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道博物館をはじめ各地に保存されている。それまでの客車とは一線を画す優雅なデザインに加え画期的な装備を持った名車であるが、実はブルーリボン賞・ローレル賞には縁がなかった。実はデビューした1958年にはローレル賞の設定が無く*5、ブルーリボン賞も同時にデビューした「こだま型」こと15
道博物館をはじめ各地に保存されている。それまでの客車とは一線を画す優雅なデザインに加え画期的な装備を持った名車であるが、実はブルーリボン賞・ローレル賞には縁がなかった。実はデビューした1958年にはローレル賞の設定が無く*5、ブルーリボン賞も同時にデビューした「こだま型」こと15
タイムボカンシリーズの主題歌を歌ってる人）が、「がんばれこだま号」という曲を出している。【使用車両】歴代形式は全て鉄道友の会ブルーリボン賞・ローレル賞のどちらかを受賞している。現行車両N700系2007年に営業運転を開始した現在のメイン車両。500系以来となる山陽新幹線での300
供給するため、パンタグラフを持たない。01系(全廃)旧型車を置き換えイメージアップを図るために導入された、いわゆる最初の「0x系シリーズ」。ローレル賞受賞車両。保安装置の近代化も相まってスピードアップにも貢献した。照明も走行中に消えたりすることはなくなっている。熊本電鉄に一部が譲
されていた。*3BEC819系交流車両初の蓄電池電車で、2017年より運用開始。817系と併結して用いられることもある。2017年鉄道友の会ローレル賞受賞。821系イカ釣り漁船の愛称を持つ普通列車用の車両。ラッシュ時に主に運用に入る。過去の車両キハ200形1991年に登場した快速
施工率が多く、そのエクステリアは登場時と大きく異なっている。新幹線開業による余剰と老朽化に伴い、徐々に運用を狭めている。1989年鉄道友の会ローレル賞受賞。かもめ*4みどり*5ハウステンボス*6787系「リレーかもめ」・「かささぎ」・「きらめき」・「かいおう」・「にちりんシーガイ
れ、最終編成の登場は1991年。そのため、内外装のマイナーチェンジや更新工事など、ネタに事欠かせない系列でもあった。1972年には鉄道友の会ローレル賞を受賞している。車両概説車体営団車では本格的にアルミ合金の車体を採用し、以降同社および東京メトロの標準となった。運転台のスペースを
開通､平日上下各36本､休日35本を運転､朝ラッシュ時に2本が新名古屋へ直通 国鉄25形寝台車と黒部峡谷鉄道ＥＨ10形電気機関車に49年ローレル賞 7/6 東海道本線小田原地区一部高架化 7/7 東海道本線東京～小田原間線増工事の一環として､酒匂川橋梁～小田原駅間1．3
A. ローレル賞は、鉄道友の会が制定した日本の鉄道車両に与えられる賞で、1961年2月18日に制定されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%AB%E8%B3%9E
トで運用される。関西の車両では珍しい三角形のつり革を採用しているのが特徴。5800系は1998年、5820系は2001年にそれぞれ鉄道友の会ローレル賞を受賞。9020系/9820系シリーズ21のロングシート車。2連が9020系、6連が9820系を名乗る。一人掛け用の優先座席として
標準通勤車「シリーズ21」の第1号。京都市営地下鉄直通仕様であることから、全長が一般車よりも少し短い。3編成が在籍する。2001年鉄道友の会ローレル賞受賞。3000系1979年に登場。4両1編成のみ在籍した。近鉄初にして唯一となるオールステンレス車両で、当時東急車輛の特許でガチガ
」の増結用として使用されることもある(「やまびこ」「なすの」で運転する場合の最高速度は275km/h)。在来線直通対応。2014年鉄道友の会ローレル賞受賞。○E3系最高速度275km/hで0番台は6両編成、1000番台・2000番台は7両編成。山形新幹線「つばさ」用の車両だが、E
2位２０１９ 海外初勝利（カタール）２０１９ 地方通算５００勝達成２０１９ JRA初勝利２０２１ 地方通算７００勝達成主な勝鞍[]２０１５ ローレル賞ＳIII モダンウーマン２０１５ 東京２歳優駿牝馬ＳI モダンウーマン２０１６ ローレル賞ＳIII アップトゥユー２０１７ エーデ
