新関神トンネル - Sunsun Wiki
道トンネルであり、関神海峡を横断するトンネルである。概要[]起点：西本県関本市篠江町終点：西神府西神市船戸区新伏野4丁目全長：18,713m軌間：1,435mm電化方式：交流25,000V・60Hz歴史[]1963年 - 起工1966年 - 導坑貫通1968年 - 架空日本国有鉄
道トンネルであり、関神海峡を横断するトンネルである。概要[]起点：西本県関本市篠江町終点：西神府西神市船戸区新伏野4丁目全長：18,713m軌間：1,435mm電化方式：交流25,000V・60Hz歴史[]1963年 - 起工1966年 - 導坑貫通1968年 - 架空日本国有鉄
いる路線である。路線データ[]管轄（事業種別）：架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）路線距離（営業キロ）：矢汁駅 - 奥郷駅間 19.2km軌間 : 1,067 mm駅数：7駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：なし（全線非電化）閉塞方式：スタフ閉塞式保安装置：な
東西線であったが、JR架空日本の東西本線と紛らわしいなどの理由から、2号新都線に改められた。路線データ[]路線距離（営業キロ）：25.0km軌間：1,435mm駅数：22駅複線区間：全線電化区間：全線（直流1,500V）地上区間：東小島駅 - 舟橋駅間閉塞方式：車内信号閉塞式保安
の白黒駅から坂橋市の西中山姶良駅を結ぶ、東神地下鉄の鉄道路線。正式名称は3号大路町線である。路線データ[]路線距離（営業キロ）：26.5km軌間：1,067mm駅数：25駅複線区間：全線電化区間：全線（直流1,500V）地上区間：井浦中下 - 西中山姶良間閉塞方式：車内信号閉塞式
線（東神駅 - 新都駅）：11.5m南海道本線（東神駅 - 日田川駅）：6.8km東神環状線（日田川駅 - 新都駅）：7.2km駅数：21駅軌間：1067mm複線区間：全線複々線：日田川駅 - 東神駅間（線路別複々線）蒲ノ宮駅 - 新都駅間（線路別複々線）複線：東神駅 - 蒲ノ宮
線データ2 駅一覧2.1 深橋駅 - 倉島駅間概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）：全長669.4km架空日本旅客鉄道（JR架空日本）軌間：1,067mm駅数：?複線区間：全線電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞方式最高速度：全線 130km/h運転指令所京田駅 - 深橋駅：東
ロ）：全長?km架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）東神駅 - 西神駅間架空日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）東神駅 - 西神貨物ターミナル駅軌間：1,067mm駅数：183駅（貨物駅含む）複線区間複々線：蒲ノ宮駅 - 青野駅間市田駅 - 白島駅間西神貨物ターミナル駅 - 西神駅複
代2.1.1 開業前2.2 開業後2.3 JR架空日本発足後3 駅一覧路線データ[]路線距離：実キロ：517.7km営業キロ：563.9km軌間：1,435mm駅数：14複線区間：全線電化区間：全線（交流25,000 V・60 Hz、架空電車線方式）運転方式：ATC方式保安装置：
ある。路線データ[]* 管轄（事業種別）：架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）路線距離（営業キロ）：大神駅 - 肝玉温泉駅間 20.0 km軌間 : 1,067 mm駅数：?（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線電化（直流1,500 V）閉塞方式：自動閉塞式保安
神都代田区の京神大路町駅と京田県京田市中京区の京田粟原町駅を結ぶ、京神電鉄の鉄道路線である。路線データ[]路線距離（営業キロ）：43.1km軌間：1,435mm駅数：16駅以上（起終点役含む）複線区間：全線複々線区間：?電化区間：全線電化（直流1,500V）閉塞方式：自動閉塞式保
された。路線データ[]路線距離（営業キロ）：24.0km本線：早瀬駅 - 世木下原駅間 21.9km支線：早瀬駅 - 北早瀬駅間 2.1km軌間：1,067mm駅数：20（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線（直流1,500V）保安装置：新CS-ATC・ATO列車無線方式：
七宿線路線総延長㎞軌間1,067 ㎜電圧1,500 V(直流)最高速度100 ㎞/h七宿線（ななやどせん）は、七山県伏屋市の伏屋駅から稲川県七宿市の七宿温泉駅までを結ぶ伏屋電気鉄道の鉄道路線である。概要[]路線データ[]駅一覧[]全線七山県内に所在線路 … ∥：複線区間、∨：ここ
