株式会社 ジャパリ鉄道 - ジャパリグループ
型電車、制御装置はVVVFインバータSIC制御、車内案内表示装置はLCDビジョンを採用。快速特急、特急で利用される。 6500系元名古屋鉄道6000系6500、6800番代の通勤型電車。制御装置は回生ブレーキ付GTO界磁チョッパ制御（6500系）・回生ブレーキ付界磁添加励磁制御（
型電車、制御装置はVVVFインバータSIC制御、車内案内表示装置はLCDビジョンを採用。快速特急、特急で利用される。 6500系元名古屋鉄道6000系6500、6800番代の通勤型電車。制御装置は回生ブレーキ付GTO界磁チョッパ制御（6500系）・回生ブレーキ付界磁添加励磁制御（
山陽電鉄【編成別写真】山陽6000系6006F山陽6000系6008F山陽6000系6010F山陽電鉄
1系サブパックHPの国鉄・JRからJR西日本207系サブパックHPの国鉄・JRからJR貨物EF65形サブパックHPの国鉄・JRから営団地下鉄6000系サブパックHPの私鉄から7000系サブパックHPの私鉄から東急電鉄3000系サブパックHPの私鉄から銚子電鉄ﾃﾞﾊ1000形サブパ
、新聞記者が記事の表現として考え出したものもある。分類[]以下、分野別に五十音順とする。列車や商品のキャッチコピー[]明日の通勤車 - 名鉄6000系電車登場時の愛称。当時の名鉄は2扉クロスシート車（7000系や5500系など）が主力であったため、ラッシュ時の混雑緩和を目的に投入
185系湘南ブロック色E127系0番台E127系100番台ET127系115系2次新潟色クモヤ143-52阪急9300系阪急電車新潟電車相鉄6000系新潟地区発車メロディーE129系100番台E233系シリーズ(4両)配布場所1 (2)1 (1)特に記載のない限り、コミュニティの
規格ダウンロード東京メトロ（帝都高速度交通営団）東京メトロ05系北綾瀬支線仕様サブパック方式3両帝都高速度交通営団06系配布終了東京メトロ16000系配布終了近畿日本鉄道近鉄3200系サブパック式6両ダウンロード近鉄1252系サブパック式4両/2両ダウンロード相模鉄道相鉄1000
田急ファンおたかE235系小田急ファンおたか地下鉄東京メトロ（営団地下鉄）形式製作者営団05系小田急ファン営団06系小田急ファン東京メトロ16000系小田急ファン東京都交通局形式作者都営6300系こうきち都営10-300系4次車小田急ファン横浜市交通局形式作者大手私鉄小田急電鉄形
YR機関車1両 + 客車 9 両Level 23 η青山町急行なし5200系 4両 + 1220系 2両Level 91 η内海急行なし名鉄6000系 4両Level 55 ηザコパネ準急TLK機関車1両 + 客車 6 両Level 519 η、Level 519.13 η、Le
トロ03-700形車両東京メトロ03-800形車両下位概念::東京メトロ5000系車両下位概念::東京メトロ05系車両下位概念::東京メトロ6000系車両下位概念::東京メトロ06系車両下位概念::東京メトロ7000系車両下位概念::東京メトロ07系車両下位概念::東京メトロ80
トロ03-700形車両東京メトロ03-800形車両下位概念::東京メトロ5000系車両下位概念::東京メトロ05系車両下位概念::東京メトロ6000系車両下位概念::東京メトロ06系車両下位概念::東京メトロ7000系車両下位概念::東京メトロ07系車両下位概念::東京メトロ80
。『ちびまる子ちゃん』から登場した語。正式な名称ではないので、「鬼太郎袋」といっても通じないこともある）。東京地下鉄千代田線の主力車輌である6000系は、デビュー時は珍しい左右非対称の前面デザインを採用し、それが片目の様に見えることから「ゲゲゲの鬼太郎」という愛称が付けられたこと
3 配属[編集]4 特記事項[編集]4.1 内装の不燃化改造[編集]4.2 放火事件[編集]概要[編集]ソウル特別市都市鉄道公社5000系、6000系のデザインをほぼ踏襲している。7000系は4M4Tの8両であり同時期に製造された8000系とは両数以外同じである。宇進産電製の運転
S特急表示投稿者画像姫路ST02普通表示投稿者画像阪急神戸三宮ST02阪神神戸三宮ST02新開地ST02飾磨ST02姫路ST02
快速急行(旧表示)表示投稿者画像飯能AK-3急行(メトロ線)表示投稿者画像武蔵小杉(土休)AK-3渋谷(土休)AK-3*1和光市(土休)AK-3*2飯能(土休)ST02所沢(土休)ST02和光市AK-3清瀬AK-3快速表示投稿者画像小竹向原AK-3所沢AK-3入間市AK-3飯能A
連1運用所要数計3本=2連1運用+予備1本+試験1本車両1100形2連2本(新造)1200形2連1本(新造/試作車)※1200形試作車は営団6000系の足回りを模倣して造られた。1973年延伸ことがら鶴見坦線喜久田～開成山間開業(6.2キロ)系統(朝ラッシュ時)各停(毎時8本):
朝ラッシュ時と終電間際には途中駅止まりの列車も運行される。日中の運転間隔は8分 (新内まで行く列車は24分間隔。3本に1本) 。車両[編集]6000系電車駅一覧[編集]駅所在地は全線ソウル特別市内。駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語ハングル英語61
の一部の急行・準急の車両（運用車輌は、同社通勤用ロングシート車・3ドア車の101・101N系、301系、3000系、4ドア車の2000N系と6000系）にも、ヘッドマークが取り付けられていた。2018年8月4日、西武ライオンズ40周年のイベントの一環として、1日限り、ヘッドマーク
JR西日本JR東海JR東日本JR貨物山陽電鉄
