越後線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
潟近郊区間内。Suicaは柏崎及び吉田～新潟の各駅で使用可能。全線が単線であり、地方交通線である。全線が直流電化されているが、柏崎～吉田間は直接吊架式となっており、最高速度は低め。基本的に吉田駅で分断される運行形態となっており、全線を直通する列車は少なめ。下りの新潟側に近づくにつ
潟近郊区間内。Suicaは柏崎及び吉田～新潟の各駅で使用可能。全線が単線であり、地方交通線である。全線が直流電化されているが、柏崎～吉田間は直接吊架式となっており、最高速度は低め。基本的に吉田駅で分断される運行形態となっており、全線を直通する列車は少なめ。下りの新潟側に近づくにつ
更新日：2024-01-16 13:49:16
五条間が電化。 次いで1984年10月1日に五条～和歌山間も電化して全線電化と相成る。国鉄末期であった為か、五条〜和歌山間はコストの低い直接吊架式で電化されている。こうした和歌山駅周辺のゴタゴタを尻目に王寺～高田間は高速化が進み、民営化後のJR西日本の目玉路線である大和路線が
更新日：2023-12-18 13:55:16
座を引き継ぐ事になった。1984年に越後線とともに電化されたが、当時の国鉄は赤字だったことからコストダウン策として日本の電化路線では数少ない直接吊架式が採用されており、最高速度は85km/hに制限されている。因みに駅一覧でも触れるが8駅しかないのに、燕市と三条市に跨っている為に「
更新日：2024-01-12 10:34:57
お財布レスキュー
2025-06-23 17:33:00
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2025-06-23 10:54:46
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2025-06-23 10:54:46
グラディウス
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