まちなかピアノのある場所（路線別、大阪・近畿南部） - まちなかピアノ Wiki
賢島）B01: 京都JR京都駅徒歩、6分2022年3月31日までヨドバシカメラマルチメディア京都徒歩、7分利用可B05: 竹田（国際会館方面直通）B39: 大和八木Kintetsu橿原店徒歩、5分利用可M64: 松阪M73: 伊勢市株式会社イセヤ徒歩、13分利用可M74: 宇治山
賢島）B01: 京都JR京都駅徒歩、6分2022年3月31日までヨドバシカメラマルチメディア京都徒歩、7分利用可B05: 竹田（国際会館方面直通）B39: 大和八木Kintetsu橿原店徒歩、5分利用可M64: 松阪M73: 伊勢市株式会社イセヤ徒歩、13分利用可M74: 宇治山
MAN 直営店キラリトギンザ店東京都中央区銀座1丁目8-19 3F営業時間 11:00～20:00店舗電話番号 03-3566-6111 [直通]なんばスカイオ店大阪府大阪市中央区難波５丁目1-60 6F営業時間 11:00～20:00店舗電話番号 06-6585-9793 [直
を被っている。一方、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）時代の1955年10月1日からは、片乗り入れではあるが新宿～御殿場間で小田急電鉄との直通運転が行われ、東京都と御殿場エリアを結ぶルートを形成するなど、東海道本線時代とは別の形で都心とつながるようになる。当初は準急だったところ
豊橋鉄道渥美線(新豊橋駅)・東田本線(駅前停留場)NH02伊奈●●●☆☆NH03小田渕●｜｜｜｜NH04国府●●●●☆豊川線(豊橋方面と一部直通)NH05御油●｜｜｜｜NH06名電赤坂●｜｜｜｜NH07名電長沢●｜｜｜｜NH08本宿●●●☆☆NH09名電山中●｜｜｜｜NH10藤川
徒歩、8分利用可東京Micro FOOD & IDEA MARKET徒歩、14分利用可上野赤羽*正光寺徒歩、12分現在休止中（湘南新宿ライン直通）大宮前橋前橋駅駅構内（改札外）利用可伊勢崎桐生桐生駅駅構内（改札外）利用可上毛電鉄[]駅設置場所駅からのアクセス現状上毛電鉄（西桐生＝
が付与されている。使用車両総武線各駅停車については中央・総武緩行線を参照。現在の車両○E217系横須賀線、内房線、外房線、成田線、鹿島線にも直通。基本編成が11両で2階建てグリーン車2両連結、増結編成が4両で最大15両編成だが11両編成の運用も存在する。E235系の導入に伴い廃車
)と大久保(木更津～君津)が請願されているが、実現の目途は立っていない。運行形態内房線普通…………全日設定の各駅停車で、外房線（千葉～蘇我）直通。最長運行区間は千葉～千倉。内房線ワンマン……木更津以南の各駅停車で、外房線（上総一ノ宮～安房鴨川）直通。京葉線各駅停車……全日に上り3
浜羽沢駅経由となる。東京貨物ターミナル駅・横浜羽沢駅共に東日本と貨物の共用駅だが、ダイヤ乱れ時を除いてJR東日本の列車は来ない。現在は相鉄線直通列車が隣の羽沢横浜国大駅まで東海道貨物線を経由して走行する。大船～小田原間は比較的線形が良いことから、JR東日本の首都圏向け車両が落成し
に着手されていた寄居までの建設を最後に計画は破棄された。1929年に電化、1949年には秩父鉄道秩父本線との乗り入れを開始し、1992年まで直通運転が行われていた。廃止後も同線は寄居から伊勢崎線の羽生まで繋がっているため、本線系統との車両転属などによる回送に使用されている。戦前の
線化計画も、一定の輸送力を確保しているとの認識から予定はないという。また、代々木上原駅を経由して東京メトロ千代田線・JR常磐線各駅停車と相互直通運転を行っており、茨城県の取手駅まで乗り入れるほか、特急ロマンスカー「ふじさん」は松田駅から御殿場線に直通して静岡県の御殿場駅まで運行す
葉台工場まで回送して解体される。2009年4月以降、重要部検査・全般検査は京王重機整備に委託している。運行形態大半の列車が新宿から京王新線に直通し、さらに一部の列車は笹塚駅から京王線に乗り入れている。特に京王新線とは事実上一体化した路線になっており、新宿線には新線に直通しない線内