小さく、車両も小型である。そのため01系は機器更新による新型機器の搭載が出来なかった。*7 ちなみに通勤型車両としての受賞は1977年の名鉄6000系以来。35年ぶりにして二例目。*8 分岐の通過時に集電靴が第三軌条から離れるために起きる。*9 画像出典:駅メモ！ -ステーション
ラッピングで新規立ち絵フィルム実装。なおモデル車両の富士急1000形についてだが、2023年現在は「富士登山電車」に改装されている。同塗装は6000系に引き継がれた。スキル：ディファーレわたしのスキルはアクセスしてくれたでんこに対するお・か・え・し…よ♪常時発動型。被アクセス時、
A. 1996年に営業運転を開始した、JR四国の近郊形電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD6000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
キに出ると煤まみれになるのでそこは自己責任で。こちらも形式名は登場した1982年から。電車本項では譲渡元の事業者名で記述する。近畿日本鉄道16000系近畿日本鉄道が狭軌の南大阪線・吉野線のために導入した特急型車両。16400系の導入に伴い1997年から2002年にかけ3編成が大井
A. 1960年から1989年まで東京急行電鉄で運用された通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A56000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A%20%28%E5%88%9D%E4
5号車：津島善子6号車：国木田花丸7号車 飯能方：小原鞠莉7号車 池袋方：黒澤ルビィ富士急行前述の富士急ハイランドとのキャンペーンに合わせ、6000系6002編成（元JR山手線→京葉線205系ケヨ26編成）1本にラッピングを施した。大月駅寄りから、Guilty Kiss・AZAL
A. 1981年（昭和56年）から1984年（昭和59年）にかけて製造された通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A66000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 南海電気鉄道の高野線で運用されている通勤形電車の一系列参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B76000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
中京競馬場で毎年開催される「名鉄杯」ではこのミュージックホーンのアレンジ版を聞くことができ、名鉄を代表するものの一つである。M式自動解結装置6000系以降、ほとんどの新形式に導入された自動解結装置付き連結器。最大の特徴は、自動連結器の下に電気連結器を備えた日本唯一の外見。このシス
鉄から系列会社に譲渡される車両は少なくないが、その逆パターンという私鉄車両史でも珍しい例となった。過去の車両7000系通勤型車両で、高野線の6000系と同一の構造を持っているが、こちらは車体が普通鋼構造である。当時は南海本線は踏切が多く、かつステンレスは導入したばかりでノウハウが
する車両基地である。主に7号線で使用されている車両（7000系、SR000系）の保守・管理をしている。管理車両[編集]7000系SR000系6000系（一部のみ）周辺[編集]長岩駅特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
。『ちびまる子ちゃん』から登場した語。正式な名称ではないので、「鬼太郎袋」といっても通じないこともある）。東京地下鉄千代田線の主力車輌である6000系は、デビュー時は珍しい左右非対称の前面デザインを採用し、それが片目の様に見えることから「ゲゲゲの鬼太郎」という愛称が付けられたこと
ているがところどころ異なる。運用は共通なので第1編成は見れたらラッキー。名鉄100系・200系名鉄が直通用に導入した初の20m車。基本設計は6000系に準じているが、自動車に負けない豪華な内装というコンセプトのもと通勤形では異例となる横引式カーテンを採用した。また、前面窓下にはク
国鉄電車。落成当初は121系を名乗り、後の京葉線と同じピンク帯を纏っていた。台車や内装の大幅リニューアルを実施し、7200系へ改番された。◆6000系113系の置き換え用に導入された。見た目は211系と311系に似ているが、なぜか運転室寄りのドアは片開き。◆7000系JR四国初の
985年に高架化工事の影響で、高野線であるにもかかわらず岸ノ里駅（現在の岸里玉出駅）構内で線路が分断され、車両も塩害魔王モドキの錆びない鉄人6000系から旧性能車1521系による運用に変更され、名実ともにローカル線と化した。それを前後に貨物列車の運行も廃止となった。しかし、近年ま
るリニューアル工事が行われ、座席・パンタグラフの交換、カーテンの更新などが行われた。ちなみに交換された座席は伊豆急行8000系電車や秩父鉄道6000系電車に流用されている。このうち10105編成を5000系と同じカラーリングに塗装を変更した「レッドアロークラシック」となり、車体に
Dの編成がある。こちらも2022年から中間車を組み込んで8両化が実施された。編成によっては、中間車に大井町線の「Q SEAT」導入の玉突きで6000系から編入された車両がある。3020系田園都市線の2020系、大井町線の6020系の兄弟車。上部ラインカラーは水色となっている。最初