外房線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
浦発着便は誉田で併解結。総武線快速…………外房線直通列車は一部時間帯に設定。横須賀線・総武線直通で、最長運行区間は久里浜～上総一ノ宮。京葉線通勤快速……平日のみ下り1本上り1本設定。京葉線・東金線直通で、運行区間は東京～成東・勝浦。誉田で併解結を実施する。特急わかしお………平日に
浦発着便は誉田で併解結。総武線快速…………外房線直通列車は一部時間帯に設定。横須賀線・総武線直通で、最長運行区間は久里浜～上総一ノ宮。京葉線通勤快速……平日のみ下り1本上り1本設定。京葉線・東金線直通で、運行区間は東京～成東・勝浦。誉田で併解結を実施する。特急わかしお………平日に
。内房線内は各駅停車。総武線快速…………全日設定。横須賀線・総武線直通で、最長運行区間は久里浜～君津。15両編成未対応の巌根のみ通過。京葉線通勤快速……平日のみ下り1本設定。京葉線直通で、最長運行区間は東京～上総湊。内房線内は各駅停車。特急さざなみ………平日のみ下り5本上り3本設
0FC 各停瑞江9000 特急池袋6000 特急池袋10000FC 急行池袋10000FC 急行小竹向原10000FC 青梅特快青梅209 通勤快速青梅209 種別無し豊田209 特急渋谷50070 2 3月ホリ快青梅 ホリ快拝島2 4月 急行小手指30000 ④急行小手指400
る新木場・新宿発の武蔵浦和止まり、同じくラッシュ時に走る入庫列車である、新木場・新宿発池袋止まり等が存在する。川越へは基本的には全ての快速・通勤快速と一部の各駅停車が直通する2019年11月30日からは相鉄線直通が開始され海老名行きが新設された。また、各駅停車は日中にも武蔵浦和行
/h運転。休日日中は海浜幕張行きのみ。快速………東京～蘇我間の運転で平日日中は2本/h、休日日中は4本/h運転。海浜幕張～蘇我間は各駅停車。通勤快速…平日朝の上りと夜の下りのみ運転。線内の途中停車駅は八丁堀、新木場のみ。かなり早い。武蔵野線…2013年3月のダイヤ改正以降は全列車
船橋経堂豪徳寺梅ヶ丘世田谷代田下北沢東北沢代々木上原備考●―●―●●●●―――●―●東京メトロ千代田線直通つくばエクスプレス【通快】【区快】通勤快速は守谷～研究学園間、区間快速は北千住～八潮間を除いて2駅以上通過しない。それでも通勤快速は7駅通過するのでまだ面目は保たれているが、
インと東武日光線を参照すること。かつての種別快速アクティー上野東京ライン直通列車のみ運行。宇都宮線内は各駅に停車、東海道線内は快速運転する。通勤快速平日のみ運行。停車駅は快速ラビットとほぼ同じであるが、違うところはラビットは尾久通過・蓮田停車なのに対し、通勤快速は尾久停車・蓮田通
間に10本運行されている。○快速最速の種別で、秋葉原～つくば間を45分で結ぶ。ちなみに、埼玉県の駅には停車しない。本数は30分間隔で2本。○通勤快速2012年新設の種別で、区間快速とは千鳥運転を行っている。平日朝の上りと夕方下りのみの運転。本数は朝夕ともに4本のみ。○区間快速行き
駅で各駅停車と種別変更を行うが、前述の4本のみ新宿線・京王線ともに全区間急行で運転する。区間急行2013年2月22日のダイヤ改正より登場し、通勤快速を置き換える形で設定され、終日運行されるようになった。深夜の桜上水行き1本を除く全列車が相模原線と直通して運行されており、2020年
車両基地は430両収容可能で留置・重要部検査・全般検査・改造工事などを担当、行徳分室は130両収容可能で留置と列車検査を行う。運行形態快速、通勤快速、各駅停車の3種類が運行されている。快速は各駅停車を葛西、妙典、原木中山の何れかで追い抜き、浦安で途中停車を行う。通勤快速は朝のラッ
