特別急行列車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
行列車として使う運用もあり、非常にわかりづらい*2。京阪も特急用の2ドアクロスシート車である8000系に「プレミアムカー」を1両連結し、一部座席指定有料列車として運用されている。この車両は「プレミアムカー」が平屋なのに対し、2階建て車両が普通車という意外な使い方をしている。この他
行列車として使う運用もあり、非常にわかりづらい*2。京阪も特急用の2ドアクロスシート車である8000系に「プレミアムカー」を1両連結し、一部座席指定有料列車として運用されている。この車両は「プレミアムカー」が平屋なのに対し、2階建て車両が普通車という意外な使い方をしている。この他
に新宿～調布～相模原線京王多摩センター間は小田急小田原線・多摩線とも平行しているため、競争は激しい。2018年2月のダイヤ改定より、京王初の座席指定有料列車「京王ライナー」が登場した。相模原線、高尾線は支線であるが、本線とほぼ一体となって運行している。相模原線は調布駅の上り同時進
新横浜線直通列車としても運行され、自由が丘で後述のS-TRAINに抜かれる列車も登場した。また、同年8月10日からは平日夕ラッシュ時の下りで座席指定車両の「Q SEAT」の運用を開始。すべての途中停車駅が乗車・降車のどちらも可能で*1、みなとみらい線内は乗車券のみで利用可能。各駅
が不足していたため、文字通り特急ロマンスカーを補完する目的で土休日に運用された。1959年4月21日の改正で「準特急」に改められ、100円の座席指定券を発行するようになった。当時の特急ロマンスカーと同様に新宿～小田原間は無停車だった。車両は2扉のセミクロスシートで、特急用から格下
鶴見～横浜間はJRとの線路が非常に近くなるため、タイミング次第ではレース状態となる。列車種別○モーニング・ウィング号平日朝の上りに運転される座席指定の有料列車。利用には300円のWing Ticketまたは5,500円で1ヶ月利用可能なWing Passのどちらかが必要。三浦海岸
合は、いつでも少し高めの料金で手荷物を追加することができます。フライト当日に受託手荷物を追加する場合は、最大100ドルの手数料がかかります。座席指定の追加は10～18ドル。スピリット航空の座席指定には追加料金がかかりますが、そうでない場合はチェックイン時にランダムな座席が割り当て
名は「8号線有楽町線」*1。概要池袋、飯田橋、有楽町などを経由し、都心の北西部から南東部を結ぶ。全線でATOによる自動運転を行っており、有料座席指定列車の「S-TRAIN」以外はワンマン運転を行っている。和光市〜小竹向原間は東京メトロ副都心線と線路を共用しており、小竹向原から池袋
り緩和されていった。近年では相互直通運転が副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線へと拡大したほか、座席定員制（2019年3月以降は座席指定制）の有料列車「TJライナー」が誕生している。TJライナーはマルチシート車両の50090系による専用列車で、2008年6月から運行を
A. 座席指定席とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車を指定して発行された座席指定券で示され、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%
A. 定期特別急行券・定期座席指定券は、南海電気鉄道が発行する特別急行券・座席指定券の定期券です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%80%A5%E8%A1%8C%
列車。京王線新宿発の下り列車は京王八王子行と橋本行、上り列車は京王八王子始発と橋本始発の新宿行が走る。下り列車は新宿と明大前から乗るときのみ座席指定券410円が必要で、途中駅から乗車する場合は通常の特急と同じように座席指定券なしで乗車可能。上り列車は全ての駅で乗車時に座席指定券4
A. 座席指定券とは、座席を指定することによりその座席を確保する権利をもつ証券のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%88%B8
浜急行から記述する。京浜急行電鉄1・2番線京急本線が使用。「そごう・ポルタ前」という副駅名があり、実際東口には一番近い。快特停車駅だが、有料座席指定列車のウィング号は横浜より南と品川を結ぶ列車なので通過。昔は島式ホーム1面2線だったが、現在は旧ホームを上り専用にし、下りホームを増
～新越谷間は降車のみ可能。上野～新越谷間は全列車が通過し、従来全列車が停車していた北千住駅は運転停車(乗務員交代のみ。乗降不可)扱いとなる。座席指定料金は久喜～春日部から乗車する場合は680円で、せんげん台・新越谷から乗車する場合は580円。(座席指定席券を購入せず乗車した場合は
いかなどを選ぶことができます。また、追加料金を支払えば、足元のスペースを広げるなど、座席のアップグレードを選択できる場合もあります。予約時に座席指定ができない航空会社の場合は、チェックイン時に座席指定ができる場合があります。特定の座席の希望がある場合や、お子様連れの場合など、同伴
急「きりしま」に充当される485系には、2010年7月まで外装が緑一色の「KIRISHIMA EXPRESS」車両が存在した。あかさぎ - 座席指定専用車である1000系登場以前の名鉄特急は、7000系などのグレードアップ車両（白帯車）を優先的に用いていたが、両数の関係で季節列車
