内灘駅とはなんですか？ - クイズwiki
A. 内灘駅は、石川県河北郡内灘町向粟崎にある北陸鉄道浅野川線の終着駅であり、同線の終着駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%85%E7%81%98%E9%A7%85
A. 内灘駅は、石川県河北郡内灘町向粟崎にある北陸鉄道浅野川線の終着駅であり、同線の終着駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%85%E7%81%98%E9%A7%85
A. 北濃駅は岐阜県郡上市白鳥町歩岐島にある長良川鉄道越美南線の終着駅であり、同線の終着駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%BF%83%E9%A7%85
A. 北見相生駅は、北海道網走郡津別町相生にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅で、同線の終着駅でした。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%A6%8B%E7%9B%B8%E7%94%9F%E9%A7%85
A. 横河原駅は、愛媛県東温市にある伊予鉄道横河原線の終着駅であり、同線の終点である。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E9%A7%85
A. 有馬口ジャンクションは、神戸市北区にある阪神高速道路7号北神戸線と同線の北延伸線が分岐するジャンクションです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%89%E9%A6%AC%E5%8F%A3%E3%82%B8%E3%83%A3%
A. 仙山トンネルとは、仙山線奥新川駅 - 面白山高原駅間にある、同線で最長のトンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
A. 若桜駅は、鳥取県八頭郡若桜町にある若桜線の終着駅であり、同線の終着駅でもあります。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E6%A1%9C%E9%A7%85
が、前面部分が銀色になっており、先頭車の全長もちょっと短い。2018年に直通運用から撤退し、中央快速線のグリーン車導入に伴う予備車確保のため同線に転属した。小田急1000形小田急開業60周年を記念して1988年に登場した車両で、9000形置き換えのために1989年より千代田線への
ら70.8mに位置しており、日本一高い鉄道橋でもある。かつては宮崎県の高千穂鉄道高千穂線にあった高千穂橋梁(105m)に次いで二位だったが、同線の廃止に伴い晴れて日本一となった。一部列車はサービスとして橋上で一時停止する。閑蔵かんぞう民家はまばらだが駅前には食堂があり、井川線列車
に公開された（1両は予備車扱い）。また、地下鉄博物館には300形の301号車が保存展示されている。100形方南町支線用の車両で、1962年に同線の開業に際し銀座線から転属してきた。画像を検索していただきたいが、戦前生まれの車両のため重厚な外観をしており、これに赤と白帯（サインウェ
南港ポートタウン線に次ぐ公営のAGT路線で、大阪市交通局が民営化されOsaka Metroに移行後は国内で唯一の公営AGT路線となっている。同線の開業に伴い、東京都交通局は日本で初めてAGTと路面電車を両方保有する鉄道事業者となった。建設は支柱などのインフラ部分を東京都建設局、駅
A. 流山駅は千葉県流山市にある、流鉄流山線の終着駅であり、同線の終着駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%81%E5%B1%B1%E9%A7%85
A. 京都線とは、近鉄京都線と阪急京都本線および同線の支線を含めた総称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E7%B7%9A
■━■B.B.BASE外房総武線直通（不定期・土休日限定）━■━━━━━＝＝＝＝━━━━━■━━━━━━━■━━━━━■使用車両現役のみで、同線内で運用離脱した車両形式は割愛。485系改造のジョイフルトレインニューなのはなは2016年9月26日を以って廃車されている。209系20
ンの開業はいわば｢列車線の復活｣と言える。この為、東京～秋葉原間では新幹線の上を通っている。本路線は京浜東北線の混雑緩和を目的としたもので、同線の開通に伴い200%と日本屈指であった混雑率が大幅に緩和された。運行形態ざっくり言ってしまうと東海道線⇔宇都宮線・高崎線東海道線⇔常磐線