内完結)行先平日本数休日本数備考上野05籠原02東京方面からの直通除く。快速アーバン高崎行きの付属5両高崎02東京方面からの直通除く前橋03通勤快速行先平日本数休日本数備考小田原30上野60宇都宮50籠原10通勤快速高崎行きの付属5両高崎20前橋30
駅では一番利用者が多く特急も一部停車。0番線はたまに待避で使用される。▼JO 32 物井佐倉までで一番新しく快速停車駅に格上げされた駅。故に通勤快速には飛ばされる。西口から降りると四街道市、東口から降りると佐倉市に行ける。▼JO 33 佐倉成田線との分岐駅。佐倉市唯一のJR駅だが
に東海道線内は各駅に止まる。普通は東京～熱海間の運転の他に品川、大船、平塚、国府津、小田原、沼津、伊東行きの列車がある。2021年3月までは通勤快速が東京～小田原間で、2023年3月までは快速アクティーが東京～熱海間でそれぞれ運行されていた。●湘南新宿ライン(小田原まで)特別快速
ナー、ホリデー快速、臨時列車以外は各駅に停車)・各駅停車早朝を除いて、立川～青梅、青梅～奥多摩間が大半。全区間で半自動ドアの扱いになる。快速通勤快速青梅特快通勤特快中央線直通のみ設定。主に青梅～東京間にて運行する。早朝に奥多摩発快速東京行きの設定がある(逆はない)。一部は五日市線
井国鉄総裁、国鉄五労組代表との会見で条件付スト権付与を確認、国労等は非協力闘争中止を決定 10/20 京王高尾線 8両編成運転開始（特急・通勤快速の一部）10/20 藤井国鉄総裁､衆院予算委員会で条件付スト権付与が当局の真意と表明 10/21 総裁表明を当局の公式見解とし
に投入されたが、ホームドア設置によって東西線へ転属してきた。東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。種別快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称:東快)」*5が運転されていたが、
よく中略される。「う～、ピンチです。大ピンチですよ、先輩。例えるなら―――飛び乗った満員電車の中で急にお腹が痛くなった挙げ句その電車はなんと通勤快速で次の停車駅まで15分ってくらい大ピンチですよ！」まひるは成仏する事を望んでおり、自分が幽霊になってしまったのは、この世に未練が残っ
車両があるが、2014年3月以降は6ドア車がない第28編成のみ使用されていた。2016年に運用を終了した。駅一覧定期列車は埼京線直通の快速・通勤快速含め線内は全て各駅停車で運行されている。◆R 08大崎JR山手線・湘南新宿ライン乗り換え。ここから埼京線に直通する。◆R 07大井町
や富士急行線河口湖まで直通する。河口湖は富士山の麓なので、実は意外と長い距離を走る列車。青梅特快は立川から青梅線に入る。青梅線内は各駅停車。通勤快速平日下り夕方ラッシュのみ運行。停車駅は中央特快・青梅特快の停車駅に加え、荻窪と吉祥寺にも停車する。上記の特快の代わりに運転されるため
レビ放送）「密閉島」（1988年8月、日本映像）「松本清張スペシャル・やさしい地方」（1988年11月、松竹・『霧』企画）- 萩山芳子 役「通勤快速殺人事件」（1989年5月、日本映像）「森村誠一の電話魔」（1990年3月、日本映像）「森村誠一の結婚株式会社」（1990年11月6
東海道本線小田原まで直通する。一方で昔は当たり前のように見られた上野始発・終着の列車は快速アーバンや一部の普通列車に残るのみである。かつての通勤快速が平日のみ上野以北で運行され時間帯によって停車駅が異なっていた。また2000年代前半までは前橋より先の両毛線桐生・伊勢崎や上越線渋川
青梅特快表示投稿者画像青梅ST02中央特快表示投稿者画像東京ST02通勤快速表示投稿者画像青梅ST02快速表示投稿者画像青梅ST02種別無し表示投稿者画像立川ST02豊田ST02青梅ST02その他の表示表示投稿者画像中央·青梅線ST02
