大阪環状線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
出した事業基本計画に大阪環状線として記載されているのは天王寺―京橋―大阪―西九条―新今宮の20.7kmで、残りの新今宮―天王寺間は関西本線(大和路線)として記載されている。従って、大阪環状線は起点が天王寺、終点が新今宮となる*1。ただし、旅客案内上そのような案内をすると混乱を招く
出した事業基本計画に大阪環状線として記載されているのは天王寺―京橋―大阪―西九条―新今宮の20.7kmで、残りの新今宮―天王寺間は関西本線(大和路線)として記載されている。従って、大阪環状線は起点が天王寺、終点が新今宮となる*1。ただし、旅客案内上そのような案内をすると混乱を招く
3/03/28(日) 22:36:45更新日：2023/08/18 Fri 18:48:04NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧大和路線(やまとじせん)は関西本線のうち、加茂駅とJR難波駅の区間の愛称である。ラインカラーは「古都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアの
原因まであり、沿線民からもネタにされる始末である。しかも、阪和線に問題が起きなくても、快速が大阪環状線に直通するため、環状線や同様に直通する大和路線の遅延が波及する。また天気による遅延も多く、雨・風・霧など遅れるくらいでは誰も驚かない。また、一度風速規制で「はるか」が遅延→その「
のうめきた開業と同時に定期列車によるVVVFインバータ車両の運用が無くなった。JR発足後、21世紀に開業した新線なのに…。運行形態普通列車と大和路線直通の直通快速の2種類が存在する。直通快速は当初放出駅から学研都市線・JR東西線に直通して尼崎へ向かっていたが、新大阪開業と同時に新
はD。本来ならば正式名称はJRの付いてない「奈良線」だが、近鉄にも同名の奈良線が存在する為便宜上本項目では「JR奈良線」と表記する。*1概要大和路線や学研都市線と並び、奈良と京都・大阪間を結ぶアーバンネットワークの重要路線に位置付けられている。全線通しの列車はすべて奈良駅まで乗り
鉄長堀鶴見緑地線、四つ橋線（四ツ橋駅）M20難波（なんば）地下鉄四つ橋線・千日前線南海本線・高野線近鉄難波線・阪神なんば線（大阪難波駅）JR大和路線（JR難波駅）M21大国町地下鉄四つ橋線M22動物園前地下鉄谷町線新今宮駅（JR大阪環状線・大和路線、南海本線・高野線）阪堺電車（新
路線で、土休日ダイヤでも10両編成が走る数少ない線区である。新車も優先的に導入されており、路線記号もトップとなるAが付番されている*1。JR大和路線と競合しているが途中で並行している区間がほとんどなく、運転本数や沿線人口も近鉄奈良線の方が圧倒的に優勢となっている。ただし、天王寺・
乗り換え・備考NK01難波（なんば）●●●●●●Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線近鉄難波線・阪神なんば線（大阪難波駅）JR大和路線（JR難波駅）NK02今宮戎｜｜｜｜｜●NK03新今宮●●●●●●JR大阪環状線・大和路線Osaka Metro御堂筋線・堺筋線（動
。内外ともども207系のアップグレード版。駅一覧●…全列車停車｜…全列車通過普通は表中の全駅に停車する。駅 名区間快速快速接続路線一部列車は大和路線奈良駅まで直通木 津●●JR西日本：関西本線/大和路線・奈良線西 木 津●●祝 園●●近畿日本鉄道：京都線(新祝園駅)下 狛●●JR
、亀山～JR難波駅間はJR西日本が保有している。*1本項では路線全般および名古屋地区の詳細について説明し、加茂～JR難波駅間の詳細については大和路線を参照のこと。概要元は関西鉄道によって作られた路線で、路線名もそこから来ている。私鉄時代は名阪を最短で結ぶ超重要路線であり、国鉄買収