らず、到達時間を変えないといった極端なダイヤが運転士の負担増大を招き、2005年4月25日に福知山線脱線事故を発生させてしまった。これに伴い同線は尼崎～宝塚間で1か月以上運休を余儀なくされ、ATS-Pの設置を前倒しで実施したほかダイヤが大きく見直されることになった。運行形態ダイヤ
は3本/時の間隔でツーマン運転で都営車の8両編成で運行。東京競馬開催日の日中は6本/時に増発され、下りの特急・準特急が東府中駅に臨時停車して同線と接続を取っている。上り方面は15時52分から17時12分までの間、京王線新宿駅行きの臨時準特急（京王ライナーの送り込み回送列車のダイヤ
両205系0番台*2横浜支社鎌倉車両センター(横クラ)所属。JR化後、山手線に次いで205系が導入され、それまで他線区からの転属車の多かった同線に直接投入された新車ということで大きな話題を呼んだ。帯の色はウグイスを踏襲したが、アクセントとして緑15号の帯が加えられ、これはE233
の名古屋方面直通の区間快速（武豊線内各駅停車）を中心に使用される。過去の車両◆キハ75形2両または4両編成。快速「みえ」でおなじみの車両で、同線では区間快速で使用された。◆キハ25形2011年から参宮線の快速みえの増発・増結を行うために捻出するキハ75形の代わりとして導入された。
さや運賃の安さをアピールする看板が掲示されるなど、関西ほどではないものの誘致合戦が見られるようになった。その他、東武鉄道直通特急も新宿以北の同線路を通って運転される。いずれも後述する。2010年3月13日に横須賀線武蔵小杉駅が開業し、ライナーを除くすべての列車が停車。2013年3
近畿地方の路線阪神本線【準急】ラッシュ時間帯の優等通過駅へ便宜を図るために普通の補完として設定された種別で速達性は重視しておらず、駅間が短い同線に対応したジェットカー（青胴車）のような高加減速度性能を持たない車両（赤胴車）でも各駅停車に近い運用が可能なよう工夫されている。阪神なん
器の交換ぐらい。ED40形元々は松本電鉄（現:アルピコ交通）上高地線のダム工事資材輸送用として1965年に導入され、使命を終えた1972年に同線入り。当時の国鉄EF60形を小型化したようなデザインとなっている。現在は2両揃って岳南富士岡駅にある「がくてつ機関車ひろば」に展示中だが
西線方面から放出を経ておおさか東線・大和路線経由で奈良駅まで運転していたが、おおさか東線新大阪～放出間開業に合わせて新大阪駅発着に変更され、同線への直通が廃止された。駅紹介JR-H18 木津奈良線・大和路線乗り換え。京都府最南端の駅。京都府南部の木津川市の代表駅で京橋方面・京都方
かった頃は、優等は隔駅停車一本だったため、終着まで先行する各駅停車もあった。S-TRAIN2017年3月から運行を開始した座席指定有料列車。同線内では土休日限定運用で、運転区間は最長でみなとみらい線元町・中華街～西武秩父間の運行となる。列車の性質上、東横線内のみでの利用は不可能。
海芝浦が多くなる(川崎発の川崎鶴見臨港バスの方が1日二本のみ)。尚、扇町や大川へは川崎駅から出ている川崎鶴見臨港バスの方が便利である。 車両同線で使用される車両は行先表示を色別に分けており、扇町・浜川崎・武蔵白石行きは赤海芝浦行きは青大川行きは黄それ以外は白で表示されており、鶴見
A. 北海道日高地方に存在した軽便鉄道路線および同線を運営した鉄道事業者です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%AB%98%E6%8B%93%E6%AE%96%E9%89%84%E9%81%93
0番台、菱型である編成はM80番台の編成番号が与えられている。E231系0番台・900番台元は中央・総武線各駅停車用として配備されていたが、同線のE231系500番台転入に伴う玉突き転属で、205系置き換えのために導入された。全車機器更新済み。900番台はMU1編成を名乗っている
の名所として知られる。*7ホーム上に京都・大阪両府の府境がある(所在地は駅舎のある大山崎町、すなわち京都府になっている)。JR-A37 島本同線開業以来駅新設の構想があったが、開業したのは2008年と比較的最近。島本町唯一のJRの駅。JR-A38 高槻高槻市の代表駅。JR西日本の
車が隣の羽沢横浜国大駅まで東海道貨物線を経由して走行する。大船～小田原間は比較的線形が良いことから、JR東日本の首都圏向け車両が落成した際は同線で試運転をするのが恒例となっている。車両本項では中電区間（東京～熱海間）で使用される車両について記述する。横須賀線・京浜東北線については
9000系有楽町線直通車として登場した、東上線用のステンレス電車。東武初の10両固定編成かつ12年ぶりの新形式車両となった。副都心線開業後は同線にも乗り入れている。VVVFインバータ制御を採用したマイナーチェンジ版の9050型もある。●10000系8000系の後継車であり、東武の
