大井川鐵道井川線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
部電力の専用鉄道として1935年に開業し、1959年に大井川鐵道へと引き継がれ、旅客営業を開始したという経緯を持つ。ダム工事が完了した現在は観光路線と化しており、車窓からは奥大井の雄大な自然を楽しむことが出来る。路線は中部電力が保有し、大井川鐵道が運営を行っており(但し第三セクタ
部電力の専用鉄道として1935年に開業し、1959年に大井川鐵道へと引き継がれ、旅客営業を開始したという経緯を持つ。ダム工事が完了した現在は観光路線と化しており、車窓からは奥大井の雄大な自然を楽しむことが出来る。路線は中部電力が保有し、大井川鐵道が運営を行っており(但し第三セクタ
路線である。JR北海道の路線の中で（というか日本のJR路線の中で）留萌本線、日高本線と並びワースト3に入るほど…。しかし、前2路線に比べれば観光路線に特化している事もあり、臨時列車も設定されているなど扱いは天と地の差になっている。因みに日高本線は苫小牧〜鵡川を残して廃止され、留萌
ついぬやません）とは、東枇杷島駅（厳密には枇杷島分岐点）から新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線である。路線記号はIY。犬山・鵜沼方面への観光路線、名古屋方面への通勤路線という2つの側面を持つ路線であり、また名古屋本線に並ぶ名鉄の主力路線である。以下、犬山方面を下り、名古屋方面
てバスをわざわざ定員の少ない仕様にしたいんだ？」と返され、事情をなかなか理解してもらえなかったという逸話がある*1。2.の眺望性だが、これは観光路線に多いもので例えばはとバスのオー・ソラ・ミオは屋根が開閉可能になっており、通常のスーパーハイデッカー車よりも高い床面から東京都心の風
線である。路線記号は東海道線と同じJTで、駅番号も東海道線からの続きとなっている。*1概要静岡県東部の観光地熱海と、伊東経由で伊豆下田を結ぶ観光路線として建設された。実は建設当時は電化・複線で伊豆下田までの予定だったが、運悪く世界恐慌後の緊縮財政により熱海～伊東間に短縮され、単線
ってもおかしくない水準である。因みに1位は接続している吉都線。(576人/日)線路概況これは確かに誰も乗らないわな…。*2後述のように現在は観光路線としての役目が主である。今後、JR九州は上場後に赤字ローカル線の廃線について言及しており、この路線も廃線の候補に持ち上がっている。2
たりする（富良野線は1900年全通、函館本線は1904年全通）。道内2番目の大都市である旭川市の通勤・通学路線であると同時に富良野、美瑛への観光路線としての一面を持つという珍しい路線でもある。そのため車内が混雑することもしばしばあり、それに伴いJR北海道のローカル線にしては普通列
舛添市の一大デベロッパーという一面も持つ。温氷急行電鉄の強みはまずはだだちゃ温泉郷を本線筋に有していることであり、通勤路線としてだけではなく観光路線としても価値が高い。また、本線は国鉄以外では珍しく複々線になっていて線路容量が大きい強みもある。駅間が短いため各駅停車は細かいニーズ
橋線高速道路と併走しセトナイの海を横に見る路線 サンヨ線…ゴインのセトナイ側を走る路線 ウト線…ナリモンまでゆく観光路線 キョウシュウ本線…キョウシュウを縦断する3つ目の大動脈路線 チトヨニ貨物線…キョウシュウの温泉観光ルー
A. 高知県香美市を走る、アンパンマンミュージアムへの観光路線参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%A0%83%E7%B7%9A
や太多線に転用する事で、少しでも赤字を縮小しようと試みている。その一方で、これまた先述の通り飯田線を誰も乗らないのを逆手にとって秘境駅専門の観光路線として売り出したり、名松線の家松～伊勢奥津間を2016年に復旧させたりする等、新幹線の余裕があるのか廃線は考えていないようである。そ
