御殿場線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
急行列車の運行が始まった。3.5往復（下り4本・上り3本）が運行され、土曜日運転の下り4号のみ全車、それ以外の列車は1両が指定席だった。田町電車区が新前橋電車区から借り入れた165系による3両編成で、国府津以東は「東海」と併結して15両編成、または湘南急行「あまぎ」「はつしま」と
急行列車の運行が始まった。3.5往復（下り4本・上り3本）が運行され、土曜日運転の下り4号のみ全車、それ以外の列車は1両が指定席だった。田町電車区が新前橋電車区から借り入れた165系による3両編成で、国府津以東は「東海」と併結して15両編成、または湘南急行「あまぎ」「はつしま」と
い。これまで特定の編成を｢ヤテ10｣などと表記したが、この片仮名は車両の配属場所や運用路線を示している。具体的な意味は以下の通り。ヤテ…山手電車区(現:東京総合車両センター)ケヨM…京葉車両センター(武蔵野線用車両)ウラ…浦和電車区(現:さいたま車両センター)トタE…豊田電車区(
リモン水族館やイラス爬虫類園といった人気施設へのアクセスに利用される事が多く、平日よりも休日に乗車率が高くなる傾向にあります。車両基地クツミ電車区(本線 クツミ駅)ゴマント検車区(本線 ゴマント駅〜イイダ駅間)アワナミ検車区(アワナミ線 アワナミ駅)…ナリモン連絡線
転される。一時期2000番台のサハを組み込み3両編成となっていたが、乗客の減少により2両編成に戻った。2両編成7本の計14両が存在する。岡山電車区所属。*85500番台福知山線・山陰本線の輸送改善の為に製造された。実は御布施による製造ではなく、自社都合による製造である。521系の
橋から先の環状線天王寺まで運転するようになった。関空・紀州路快速の増発に伴い新型車両225系5000番代が116両投入され、これにより、奈良電車区から借りている221系による快速と、日根野電車区の103・113系が受け持っている快速が置き換えられた。そして2018年3月17日のダ
A. 奈良電車区は、奈良県奈良市にあるJR西日本の乗務員区所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%88%E8%89%AF%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 福知山電車区は、京都府福知山市および兵庫県豊岡市にあったJR西日本の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 森ノ宮電車区は、JR西日本の乗務員が所属する組織です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A3%AE%E3%83%8E%E5%AE%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 明石電車区は、兵庫県明石市にあるJR西日本の乗務員区所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 岡山電車区は、岡山県岡山市北区にあったJR西日本の車両基地で、主に山陽本線の車両の留置や整備を行っています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
t;ひかり><こだま〉合わせて13本が最高40分遅れた。 停車駅通過 5/2 23時20分ごろ、上野発土浦行普通電車（勝田電車区）12両編成が佐貫駅を通過、牛久駅で停車。佐貫駅で降車予定の34人は、牛久から駅長手配のタクシーで目的地へ。佐貫駅ホームに乗客の姿が見
木町止まりで、一部磯子や大船折り返しがある。昔は土休日に1本、逗子行きがいた。使用車両本項では線内で運用される車両のみ記述する。いずれも浦和電車区→さいたま車両センター所属で、10両編成である。現行車両E233系1000番台2007年に登場。この番台から前面窓下にラインカラーが入
は内緒だ。2022年3月までに205系をすべて置き換え、定期列車は本系列に統一された。過去の車両●205系500番台導入当初は八王子支社豊田電車区(八トタ)所属だった。帯は水色の濃淡二色。電化に合わせて製造した。前面が他の205系と異なり貫通扉が付いたような独特のデザインとなって
てディーゼル機関車がたくさんの貨車を牽引している。★車両シカゴの都心部は都市鉄道であるイリノイ・セントラル鉄道と直通運転をしていたため、路面電車区間があるにも関わらず、普通の鉄道と同じサイズの車両が投入されてきた。直流電化後は食堂車までつく豪華編成も投入されたが、現在は通勤運用を
しか再現出来ないため赤は赤青は緑黄と白は橙で表示されている。E131系ではフルカラーが復活するか。現在の車両205系1100番台横浜支社中原電車区所属の3両編成。クハ205-1101は先頭化改造のテストヘッドとして製作された経緯から、他の車両よりも落成が早い。2023年冬からE1
る車両もある。更に2014年2月には同年3月の大規模なダイヤ改正に備え、横浜線(元鎌倉車両センター所属)からも1編成転入してきた。因みに中原電車区に所属する205系0番台では、唯一LED方向幕が付けられている。E233系導入により全編成が引退となり、一部はインドネシアへ旅立ってい
A. 中野電車区は、東京都中野区にあるJR東日本首都圏本部の運転士が所属する組織です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%87%8E%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
浜駅まで約15kmバックし、運転を取止めた。長距離のバックは開業以来始めて。 東海道本線（湖東線）で回送電車暴走 6/28 5：05頃、野洲電車区から出区下り本線に入線した回送電車が､停止表示の入換信号を無視して安全側線に突入、前部2両が砂利に乗上1両目が上り本線を支障、回送中の
A. 車両基地参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%89%80%E6%B2%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
月から営業運転を開始したが、2022年3月のダイヤ改正で横浜線直通列車の廃止に伴い撤退。横浜線を走ったのはわずか4ヶ月であった。103系蒲田電車区所属。7両編成。根岸線との誤乗防止のために横浜線と書かれた巨大なマークを前面に掲示していた。頻繁に車両の転属が行われており、スカイブル
はしない。JR-O08 京橋JR東西線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線乗り換え。鶴橋・天王寺寄りに引上線と森ノ宮電車区へ続く線路があり、当駅始発・終着列車がある。大阪ビジネスパークと繁華街とグランシャトーが入り混じった街で、終日乗り換え客で賑わっている