池袋AK-3上野AK-3神立AK-3内原AK-3勝田AK-3常陸多賀AK-3高萩AK-3いわきAK-3草野AK-3富岡AK-3宇都宮AK-3通勤快速表示投稿者画像土浦AK-3水戸AK-3ワンダーランド表示投稿者画像日立 京葉線経由AK-3
と比較しても地味な印象。浦和レッズの聖地である為、試合の日は戦国時代でもないのに「赤備え」の集団を見る事ができる。かつては宇都宮線・高崎線の通勤快速や湘南新宿ライン、東武線直通特急は通過してしまう駅だったが、さいたま市が県庁所在地の面子を整える為に大金を投入して改造に改造を重ねた
に伴い全線が電化されたが、複線化については未だに見送られている。運行形態◎大宮～川越間主に埼京線、りんかい線に直通する。朝の通勤ラッシュには通勤快速、日中は全て快速電車であるが川越線内は各駅に停車する。人身事故など、ダイヤが乱れた場合、埼京線との直通運転を中止にすることがある。日
かりやすくすると種別が滅茶苦茶増えそうだな。快速特急・特急・区間特急・準特急・通勤特急・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・快速・区間快速・通勤快速・準急・区間準急・通勤準急な感じで。 -- 名無しさん (2017-04-28 01:52:18) 失礼、移動したみたいなので、
●運行形態基本的には1時間に1～2本の運転で、線内のみの運転の他に外房線直通列車がある。朝夕に1本ずつ外房線・京葉線経由で東京駅直通の平日は通勤快速、土休日は快速が運転される*5。かつては総武本線直通の列車もあったが、現在は設定されていない。☆使用車両209系2000番台・210
＿＿●＿＿●＿＿●快速横須賀線総武線直通（成田空港方面）横須賀線総武線鹿島線直通●●━━●●●●●●●●●●●●●＝●＝●●●●●●●●●●通勤快速横須賀線総武線直通（下りは東京始発）●━●●━●●●●●成田エクスプレス湘南新宿ライン総武線直通（新宿方面）中央線総武線直通（八王子
イヤ改正で全て終了となった。○種別各駅停車のみの運行である。大半が線内完結であるが、ラッシュ時に立川発着が設定される。過去の種別快速青梅特快通勤快速これらは中央快速線に乗り入れする列車のみ設定。全列車とも線内は各駅に停車する。拝島で八高線からやってきた列車と連結し、都心へ向かう。
6から東京駅までひかりで約1時間半、各駅停車であるこだまでも約2時間で着くので別にそこまで不便ではなかったりする。無理にのぞみ停車させるより通勤快速を復活させてくれた方が余程便利になるひかりは三島、静岡、浜松のどれかに止まる。東海道線熱海を境に東側がJR東日本、西側がJR静岡…も
じヶ丘に到着後すぐに回送列車として調布方面へ折り返し、調布から各駅停車高尾山口行き/橋本行きになる。●区間急行2013年2月のダイヤ改定より通勤快速に変わって登場した種別で、相模原線の主力列車でもある。主に都営新宿線直通～相模原線発着運転するが、平日夕方ラッシュ時等は都営新宿線発
なったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。ただし各駅停車調布行きの設定自体がなくなったわけではない。●区間急行2013年2月のダイヤ改定で通勤快速に代わって設定された種別で快速同様、相模原線内は各駅に停車。快速と同じ、日中は全て都営新宿線直通(こちらも都営線内は各駅に停車)。●
柞刈湯葉,イラスト:田中達之 カドカワBOOKS*3 意外にも京急本線の最混雑区間は北品川→品川ではなく戸部→横浜。*4 かつて運行していた通勤快速・湘南ライナーのほか、横須賀線系統のおはようライナー逗子・ホームライナー逗子も通過していた。*5 B2F～B4Fは駐車場のため拡張出