ストの低い直接吊架式で電化されている。こうした和歌山駅周辺のゴタゴタを尻目に王寺～高田間は高速化が進み、民営化後のJR西日本の目玉路線である大和路線が王寺駅に止まる事もあって、桜井線との連絡も兼ねて高田・五条まで向かう直通列車が設定された。こうして現在の和歌山線のいびつな現状が生
見緑地線T25谷町九丁目千日前線近鉄難波線・奈良線、近鉄大阪線（大阪上本町駅）T26四天王寺前夕陽ヶ丘T27天王寺御堂筋線、JR大阪環状線・大和路線・阪和線近鉄南大阪線（大阪阿部野橋駅）阪堺上町線（天王寺駅前停留場）T28阿倍野阪堺上町線（阿倍野停留場）T29文の里T30田辺T3
峨野トロッコ列車2.3 京都地下鉄烏丸線2.4 近鉄京都・橿原線2.5 阪急京都線2.6 京阪本線2.7 JR学研都市線・東西線2.8 JR大和路線滋賀県[]JR東海道本線（米原－名古屋）[]駅設置場所駅からのアクセス現状（大阪方面－米原）A47: 大阪*大阪駅駅ビル内（改札外）
線4.3 JR大阪環状線4.4 JR阪和線4.5 近鉄けいはんな線・大阪地下鉄中央線4.6 阪堺電車上町・阪堺線5 泉北・南河内5.1 JR大和路線5.2 南海本線5.3 南海高野線6 和歌山6.1 JR和歌山線・桜井線6.2 JR紀勢本線（和歌山－紀伊田辺）奈良県[]近鉄京都・
関ダイヤのひとつ。応荷重装置が効いていないのか、このゲームでは悪天候と103系は相性が悪すぎる。大阪環状線大阪から天王寺まで西側を運転する。大和路線・阪和線に直通する列車(区間快速、大和時快速、関空快速など)は、新今宮手前で大和路線に転線する。列車名・種別区間快速加茂行車両103
一、御堂筋線との接続駅がない。そのため特急以外の列車に乗る場合は鶴橋か大阪上本町での乗り換えが最低一回必要となる。大阪府内では近くを走るJR大和路線と競合している。鹿との共存をコンセプトとして近鉄・京三製作所・モハラテクニカが共同開発した線路内侵入防止システム「シカ踏切」（201
ピートαNK01難波（なんば）●●●●●●●●●Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線・千日前線近鉄難波線・阪神なんば線（大阪難波駅）JR大和路線（JR難波駅）NK02今宮戎｜↑｜｜｜｜｜｜｜複々線の高野線線路にのみホームがあるため南海本線列車は通過。NK03新今宮●●●●●●
軌→標準軌となったが、こっちは据え置き*1。フリーゲージトレイン（軌間可変電車）による京都線・橿原線⇔吉野線の直通運転が検討されている。JR大和路線・和歌山線のほか南海高野線とも一部競合関係にあるが、和歌山線の辺りはやる気がないので優位に立っており、その一方到着駅の関係で高野線に
関西鉄道が譲り受けた後1つの路線に合併→国鉄に買収されそのままJR西日本の路線となった。JR西日本は他の関西鉄道所有の路線であった関西本線(大和路線)やおおさか東線、学研都市線、和歌山線には大幅な電化や新車両投入、直通運転等様々な改良・高速化等の投資を惜しまなかったがこの路線に関
「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。また関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設福知山線および大和路線の複線電化四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバー
JR東西線・学研都市線（学研都市線はラインカラーが黄緑だったが、路線記号制定に際しJR東西線と統合）■O 大阪環状線■P JRゆめ咲線■Q 大和路線（JR難波―加茂）■R 阪和線（天王寺―和歌山）■S 関西空港線■T 和歌山線■U 万葉まほろば線■V 関西本線（加茂―柘植） 紀勢
レール・山手線・中央線・タクシー・飛行機＞→伊豆大島→＜高速船・東海道新幹線＞→東京→＜飛行機＞→高知→＜よさこい号＞→大阪→＜大阪環状線・大和路線＞→法隆寺→＜大和路線・大阪環状線・JR京都線・山陽新幹線・レンタカー＞→松山→＜飛行機＞→東京→＜ノクターン号＞→弘前→＜飛行機＞
