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長野原草津口始発・終着の列車を一時留置する。元々は貨物列車の為の駅だった。線内最後の交換可能駅。袋倉…牛山氏の全国秘境駅ランキング194位。踏切が変な所にある駅。万座・鹿沢口…半数近くの普通列車はここで折り返す。「・」が使われる数少ない駅でもある。定期特急列車もかつては当駅まで直
長野原草津口始発・終着の列車を一時留置する。元々は貨物列車の為の駅だった。線内最後の交換可能駅。袋倉…牛山氏の全国秘境駅ランキング194位。踏切が変な所にある駅。万座・鹿沢口…半数近くの普通列車はここで折り返す。「・」が使われる数少ない駅でもある。定期特急列車もかつては当駅まで直
識した上でそこに向かい続けている形でないといけない。 -- 名無しさん (2018-08-14 23:36:15) あとact1の踏切の「カンカンカン」も地面ではなくて間田本人とSURFACEに着けなければ、先の仗助の目玉が潰れた音の時と矛盾する。まあジョジョでは(以下
絡線を通って新秋津まで運ばれる。そこから所沢へ通じる連絡線を通り、検修場まで回送で走る。多摩川線へ戻る時は逆のルートになる。追記・修正は構内踏切を通ってからお願いしますこの項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,1)▷ コメント欄部分編集 乙 --
ため、秘境駅にならざるを得なかったという可哀想な駅。設備も最小限で、駅舎はおろかホームの屋根すら無い。駅前を通っているのは未舗装の登山道で、踏切を渡って進むとハイキングコースに出る。なお反対側にも登山道が続いているが、崩落箇所があり危険。○かつてあった秘境駅張碓駅(函館本線)札幌
井原線の列車は一部が福山方面へ直通する。この駅までICOCAが利用可能。福塩線で唯一の橋上駅舎の駅。湯田村…県立神辺旭高校最寄り駅。駅近くの踏切がそのまま参道につながっている。道上…国鉄旅行連絡所の看板が残ってたり。万能倉…「まなぐら」と読む。南側に東洋紡関連の工場が隣接する。駅
ることを決心する。第三話『秒速５センチメートル』今振り返れば──、きっとあの人も振り返ると、強くそう思った。貴樹は、かつてあの女の子と渡った踏切を歩いていた。【登場人物】遠野 貴樹(とおの たかき) 声:水橋研二篠原 明里(しのはら あかり) 声:近藤好美(第1話「桜花抄」)/尾
名ダム最寄り駅。そこからは豪雨で流された後に復旧した第六只見川橋梁が見られる。ホームは1両分しかない。会津越川…ここもホームが1両分。近くの踏切の先には神社がある。会津横田…1日の利用者数は数人程度だが、駅前の自販機の数が多い。会津大塩…駅近くに天然の炭酸水が湧く井戸がある。会津
たがあまりに狭かったので、もう1面追加して2面2線の駅となっている。トイレはホーム追加前に使われていた旧駅舎を再利用したもので、使うには構内踏切を渡る必要があり若干使いにくい。葛岡愛子以東唯一の無人駅。秘境駅の匂いがプンプン漂う雰囲気だが、駅の北にある仙台市葛岡墓園の利用客で盆は
列車に乗る前に大師前駅の改札口を出る*1という珍しい駅。○竹ノ塚(TS-14)日比谷線の車両基地がある。一部列車はここで折り返す。当駅両側の踏切は開かずの踏切となっていて、係員による手動操作が長らく続いていた。しかし、2005年3月の遮断機誤開による踏切事故がきっかけで駅の高架化
を結ぶJR東日本の鉄道路線である。概要鹿島臨海工業地帯の為に作られた公団新線で開業は1970年と比較的新しい。そのため、全線が殆ど高架路線で踏切が全くないという高規格ぶりを誇る。また、終着である鹿島サッカースタジアム駅は「試合開催時のみ営業」の臨時駅となっている。そのため運行上の
て、泣き崩れる彼の顔を見ないまま消滅していった。ハートはブレンの命を奪った蛮野に激しい怒りを燃え上がらせ、今まで拒んでいたライダーとの共闘に踏切り最終決戦に挑む。チェイス「扱いづらい」「そろそろ危険」と称するなど、彼の正体について知っているそぶりを見せる。チェイスが不安定な行動を
れた。使用車両YC1系…キハ66系・キハ200系置き換えのために投入されたハイブリッド気動車。屋根上の蓄電池と前面を覆うLED照明が特徴的。踏切事故対策らしいが、見た目から「イカ釣り漁船」呼ばわりされたりする。キハ47形…江北～早岐間で使用。電車から思いっきりダウングレードした青
