RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊- - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
力台車を3軸としたもの。動軸数は増えているのにエンジンの排気量・出力はDD51と同じ。▼EB42形ED42形をモデルにした小型の軌道自転車。碓氷峠66.7パーミルを安全に行き来するため、ED42同様アプト機構が組み込まれている。▼EF68形EF510形500番台をモデルにした車両
力台車を3軸としたもの。動軸数は増えているのにエンジンの排気量・出力はDD51と同じ。▼EB42形ED42形をモデルにした小型の軌道自転車。碓氷峠66.7パーミルを安全に行き来するため、ED42同様アプト機構が組み込まれている。▼EF68形EF510形500番台をモデルにした車両
である。なお、横川～軽井沢間が線路も残らず廃止になったのは、○群馬県と長野県の県境で利用客の流動が少ない○旧国鉄・JR全線で最も勾配の厳しい碓氷峠の存在が影響している。最大66.7‰の急勾配は普通の列車が自力走行できず、線路の間に歯車をかませたアプト式の機関車、アプト式廃止後はE
を通る東海道新幹線の場合、周波数変換所を設けて全線を60Hzに統一している。最高速度は260km/hとなっているが、信越本線でも難所であった碓氷峠を通る安中榛名～軽井沢間は30‰の急勾配が続く為、この区間は210km/hに制限される。とはいっても200km/hで峠を駆け上がるのは
A. 碓氷峠越えの難所である碓氷峠に設けられた、歴史ある駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E3%83%8E%E5%B9%B3%E9%A7%85
の間を上越線・信越本線・北陸本線経由で結んだブルートレイン。運行経路の都合上、長岡駅で列車の前後が入れ替わるついでに、機関車を交換していた。碓氷峠区間の廃止でそれまで信越本線を経由していた急行能登が北陸と同じ経路に変更されたが、座席車オンリーで急行列車の能登とは最後まで共存してい
ちらも愛知こどもの国のものと同タイプ。そしてこの手の遊覧鉄道としては珍しくループ線ではなく起終点が存在し、移動手段として機能しているタイプ。碓氷峠鉄道文化むら3950号｢あぷとくん｣運行会社：碓氷峠交流記念財団1998年にイギリスWinson社で新造された機関車。｢グリーンブリー
A. 碓氷峠は、群馬県安中市松井田町坂本と長野県北佐久郡軽井沢町の境界にある峠です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0
A. 碓氷峠鉄道文化むらは、群馬県安中市にある体験型鉄道テーマパークです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%87%E5%8C%96%E3%
定兼）である。子に碓井貞章（碓氷定詮）・三浦為直・鎌倉景直（景章）・土肥景平ら。目次1 概要2 家族3 脚注4 関連項目概要[]相模国足柄郡碓氷峠[3]付近で、碓井貞兼（碓氷定包）の子として生まれた。正室は平忠光[4]の娘である。成長すると京に上って、陽成源氏（摂津源氏）の祖の源
さ÷水平長さ）rad（ラジアン）°（度）説明作品名0×10-∞0×10-∞0×10-∞平地3×10-22.999×10-21.718×100碓氷峠トンネル(北陸新幹線)3.3×10-23.299×10-21.89×100大阪市営地下鉄御堂筋線の最大勾配3.5×10-23.499×
歩道として整備されている。横浜～桜木町間は根岸線の車窓から見られるため、都会で一番身近な廃線跡である。信越本線横川～軽井沢間跡通称「横軽」「碓氷峠」長野新幹線の開通によって廃線となった区間。現在も線路が剥がされず残されている。丸山変電所跡や、めがね橋などの歴史的遺産も数多く含んで
ボロボロになった『西條八十詩集』が発見されるが…。映画[]映画公開時に用いられた有名な台詞｢母さん、僕のあの帽子どうしたでせうね ええ、夏、碓氷峠から霧積へ行くみちで 渓谷へ落としたあの麦藁帽ですよ...｣は西条八十の詩がオリジナルであり、劇中でも語られている。監督： 佐藤純彌製
田線シリーズ飯田線を走った旧型国電、ED62形電気機関車、165系急行伊那、119系、クモユニ147、313系1700番台を模型化したもの。碓氷峠シリーズ信越本線碓氷峠を走った列車を専用機関車のEF63も含めて模型化したもの。殆どの車種がTOMIXからも発売されている。オリエント
プレイヤーがNSXやS2000に乗ってるとものすごく意識してくる。佐藤真子愛車：RPS13 シルエイティCV.根谷美智子／原由実（新劇場版）碓氷峠を拠点とするチーム「インパクトブルー」の一人。高橋涼介にあこがれ、幼馴染の沙雪をパートナーに迎えて走り屋になった。豪快なドライビングと
存在に興味を示す。陣野修平東都大学理工学部准教授で原子力研究所副所長。長野県松本市在住。広域連続殺人の最初の被害者。遺体は長野・群馬の県境の碓氷峠見晴台で見つかる。1年前にトロピカルランドで深瀬に刺されている。加賀志津子料亭の女将。神奈川県鎌倉市在住。広域連続殺人の2番目の被害者