A. 大和路線は、京都府木津川市の加茂駅から大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までの区間に付けられた関西本線の愛称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E8%B7%AF%E7%B7%9A
A. 京都府木津川市にあるJR西日本 関西本線（大和路線）・片町線（学研都市線）・奈良線の駅参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E6%B4%A5%E9%A7%85
難波駅から徒歩5分大阪メトロ千日前線 なんば駅から徒歩5分大阪メトロ四ツ橋線 なんば駅から徒歩7分大阪メトロ堺筋線 日本橋駅から徒歩7分JR大和路線 難波駅から徒歩10分最寄空港： ・伊丹空港から 遠方各地： ・日和佐から ・鳥取から ・金沢から ・名古屋から ・新宮から 隣接地
ロ千日前線 なんば駅から徒歩8分。日本橋駅から徒歩10分。大阪メトロ四ツ橋線 なんば駅から徒歩9分大阪メトロ堺筋線 日本橋駅から徒歩9分JR大和路線 難波駅から徒歩11分最寄空港： ・伊丹空港から 遠方各地： ・日和佐から ・鳥取から ・金沢から ・名古屋から ・新宮から 隣接地
堺電車上町線 天王寺駅前停留所から徒歩1分。大阪メトロ御堂筋線 天王寺駅から徒歩3分。近鉄南大阪線 大阪阿倍野橋駅から徒歩3分。JR阪和線・大和路線・大阪環状線 天王寺駅から徒歩4分。大阪メトロ谷町線 天王寺駅から徒歩5分。大阪メトロ堺筋線 動物園前駅から徒歩15分。最寄空港：
・明石・西明石・大久保・加古川・姫路普通・快速221系1989年に新快速列車としてデビュー。現在は快速列車に使用。225系の追加導入に伴い、大和路線・おおさか東線系統への転属が進められている。*2223系1000・2000・6000番代1000番台は1995～1998年、2000
車が区間快速から快速に変更される。また、夕ラッシュ時には尼崎発の区間快速が設定される。2019年3月15日までは尼崎～奈良間(おおさか東線・大和路線直通)で直通快速が運転されていたが、同年3月16日のダイヤ改正で新大阪発着に変更されたため、当路線及び学研都市線での運行は廃止された
や311系などとともに確立した。現在は車両性能の関係から快速での運転がメインで、全車体質改善工事が施工済み。また、225系の追加導入に伴い、大和路線・おおさか東線系統への転属が進められている。223系*3阪神淡路大震災復旧後の輸送力増強のため1995年から製造された。阪和線用の0
われている。C20 緑橋今里筋線乗り換え。C21 深江橋1985年までは終着駅だった。C22 高井田JRおおさか東線乗り換え。なお、JR駅は大和路線の同名駅との区別のため、中央大通に因んで「高井田中央駅」と名付けられている。C23 長田中央線とけいはんな線との境界駅。けいはんな線
登録日：2021/03/19 Fri 00:41:19更新日：2024/05/27 Mon 09:27:10NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧103系直流通勤型電車とは、1963年に国鉄が開発・導入した通勤型電車である。前身の101系を元に、経済性を重視して設計され
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に変えられたが「三ノ宮」は私鉄との区別の意味もあってか現在も「三ノ宮」のまま。ちなみに2023年現在201系の方は京阪神緩行線より撤退済み。大和路線で余生を過ごしている。なお、207系は2005年の福知山線脱線事故により、塗装が変更されている。列車名・種別神戸線快速車両223系1
崎┃四条畷●忍ケ丘●寝屋川公園●星田●河内磐船●津田●藤阪●長尾●松井山手●大住●京田辺●同志社前●JR三山木●下狛●祝園●西木津●木津●Q大和路線平城山●奈良●神鉄神戸高速線・有馬線・三田線・粟生線【急行】【準急】準急は普通の補完種別で、急行はラッシュ時の優等列車として運行され