2022年8月24日)NH36: 名古屋NH34: 金山*金山総合駅駅構内（改札外）(2021年5月 - 以降)NH33: 神宮前（豊橋方面直通）TA09: 太田川（中部国際空港方面直通）KC12: 知多半田CLACITY徒歩、2分2021年5月5日まで（太田川－中部国際空港方面
ック区間では機関車が客車を推して走る推進運転を行っていた。第三セクターの南阿蘇鉄道は豊肥本線の延長線上に伸びており、瀬田方向から南阿蘇鉄道に直通する列車はスイッチバックなしに進行できる。駅名大畑所属路線肥薩線形態通過不可能形読みは「おこば」。地味に難読駅名。かつての鹿児島本線の成
全日設定の各駅停車。最長運行区間は千葉～安房鴨川。千葉～安房鴨川の所要時間は内房線より短かった。外房・東金線普通…全日設定の各駅停車。東金線直通で、運行区間は千葉～成東。千葉～成東の所要時間は総武本線の佐倉経由とほぼ同等。外房線ワンマン……上総一ノ宮以南の各駅停車で、内房線（木更
2編成が存在する。2019年11月30日より、相鉄新横浜線が部分開業。これにより、JR線（東海道貨物線～湘南新宿ライン～埼京線～川越線）との直通運転が開始されたと同時に、相鉄の車両が初めて東京都内へ乗り入れることになった。2023年3月18日より、相鉄新横浜線の残りの区間にあたる
直通運転（ちょくつううんてん）とは、minimalの箱庭で行われる行為。直通運転はあくまでも非公式のものである。島同士の繋がりを示す場合などに行われる。概要[]現実世界での直通運転とは、別々の鉄道事業者の路線同士を繋げることを指す。箱庭の直通運転はこれと同じようなもので、端まで線
丸前駅徒歩、13分利用可三井住友銀行神戸営業部徒歩、13分利用可姫路*JR姫路駅駅構内（改札外）利用可S04: 東岡山（赤穂線、播州赤穂まで直通）W05: 倉敷COACH徒歩、7分利用可（伯備線、出雲市まで直通）W07: 新倉敷W11: 笠岡みなとこばなし徒歩、4分利用可W14/
東京湾の近くを走行する区間があるため、設備の水害対策も厳重に行われている。和光市では東武東上線、小竹向原では西武有楽町線を通じて西武池袋線と直通運転を行なっている。これに加えて東急と直通している副都心線が一部区間に乗り入れる関係上、どこかでダイヤが乱れるとよく巻き添えをくらう。因
め突貫工事で建設されたから*2。北千住で東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直
系統が変更され、2000年8月6日より目黒駅～武蔵小杉駅間の「目黒線」として生まれ変わった。目黒駅から東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線との直通運転を行っており、南北線直通列車は赤羽岩淵駅で接続している埼玉高速鉄道線まで直通運転を行っている。2008年には日吉駅まで延長され、20
－米原＝名古屋＝豊橋－掛川）金沢もてなしドーム徒歩、2分利用可小松福井えちぜん鉄道福井駅徒歩、1分利用可CA83: 米原（琵琶湖線、大阪まで直通）CA77: 大垣大垣市多目的交流イベントハウス徒歩、13分利用可大垣市役所徒歩、15分2021年9月30日までCA74: 岐阜CA72
（本線から分岐）鹿児島本線（門司港＝博多＝鳥栖－熊本）JA31: 門司港*関門海峡ミュージアム徒歩、8分現在休止中JA29: 門司（下関方面直通）JA28: 小倉アジア太平洋インポートマート徒歩、6分利用可JA27: 西小倉（日豊本線、宮崎空港まで直通）JA23: スペースワール
になった。渋谷から東急田園都市線中央林間まで、押上からは東武スカイツリーラインを経由して東武伊勢崎線久喜までと東武日光線南栗橋まで、それぞれ直通運転を行っている。田園都市線との直通運転は開業当初から実施しており、開始当初は東急から車両を借りて運行していた。直通運転区間を含む総距離
横山＝橋本）KO01: 新線新宿*東京都庁第一本庁舎徒歩、10分利用可*新宿住友ビル徒歩、11分利用可KO04: 笹塚（京王線、京王新宿方面直通）KO44: 多摩境都立小山内裏公園パークセンター徒歩、10分利用可KO45: 橋本Ario徒歩、11分2021年5月31日まで横浜[]