なのに「二子新地・高津には止まりません」と案内され、初めて利用する客は必ずといっていいほど混乱する。さらに平日夜の大井町発急行長津田行に有料座席指定サービス「Q SEAT」を導入。指定席料金500円で乗ることが出来るが、線内では大井町～二子玉川間の急行停車駅からしか乗車できず、溝
備B寝台もちろん開放式。人気があり連休シーズンに満席になりやすい。多客時になると1号車と2号車の間に「増21号車」が増結される。ドリームカー座席指定席で乗車できる。元々はキハ183系気動車のグリーン席を転用したもの。シートピッチが広めなのか窓枠と合ってない箇所があるので注意。のび
て「困難もあるが何としても完成させたい」と強調 中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用 東武日光線 快速列車の座席指定席を廃止 昭和51年前半 鉄道に関する事件・事故 午前10時27分頃､出光興産徳山精油所で蒸留塔が爆発。山陽新幹線などが一時運行
体に広がる大規模な鉄道ネットワークを形成している。郊外から都心への移動がスムーズになり、シームレスな輸送サービスを提供している。また、有料の座席指定サービスを日比谷線（THライナー）、千代田線（特急ロマンスカー）、有楽町線・副都心線（S-TRAIN）で提供していて、顧客のさまざま
う。JR以外の民鉄ではあまり使われない表現である。JRの各駅停車・普通(種別)・快速系統が含まれる。普通列車でも一部の快速*3や観光列車では座席指定券を徴収する列車も存在する。類義語→無料列車対義語→有料列車・優等列車余談だが、以前は普通列車に寝台車が連結される事があった。また、
め、何故全列車を中央林間まで直通させたのか疑問という声も上がっている。2018年12月14日から、平日夜の大井町線大井町発急行長津田行で有料座席指定サービス「Q SEAT」を開始。有料指定座席としての乗車は大井町線内と二子玉川からしか出来ず、溝の口、鷺沼は降車専用駅で乗車不可。た
道線・都営地下鉄三田線からの直通列車もあった。【列車種別】S-TRAIN2017年3月25日より運転を開始した、東急・みなとみらい線では初の座席指定有料列車。全列車が西武池袋線へ直通し、最長で元町・中華街～西武秩父間の運転となる。みなとみらい線直通列車は土休日のみ運転で、車両は全
リーンガラスの採用でカーテンは省略された。袖仕切りの形状も変更されている。京王5000系（2代目）（出典:Wikipedia）京王線初の有料座席指定列車「京王ライナー」での運用を目的に開発された車両だが、新宿線への乗り入れにも対応している。座席がロングシートとクロスシートに切り替
内は「リバティけごん」との併結運転となる列車がある。「リバティ」使用列車は下今市～新藤原～会津田島間は各駅に停車する。代わりに該当区間のみを座席指定しないで利用する場合に限り、乗車券のみで利用できる。また、臨時列車で運転される「尾瀬夜行」・「スノーパル」は新藤原に停車はするが乗降
ることが多い。狭いので大きい荷物は収納できないことがあるので、大きい荷物を持って乗るならソロはやめよう。すべて禁煙席。寝台特急は6600円。座席指定席 ノビノビ座席普通乗車券と指定席特急券のみで乗車できる。座席と言ってもカーペット敷きなので寝る分には困らない。このような座席は「夜
転開始した特急列車で、東武スカイツリーライン浅草～会津田島間の運転となる。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に限り特急料金なしで乗車できる。停車駅は会津田島～会津高原尾瀬口間の途中駅全通過と各駅停車の2種類がある。線内の電化区間
間を結ぶが、野岩鉄道内は基本的に全ての駅に停車する(一部は男鹿高原通過)。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に限り特急料金なしで乗車できる。○快速AIZUマウントエクスプレス東武鬼怒川線、会津鉄道会津線に直通して鬼怒川と会津若松
なとみらい21線・横浜市営地下鉄ブルーラインを擁し、成田エクスプレス・踊り子・寝台列車サンライズ瀬戸/出雲・S-TRAINといった特急・有料座席指定列車が停車する交通の要所である。ただしラッシュ時に運行される特急湘南・モーニングウィング号・イブニングウィング号は遠近分離の観点から
線開業時に乗り入れを開始した相模鉄道の車両。ネイビーブルー一色の塗装が特徴。列車種別■S-TRAIN2017年3月から土休日に運行を開始した座席指定有料列車。全列車が西武池袋線に直通するため、和光市～小竹向原間では運転しない。停車駅は池袋、新宿三丁目、渋谷の3駅だが、池袋では上下
1500Vに昇圧、機器類を新造し冷房装置を搭載してリニューアルした車両である。サザンの前身となる特急「四国」号で運用されており、同一形式内で座席指定車と一般車が設定されていた。なお、11001系は一部の編成が京福電気鉄道福井（現:えちぜん鉄道）に譲渡されており、こちらは1000系
2019改正の変化点新型特急001系Laview(ラビュー)が運用を開始した。また、各線区夕〜夜間下りの運行本数が増発された。一方で、平日の夕夜間に運行されていたS-TRAIN豊洲行きは廃止され朝のみの運行となった。2019改正時点の行先一覧池袋線系統行先平日本数休日本数備考特急