して成田線が運休になっても、我孫子支線だけは通常通り運転することは珍しくない。1992年、久住～滑川間において113系が過積載のダンプカーと踏切で衝突し運転席が大破。運転士が殉職する悲惨な事故が起きた。これを機に113系等の近郊形はステンレスの前面強化板を取り付ける工事が実施され
急行は通過でいいんじゃないか、という人がいるとかいないとか。とはいえ、1日の利用者数が1万人を越えているため無理だとは思うが…。その割に構内踏切が残っており、下り急行の多くは踏切を避けて1番線停まる。▼E09 富吉車庫が本線のすぐ横にあり、しまかぜをはじめ様々な車両が出番を待って
浦駅である。・和田浦わだうら相対式ホーム2面2線。関東の駅百選の第4回認定駅。よつばと！に登場する江田浦駅の元ネタと思いきや、入口付近にある踏切以外のデザインは外房線の上総興津駅を参考にしているという。・江見えみ相対式ホーム2面2線。2020年8月31日に、江見駅郵便局と一体化し
番。ホーム間を行き来するには線路を横断しなければならず、しかも下り列車はトンネルが出てすぐにこの駅を通過することとなるため見通しは最悪。勿論踏切なんて無く、また道内屈指の幹線で快速エアポート等が息つく間もなく通過していく小樽～札幌間でもあったため、昔から利用客が列車にはねられる事
を選ぶように、注意深く言った。「今日は……練習はありませんでした」午後6時過ぎ。エンケの車は、自宅から2.5キロほど離れたアイルベーゼ地区の踏切からわずか10メートルしか離れていない小道に停めてあった。車のドアには鍵さえかかっていなかったという。車から降りたエンケはそのまま線路の
いる。上野検車区への分岐線があり、ここから入出庫が行われる。なお、この上野検車区は地上と地下に車庫があるが、なんと第三軌条方式にもかかわらず踏切が存在する。通常の踏切と違って線路に入ると感電する恐れがあるため、電車が通る時以外は線路側が封鎖されているという軌道遮断式となっている。
触れないように。海に入っても走行できるが、深いところまで進むとコースアウトになる。カラカラさばく全長753m。蒸気機関車が走る砂漠のコース。踏切で通過待ちしているライバルを押して機関車にぶつけるのは誰もが通る道。スター状態でトンネル内のスタートライン延長線を横切るとショートカット
1系…小長井～長崎間でのみ運用される。キハ66系置き換えのために投入されたハイブリッド気動車。屋根上の蓄電池と前面を覆うLED照明が特徴的。踏切事故対策らしいが見た目から「イカ釣り漁船」呼ばわりされたりする。キハ47形…唐津線直通および江北～長崎間で使用。 普段は2両編成だが、唐
用している身としては福工大前駅付近やたらトラブルが多くて遅延する印象がある。設備見直しかお祓いしてもらった方がいい気が・・・という位。付近の踏切や駅で人身事故とか「また福工大前駅付近か」と思う事がままある。 -- 名無しさん (2017-11-18 08:10:04) 遅延と
登録日：2014/12/17 Wed 08:12:38更新日：2024/03/15 Fri 16:58:25NEW!所要時間：約 20 分で読めます▽タグ一覧恐らく警視庁に対する復讐だ…この東京に住む1200万人もの人間を…人質に取ってのな…『揺れる警視庁 1200万人の人質』と
客列車は全て琵琶湖線での上り線・下り線を基準に列車番号が設定されており、下りが偶数で上りが奇数となっている。地図で確認してもらえば分かる様に踏切が無くほぼ琵琶湖に沿って直線的に建設されている為、新造車両の試運転および高速運転のテスト用に最適な路線としてよく利用される。沿革元々この
川駅～つきみ野駅までは地上区間、渋谷駅～用賀駅間と中央林間駅は地下区間となる。地上区間については建設当初からほぼ全線で立体交差化されていて、踏切は田奈～長津田間(JR横浜線との分岐点付近)にあった田奈1号踏切が唯一の踏切だった。その踏切も1989年に廃止されたため、大手私鉄の主要
の小説版あとがきでは「魔法はその(戦うためではなく、理不尽を超えて人を幸せにする)ためにある」と主張していた。なお、妹の死因は「信号無視して踏切を横断した健常者のマネをしてしまった（それで事故に巻き込まれた）ため」だそうであり、そのような「軽い気持ちでルールを破る者」に対して深い