A. 碓氷峠交流記念財団は、群馬県安中市松井田町にある文化財の保存普及事業、情報発信事業、交流事業、公共施設の管理運営事業を行う法人です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0%E4%BA%A
ホートクを縦断し、京東までゆく長距離路線 ガタヤマ貨物線…時々試験線としても使われる貨物線+・ エツシン線…昔の碓氷峠越えを思わせるヒスイ峠を越えて、北陸へ往く路線-駅は、低崎、猪谷、縦川、重井沢、大諸、短野、曲江津、椿埼、三条燕、古津、シンノウの順で
A. 碓氷馬車鉄道は、官営鉄道横川線の横川駅前から、碓氷峠を越えた直江津線（現、しなの鉄道線）の軽井沢駅との間を連絡していた馬車鉄道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E9%A6%AC%E8%BB%8
大地黎大吉：両國宏雷造：西條義将儀平：北原國人おひさ：日野玲子茂吉：柴田善行駒ヶ根屋：竹下眞権兵衛：前田吟第20話3月7日温泉宿の印籠泥棒!碓氷峠水谷龍二矢田清巳勘次：酒井敏也とら：竹内都子白井将監：菅原大吉駒吉：福本伸一お京：李丹松吉：笠原紳司仙太：宇佐美魁人長兵衛：竹中直人（
手紙」＞表紙1990年8月京都駅にて新幹線ホームを歩いていると思われる紀子妃殿下1990年8月軽井沢静養に訪れた秋篠宮両殿下1990年8月旧碓氷峠の見晴らし台で笑顔を見せる秋篠宮両殿下1990年8月軽井沢での紀子妃殿下女性セブン 1990年？月？日号 ロシニョールのテニスラケット
バトルの事故に巻き込まれ死亡した妹の復讐の為、走り屋を目の敵にしてバトルに挑む。雑誌記者が乗る車。シルビア(S13)…主人公の友人が乗る車。碓氷峠でスープラとバトル中事故。後に首都高で再びバトルとなるが、事故で重傷。ユーノス・ロードスター(NA6CE)…青。雑誌記者が普段乗る車。
た」という理由で準レギュラー化させた事により、結果として群馬県内を舞台としたエピソードが多くなった。実在する地名は、群馬県警本部、北軽井沢、碓氷峠等が登場。あと特撮的には『ガメラ2 レギオン襲来』では赤雪山から現れた大型レギオンがガメラと県境付近で最終決戦を行った。大暴れしたけど
謎の八十八夜 1949年 監督並木鏡太郎、主演嵐寛寿郎 ※新光映画ひよどり草紙 1952年 監督加藤泰 ※宝プロダクション隠密七生記 剣雲碓氷峠の乱陣 1956年 監督渡辺邦男 ※新東宝続隠密七生記 龍攘虎搏の決戦1956年監督渡辺邦男※新東宝註[]↑ 1.01.11.2 立命
私鉄) -- (鉄道史の興味・研究)」『鉄道ピクトリアル』 48(4臨増) 1998年04月「京福電鉄テキ511形ものがたり (特集 惜別 碓氷峠)」『鉄道ピクトリアル』47(8) 1997年08月「秋田中央交通沿革史--五城目軌道から秋田中央交通まで (東北地方のローカル私鉄)
に特化したものである。なので本物のカマキリは獲物を捕らえた時は鎌で切り裂くことはなく、鋭い牙でトドメを刺す。碓井貞光頼光四天王の一人。故郷の碓氷峠に巣食う大蛇と戦っているとその場に現れた十一面観音菩薩から大鎌を授けられ大蛇を倒す。その後十一面観音と大蛇を祀る寺が建てられ、鎌は鎌明
置されている。基本的には600～750Vという(電車の電源としては)低電圧で、最高速度も大したことない地下鉄で用いられる方式である。国鉄では碓氷峠新線開業前の信越本線横川～軽井沢間でも使用されており、これが日本初の採用例だった。第三軌条で160km/hで爆走していたイギリス側での
成と湊川の戦い第1集は新橋から神戸まで、第2集は神戸から熊本を経て長崎まで、第3集は上野から日光・仙台・松島を経て青森まで、第4集は上野から碓氷峠を経て滋賀へ出て東京へ、第5集は関西・参宮・南海編として関西と伊勢を巡る内容となっている。第3集と第4集は上野から大宮までが重複するが
で、1000m進むごとに何m標高が変化するかが分かる。セノハチの場合、1000m進むごとに22.6m標高が変化する。国鉄で一番キツかったのは碓氷峠の66.7パーミル。JRで一番キツいのは飯田線の赤城-沢渡間にある40パーミル。武蔵野操車場武蔵野線の吉川駅と三郷駅の間にあった貨物列
の機転によって事なきを得た。『シンカリオンZ』では、次期シンカリオン開発プロジェクト「Z計画」を推進するための施設として、群馬県安中市にある碓氷峠鉄道文化むらの大深度地下に東日本指令室横川支部、愛媛県西条市にある四国鉄道文化館の大深度地下に西日本指令室伊予西条支部*8、そして鹿児
頭に東西両方の中央本線からの列車が多く乗り入れている事から、塩尻～松本間を中央本線と勘違いしてる人もいる。ある意味原点回帰か？また、同線には碓氷峠に次ぐ難所として、冠着峠が存在する。勾配も25‰(一部緩和され23‰)であり、現在では技術革新により苦もなく通るが、明治時代に作られた
線でもある。上記の様に標高600～1300ｍ台を運行する為、急勾配が運行上の大きな課題となっている。最もきつい勾配は33‰であり、かの有名な碓氷峠の約半分に相当する。その為現在も所要時間は優に2時間以上かかる。運行形態全線通しの列車が1～2時間に1本の運行となっている。区間列車も
置し、他のコーナーに比べ、速いスピードで曲がらなくてはならない上に、通過直後に急な右コーナーがあり、大幅な減速が必要となる。ちなみに、実際の碓氷峠は14.8kmあり、コーナーが184個（C1～C184）もあるコースで、全区間走破となると実に8分以上もかかってしまうため、ゲームでは