高速道路 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
つも無いので（東行きの場合は）トイレは笠間PAまでに済ませておくこと。東京外環自動車道東京都心から15km圏内を環状に結ぶ道路。東京23区の混雑緩和のために作られた。鉄道で例えるならば武蔵野線のような存在。高速自動車国道の中では都市高速道路に近い性質を持った道路である。国道298
つも無いので（東行きの場合は）トイレは笠間PAまでに済ませておくこと。東京外環自動車道東京都心から15km圏内を環状に結ぶ道路。東京23区の混雑緩和のために作られた。鉄道で例えるならば武蔵野線のような存在。高速自動車国道の中では都市高速道路に近い性質を持った道路である。国道298
り線が完成、使用始まる 8/4 南海電鉄労組、762人の削減などを内容とする会社側の合理化問題譲歩案を受諾する旨正式回答 8/6 赤羽線混雑緩和工事 8/7 国鉄、赤羽線混雑緩和工事のラッシュ時のため1979年春の10両編成運転へ、総額77億円をかけ各駅ホーム延伸工事に着
換駅がある為、利便性の面では東西線の利点をそのまま引き継いでいる。金額以外は。間違っても東葉高額鉄道と言ってはいけない。沿革元々は京成本線の混雑緩和を目的に計画され*2、営団地下鉄東西線の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれていた。しかし京成電鉄が住宅開発に失敗した上、
日の通勤車 - 名鉄6000系電車登場時の愛称。当時の名鉄は2扉クロスシート車（7000系や5500系など）が主力であったため、ラッシュ時の混雑緩和を目的に投入されたことから付けられた。イカすカード - 函館市交通局が発行しているプリペイドカードで、便利なカードという意味合いの言
都市線や東京メトロ東西線に匹敵する数字を記録している。足立区からは前述した都営バス里48系統への分散乗車が呼び掛けられており、東京都へ向けて混雑緩和策の要望が毎年提出されている。これほど混雑する路線ではあるのだが、営業収益は赤字である。これは開業の新しい路線ゆえに建設費などの借金
が可能な路線で、溝の口・二子玉川で田園都市線、自由が丘で東横線、大岡山で目黒線、旗の台で池上線と乗り換えできる。2009年7月に田園都市線の混雑緩和を図る目的で溝の口まで延伸した。東急はこの路線をバイパスとして使う気マンマンだが、それなら接続の悪さを改善し（ｒｙ二子玉川～溝の口間
ーチェンジ版。普通列車のほか、快速「エアポート」の721系置き換えのため6両固定編成の3000番台も導入された。自由席車は全車ロングシートで混雑緩和に貢献している。735系電車731系のアルミ版。JR北海道ではアルミ車両を導入した例はなく、｢試作して実験してみないか？｣ということ
が叫ばれるが駅の構造的にも建設費的にも実現はほぼ不可能。そのため、名古屋駅ではホームを12両分に拡張し、上下列車を南北にずらす形で発着させて混雑緩和を図っている。早朝と夜間を除いて2～6分間隔でダイヤが組まれており、非常に便利。一社駅～上社駅の途中からは地上区間になっており、上社
跡を活用している。地下鉄であるが、南平岸から真駒内間は地上区間である(理由は後述)。●運用車両5000形電車老朽化した2000形の置き換えと混雑緩和を目的として1995年に登場。札幌市営地下鉄および北海道の鉄道事業者では唯一の4ドア車である。初期車と後期車があり、前者はLED案内
に南草津駅に停車。225系の投入によって8両固定編成が増え、実現可能となったことから土曜・休日ダイヤの新快速を終日12両編成で運転。新快速の混雑緩和が図られている。2013年3月16日 夕ラッシュ時下りに大阪駅発の新快速を2本増発し、7.5分間隔での運転時間帯が17時45分～19