た台所の椅子が倒れかかり、包丁が更に深く突き刺さって今度こそ死亡。……と、作中、もっとも手の込んだプロセスで死亡する。カーター自暴自棄になり踏切で車を停止させて列車に轢かれようとするが、思いとどまり逃げようとしたところを車に閉じ込められる。しかしアレックスの助けによって間一髪で回
20年の改修工事にて遂に3社の改札が共用でなくなり、それぞれの改札を利用して乗車出来るように。この桑名駅西側には「3種類の線路幅の線路が通る踏切」がある。 これは全国でもここだけで北から近鉄(1435mm)、JR(1067mm)、三岐鉄道(762mm)という順番になっている。因み
りはしないだろう。まぁ宇宙人と比べたらくのいちなんて普通ですよね忍者だけあって身体能力はかなり高い。自分の身長の2倍は積み上げられた跳び箱を踏切台無しで飛び越したり、電車並み又はそれ以上の速度で線路上を走る描写がある。高い所で平然と逆立ちになったりもする為バランス感覚も優れている
オンだったけど）、ゲキリュウガーはドラゴン型というより赤龍型だったような気がする。あと、マッハイーグルやリボルガーがそれぞれ発進した交差点と踏切はともに青空駅前にあったと思う。ちなみにゲキリュウガーの発進ポイントのダムがあった所は町外れというより郊外ですよ。 -- 名無しさん
に身体に相当のダメージがあったサンシャインの事を考え技の使用を躊躇するアシュラをサンシャインが自身を無駄死にさせないでくれと説き伏せて使用に踏切り、悪魔超人の悪魔の友情を体現したサンシャインもまた散ることになった。阿修羅稲綱落とし王位争奪編で登場した阿修羅バスター系とは異なる必殺
達が武器の反動でもがき苦しみながら戦うというファイトスタイルは斬新だった -- 名無しさん (2016-04-28 23:24:44) 踏切の遮断機よろしく、耳のアンテナが開いて顔が顕わになる演出が好きだった -- 名無しさん (2016-04-28 23:48:24)
29日"同じ一日24時間なのにボクだけ4年に一回だけの出番…さみしい、うるうるねぇ、誰かボクの日付のバースデーカード持ってる人いませんか?"踏切の遮断機のバー"信号が赤なのに、ボクをへし折って通過する車のなんと多いことか!体張って人間様の命を守ってるんだぜ!!"雑草"踏まれようと
けど）。●千鳥町かつては線内唯一の跨線橋を持つ駅だった。●池上非常に著名な寺である池上本門寺と尾上部屋の最寄り駅。東急で最後まで"改札内に"踏切があったが、新駅舎は橋上になった。それだけに乗降客は途中駅で最多。10月12日のお会式の時には臨時列車が増発されるほどである。西島三重子
数が多い。車両池上線と共通しており、全車両が18m級3ドア車の3両編成で、ワンマン運転を実施している。なお、目蒲線時代は4両編成だったため、踏切に挟まれてホームが延長できない鵜の木駅でドアカットを行っていた。現在の車両1000N系東横線に所属し、日比谷線直通運用に投入されていた車
員と乗務員から他の車両に乗るよう注意されるため、これはこれで混乱させている要因にもなっている。そんな客を更に混乱へと導くのが｢ドアカット｣。踏切に挟まれた駅が幾つか存在し、その中でもどうしても延長できない九品仏で実施されている。九品仏は溝の口寄り1両をカットする。また、車掌確認用
両もSx区間への乗り入れが可能である。JR西日本はPs形とはまた別の拠点P形というのを開発した。駅の場内・出発・入換信号機やポイント、一部の踏切などを拠点と定め、そこにP形の地上子を追加設置する。この区間ではP形とSx形を両方作動させることで安全を確保し、Sxしか搭載しない車両は
を模しているが現存していない烈車の物もある。トッキュウチェンジャー変身いたしま～す。白線の内側まで下がってお待ち下さい。本作の変身アイテム。踏切と駅のホームを模しており、レッシャーを装填する事で変身できる。変身時には上記の音声とともに実際に白線が引かれ、敵を近づけさせない。後半で
い唐木田地区への延伸が進められ、1990年3月27日に小田急多摩センター～唐木田間が開業して全線開通となった。全区間が複線・立体交差であり、踏切が一切ない。小田急永山～小田急多摩センター間を除き全て2.0km未満であり、黒川～はるひ野間に至っては0.8kmしか離れていない。開業か
/1 日豊本線中津駅の高架化工事（全長2493・1m）は総事業費545、160万円をかけて 行なわれていたが、このほど完成、市内13の踏切も廃止 日豊本線【信号場廃止】自見川 【複線化】小倉起点49.94km～自見川（信号場）（8・7km） 6/1 青函連絡船にシンボ