としてVVVF制御に着目したことが大きい。これにより、他線への車両

更新日：2020-11-17 02:13:24

ン間開業(5.8キロ)1991年:大槻線カルチャーパーク～南赤坂間開業(5.2キロ)1993年:安積野線並木～八山田間開業(3.2キロ)空港線開業1996年:東西線東部ニュータウン～谷田川間開業(8.8キロ)1999年:安積野線徳定～あぶくま台間開業(6.3キロ)2002

更新日：2020-10-25 21:45:06