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用車。ユーザーテスト用に55台のみが製造された。そして殆どは返却後に解体処理された。ガスタービンエンジンゆえの利点として、部品点数が少ない(レシプロエンジンの1/5程度)、雑食性(メキシコ大統領曰く『テキーラでも走ったZE☆』)、排気中の炭化水素が0、何よりパワフルという夢のクル
用車。ユーザーテスト用に55台のみが製造された。そして殆どは返却後に解体処理された。ガスタービンエンジンゆえの利点として、部品点数が少ない(レシプロエンジンの1/5程度)、雑食性(メキシコ大統領曰く『テキーラでも走ったZE☆』)、排気中の炭化水素が0、何よりパワフルという夢のクル
弾2,000kg アフリカ大陸から大西洋を横断してアメリカ大陸まで飛んだ飛行艇。PBY（カタリナ）全長：20mエンジン：P&W R-1830レシプロエンジン2基推力：1,200馬力最大速度：時速280km航続距離：3,790km乗員：9名武装：12.7mm機銃×2、7.7mm機銃
った娘。「あらあらぁ・・・ ここがぁ、例の場所ねぇ？ うふふふふ・・・」……ちょっと？空飛ぶ物の姿が敵の飛行機に見えたり、空飛ぶ鳥の鳴き声がレシプロエンジンに聞こえる。夢はいつも同じ夢。艦娘として生まれて以降続く毎日に、いつしか彼女は変になってしまった。そんなある日、敵の飛行機に
実用の域に達することはなかった。その後、第二次世界大戦が始まり各国は総力を挙げて軍用機の性能を引き延ばすことになる。ジェットエンジンは性質上レシプロエンジンより開発が手間取るため、戦争が始まるとイギリスとドイツだけドーバー海峡を挟んで細々と研究する状態になった。実際、当時はまだレ
キシントン（II）艦上のC-1A 1985年の撮影)C-1は輸送用に胴体を再設計した以外はほぼS2F-2と同様の機体である。高翼配置の主翼にレシプロエンジンを二基搭載している。専用のカーゴドアを装備していないため大型貨物の搭載には難があるものの、約1.6トンの貨物搭載能力を持つ。
リのエンジンでは珍しくない上に、クルマでも競技用で時々あったりするが、問題はこれを第二次世界大戦レベルの技術力で、しかも仮にも精密機器であるレシプロエンジンでやっちまったこと。レシプロエンジンってのは今でこそ巷にあふれているので実感は湧きにくいだろうが、実際はかなり繊細な機械であ
るものの、それは補助的なものであり燃費も信頼度も悪く、メインは"前大戦の遺物"とまで呼ばれたプラット&ホイットニー R-2800-44W星型レシプロエンジンであり、東側の高性能化しつつある機体に対して速力に問題があったのだ。P2V-3Cは離陸時には全艦載機を格納庫にしまった上で、
ェットに至っては正真正銘ただの管。構造がシンプルなので故障箇所が少なく信頼性が高い。高いパワーウェイトレシオシンプルな構造なので軽量。しかもレシプロエンジンと違って「連続して燃焼によるエネルギーを生成する」のでパワーウェイトレシオはレシプロとは桁違いである。(航空用以外は)燃料の
翼幅：13.9m翼面積：56.39㎡空虚重量：2,130kg最大離陸重量：3,406kgエンジン：ブリストル ペガサスMk.XXX 空冷星型レシプロエンジン560kW(750hp)1基最大速度：222km/h巡航速度：167～207km/h航続距離：880km実用上昇限度：3,2
態 18 ft (5.51 m)満載状態 24 ft (7.58 m)公表値 8.43mボイラー ロ号艦本式缶 8基主機 直立式3気筒3段式レシプロエンジン 2基推進 2軸出力 10,000hp速力 満載状態 14ノット軽貨状態 16.5ノット16.991ノット(1923年7月)
体後部に近付いても比較的安全」という点からドクターヘリとして使用される事もままある。エンジンローターを駆動するための動力源。黎明期のヘリにはレシプロエンジンのものもあったが、今では余程の小型機ではない限りはジェットエンジンの親戚であるガスタービンエンジン(ターボシャフトエンジン)
料事情は悪化の一途を辿るしかなかった。そこで軍が目を付けたのが、当時に次世代推進器とされていたジェットエンジンだった。ジェットエンジン*2はレシプロエンジンのそれよりも少ない部品で高性能、尚且つ粗悪な燃料や潤滑油でも稼働する。オマケにジェットの上昇力なら高高度から襲来する爆撃機の
で逆の操作を実行したために墜落に至っている。また、当然ながら下降するにはある程度の高度が必要で、航空機のエンジンは出力を上げようにも自動車のレシプロエンジンと違って応答性が高くないため、低高度で失速した場合はリカバリが難しい。例えばアメリカン・インターナショナル航空808便は低高
いるので乗り心地に優れており、プロペラの風切り音も少ないため乗客にとっては快適になる。運用する航空会社の側から見ても、ジェットエンジンは実はレシプロエンジンと比べてシンプルな構造なので信頼性・メンテナンス性に優れており、さらに燃費の悪化も単価の安いケロシン*2を使えるので相殺でき
、各国で使用されるに至っている。旅客機界のソードフィッシュ。ブリテン・ノーマン トライランダー上記のアイランダーのパワーアップ版。垂直尾翼にレシプロエンジンをもう一台追加するという奇っ怪なスタイルになっている。ホーカー・シドレー トライデントボーイング727に似た形状の3発リアジ