わず伯備線経由の方が早く着いてしまう。この事から見ても分かる様に地域間輸送路線というよりも沿線に吉備津神社や最上稲荷、総社など有名な神社への観光路線としての色合いが強い。○今後の展望2006年に突如として持ち上がったのが、吉備線のLRT化である。元々主要都市ではJR路線よりも路面
が走るようになり、1948年には晴れて「地方鉄道」として新たな一歩を踏み出している。当時は貨物運用のみならず、鉱山街への通勤路線、八幡平への観光路線としての側面も持っていた。その後、1951年には直流電化が行われ電気機関車が客車や貨車を牽引するようになり、1968年には電車も登場
べて半分しか走っていない。これはJRが全線単線非電化なのに対し、名鉄は全線複線電化となっているためである。昔から下呂温泉や高山市、飛騨市への観光路線としての性格を持つが、2012年に高山市が舞台となった「氷菓」がTVアニメ化した後や、2016年に飛騨市が舞台となったアニメ映画「君
くなってしまったからである。 そんな今にも消えそうな鉄道の経営権が「薬師寺一馬」らによって掌握されたのは1960年代中ほど。彼はこの鉄道を「観光路線」へと変え、沿線に牧場やスキー場、別荘など様々な開発を行う事を計画したのである。そして、小さなローカル私鉄も近代化させ、電車がじゃん
)路線である。終戦後は長らく時代の波に取り残されてきたが、1999年に全線電化して高速化を実現、現在は舞鶴市への通勤路線と丹後・若狭地方への観光路線として利用されている。非電化時代は山陰本線(福知山駅)・舞鶴線(綾部駅)・北近畿タンゴ鉄道宮津線*2(西舞鶴駅)・同宮福線(宮津駅)
)可部線(可部〜あき亀山間)両者とも、廃線となった区間を再利用・復活したことで共通する。山陰本線(嵯峨野線)は1989年に廃止となった旧線を観光路線として活用するため1991年に復活。可部線は2003年に廃止となった可部〜三段峡のうち、宅地化が進んだ可部〜旧河戸間を2017年に復
讃線の新車両の投入和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバード」のダイヤ増発など採算性が取れる範囲内で京阪神地域と地方を結ぶ観光路線にも力を入れている。しかし、この収益強化路線は同時に「目前のサービスや利益優先」「スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加によ
80年 - 開湯以下、弁景温泉の看板より転記20020526弁景温泉由来旧国鉄胆振線久保内駅から約五粁ほど遡り、洞爺湖温泉、登別温泉を連ねる観光路線（道道洞爺登別線）の中間に位置し、オロフレ山の中腹八百メートルの峠を越えてカルルス温泉に下る豪快なコースの登り口に在る。ベンケ川と小
気鉄道の鉄道路線。沿線には都雪通や城下通などのビジネス街や、北倉港・神山港といった工業地帯、神龍浜海岸などの行楽地があるため、通勤通学路線、観光路線の二つの側面をもつ路線である。目次1 概要1.1 路線データ2 駅一覧3 主要駅の乗降客数概要[]路線データ[]駅一覧[]路線名駅番
系電車701系の直流Ver。新潟地区はロングシートだが新潟地区の人口も増えているので通勤型として全うしている。信越地区では運転の多い大糸線が観光路線ということを考慮し、片側がロングシート、反対側がクロスシートの車両が登場した。0番台…新潟地区100番台…大糸線南側を中心とした長野
急勾配である上に、途中にスイッチバックを挟むため速度向上に限界があったからである。土休日を中心に観光列車「奥出雲おろち号」が運行されており、観光路線として一応PRされている。日本映画ファンなら誰しも知っている名作「砂の器」の舞台である亀嵩がここの路線内にあり、涙腺崩壊必死の有名な
登録日：2014/07/02 (水曜日) 15:10:25更新日：2023/12/18 Mon 13:53:26NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧小浜線(おばません)は、敦賀駅と東舞鶴駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつて軍港として栄えた舞鶴と北陸地方を
