作者メモ_車両 - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
4Qチョッパ化?)1991年:400形18両を編入(VVVF?)2000形(4Qチョッパ/計6連16本?)1985年:6連10本新造(徳定延伸時)1993年:6連6本新造(八山田延伸時)※1985年新造車:アルミ?、1993年増備車:軽量SUS?※18m3ドア車。この規格となるま
4Qチョッパ化?)1991年:400形18両を編入(VVVF?)2000形(4Qチョッパ/計6連16本?)1985年:6連10本新造(徳定延伸時)1993年:6連6本新造(八山田延伸時)※1985年新造車:アルミ?、1993年増備車:軽量SUS?※18m3ドア車。この規格となるま
ない。それどころか、逢瀬エリアの利便性向上のため、福楽沢発着を逢瀬公園まで延長することも検討されている。歴史的に見れば、1965年の福楽沢延伸時においては大槻町発着と福楽沢発着が半々でスタートした。1979年の逢瀬公園延伸時に福楽沢発着を逢瀬公園へ延長。1987年の大槻線開業によ
心駅で、世界遺産にもなった平泉の出入口ともなっている*5。東北本線は当駅を境に運転系統が分断されている。水沢江刺…単独駅。新花巻と共に上野延伸時に開業した請願駅。奥州市の中心である東北本線水沢駅までは車で15分と割と遠い。北上…東北本線・北上線乗り換え。盛岡・一ノ関と並ぶ岩手県有
中央大町～栄町間開業系統各停:中央大町～栄町(3分)→2連2運用所要数計3本=2連2運用+予備1本車両1000形2連3本(新造)1965年延伸時ことがら南北線栄町～笹川間延伸笹川検車区開設系統(朝ラッシュ時)各停(毎時12本):中央大町～笹川(5.3キロ/10分)→2連5運用所要
、客用扉のステップがないなど若干の違いがある。山形線の福島～米沢間は全てこの形式が使用される。●701系5500番台山形新幹線山形～新庄間延伸時に同区間標準軌化に伴い、配置された。田沢湖線用の5000番台と異なり、座席は全部ロングシート。通常は米沢～新庄間で使用されているが、福島
端式の2番線は4両対応の一方、1番線は9両対応となっており、南北自由通路から見るとあたかも単式ホームのように見える。なお、切欠きの2番線は延伸時には延長され、南北自由通路とは独立したホームとなる予定。駅弁海城軒が新幹線ホームで販売する。また、五塩百貨店でも同一の駅弁を購入でき、在
い。E-27 新宿都営新宿線、JR山手線・中央線快速・中央・総武緩行線・埼京線・湘南新宿ライン、小田急小田原線、京王線乗り換え。1997年延伸時の終着駅で、ホームは京王新線・都営新宿線の下、地下7階にある。東京メトロ丸ノ内線や西武新宿線とは遠すぎるためか、連絡運輸を行っていない*
リアス、ゴルメデ、ボルギルスと共闘した。最後は無事に公園に戻された。スーパーハイテクロボット クレバーゴン[]身長：60センチメートル（脚部伸時：130センチメートル）体重：9キログラムムサシが拾ったおもちゃを木本博士が改造したハイテクロボット。愛称はゴン。テレビシリーズにも度々
たのですね」とも付け加えている。FNNスーパータイムで、「南ちゃんを探せ!」というコーナーが出来る程の人気を博した。横浜市営地下鉄の戸塚駅延伸時のポスターに浅倉南のイラストが描かれた。キャッチコピーは「戸塚にタッチ」。TVアニメ版の第14話「不満です?南と和也はベストカップル!?