娘からの宿題（1990年）ギンザの恋（2002年） - 浅井ケンTBS二人の世界（1970年 - 1971年）キイハンター第146話「007座席指定は殺人超特急」（1971年） - 宮原竜二第207話「黒猫と死者との結婚式」（1972年） - 古賀よしのぶ第212話「荒野の棺桶作
。過去の主な車両・E257系0番台『青梅ライナー』の車両。平日朝に青梅発東京行き1本、平日夕に東京発青梅行きが2本。もちろん青梅線内も全車両座席指定のライナー券が必要。列車種別(青梅ライナー、ホリデー快速、臨時列車以外は各駅に停車)・各駅停車早朝を除いて、立川～青梅、青梅～奥多摩
渡って存在し続けたが、晩年は定期列車としての設定はなく、年末年始の終夜臨上りのみで運行されていた。納涼ビール電車1951年7月より運行した、座席指定制だが特急料金不要という特殊急行。当初の途中停車駅は下北沢・経堂・成城学園前・稲田登戸だった。夜の時間帯に下り2本・上り1本が運行さ
川崎重工業製で色々因縁が付いた事でも有名。長らく常磐路の顔として親しまれていたが、E657系の導入に伴い2013年に一時撤退。ところが同系の座席指定ランプ設置工事に伴い2015年まで一時的に復帰した。その後、2017年から4両編成がいわき～竜田間の普通列車で運用されていたが、全線
本線経由で篠ノ井線の松本駅まで運転。かつては名前の通り甲府駅までの運転、横浜側は磯子や鎌倉発着の時期もあった。185系の老朽化や中央線特急の座席指定化、横浜駅京浜東北線ホームへのホームドア設置に伴い、2019年1月の運行を最後に廃止された。車両所属は大船にある鎌倉車両センターだが
hでトンネルへ突入した時に発生するトンネル微気圧波による騒音を抑えるためで、微気圧波対策としては良好な結果を残せたものの、先頭車両のデッキや座席指定の取り扱いで不便を来したため、N700系ではノーズの長さを短くすることで定員を確保し、断面を滑らかに変化させることで空気の流れを改善
景の眺望に配慮して村山橋へ運転停車して徐行運転も実施するため、所要時間は各駅停車と殆ど変わらない*3。特急料金は大人100円／小人50円（※座席指定券と個室指定券は別途支払）。HiSEが導入されても、消費税率が上がっても、ずっと変わっていない。A特急には座席予約サービス（大人・小
A. 南海電気鉄道（南海）が提供する、特急券・座席指定券のチケットレスサービスです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/NATTS%E9%89%84%E9%81%93%E5%80%B6%E6%A5%BD%E9%83%A8
A. ライナー券とは、各鉄道会社が発行している乗車券、料金券のうち、座席指定制の電車やバスを利用する際に必要な券のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC%E5
札所として設置している、乗車券類発売所です。主にマルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類やJRバス路線、高速、ツアーバスの座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%8
A. 台湾鉄路管理局において、自強号、莒光号などの座席指定を有する列車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E5%8F%B7%E5%88%97%E8%BB%8A
A. 北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行する、一部の特急列車および快速エアポートに設定されている普通車座席指定席の愛称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/U%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88
A. 南海電気鉄道が発行していた特急券・座席指定券の回数乗車券参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/DAY5%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%9B%9E%E6%95%B0%E5%88%B8
A. ウィング号は、京浜急行電鉄が運行している有料座席指定列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%8F%B7%20%28%E4%BA%AC%E6%80%A5%
A. かつて京浜急行電鉄が運行していた座席指定特急列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%8F%B7
A. 指定席券売機は、自動券売機のうち、座席指定券の発券機能を有するものを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%B8%AD%E5%88%B8%E5%A3%B2%E6%A9%9F
A. マルスは、日本国有鉄道（国鉄）およびJRグループの座席指定券類の予約・発券のためのコンピュータシステムです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%B9%20%28%E3%82%B7%E3%8
A. 京成電鉄が運行する、京成上野駅 - 成田空港駅間を運行する、座席指定有料特急列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%