境だと若干間に合わないこともあるかもしれないが、その手間をかける価値はあるので是非体験してもらいたい。特徴的な名前の由来に関しては諸説あり、レシプロエンジンの配列形式「V型8気筒」であるという説、「VV」という字を「W」に見立てている説、面白いところでは「V」はローマ数字の5であ
うな事例としてイギリスももとは沿岸哨戒用だったフラワー級コルベットを船団護衛に用いて速力不足に悩まされていたとか。まああちらは入手性に優れるレシプロエンジンの採用もありカナダと併せて200隻以上生産できたのだが…*5 当時の日本の船団護衛の実情については、大井篤著「海上護衛戦」が
A. ボールトンポール デファイアントは、第二次世界大戦前にイギリスで開発された単発の軽戦闘機です。複座で、レシプロエンジンを搭載し、機銃や爆弾倉を備えていました。主にイギリス空軍で使用され、主に敵機を撃墜するために使用されました。参考URL:https://ja.wikiped
A. ピストン運動を利用して、吸気と排気を交互に行うエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B
いえトヨタが戴冠しました)。彼らの手によって生み出された787Bは前述の日本メーカー初快挙の記録以外にも、「ロータリーエンジン搭載車として、レシプロエンジン以外の車として、カーボンブレーキ装着車として初めてル・マンを制したマシン」としてル・マンの歴史に名を残している。しかも優勝し
用のディーゼルエンジン燃料としてC重油を使用する場合、油清浄機により不純物を取り除いた上で使用される。それでもなお硫黄や灰分を多く含むため、レシプロエンジンで用いる場合には、燃焼時に生成される硫酸によるシリンダーライナーの腐蝕や、アブレシブ摩耗に注意する必要がある。不正軽油問題[
ショートリコイル機構の一種なのだが、直後にコルトガバメントのティルドバレル式が確立され、こっちが主流となったのでこの機構を使った拳銃はない。レシプロエンジンのピストンを思わせる複雑な構造で何故こんな構造にしたのか疑問だが、自動拳銃の誕生から間もない時代なので、設計者達は大マジメだ
モデルの一つ。何処がと言うと、エンジンである。これらの機体はエンジンを2台結合させて1台にした「双子エンジン」を採用していたのだが……繊細なレシプロエンジンで無理やりウォーズマン理論を適用したため、当然ながらトラブル続出待ったなしという結果に終わった。◆テンコジ(プロレスラー)天
なわれているという。軽量コンパクト（補機類を外せば大人二人の力でエンジンを運べるくらい軽い）かつ、高出力なロータリーエンジンは、同じクラスのレシプロエンジンと比べ、部品数が三分の一以下しかない。また、吸気ポートを加工するだけでエンジン特性が変わるのでプライベイター達に愛された。ち
性能諸元全長:9.2m翼幅:10.4m全高:3.8m翼面積:19.8m²自重量:2.42t全備重量:3.35t発動機:アリソン V-1710レシプロエンジン1基最大速度:605km/h航続距離:1,770km最高高度:10,700m上昇速度:1,140m/min武装:37mm機関
料館野外展示*1二式飛行艇は、大日本帝国海軍が第二次大戦中に運用した大型飛行艇である。連合軍内でのコードネームは「Emily(エミリー)」。レシプロエンジン搭載型飛行艇としては当時最高峰と名高く、今なお「これを超える設計の飛行艇は生まれていない」とまで賞される傑作機。性能諸元略符
だと魚雷艇の肉薄雷撃に無力なので、小型目標迎撃用の7.6cm単装速射砲はきっちりと装備している。蒸気タービン採用による絶対的優速当時の船舶はレシプロエンジン(自動車やバイクに積んであるアレの超巨大版だと思っていただきたい)が主流だったのだが、ドレッドノートは蒸気タービンエンジンを
3NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧アメリカ、ダグラス・エアクラフト社製の艦上攻撃機。軍用機が、第二次世界大戦までの主流であるレシプロエンジンから、朝鮮戦争以降の主流であるジェットエンジンに至るまでに活躍した。開発が始まったのは古く、第二次世界大戦最中の1943年で
の価値観を一転させたオデッセイなど、一癖も二癖もあるクルマを次々作る、自動車メーカーの早乙女博士。というより耕運機や除雪機、発電機*4など「レシプロエンジンのついた世の中に役立つもの」なら一通り作れるし、何よりその技術力から二足歩行できるロボットやジェット機まで作ってしまう恐ろし
A. 2ストローク機関とは、2行程（ピストンが2回動くこと）で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の内燃機関のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%B
A. 日産・MA10ETは、かつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBMA10ET
A. ボアストローク比とは、レシプロエンジンにおけるシリンダーボア（内径）とピストンストローク（行程）の比率のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A