平成30年南関東4競馬優秀騎手賞２０１９ 地方通算５００勝達成主な勝鞍[]２０１７ ひまわり賞（オークス）Ｍ１ ビービースペース２０１７ ローレル賞ＳIII ゴールドパテック２０１８ オパールカップＭ２ スタークニナガ２０１８ 平和賞ＳIII ヒカリオーソ２０１８ ローレル賞Ｓ
この他荒川車庫に7001号が静態保存されている。その他4両が豊橋鉄道に譲渡されており、今でも元気な姿を見ることが出来る。1978年鉄道友の会ローレル賞受賞。いわゆる車体更新車のローレル賞受賞は非常に珍しい。7500形1962年デビュー。全20両が製造され、導入の約5年後に都電の廃
置されたほか、帯の配色や走行機器などが一新されており、1～3次車とは別形式と言っていいほどのマイナーチェンジが図られた。2011年鉄道友の会ローレル賞受賞。05系北綾瀬支線用の車両。元々は東西線で使用されていた車両で、5000系・6000系ハイフン車置き換えのために編成短縮と大規
01号と3202号が置き換えられた。802号は3201号の跡を継ぎ二代目ブラックサンダーラッピングとなった。名鉄時代の2001年に鉄道友の会ローレル賞受賞。T1000形2008年より運用を始めた、豊鉄としては実に83年ぶりとなる自社発注車である。｢ほっトラム｣の愛称を持つ。T10
た設計がなされている。当初は2023年4月末の営業開始を予定していたが、機器類の調整が難航し同年6月25日に延期された。2024年鉄道友の会ローレル賞受賞。近鉄電算記号は両形式ともHLが付番されている。7000系東大阪線開業と同時に導入された。パールホワイトにソーラーオレンジ、ア
式車内案内表示装置、行先表示器（2201を除く）を備えている。振り子式気動車としては世界初、制御付振り子式車両としては日本初で、鉄道友の会「ローレル賞」「日本機械学会賞」を受賞した。1989年に高松運転所に配置され、特急「南風」、「しまんと」の臨時列車として運用開始。特に臨時の「
れた。ちなみに設計当初は小田急9000形のようなガイコツ顔の前面を提案されていたが、東急電鉄側の意向から却下されている。1976年鉄道友の会ローレル賞受賞。2000系（→9020系）バブル期の輸送力増強用に導入された車両。基本設計は東横線の9000系に準じており、見た目ではほぼほ
系前述の経緯から振り子式で導入された「2600系の完全版」。N2000系を追い出し、高徳線特急の主力として奮闘している。2020年鉄道友の会ローレル賞受賞。◆キハ185系「剣山」として佐古～徳島間で運用される他、「うずしお」の1往復で使用される。これは高松の車両基地から徳島への送
は違い、4次車以降は全車両に車いすスペースが設けられており、常磐線内の種別幕は「各駅停車」と白地に黒色表記で案内される。2011年鉄道友の会ローレル賞受賞。（出典:Wikipedia）JR東日本E233系2000番台常磐線の車両で4000形とは兄弟車。小田急線に乗り入れるJR車は
イヤ乱れ時には特急、快特として使われる事もあった。ホームドアの設置が前倒しされたため、2019年までに全車廃車となった。1979年鉄道友の会ローレル賞を受賞。2000形二代目京急線内専用快特用車両。登場当初は2ドア、2100形登場後は3ドアに改造。4両・8両編成が在籍した。2ドア
って印象が変わり、前面部分もFRPから普通鋼に変更されている。1000系の導入に伴い、2011年12月に全車が引退した｡1963年鉄道友の会ローレル賞受賞。車体が18.5m(初期車は18m)、3ドアということで地方でも使いやすいことから、譲渡された仲間も多数存在する。譲渡された会
イバーレス運転実現のため、一部編成では新型自動列車運転装置ATOやヘッドアップディスプレイを搭載して試験を実施している。2017年鉄道友の会ローレル賞受賞。過去の車両◆E231系500番台山手線へのD-ATC導入および205系置き換えのために2002年に登場。同時期に増備されてい