。JR-Q27 柏原近鉄道明寺線乗り換え。当駅折り返しの列車もある。近鉄の駅業務はJRに委託していて道明寺線もJRの改札を通り抜ける。なお、同線とはJR難波方面の列車と対面乗り換えが可能*6。ホームの無い下り本線を挟んだもう1面のホームは主に上り線。しかし待避側の3番のりばから下
)は、俱利伽羅～市振間を結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。概要2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴う北陸本線の経営分離を受け、同線における富山県内の区間を引き継いだものである。分離された区間は100kmと3社のうちでは最長距離を誇る。富山近郊以外の区間の利用客維持の
改善策が実施され、2001年には電化も実施された。電化後は鹿児島本線・筑豊本線の一部区間と共に「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。なお、同線には吉塚～篠栗間複線化の計画も存在したが、そちらは中止となってしまった。運行形態全列車が博多駅まで乗り入れており、早朝・夜間に直方～博多
008年6月末に車庫内で脱線事故を起こし、同年11月18日付けで廃車となってしまった…。【駅一覧】阿波海南駅牟岐線乗り換えで、起点駅かつては同線かつJR四国単独駅だったが、モードインターチェンジ*3設置の都合上当駅が境界駅となり、線路も分断された。*4ここからバス路線として、阿波
ツリー前）都営浅草線、京成押上線乗り換え。東武スカイツリーラインとの境界駅。「スカイツリー前」という副駅名の通り、東京スカイツリー最寄り駅。同線内では唯一の単独で2面4線のホームを持ち、東武線とは外側の1番線と4番線のみ繋がっている。内側の線路も延伸可能な構造になっていて、計画で
ATSってある意味ATC的なところあるよね -- 名無しさん (2021-03-19 22:01:37)#comment*1 ちなみに、同線では事故前からATS-Pの導入は検討されていた。
色の帯となっている。EV-E301系(宇都宮運転所所属)烏山線用の車両。日本初の蓄電池電車で、電化区間である宇都宮線内は走行中に充電を行う。同線のキハ40形を全て置き換えた。253系1000番台(大宮車両センター所属)特急日光・きぬがわにて充当。博識な方ならご存知だと思うが、初代
じて北陸にも登場する形となった。419系1984年に登場した食パン列車。詳細はリンク先を参照。485系・489系北陸の顔ともいえる特急電車。同線を走るあらゆる特急列車に使用されていたが、2011年のダイヤ改正の「雷鳥」廃止と共に撤退。583系寝台急行「きたぐに」や一部の「雷鳥」「
除されるため、3路線通して設定されることはなく、9:30になるとその時点で終了する*2。ちなみに、一般列車が箱根登山線に直通していたかつては同線では対象外だった。これは当時の風祭駅のホーム有効長が短く、1号車しかドアが開閉しなかったことから男性の乗客が乗降できなくなってしまうため
ある。開業当初からホームドアが設置されている。ちなみに駅設置地点はかつて梅小路(京都貨物駅)と丹波口を結ぶ「山陰連絡線」との分岐点であった。同線は大阪方面から山陰線を結ぶ臨時列車が運行されていたが、2006年の貨物廃止以降全く使われておらず、当駅設置がトドメとなり廃線となった。な
F車両の定期運用が消滅するという逆転現象も起きちゃったけどね！287系臨時特急「まほろば」で使用。新大阪駅からノンストップで奈良まで行くため同線は通過するだけ。過去の車両207系・321系JR西日本関西地区の主力通勤型電車。いずれも直通快速でのみ使用されていた。2023年3月18
れも廃止済み。また、関空行きの列車には「飛行機マーク」が付いている。現在は大阪環状線に直通している特急はるかと関空快速は、なにわ筋線開業後は同線を経由して所要時間の短縮を図る模様である。☆南海◎特急ラピート運転区間：難波－関西空港停車駅：新今宮・天下茶屋・（堺）・（岸和田）・泉佐
散路線となっている。☆使用車両105系…老朽化した旧形国電置き換えのため、1981年に導入された電化区間の主力形式。新性能国電初の1M車で、同線に直接投入された新車として大きな話題となった。ただし今や正直言ってオンボロ車両。115系…電化区間でたまに運用に入る車両。キハ120形…
両】1次試作車ハイフン車とも呼ばれる試作編成。登場当初は前面の緑帯が回り込んでおらず、床下全域にスカートが装備されていた。北綾瀬支線開業時に同線区間運転用に転用され、抵抗制御にグレードダウン。現在は新木場車両基地にある研修センターの訓練車として使用されている。第01編成別名は2次
検のため新幹線東京静岡間が10時31分までストッブしたほか、中央線ほか6線で運休・遅延 関西本線で脱線事故 6/21 8時34分ごろ、同線 朝明（信）～富田間で名古屋発奈良・京都行の下り急行「かすが1号・平安」（ＤＣ8連）の3両目の2軸が脱線、乗客は無事だったが、同線は3時