A. ボアアップとは、レシプロエンジンの排気量を増加させる手法の一つで、ピストンの直径を大きくすることで排気量を増やすことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%83%E3%
A. 平均ピストンスピードとは、レシプロエンジンにおいて1秒間にピストンが移動する距離を表す指標です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E5%9D%87%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B
A. 日産・MA09ERTは、日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンの名称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBMA09ERT
A. ボアピッチとは、レシプロエンジンにおける隣接した気筒の中心間の距離です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%81
A. 気筒休止エンジンとは、低負荷運転時あるいはアイドリング時に、一部または全部のシリンダーを休止させる機能を搭載したレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E7%AD%92%E4%BC%91%E6%AD%
A. 星型エンジンとは、シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
A. 直列12気筒は、シリンダーが12本直列に並んでいるレシプロエンジン等のシリンダー配列のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%9712%E6%B0%97%E7%AD%92
A. 日産・MA10Sはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンの型式名です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBMA10S
A. 2つの直列エンジン（2つのクランクシャフト）をギアかチェーンによって結合したレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/U%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
A. 直列14気筒とは、シリンダーが14本直列に並んでいるレシプロエンジン等のシリンダー配置のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%9714%E6%B0%97%E7%AD%92
A. 楕円ピストンエンジンとは、ピストンが真円ではなく、楕円形状をしているレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%95%E5%86%86%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E
A. 1本のクランクシャフトに対し、3バンクまたは4バンクのシリンダーをW字状（扇状）に配置したレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/W%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B
A. ネイピア ライオンは、イギリスのネイピアが1917年から開発し1930年代まで使われた航空用レシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%94%E3%82%A2%20%E3%8
A. 空冷エンジンとは、エンジンの冷却を空気によって行うレシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
A. 誉は、中島飛行機と日本海軍航空技術廠発動機部が開発した航空機用空冷式レシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%89%20%28%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%29
A. ツインカムとは、2つのカムシャフトを持つ4ストロークレシプロエンジンの1形式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0
A. せみとは、第二次世界大戦期に日本内燃機が製造した航空機用レシプロエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9B%E3%81%BF
A. 川崎航空機（現在の川崎重工業）が開発したレシプロエンジンの練習機参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/KAT-1