ィりょうもう」号、ホームライナー的列車の「スカイツリーライナー」、野田線直通の「アーバンパークライナー」にも使用される。2018年鉄道友の会ローレル賞受賞。◆旧快速用●6050系東京近郊の私鉄には珍しい2ドアクロスシート車。全て2両編成で、増解結による柔軟な運用が可能なのが特徴。
２００１ JRA初騎乗２００４ 地方通算１００勝達成２００８ 平成１９年度南関東功労騎手２０１４ 地方通算５００勝達成主な勝鞍[]２００８ ローレル賞ＳIII ヴィクトリーパール２０１２ 留守杯日高賞 ミスシナノ２０１３ 東京シンデレラマイルＳIII ビタースウィート通算成績[]
優駿JpnIII タイニーダンサー２０１６ 東京プリンセス賞ＳI リンダリンダ２０２０ 北海優駿（ダービー）Ｈ１ アベニンドリーム２０２１ ローレル賞ＳII スティールルージュ２０２２ 道営スプリントＨ１ スティールペガサス２０２３ 北斗盃Ｈ３ ベルピット年度別成績表[]西暦騎乗
外初騎乗（韓国）２０１４ 地方通算５００勝達成２０１８ 平成29年南関東4競馬功労騎手賞２０１８ 地方通算８００勝達成主な勝鞍[]２００９ ローレル賞ＳIII キョウエイトリガー２０１１ アフター５スター賞ＳIII タカオセンチュリー２０１７ しらさぎ賞ＳIII ニシノラピート２
ドンガラになった中間車をトロッコ客車に改造したという魔改造ぶりで知られる。現在は京王レールランドに1両が保存されている。1964年鉄道友の会ローレル賞受賞。●6000系輸送力増強および都営新宿線直通のために導入された京王線初の20m車。304両と大量・長期間の増備が行われ、支線か
いる。17000系7000系置き換え用に導入された。落成から1年以上の試験を実施し、2021年2月から営業運転を開始。2022年の鉄道友の会ローレル賞を受賞。7000系元は有楽町線専用形式だったが、副都心線との運用共通化のため改装工事が実施され10000系に似たカラーリングに変更
形式が唯一当初は赤13号（ローズピンク）にクリームの赤電色だったが、つくば万博開催に合わせて白と青帯の塗装に変更された。1962年鉄道友の会ローレル賞受賞。415系50/60Hz両対応の近郊型電車。ロングシート車の700番台、車体を同時期に製造していた211系同様のステンレスにし
対応。731系日本で唯一、気動車と併結できると言うチートスペックを持つ車両。JR北海道初のオールロングシート車でもある。1997年鉄道友の会ローレル賞受賞。733系2012年から導入された札幌圏の主力通勤車両。見た目は731系にそっくりだが、裾絞りの幅広車体となった。こちらも普通
DENCHA」の愛称を持つ。2017年春のダイヤ改正で若松線はこの車両に統一された。男鹿線にこの車両のOEMが存在する。2017年鉄道友の会ローレル賞受賞。キハ40系国鉄時代に全国多くの地域で導入されたお馴染みの車両。電化前は全区間で運行していた。現在は原田線のみで運用。過去の車
E5系との併結運転を行う。先頭部分がE3系より長くなったため、編成全体の定員数が減ってしまうことから7両で製造された。2014年の鉄道友の会ローレル賞受賞。*2過去の車両E3系0番台開業当初の車両で、東北新幹線内での営業最高速度は275km/h。連結の相手は200系、E2系、E5
はポケットモンスターのラッピングが行われ、2020年には2007Fにエヴァンゲリオン初号機カラーのラッピングが行われた。2006年鉄道友の会ローレル賞受賞。2200系2000系と同時期にデビューした汎用特急車。豊橋・中部空港側に特別車、岐阜・犬山側に一般車を連結する6両編成で、ラ
当時最先端だったデジタルメーターでなかなか格好いい。さらに前頭部のロゴマークが光る謎のギミックも搭載更に警笛の音も独特。1987年鉄道友の会ローレル賞授賞。北大阪急行9000形2014年から導入された最新車両。「ポールスターII(POLESTAR II)」という愛称を持つ。内装は
しているが、部品は武蔵野線転用に際してVVVF化で余剰となった205系からの発生品を装着した。最高速度は130km/h。1992年鉄道友の会ローレル賞受賞。車内は時期によってかなりばらつきがある。まず普通車は登場時は4人がけのボックスシートだった。座席はリクライニングしない。これ