転開始である。500形は性能上高速運転への対応が困難だった他、台車も高速運転を行った場合に横揺れが激しくなる懸念があった。結局、1987年延伸時点では速度向上は見送られたが、1994年の高速運転開始以降は運用範囲を逢瀬公園・福楽沢～あぶくま台間に限定することになった。大槻線への転
モノコック車体※抵抗制御、直角カルダン駆動、40～45kW※100形15両、200形30両、300形9両※1983年までに順次引退※福楽沢延伸時は11運用+予備2本体制400形(計78両/確定)1965年に15両新造(5連3本)100形他54両→5連10本+予備4両400形→5連
停が存在するが、駅からは離れた場所にある。1923年（大正12年）3月21日 - 大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前間延伸時に（旧）橿原神宮前駅開業。当時、八木駅（現在の八木西口駅）以南は現在と異なるルートであった。12月5日 - 吉野鉄道（現在の吉野線）の（
駅で先行する夜行快速『ムーンライトえちご』と接続・追い越しを行い、新宿副都心からの乗客の利便を図っていた。いずれ予定されている北陸新幹線の延伸時は北陸と運命を共にするのでは…と言われている。と思ったら2010年春の改正をもって定期列車を終了。臨時列車として残ったが、2012年2月
-11 22:20:44) 振子式車体傾斜の車両が多く集う聖地。 -- 名無しさん (2020-08-11 23:02:49) 新幹線延伸時、特急始発駅でにぎわった -- 名無しさん (2020-08-15 11:10:30) 現代でも陰陽連絡や四国特急接続で乗り換え駅で
海が優等列車を止めないため乗り換えの便はそれほどよくない。付近には百舌鳥古墳群の巨大古墳が立ち並ぶほか、大阪府立大学の最寄り。余談中百舌鳥延伸時に泉北高速鉄道との直通運転が計画案としてあったが、線路規格、電化方式など何もかもが合わないため実現していない*8。追記・修正は中津行きが
り換え。 終点駅。最上地方の中心都市である新庄市の代表駅で、東西南北に繋がる交通の要衝でもある。 かつては交換可能駅だったのだが山形新幹線延伸時に配線変更した為、現在は1列車しか入れなくなってしまっている。ただし、奥羽本線秋田方面や陸羽西線へ線路は繋がっている為、現在でも直通でき
0年度の年末年始から繁忙期（年末年始、GW、お盆）の一部時間帯において青函トンネル内で210km/hでの走行が行われている。◎車両愛称札幌延伸時までは東北新幹線の愛称を使用する予定。東北新幹線の愛称に関しては当該ページ参照。【使用車両】○H5系JR東日本E5系をベースに作られた北
イツリー建設用地として活用された。○押上〈スカイツリー前〉(TS-03)都営地下鉄浅草線、京成押上線、東京メトロ半蔵門線乗り換え。半蔵門線延伸時に建設した為、東武鉄道の駅で唯一地下にある。「スカイツリー前」という副駅名が付けられている。スカイツリー併設の東京ソラマチ東端へ地下で直
23-09-07 19:21:31)#comment*1 この霊力はレモンに受け継がれた様子*2 特急はつかりは2002年の東北新幹線八戸延伸時に廃止されており、現在は新青森から1本で東京へ行ける*3 大滝氏はレモンと兼任。なお、同名のキャラだった『黄金のスパイ』のレモンは「スノ
るが本線とはつながっていないため、単純な停留場になっている。ただし、南林間とは違って曲がりなりにも撤去されずに現存していることから、後述の延伸時には再び副本線と引き上げ線を整備する方針も示されている。 小田急永山と同じく高架駅で、同駅との距離は2.3kmと多摩線内では最も長く、唯
年に校名を巡って物議を醸した東根市立大森小学校も近い。村山 村山市の代表駅だが、長い間地名の「楯岡」駅となっていた。現在の駅名は山形新幹線延伸時になったもの。大石田 NHK朝ドラ「おしん」の舞台になった銀山温泉へはこちらからバスで40分ほど。新庄奥羽本線(大曲・秋田方面)・陸羽
みとなった。この6連6本も、1984年に600形が登場により余剰となった400形6連3本が転用され、残り6連3本となった。1985年の徳定延伸時に安積野線車両は2000形に統一されたことで全車が営業運転を終了した。100形のその後100形101号車は記念すべき郡山地下鉄最初の車両