ついては省略する。東京～黒磯(宇都宮線)E231系(近郊型)E233系3000番台E131系600番台(小山～黒磯)EV-E301系(烏山線直通・宇都宮～宝積寺)過去の車両211系(小金井～黒磯)205系600番台(小金井～黒磯)115系(両毛線直通･小山～宇都宮)107系(両毛
発成田行き、千葉発佐原行きの列車の設定がある）。また、空港支線発着の列車は朝と夕方を除いて全て東京駅に乗り入れる。一日に数本鹿島線鹿島神宮へ直通する列車も設定されている。日中の本数は佐倉～成田間では、毎時0～1本の普通と毎時2本の快速（成田線内各駅停車）を合わせて毎時2～3本ある
貞ではない(出典:日本の旅・鉄道見聞録)▽目次概要渋谷が起点だが、渋谷始発・終着は一部列車のみで、多くの列車が渋谷から東京メトロ半蔵門線へと直通する。そのため、実質的には田園都市線中央林間駅～半蔵門線押上駅までの区間が1本の路線として運行されている。また、押上駅から先の東武伊勢崎
R東海が管轄する区間については「中央本線」を参照。概要東京から新宿駅を経由し、多摩方面を結ぶ首都圏の主力路線の一つ。各駅停車の区間は総武線に直通することから中央・総武緩行線と呼ばれているが、東京で中央線と言えばこの路線を指すことがほとんど。ほぼ直線で線路が敷設されているため線形は
山手貨物線を流用したもので湘南新宿ラインの一部でもあり、山手線の快速として機能している。また、大崎からりんかい線に、大宮から川越線にそれぞれ直通する。池袋から赤羽では赤羽線と呼ばれる区間でかつては黄色い103系がピストン輸送をしていた。赤羽から大宮付近まで、東北新幹線が並走する(
線内でピストン運転を実施していたが、USJの完成に合わせてアクセス路線としての整備が開始され、全線の複線化および線路の移設、大阪環状線からの直通列車の復活などが実施された。全線複線だが、輸送障害発生時には上り線か下り線のどちらかだけで運転できるようになっている。因みに「ゆめ咲線」
鉄では主流になった「都市型ワンマン」を導入している。無論、全駅がホームドア設置済みである。東武東上線、(西武有楽町線を経由して)西武池袋線と直通運転をしている。2013年3月から東急東横線にも直通を開始し、埼玉県の東上線寄居駅、西武線西武秩父駅から神奈川県の元町・中華街駅までレー
山陽電鉄【編成別写真】山陽5000系5012F山陽5000系5014F山陽5000系5016F山陽5000系5022F山陽5030系5630F山陽電鉄
となっているため、複線以上限定となると近鉄大阪線が最長となる。また、北千住～北越谷間の複々線区間も私鉄最長の18.7㎞である。東武日光線への直通列車も多数運行されており、群馬県のみならず栃木県の日光・鬼怒川温泉へのルートとしても重要な役割を担っている。他社では東京メトロ日比谷線・
されている。かつてはどちらか単独の列車も存在したが、現在はダイヤ乱れ時に全車自由席特急がみられる程度である。一部列車は和歌山港線和歌山港まで直通、南海四国フェリーと接続する。元々「南海」の名前の通り、南海本線が大阪〜淡路島・徳島を鉄道と船の連携で結ぶために作られたことを鑑みると、
良・伊勢志摩といった近鉄沿線の観光地へと運ぶ役目も果たす。一部の列車は竹田から京都市営地下鉄烏丸線国際会館まで、大和西大寺で接続する橿原線に直通する。元は「奈良電気鉄道（奈良電）」という京阪電気鉄道と近鉄の前身・大阪電気軌道が合弁で設立した別会社の私鉄で、戦後の経営関連のイザコザ
岡崎、新安城、知立、名古屋、一宮を経由して岐阜までを結ぶ路線。愛知の都市を結び、「名鉄名古屋駅」へ乗り入れるために支線からの列車もこの路線へ直通する、いわば大動脈の役割をしている。他方、様々な支線から列車が直通するため、行先や種別がカオスなことになっていたり、三大ターミナルの豊橋
保有する、江坂駅と中百舌鳥（なかもず）駅を結ぶ地下鉄路線。路線カラーはクリムゾンレッド（えんじ色）、路線記号はM。北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転をしている。概要新大阪、キタの繁華街、船場のビジネス街、ミナミと新世界・天王寺、これに加え千里、あびこ、なかもずなどのニュータウンを