した前面や電動式の側面方向幕など、大手私鉄に先駆けて先進的な技術を採用していた。1997年に3500系の導入に伴い引退。1967年鉄道友の会ローレル賞受賞。10系は長野～善光寺下間の地下化により、地下線を走ることが出来ない旧型車両の置き換えを目的として、1980年に登場。冬季にお
ある。団子鼻の先輩である0系よりも出っ張っていないことから「鼻高美人」と呼ばれていた。後述する最新技術を多用したことから、新幹線電車では初のローレル賞を受賞している。仕様・構造仕様編成 8・10・12・13・16連車体 アルミニウム製軌間 1435mm電気方式 交流25000V
とあらゆるものが久々尽くしとなった。直通先でワンマン運転を実施するため、相鉄車両では初のワンマン運転対応機器を搭載した。2019年鉄道友の会ローレル賞受賞。相鉄車両では初の授賞となった。○モヤ7007000系を改造した架線検査用の事業用車両。過去の車両○6000系/新6000系相
っていたことも大きい。自社発注で製造されたのは上述した200形以来となる。新潟トランシス製で、2023年3月現在4編成が在籍。2014年にはローレル賞も受賞した。愛称は「FUKURAM」。「福井」・「トラム」・「膨らむ」を組み合わせた造語で、「街が膨らむ」「夢が膨らむ」という意味
00系や5M5Tの10000系よりも電動車が少なくなっている。半蔵門線用の18000系は兄弟形式にあたり、2022年には18000系とともにローレル賞を受賞した。【他社車両】東武9000系有楽町線直通用に導入された東武初のステンレス車かつ10両固定編成車。チィーッというドア開閉音
導入された有楽町線・副都心線用の形式で、80番台の8両編成（近畿車輛製）と0番台の10両編成（日立製作所製）が存在する。2022年鉄道友の会ローレル賞受賞。東急5000系東急東横線の車両。全編成が8両編成。本来は田園都市線用の形式で10両編成だが、田園都市線用編成への6ドア車組み
で投入された特急形車両で、「リバティ」の愛称がある。野田線内では特急「アーバンパークライナー」として両方向で運用される。2018年鉄道友の会ローレル賞受賞。この他、東武博物館の名誉館長であった花上嘉成氏によれば、20000系を7両にして転用改造する構想もあったという。しかし、一部
した有楽町線・副都心線用の17000系とは兄弟形式にあたる。ライトケースが17000系と異なり鋭めの形状となっている。2022年の鉄道友の会ローレル賞受賞。08系押上開業に合わせて導入された車両。営団地下鉄時代に製造された最後の形式でもあり、0X系を名乗る最後の形式でもある。80
設計の一部は当時増備されていた201系に準じている。現在は更新に伴い形式の後ろにNが付いており、姪浜～筑前深江間で運用。1982年鉄道友の会ローレル賞受賞。*3福岡市交通局2000系1993年の空港線開通に伴い登場した車両。。丸みを帯びた外見が特徴で、こちらはオールステンレス仕様
+3列の座席配置が無い唯一の形式である。本形式は山陽新幹線への乗り入れ試験も実施したが、結局営業運転では見送られている。2005年鉄道友の会ローレル賞受賞。*4【駅一覧】博多山陽新幹線・博多南線・鹿児島本線・篠栗線（福北ゆたか線）、福岡市営地下鉄空港線・七隈線乗り換え。九州最大か
あるのが特徴。当初「かもめ」用に導入された編成は「有明」用編成との区別のため、先頭車の展望席部分が青帯となっていた。*41989年鉄道友の会ローレル賞受賞。787系…「リレーかもめ」「かささぎ」で使用。4人用の個室や通常のグリーン席の上位となるDXグリーン席が設置されているなど豪
帯のラインカラーが施されている。車内に案内表示器やドアチャイムなど当時では珍しい設備が多く搭載されており、その最新技術が評価され1984年のローレル賞を受賞。半分以上の編成は非冷房で登場し後に冷房改造が実施されたが、平成以降の増備車は冷房設置で登場した。2007年には開業80周年
に登場したE129系に類似しており、違いはパンタの有無と塗装ぐらい。基本的に2両編成を2本繋げた4両編成で運行する*2。2016年鉄道友の会ローレル賞受賞。*3運行形態全線が特別快速と快速で運行され、普通列車は存在しない。ダイヤはおおむね1時間1本の運転となっているが、大半が快速