概要2023年現在、JR路線として最西端を走る路線である。博多と佐世保を結ぶ広域連絡路線としての役目と、大村線に直通してハウステンボスを結ぶ観光路線の役目も果たしている。西九州新幹線開業に伴い、江北～武雄温泉間が新幹線との共用路線となる関係で複線化が進められ、2022年2月27日
A. 能登半島の観光路線を運営している、第三セクターの鉄道事業者です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%A8%E9%89%84%E9%81%93
登録日：2022/07/31 Sun 01:29:43更新日：2024/06/24 Mon 13:47:15NEW!所要時間：約 23 分で読めるよー！▽タグ一覧駅メモ！ -ステーションメモリーズ！-に登場する、鉄道車両を擬人化したキャラクター「でんこ」達。この3人は公式ストーリ
登録日：2022/01/18 (火) 23:01:23更新日：2024/06/17 Mon 13:41:25NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧江ノ島電鉄線(えのしまでんてつせん)は、江ノ島電鉄が運営する鉄道路線。「江ノ電(えのでん)」という愛称で親しまれている。路線
A. 日光への観光路線参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E6%97%A5%E5%85%89%E7%B7%9A
供運賃や乗継運賃といった割引制度の説明、文字広告などを入れる場合もある。以前はLED式が主流だったが近年は液晶式が増え、停留所の多言語表示や観光路線での写真付き表示、注意喚起へのイラスト追加、文字広告が画像広告にパワーアップする等の複雑な表示も可能になっている。運賃箱運賃を投入す
イルス流行期間中はそれに関連するアナウンスが流れていた。宣伝・観光放送停車駅・バス停ごとに付いたスポンサーの広告を流す他、自社の宣伝を流す。観光路線では景勝地付近で車窓の見どころを案内する。業務放送めったに聴けるものではないが、運行中のアクシデントやトラブル発生時に別の場所にいる
街・工場・学校などが立ち並ぶ生活路線としての役割が強いが、駿豆線に関しては沿線に韮山反射炉、伊豆・三津シーパラダイス、修善寺温泉などを抱え、観光路線としての役割も強い。過去には三島～沼津間の国道に並行する軌道線事業も実施していた。駿豆線にはIS、大雄山線にはIDの路線記号がそれぞ
。*1概要青森県西部から秋田県北部を地形に沿う形で結ぶ。国鉄時代は運休も多く「無能線」「不能線」などと揶揄されるローカルだったが、JR化後は観光路線として大幅なテコ入れが実施され、夏季及び冬季の土休日には「リゾートしらかみ」最大3往復が運行される観光線区に変貌し、今や「一度は乗っ
は減少していった。留萌-増毛間は日本海を望みながらひた進み、時期と運によっては「夕日」や「けあらし」が見られるなど風光明媚な路線ではあった。観光路線としてのポテンシャルはあったと言えよう。実際、海水浴需要のために「浜中海水浴場駅」という臨時駅がもうけられたり、SLすずらん号や増毛
に伴う信越本線の経営分離を受けて誕生した、日本初の並行在来線転換の第3セクター路線である。。長野駅への通勤路線と軽井沢、小諸、上田、戸倉への観光路線の役割を受け持っている。また、移管後に信濃国分寺駅、テクノさかき駅、屋代高校前駅、千曲駅を新設するなど利用客拡大を図っている。運行形
線との直通が多く、全て纏めて常河線（とっこうせん）系統と呼ぶ場合もある。このため、名古屋方面から中部国際空港へのアクセス線、知多半島方面への観光路線、名古屋方面への通勤路線という、3つの側面を持つ路線である。以下、中部国際空港方面を下り、名古屋方面を上りとする。◎駅一覧神宮前…起
い。沿革1917年2月に創業した伊東自動車が東海バスの前身。伊豆半島の小規模なバス事業者を買収して規模を拡大。太平洋戦争中は燃料統制によって観光路線の運行休止、代用燃料を使用することになったものの、会社が別の会社に統合させられることはなかった。戦後、1948年にディーゼルバス市販