ng 永楽線Eirakuline16007F永楽線の最新型車両16000系(もと東京都交通局10-000形)≪方野駅≫路線総延長15.8 ㎞軌間1067 ㎜電圧1500 V(直流)最高速度90 ㎞/h起点千里が浜駅終点三府駅永楽線（えいらくせん）は、中山県中山市河原区の千里が浜駅
北倉電鉄ロゴ 神山線路線総延長？ ㎞軌間1435 ㎜電圧1500 V(直流)最高速度105 ㎞/h神山線（しんざんせん）は、稲川県北倉市都雪区の都雪四条駅から同市神山区の神龍浜駅までを結ぶ京北電気鉄道の鉄道路線。沿線には都雪通や城下通などのビジネス街や、北倉港・神山港といった工業
oku rogo 北倉本線京阪電気鉄道との車両交換で贈与された京北3000系京阪色(元京阪9000系)≪蛍宿桜ヶ丘駅≫路線総延長51.3 ㎞軌間1435 ㎜電圧1500 V(直流)最高速度110 ㎞/h北倉本線（きたぐらほんせん）は、稲川県北倉市都上区の千歳大宮駅から稲川県中幡市
かれており、一部の直通先路線名も名称が変更されている。クモE4-600TTRが開発中の試験車両。搭載してあるコンピューターによって線路の幅（軌間）が異なる路線でも自由に走ることができるフリーゲージトレイン（GCT）である（但しGCTでありながら、車輪の幅の変更は車両が停止した状態
深端市の五鉄深端駅から稲川県低田市の低田猿野駅までを結ぶ五郎鉄道（五鉄）の鉄道路線。概要[]路線データ[]路線距離（営業キロ）：24.3km軌間：1067mm駅数：14駅（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：100km/h
鉄道路線。目次1 概要1.1 路線データ2 歴史3 駅一覧概要[]本路線は丈山を貫いている。路線データ[]路線距離（営業キロ）：12.0km軌間：1067mm駅数：5駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：タブレット閉塞式最高速度
崎駅 - 本高井駅間（列車線）3 今後の計画3.1 幸手短絡線の複線化路線データ[]管轄：架空日本旅客鉄道・架空日本貨物鉄道（JR架空貨物）軌間：1,067mm駅数：?複線区間：全線複々線：本高井駅 - 新粟崎駅間三線：新粟崎駅 - 幸手駅間複線：上記以外電化区間：全線閉塞方式：
ほんせん）は、東神都新都区の世木下原駅から二重県熊須市の熊須駅を結ぶ東部鉄道の鉄道路線である。概要[]路線データ[]路線距離：118.3km軌間：1,067mm駅数：50駅（起終点駅含む）複線区間：全線複々線区間：世木下原駅 - 折戸駅間電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：
れている。路線データ[]管轄（事業種別）：架空日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）路線距離（営業キロ）：本倫駅 - 新日ノ薪駅間 56.0 km軌間 : 1,067 mm駅数：15（起終点駅含む）複線区間：全線電化区間：全線電化（直流1500 V）閉塞方式：自動閉塞式運転指令所：倉島
車両である。さて、この「TalgoⅢ」のバリエーションとして、1968年に「TalgoⅢ-RD」が登場した。この系列の特徴として、線路の幅(軌間)が違う路線にも自由に乗り入れができるという点が挙げられる。世界の鉄道において多く採用されている線路幅は1435mm。日本では新幹線や京
まで「下田駅」と名乗っていたため。◆D23 五位堂香芝市の実質的な中心駅で、乗降客が増加している数少ない成長駅。工場と車庫がある。集電方式や軌間が違うけいはんな線や南大阪線系統の電車も、この工場まで運ばれて検査を受ける。JR五位堂駅からは遠い。朝晩は折り返しや車庫に入る電車や仕立
登録日：2009/10/31(土) 03:49:06更新日：2023/08/10 Thu 15:34:34NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧京王線北野駅から高尾山口駅までを繋ぐ路線である。もともとは大正天皇陵である多摩御陵に行くための路線「御陵線」だった。北野～山田
登録日：2009/10/30(金) 21:57:31更新日：2023/08/17 Thu 18:24:10NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧京王電鉄相模原線(けいおうでんてつさがみはらせん)は調布駅から多摩センターを経由し、橋本駅と結ぶ京王電鉄の路線である。京王永山
かつては旧日本軍陸軍が管理する火薬庫の近くにあったため一時期「火薬庫前」駅だった。●下高井戸東急世田谷線乗り換え。世田谷線も京王線と同じ馬車軌間のため、かつては線路がつながっていた時期がある。日本大学文理学部最寄駅の副駅名をもつ。●桜上水かつて工場と検車区があった関係で留置線があ