は仙台市電が通り、今でもその名残で仙台市東部を走るバス路線の多くがここを経由していくため、交通の便は非常に良い。また、地上時代には陸前原ノ町電車区があり、列車の運行拠点となっていた。苦竹…古くから高架駅になっている。駅は大きくカーブしているので乗り降り注意。陸上自衛隊仙台駐屯地最
野を中心とした6町が合併してできた北部の市。野村克也の出身地でもある。向日市 5万人市になったが向日町表記が残っている。JR西日本の大規模な電車区がある。宮津市 2万人北部にある、天橋立があまりにも有名。光客は年間270万人と人口の10倍近い。精華町 3.5万人二年前人口増加率が
の様な馬鹿なマネはせず、バスを使う事をお勧めする。JR-A20 篠原村田製作所野洲事業所に一番近い駅。JR-A21 野洲野洲市の代表駅。野洲電車区があるため始終着列車が多いのだが、それ故この駅以東は列車数が減るため近江八幡市民からは嫌われている。JR-A22 守山守山市の代表駅。
急行河口湖駅まで入線することがある。早朝・深夜には各駅停車にも使用される。2016年度に6両編成1本が8500番台に改造されて、南武線の中原電車区に転属している。前述のグリーン車連結対応としてモハE233-200には、2018年度から車いす対応トイレの設置工事が開始されている。2
顔が凄いことになっている車両がある。しかし後述の205系の導入に伴い2016年に全編成引退。最後まで残っていた編成の内6181号車はデポック電車区で静態保存されている。日本では秩父鉄道や熊本電鉄に譲渡された車両が現役。◆JR東日本103系武蔵野線や京葉線の余りを導入。四両編成を二
JRグループJR東日本+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク八トタ209系中央線など3色LED千マリ209系総武本線など3色LEDE217系総武快速線など3色LEDE231系近郊型上野東京ラインなど3色LED八トタE233系中央線などフルカラーLED水カツ415系常磐線・水
の「ゾーン券」だけでは乗れないため，マニアの間ではあまり使われないようである。昼寝 - 寝台特急，通勤電車等，昼間の運用が少ない車輌が日中，電車区，留置線等に停まっていること。「山手線に乗ったら田町で昼寝してる285系が見えたよ」のように使われる。報道写真 - たくさん集まった撮
べるという意味である。京浜東北線から引退した0番台の大半は、VVVF更新をし2000/2100・2200番台に改番して幕張車両センターや中原電車区へ転属した。中原区の車両はE233系への置き換えで再度房総に戻り「BOSO BICYCLE BASE」に改造。房総の2000/2100
に生野駅～新井駅間のトンネルは特に狭く、阪神･淡路大震災の時にJR京都線・琵琶湖線で不足する車両の送り込み回送の際、車両のパンタグラフを網干電車区ではずした上でディーゼル機関車で牽引し、さらにトンネル内のケーブルなどの設備に接触しないように15km/hで通り抜けたというほど狭い。
心方面のバス路線のターミナルがある。◆JB 33津田沼総武快速線、新京成電鉄新京成線(新津田沼駅)乗り換え。習志野市の中心駅。車庫（旧津田沼電車区）がある為当駅発着の列車が非常に多く、終日ほぼ半数の列車が当駅で中野方面に折り返す。平日のみではあるが、東西線からの直通電車はここまで
A. 鎌倉総合車両センターは、JR東日本の大船電車区の検修部門と大船工場が統合されて2000年に発足した鎌倉総合車両所が、2004年に名称変更された組織です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8E%8C%E5%80%89%E7%B7%
A. 運転士の教育や訓練を行う組織参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 大阪府高槻市にある、JR西日本の乗務員区所と車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%A7%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 福塩線府中駅構内にある車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%9C%E4%B8%AD%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 群馬県前橋市にある車両基地で、検修部門と運転部門両方を有していました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%89%8D%E6%A9%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
A. 大阪府および和歌山県に存在した、JR西日本の車両基地および乗務員が所属していた組織です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%A0%B9%E9%87%8E%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹ノ塚電車区を譲り受ける形で地下鉄の車両基地とした*4。収容能力千住検車区：8両編成15本竹ノ塚分室：8両編成19本以上は18m級の車両での留置能
器、資機材を載せられる車両に改造。車体は当時首都圏のATC線区に新造配備されていたクモヤ143に準じたものとなり、廉価版143系として各地の電車区に配備された。MT46は据え置かれているが、のちにMT54Aへ交換されている。一部は廃車されたものの、JR西日本ではいまだ現役。配給車
ラーLED式行先表示器、ドア制御のバックアップ機能、ドア周りのペイントによる視認性向上といった大小様々な新要素が取り入れられた。新製後は川越電車区(現:川越車両センター)に配置され、埼京線や中央本線で試験に供された。試験車両なので当然一般の乗客は基本的には乗れないが、イベントでの
A. 大阪市淀川区にある車両基地で、国鉄およびJR西日本の車両基地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%80%E5%B7%9D%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA
～御坊間入線試験 5/8～5/10 御坊～新宮間入線試験 5/17～5/19 和歌山～新宮間で集電試験 なお、これらの試験には阪和線鳳電車区所属のクモハ60001が用いられた 成田空港の開港日を5月20日に決定 4/3 成田新高速鉄道協議会発足 4/4 成田空港と