名鉄名古屋本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
阜駅）乗り換え。構造上、各務原線とは直通運転不可。旧名称は「新岐阜駅」。JRの線路は名鉄の高架を超えるためかなり高い位置にあり、駅付近では「高架線を走る名鉄の更に上の高架線をJRが走る」光景が見られる。なお、このJRの高架線を支える柱の位置が悪いせいで当駅到着直前にわずかな単線区
阜駅）乗り換え。構造上、各務原線とは直通運転不可。旧名称は「新岐阜駅」。JRの線路は名鉄の高架を超えるためかなり高い位置にあり、駅付近では「高架線を走る名鉄の更に上の高架線をJRが走る」光景が見られる。なお、このJRの高架線を支える柱の位置が悪いせいで当駅到着直前にわずかな単線区
、郊外部となる逢瀬公園～開成山と郡山～谷田川間は、郊外方向の路線であるため、朝夕に片方向だけ混雑する傾向にある。また郊外部は一部区間を除いて高架線で建設されている。これは開業当時は何もなかったため、わざわざ地下にトンネルを掘るよりも、地上に高架線を建設した方が圧倒的に建設費を抑え
ｍ）両工区が貫通 11/6 新幹線の緩衝帯を20ｍ幅に 11/8 国鉄は東北・上越新幹線の大宮以南のルートについて地元代表のの会見で、高架線の両側に騒音対策などで20ｍ幅の緩衝帯を設けると新提案、地元側にも軟化の動きがでてきた。大宮～東京間は沿線の反対で用地買取もできず、カ
情改善のために、まず中山～日吉間から建設が行われる事になり、2008年3月30日に開通した。センター北～センター南間はブルーラインと並行する高架線で敷設されており、リニアモーター地下鉄では初めて地上区間の存在する路線となった。この区間はいち早く施設が完成したため、開業まで車両の確
Ⅲ ⅠThe Coaling Stage給炭台は、建物の2階に線路が敷設されていて（高架線）、貨車から地上の蒸気機関車に石炭を補給するために使用される給炭設備。汽車のえほんでは、ヴィカーズタウン操車場とティドマス操車場に設置
ヴナントによる地球襲撃で最初の標的とされてしまった。[1]もう一つのMagLevシステムは、シカゴ工業地帯に存在した。シカゴの古い高架鉄道の高架線をそのまま利用していた。[2].その他のコロニー界である、イプシロン エリダヌス星系のTributeにはMagLev鉄道システムが惑星
てはこの駅で起きた新快速飛び降り事件の現場として有名な駅。詳細は検索してください。JR-A58 六甲道灘区の中心駅。阪神・淡路大震災の際には高架線もろとも駅舎が倒壊した。しかし、線路部分が無事だった事から「線路部分をジャッキアップして橋脚だけ直す」という前代未聞の復旧工事で僅か7
なっており、こちらは着発するフェリーに横付けする形のものであった。塩久鉄道はこちらにも乗り入れており、2社線でデルタ線を形成していた。現在の高架線は比女川軌道の廃線跡の敷地にあたる。旧駅時代は櫛形ホームの地上駅にせり出すように待合室とレストランが設けられていた。こちらの敷地は大階
）家人が避難した後、停電が復旧しヒーターが発熱して周辺の可燃物を発火させる現象で通電火災と呼ばれている。大きな地震では多数の橋梁や高架道路・高架線路が破損や落下するため、交通網が寸断される。1995年に起こった阪神・淡路大震災では、神戸市の大火災、山陽新幹線の高架の落下、高速道路
転されていたが、1964年に大阪―福島間の複線化、西九条駅の高架化が完成して分断されていた線路が繋がり、現在の運転形態となった。全線の7割が高架線を占める。その後、1968年には新今宮―天王寺間が複々線化されて関西本線との分離運転を開始した。ダイヤ面では1972年に休日のみではあ
ットワークを形成しており、寝過ごすと大変なことになる。全線が地下に存在するが、西馬込駅近くにある車両基地は地上にあり、そこへつながる引込線は高架線になっている。1964年の東京オリンピックに間に合わせるべく工事が進められていたが、結局間に合わずオリンピック期間中は工事を中断してい
もなくバカデカい釈迦涅槃像が出来てから観光名所と化し、駅名までちゃっかりブームに乗って改名した。筑前山手…三江線の宇都井駅に似ている山間部の高架線上にある駅。利用するのには80段の階段を上り下りする必要があり、当然利用客は皆無。唯一の棒線駅となっている。篠栗…篠栗町の中心駅。博多
ポチッと/#vote3(time=600,1)▷ コメント欄部分編集 地下鉄空港線から直結してるので地下鉄に乗ってると思ったら姪浜から地上の高架線になるので１本で２度おいしい…かもしれない路線 -- 名無しさん (2018-07-03 13:56:08)#comment*1
になったという。OH 09 梅ヶ丘うめがおか地名としては「梅丘」（読み同じ）と書く。羽根木公園や国士舘大学世田谷キャンパス最寄り駅。当駅より高架線になっている。2018年3月3日の複々線完成までは当駅が複々線の東端だった関係で、全列車が世田谷代田～東北沢間において現在の急行線を使
場所からやや離れている為、観光するなら仙石線の方が都合がいい。また、東北本線は東塩釜～高城町間で近くを走るが乗換駅はない。本塩釜駅付近からは高架線となるため眺めが良く、乗っているだけでもなかなか楽しい。また、陸前富山～東名間は海にかなり近い位置を走る為、松島湾の島々がよく見える。
また、1983年から数年間、東京ディズニーランドで走っているウエスタンリバー鉄道の蒸気機関車を模した車両も発売されたが、モーター出力が悪く、高架線に上がれないという致命的な不具合があり、モーターが焼けるトラブルが続出したため、この車両だけは「黒歴史」扱いされている。基本的にタカラ
制の再検討示唆。 7/12 国鉄の東京～品川間新地下ルート（6．8km）完成、試運転開始 7/13 小田急電鉄代々木八幡～東北沢問の上り高架線完成、切り替え 7/13 日本民営鉄道協会、鉄道部門収支実績公表。 7/15 羽越本線 【複線化】坂町～平林（3．6km） 7/1