117系が投入されたものの、早朝運転の2720M列車は113系や115系で運用されていた。2018年3月17日のダイヤ改正で2720M列車は混雑緩和で6両編成化されると同時に中庄・庭瀬・北長瀬が停車駅へ追加されて隔駅停車となったが、2019年3月16日のダイヤ改正で乗車機会拡大の
ロディが聞ける機会は近年減っている。バルドラール浦安とブリオベッカ浦安がアリーナにしている浦安市運動公園の最寄り駅でもある。2022年2月に混雑緩和を目的としてホームが約15両分まで延伸され、上下線で約5両(8両編成の武蔵野線系統は約7両)ずらして停車するようになった。JE 08
A. 道路課金（ロードプライシング）の一種で、混雑緩和のために車両の通行料金を徴収する制度です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%81%E
西日本が引き継ぎ、1989年に「福知山線（JR宝塚線）と片町線（学研都市線）の相互直通運転による東西方向の鉄道幹線構築、ならびに大阪環状線の混雑緩和」を目的として着工された。当初は1995年春の開業を目指していたが、海老江駅付近で出水事故が発生したため2年遅れ、1997年3月8日
を減少させたこともあり、運用数が多くなっている。従来ラッシュ時に2000系で運用されていた列車を6000系列などの大型車に置き換えることで、混雑緩和が図られている。また同ダイヤ改正では乗客減のほか、全体的に20m車両の運用の増加により車両不足となったため、昼間時の各停の一部に4両
ず東西線に転籍したが*4、暫定的に千代田線を走ったこともある。6000を参考にした7000系同様、大部分は06系と共通している。15000系混雑緩和のためオールワイドドア車として導入された。この車両から方向幕がフルカラーになった。〇千代田線 C 代々木上原～綾瀬〇北綾瀬支線 C
富良野間の2往復で運行される。停車駅は旭川、美瑛、美馬牛、上富良野、ラベンダー畑、中富良野、富良野に停車。快速ふらの・びえい号…ノロッコ号の混雑緩和のために2018年夏に新たに設定された臨時快速。好評だったようで2019年でも運行された。2020年でも運行する予定はあったが、コロ
る。ラインカラーはブラウンで、路線記号はFである。鉄道要覧における路線名は「13号線副都心線」。(出典:日本の旅・鉄道見聞録) 概要山手線の混雑緩和を目的に計画され、暫定的に有楽町新線として池袋まで先行開業した。和光市から小竹向原までは有楽町線と同じレールを共有し、小竹向原から分
ドリーム号区間：東京駅-大阪駅運行会社：西日本ジェイアールバス・ジェイアールバス関東2006年6月に混雑が常態化していたドリーム号シリーズの混雑緩和と、高速バスの直接的なライバルとして成長し始めたツアーバスへ対抗するため、中距離高速バスつくば号に導入していた超大型2階建てバス「メ
のつくば駅を結ぶ、首都圏新都市鉄道の路線である。略称および路線記号はTX。テレビ東京ではない。(出典:日本の旅・鉄道見聞録)【概要】常磐線の混雑緩和を目的として、「常磐新線」という名で建設計画が立てられた。最初の計画ではJR東日本が運営を行う計画だったが、1991年には第三セクタ
北関東自動車道の出流原PAもあるが、こちらはトイレと自動販売機のみのPAとなっている。羽生PA（東北自動車道）埼玉県羽生市にある。蓮田SAの混雑緩和という役割を持っているため、ここもSA並みに充実したPAとなっている。ただし給油所は無い。上り線（東京方面）は『鬼平犯科帳』を題材と
の通勤・通学していた客の一部が「ブルーライン→あざみ野→田園都市線」から「グリーンライン→日吉→東横線・目黒線」に切り替えた為、田園都市線の混雑緩和に貢献した。それ以外の計画線の建設については沿線人口が多く需要が多そうな日吉～鶴見間の優先度が高いとのこと。いずれにせよブルーライン
頻繁に実施されている。また千日前線は線内に車庫が無いため、阿波座を経由して森ノ宮に入出庫する光景が毎日見られる。近鉄けいはんな線近鉄奈良線の混雑緩和を図るバイパス線として計画され、1977年に子会社の「東大阪生駒電鉄」名義で建設を開始。その後同社は近鉄に吸収合併され、1986年1
