E991系交直流試験電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
登録日：2020/04/09 Thu 22:01:04更新日：2024/05/17 Fri 11:17:22NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧西暦2000年という年、そして21世紀という時代が、漫画やアニメや映画に小説の舞台の未来世界ではなく、現実のものとして近づき
登録日：2020/04/09 Thu 22:01:04更新日：2024/05/17 Fri 11:17:22NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧西暦2000年という年、そして21世紀という時代が、漫画やアニメや映画に小説の舞台の未来世界ではなく、現実のものとして近づき
登録日：2021/03/19 Fri 00:33:07更新日：2024/05/27 Mon 09:27:08NEW!所要時間：約 11 分で読めます▽タグ一覧101系直流通勤型電車とは、国鉄が開発した通勤型電車である。▽目次概要1950年代に開発された、旧国鉄初の新性能電車。それ
登録日：2021/09/09 Thu 00:32:07更新日：2024/06/03 Mon 13:52:46NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧東武8000系電車とは、東武鉄道が開発し運用している通勤型電車である。概要東武鉄道の主力車両の一つ。(良くも悪くも)ミニ国鉄
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
加速度2.5 km/h/s全長20,725 mm全幅2,744 mm全高4,160 mm車体ステンレス鋼台車S型ミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車FS-392C・FS-092Aミンデンドイツ式ベローズ式空気ばね台車FS-355（軸箱梁式パイオニアIII形台車※）（TS-70
列車」が2種類運行されており、後継の2700系にも受け継がれている。◆2700系2000系の後を継いだ特急型気動車。当初はメンテナンスの楽な空気ばね式による車体傾斜装置を搭載した2600系が試作されたものの、試運転の結果「やっぱり振り子じゃないとダメ*2」という事で開発された。内
A. 空気ばねは、圧縮空気の弾力性を利用したばね装置です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%81%B0%E3%81%AD
しかしあれですね、SDFのイベントって荒れるね。参加者は殺気立ってるし、今日は何か警察まで来たらしいじゃないですか。— 足立淳@土曜日南ア23b (@adatijun) January 25, 2015レイヤーっていうと最近聞いた「文化人や知識人の愛人になるのが上がり
A. 国鉄10000系貨車とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発した高速貨車のうち、最高運転速度100km/hに対応している空気ばね台車を装備する貨車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410000%E7
特急車両で、実は2000系と同じ振り子式が採用されている。8600系…特急「しおかぜ」に使用されるJR四国最新型の電車。8000系とは異なり空気ばね式の車体傾斜装置が採用されている。5000系…岡山～高松間で快速「マリンライナー」として使用。JR四国所属車で高松側に2階建て車両が
た。E351系およびE257系を一挙に置き換えるため、213両が導入された。基本9両編成と付属3両編成から成り、12両編成で運用されている。空気ばね式車体傾斜方式だが、E351系と同等の走行性能を実現している。E257系（500・5000・5500番台）ホリデー快速や特急「富士回
いる。また、各形式に「クモハ」や「キハ」といった記号もつかない。何気に先進技術の導入に積極的で、世界初となる制御式振り子気動車の2000系と空気ばね傾斜式が主流になったにもかかわらず頑として振り子式を採用した後継機の2700系、JR近郊形初のVVVF車である7000系といった車両
トワークを展開する関東鉄道と、どこかおかしな連中が揃い踏みしている。京阪電気鉄道株式会社通称京阪電鉄または京阪電車。人呼んで「技術の京阪」。空気ばね台車や連接台車など、日本初の技術を多数採用してきたことで知られ、世界で初めて電動式自動クロスシートを実用化した企業でもある。京阪50
登録日：2017/08/15 Tue 21:25:10更新日：2024/02/09 Fri 10:43:36NEW!所要時間：約 12 分で読めます▽タグ一覧（本記事に使用している画像はすべてWikiメディアコモンズに投稿された画像が出典です）東京メトロ東西線とうざいせんは、中野
れば「長距離寝台列車」に相当する機関車でも、在来線を200キロ近い速度で運転していることはあまり珍しくない。余談にはなるが、乗り心地に優れた空気ばねではなく鋼製ばねを使用した車両のほうが多いため、乗り心地が最悪になる場合も多々みられる。追記・修正は軌間をメジャーで計測してからお願
接車の構想はNSEの時からあったものの、軸重の関係でなかなか導入できておらず、車体の軽量化によって晴れて実現した。乗り心地の向上を図るため、空気ばねによる車体傾斜制御や台車操舵制御が採用されている。1960年代から1970年代にかけて、3回に渡って車体傾斜制御の試験を行なっていた
6・J19・J27を除く43編成を対象に2005年3月から定期検査とセットで乗り心地改良工事を実施した。工事内容は全車両の台車のヨーダンパ、空気ばねを700系と同じものに交換特に揺れやすい先頭車とパンタグラフ搭載車、快適性を重視するグリーン車の7両を対象にN700系Z0編成に搭載
における試験内容は次の通り。号車1234567試験内容降雨時のブレーキ力向上試験台車の性能向上試験営業車両による地上設備の状態監視機器の開発空気ばね式車体傾斜機構の試験(この関係上死重を積んでいる)走行中の車両による風速測定試験高速データ通信｢WiMAX｣の試験試験は関東地区の各
の線形に対応するため、本車両も先代たちと同様に車体傾斜装置を装備しているが、本形式のそれは2000系や8000系に採用された振り子式ではなく空気ばね式。これは台車構造を簡略化してメンテナンス性を向上させた上でスピードアップを図ったものとのこと。余談・小ネタいずなの好きなゲームは当
より、本形式をダウングレードしたのが103系1000・1200番台と言えよう。足回りは103系だが、車体はアルミニウム製の軽量なもの。台車も空気ばねが採用された。国鉄初のアルミカーということで「3」の形式で始まった。前面は東急の車両のような灯火具配置となっており、初見では103系
登録日：2021/09/03 Fri 20:31:49更新日：2024/06/03 Mon 13:50:09NEW!所要時間：約 10 分で読めます▽タグ一覧205系直流通勤型電車とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発した電車である。国鉄分割民営化後もJR東日本・JR西日本が導入を進め
登録日：2018/05/16 (水) 01:42:14更新日：2024/02/20 Tue 11:55:28NEW!所要時間：約 10 分で読めます▽タグ一覧名鉄特急とは、大手私鉄の名古屋鉄道が運行する特急列車。概要名鉄は広大な路線網を持つ一方、首都圏や関西圏と違って都市圏が広い
系最大の特徴・そして秘密兵器。車上コンピュータに線形データを記憶しておき、曲線区間に突入する前に最大1度車体を傾斜させる。車体の傾斜は台車の空気ばねに圧縮空気を送り込むことで行う。派生車両7000・8000番台九州新幹線全通によって山陽新幹線とレールが繋がり、直通運転を行うことが
とほとんど変わらない。強いて言えば700系のほうが3トン軽い。300系で苦情の相次いだ乗り心地と空調の効きの悪さについては改良型の制振装置や空気ばねの搭載、連結部への車間ダンパ設置、断熱効果の高いアルミダブルスキン採用、空調ダクトの短縮などで改善した。量産先行車量産に先立って製造