登録日：2009/11/04 (水) 14:09:36更新日：2023/08/17 Thu 18:24:13NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧動物園線と競馬場線。どちらも京王電鉄の支線で、1駅しかない盲腸線である。◎動物園線高幡不動駅と多摩動物公園駅を結んでいる。前
ィート8インチのち4フィート8.5インチ≒1435mm（1インチ＝25.4mm、1フィート＝12インチなので正確には1435.1mm）ゲージ軌間のことを指す。その名の通り、鉄道発祥の地であるイギリスで考案された軌間で、当時は基準がなくばらばらであった軌間を、他の線との乗り入れを可
、JR東海の高速鉄道路線である。【路線データ】管轄：東海旅客鉄道（JR東海）新幹線事業本部・関西支社路線距離：東京～新大阪間 515.4km軌間：1,435mm駅数：17信号場数：2電気方式：交流25,000V 60Hz保安装置：車内信号式（ATC-NS）営業最高速度：285km
わった。その後も電化～非電化区間の直通運転、高速化、運転本数の増加など様々な施策を打ち出していった。だが、全盛期(?)もここまで。762mm軌間には建設費が安価、気軽に建設が出来るというメリットがある一方、1067mmの国鉄路線との乗り入れが出来ない、高速化が難しいなど様々なデメ
貨物乗り入れを行っていた江若鉄道は1067mmなのに対し、京阪側は1435mm。フリーゲージトレインも存在しないどころか、あのタルゴすらまだ軌間変換仕様が登場していなかった頃。エンジンなどの問題もあり、色々と試験が行われたものの結局没となった。◎車両前述の通り琵琶湖という観光資源
をお願いいたします。（2016年6月）静岡鉄道モハ18形電車クモハ18形20 （2007年3月撮影）基本情報製造所浅野造船所主要諸元編成1両軌間1067 mm電気方式直流 600 V車両定員120 人車両重量29.32 t最大寸法（長・幅・高）15,540 × 2,735 × 4
ツェ - ベチヴァーリ間は、かつては定期列車も運行されていたが、2007年以降運行されていない。チェコ国鉄路線番号012路線総延長16 km軌間1435 mm電圧非電化（直流）最大勾配16 パーミル最高速度60 km/h目次1 運行形態[編集]2 駅一覧[編集]2.1 ペチキ -
製造所現代ロテム(1/2/4次車)ロウィン/タウォンシス (3/5次車)主要諸元編成10(乙支路循環線), 4(聖水支線), 6(新亭支線）軌間1435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度110 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用）
）ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車7000系電車(2015年)基本情報製造所大宇重工業 (1次車)韓進重工業 (2次車)主要諸元編成8軌間1,435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度110 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用
ソウル特別市都市鉄道公社6000系電車621編成基本情報製造所現代モービス、現代ロテム主要諸元編成8軌間1,435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度100 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用）3.5 km/h/s減速度（非常）4.
ル特別市都市鉄道SR000系甲種輸送中のSR000系電車基本情報製造所ソウル特別市都市鉄道公社 (1次車)ロウィン (2次車)主要諸元編成8軌間1,435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度100 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用
南海6000系電車南海6000系後期車 6017F（今宮戎駅）基本情報製造所東急車輛製造製造年1962年 - 1969年製造数72両主要諸元軌間1,067 mm電気方式直流1500V架空電車線方式最高運転速度100 km/h起動加速度2.5 km/h/s全長20,725 mm全幅
ツ社によって敷設されたスタン・クリーク・レイルウェイで、スタン・クリーク州にあったミドルセックス農場とダンリガの港をつないでいた。この鉄道は軌間3フィート（914mm）の狭軌鉄道であり、1913年から1937年に廃止されるまで運行されていた。遺構の大部分は、ダンリガと首都ベルモパ
軌鉄道のブロッケン鉄道（英語版）が開業した。同路線の終点ブロッケン（英語版）駅は標高1,125mとドイツ最高地点の駅である。ブロッケン鉄道の軌間は1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in)である。1935年に、帝国郵便によって可動式送信機を用いて最初のテレビ放送が実施され、