A. 福山道路は、広島県福山市の中心市街地域の交通混雑緩和と沿岸工業地域の発展を目的とした、岡山県笠岡市茂平から広島県福山市赤坂町大字赤坂に至る計画のバイパス道路です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E
のズーラシアは駅の近くにはない。ここからズーラシアへ行くバスが多く運行しているという意味であろう*9 現在の2番線は留置線だったが、ホームの混雑緩和のため転用した。*10 かしわ台駅は2面4線あるが、配線上海老名駅から来た回送列車をホームから直接折り返しさせることが出来ない。同駅
A. 埼玉県南東部地域で事業中の路線である東埼玉道路は、埼玉県南東部地域の交通混雑緩和や物流の効率化を目的とした道路網の一部です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%81%93%E8
における路線名は「9号線千代田線」。概要大手町・霞ケ関などといった官公庁やオフィス街を経由することから通勤路線としての性格を持ち、日比谷線の混雑緩和のためのバイパス路線としての役割も担っている。北綾瀬支線は綾瀬車両基地への回送線を旅客化したもので、沿線住民の要望を受けて1981年
電車である。窓のサイズは経費削減のため415系1500番台に合わせており、シートピッチと窓割りがあっていない。転換クロスシートで登場したが、混雑緩和策としてリニューアル時にオールロングシートに改造された。*12813系門司港～荒尾間で使用。1994年に導入された。最高速度自体は8
A. 1号環状線の混雑緩和を目的とした路線で、1号環状線に接続する路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%AC%AC%E4
線と同様の車両が使用されていた。なお、相鉄直通は当面相鉄車と東急車のみで運用され、それ以外の事業者の車両は新横浜止まりとなる。この直通および混雑緩和策として列車の8両化が2022年4月より開始され、東急車は全形式が8両化され、都営車も8両の6500形が導入された。メトロ車も900
系カラーの座席で温かみを感じる車内空間になっており、車両間の仕切り扉や荷棚・座席横の袖仕切り部などへの強化ガラスの採用により、複々線化による混雑緩和がより実感できるような解放感を演出。各車両に1か所ずつ車いすスペースが用意されており、これまで先頭車両にしかなかった小田急では初の試
線名の由来は江戸城の門のひとつ、「半蔵門」から来ている。(出典:Wikipedia)概要千代田線、有楽町線に続くバイパス路線として、銀座線の混雑緩和目的で建設された。そのため、渋谷から永田町（赤坂見附）まで銀座線と線路が並行している。しかし、半蔵門～九段下間の地権者による反対運動
分断されていた。上野東京ラインの開業はいわば｢列車線の復活｣と言える。この為、東京～秋葉原間では新幹線の上を通っている。本路線は京浜東北線の混雑緩和を目的としたもので、同線の開通に伴い200%と日本屈指であった混雑率が大幅に緩和された。運行形態ざっくり言ってしまうと東海道線⇔宇都
、伊勢中川方面からの普通が近鉄四日市駅で準急へと変更されて名古屋へ走っていくことも。日中は近鉄四日市まで急行に抜かれずに先着するので、急行の混雑緩和に役立っており、利用者も結構いる。しかし、ラッシュ時に運転される富吉発着の乗車率は見るも無惨である。日中は近鉄四日市行きが毎時2本運
ing/se101662.html串【くし】[名]「プロキシ（Ｐｒｏｘｙ）」の略称および通称。ネットへの接続を中継するサーバーのこと。本来は混雑緩和などを目的として企業・学校などの公的機関で使用される。ただし、２ちゃんねるで単に「串」とする場合は「匿名Ｐｒｏｘｙ」「匿名串」を指す