国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
街～日向間で、佐倉発銚子ゆき貨物列車（20両編成）の8両が脱線、うち4両が転覆、15日朝まで不通となった。雨のため路盤がゆるんだらしい 信越線軽井沢駅－横川駅間回送機関車脱線転落事故 10/28 6時20分ごろ、信越本線軽井沢～横川間上り線で、単行機関車列車（回送列車）列
街～日向間で、佐倉発銚子ゆき貨物列車（20両編成）の8両が脱線、うち4両が転覆、15日朝まで不通となった。雨のため路盤がゆるんだらしい 信越線軽井沢駅－横川駅間回送機関車脱線転落事故 10/28 6時20分ごろ、信越本線軽井沢～横川間上り線で、単行機関車列車（回送列車）列
開発期間が不足したため、六日町が終点となっていたほくほく線が越後湯沢まで運転可能に。また、犀潟駅を通過する特急はくたかとほくほく線に入らない信越線普通列車は到着番線が1番線となり45km/hの速度制限を受けなくなっている。なお、このゲームが発売した1999年当時の特急はくたかは最
・建設省等）に要望書提出 5/10 値上げを申請 5/11 小山試験線区に961形入線 5/15 運輸相が値上げ三段階案 5/16 信越線妙高高原～関山間地滑りのため不通 5/18 上野～金沢問特急電車「白山」3往復のうち1往復を上越線経由．1往復を長野打切り，1往復
特急7往復急行35往復が運休した。 1月10日いったん解除されるが、その後13日に再び悪化2月25日まで断続的にこのような状態が続いた 信越線 12月31日から運転規制が始まり、1月1日には終日激しい雪に見まわれ、各駅でポイントの不転換が続出。 下り特急「白山3号」が金沢に
0～30分の運行となる。2000年代初頭までは上野駅からの普通列車が横川まで直通していた。群馬県内のみの区間になってはいるものの、路線名は「信越線」で案内されている。また、全区間がSuicaの首都圏エリアとなっている。休日には「SLぐんま よこかわ」が運転される事もあり、運転日次
」とするならば仮令箱根山中が不通になるも、中央線甲府より身延線経由にて富士駅に出でて神戸に行く事も出来るし、又同じく中央線名古屋経由もよし、信越線と北陸線を経て米原経由でもよし、海路経由でも行けるし、更に又時間を短縮せんとせば立川より大阪木津川迄飛行機に乗るもよい。斯くして彼は大
JR弥彦線北三条駅とJR信越線東三条駅の間・第四北越銀行の向かいに有りましたが、2017年7月2日に閉店しました。
混雑率を平均化するのがねらいで、特急・急行の延長運転、緩行電車の編成増など実施。 逗子海岸駅発都営地下鉄浅草線直通急行（3本）を新設 信越線電気機関車4両脱線事故は機関士の運転操作ミスと断定 6/12 昨年10月28日未明、回送中の電気機関車4両が脱線転覆し、機関士3人