車が連結されている路線では唯一。概要ほぼ全ての列車が宇都宮線の上野駅まで、一部列車は上野東京ラインと湘南新宿ラインとして東京以南や新宿方面に直通する。高崎駅からは両毛線前橋駅まで直通する列車もある。また、信越本線や上越線などの群馬・新潟へ行く路線と非常に関わりがあり、特急や寝台列
鬼怒川線を介して繋がる東武鉄道との繋がりが強くなった。この結果、東京から会津地方への新たなルートが形成される事になり、浅草から会津田島までの直通列車も運転される事となった。当初は全線非電化だったが、東武直通列車を乗り入れさせるために1990年に会津田島～会津高原尾瀬口間が電化され
そのため、大阪線や名古屋線のような特急街道というよりは通勤路線としての性格が強い。また、大阪難波からは阪神なんば線に乗り入れ、阪神本線と相互直通運転も行っており、奈良から大阪を経由して神戸方面へ直通するルートを形成している。大阪線とともに1914年に開業した近鉄最古の路線であり、
ビ番組『MAESTRO』から。フリーゲージトレイン クモE4-600TTRが試験中の軌間可変電車。1435mmの標準軌と1067mmの狭軌を直通運転可能な車両として設計されている。試験用車両ということで営業運転への使用は考慮しておらず、1両編成で塗装は銀色、先頭形状は南海電鉄の特
開始した。▼HC85系特急「南紀」で使用。2023年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。▼キハ75形快速「みえ」で使用。こちらも河原田から伊勢鉄道直通。名古屋～奈良間を走っていた急行「かすが」で運用されたこともある。主に0番台と100番台が使用されている。▼キハ120形JR西日本の車両
平日本数休日本数備考高崎22籠原22快速アーバン高崎行きの付属5両快速アクティー(線内完結)行先平日本数休日本数備考小田原03上野方面からの直通除く東京11快速ラビット(線内完結)行先平日本数休日本数備考上野03小金井01快速ラビット宇都宮行きの付属5両宇都宮05東京方面からの直
を目的として加算運賃が設定されているが、新綱島～日吉間については免除される。2019年11月30日に西谷～羽沢横浜国大間が開業し、JR線との直通運転を開始。ただしこの時点では新横浜駅が未開業だったため、相鉄新横浜線の名称はほとんど使われておらず、現在もJR直通電車の案内には使用し
めの仕組みと言っても過言ではない。原則としてエア漏れ＝止まるに動くように設計されている。空気ブレーキが作動すると圧縮空気の排気音が聞こえる。直通ブレーキタンクに貯めておいた圧縮空気を直接ブレーキ弁でコントロールする。もしもブレーキ管が壊れたり、空気が漏れたりするとブレーキが全く効
0日に全線復旧。それに合わせて松島海岸駅～高城町駅間と東北本線塩釜駅～松島駅間に両線を結ぶ短絡線、「仙石東北ライン」が完成。この短絡線を通る直通列車により、仙台駅～石巻駅間の所要時間が短縮される事になった。詳しくは該当項目参照。【使用車両】現在の車両○205系3100番台全線で使
だが、ミュースカイは全車特別車のみ。かつてはミュースカイ以外にも全車特別車特急が存在した。そして名鉄特急を語るのに欠かせないのが高山本線への直通列車である。歴史としては戦前にまで遡る伝統のある列車で、犬山線の新鵜沼駅から連絡線を経由して高山本線へと乗り入れていた。2001年の「北
急列車としては屈指の知名度と人気を誇る。2023年現在は小田急小田原線・江ノ島線、箱根登山鉄道線のほか、東京メトロ千代田線、JR御殿場線への直通列車も運行される。かつては多摩線、東京メトロ有楽町線でも運行されていた。私鉄特急の中でも流線型をいち早く導入したり、連接台車*1を採用し
央林間駅のダイヤである。■田園都市線上り電車の発車時刻（赤：急行、緑：準急、[7]：大井町行き、[S]：渋谷止まり、[K]：伊勢崎線久喜まで直通、[N]：東武日光線南栗橋まで直通）01[K]05[K]111619[S]24[7]27[N]31[K]35[K]414649[S]54
が付されており、電車・気動車どちらの運転士でも運行が可能。キハ75形快速「みえ」および亀山～鳥羽間の普通で使用。「みえ」は伊勢鉄道、参宮線に直通する。紀勢本線内で完結する運用もある。*3キハ25形キハ11形・キハ40系置き換えのために導入された。多気～新宮はこの系列のみの運転。多