小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
に使用を停止して以降は乗客の立ち入りができなくなっている。4・5番ホームでは2012年9月30日、8・9番ホームでは2022年1月30日からホームドアが稼働を開始した。過去にはパイオニア台車の試験運用として東急7000系（初代）が乗り入れたことがあるほか、1991年3月から201
に使用を停止して以降は乗客の立ち入りができなくなっている。4・5番ホームでは2012年9月30日、8・9番ホームでは2022年1月30日からホームドアが稼働を開始した。過去にはパイオニア台車の試験運用として東急7000系（初代）が乗り入れたことがあるほか、1991年3月から201
珍しい路線である。完全立体交差に加えて線形も比較的良いために速度が出やすい反面、人身事故も多い路線だった。当然のことながら、事故対策のためにホームドア設置の声が上がっていたが、混雑対策として導入された6ドア車の存在がホームドア設置の障害となっていた。そのため、2013年10月から
12年3月17日のダイヤ改正までは「ホームウェイ」も併結運転を行っていたが、こちらは共通ではなかった。2022年11月15日以降は本厚木駅にホームドアが設置された関係で、千代田線を除く全ての停車駅にてEXE・MSEの4・7号車がドアカットされている。箱根登山線内は単線になっており
スを多用した出入り口や新デザイン*1、エスカレーター・エレベーターの設置といったバリアフリー対応設備の新設がある。それ以外にもワンマン運転やホームドア設置、プリペイド式乗車カード*2といった新機軸も導入された。最初の開業区間であった駒込～赤羽岩淵間は他の地下鉄路線と全く接続がなか
PL階層 に向かう列車が発着します。ホームは近代的で空調も完備されており、清潔感があります。ホーム脇には売店があります。ホームと線路の間にはホームドアがあります。2番ホーム：WPL階層 に向かう列車が発着します。ホームは近代的で空調も完備されており、清潔感があります。ホーム脇には
>山手線]]モデルはJR東日本のE235系。E5（Z）専用ザイライナー。腕強化型に該当する。武装は高速機動剣「ヤマノテソード」と安全向上壁「ホームドアシールド」。E5とZ合体することで「シンカリオンZ E5ヤマノテ」になる。E5に引き続き、第36話では本機もユゴスピアに打ち上げら
りだこで、熊本では銀座線01形・三田線6000形と並ぶという東京でもありえなかった光景を繰り広げることに。13000系20メートル車7両編成ホームドア整備にあたって東武鉄道と（主に準急が停車する北越谷以北の駅での）足並みを揃えるために導入された。03系と異なり4ドア車で統一されて
行先表示器のフルカラーLED化、運転台の変更、車内の改装など大幅な改造が行われた。9101Fは乗降ドアの位置が量産車とやや異なり、副都心線のホームドアに対応できないことから、地下鉄直通運用を離脱して自社線内専用で使用されていたが、2021年6月に車両故障を起こし運用離脱し、2年間
ルが話題を呼んだ。第1編成は1981年と直通運転開始の6年も前に落成したが、これは乗務員への教習を考慮したもの。量産車とドア位置が異なるためホームドア導入に際し直通運用を離脱し、地上線用に転用されたのちに廃車。9050型は有楽町新線開業時に増備されたマイナーチェンジ車で、車体がビ
松、総社方面）の専用ホーム。新幹線山陽新幹線岡山駅は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。開業当初からの全列車停車駅であることから、長らくホームドアが設置されていなかったが、2019年12月5日から22番のりばにホームドアが新設された（山陽新幹線では新神戸駅について2例目）。発
を7両にして転用改造する構想もあったという。しかし、一部の駅でホーム延伸をした場合、狭隘化してドアカットをしなければならない事態になることやホームドアやホーム柵を設置する関係で断念し、20000系は4連化して南栗橋以北の日光・宇都宮線用の20400型として転用改造された。主要駅一
します。具体的には、駅、車両基地、信号・通信設備、変電所、駅舎、ホーム、線路、架線、信号機、踏切、通信アンテナ、トンネル、橋、駅舎、駐車場、ホームドア、信号機、踏切、通信アンテナ、トンネル、橋、駅舎、駐車場、ホームドア、信号機、踏切、通信アンテナ、トンネル、橋、駅舎、駐車場、ホー
入線に対応していたものの、他の駅よりも有効長が短く過走余裕がなかったためである*5。その後、2019年1月に方南町駅のホーム拡張と6両対応のホームドア設置が行われ、同年7月より6両編成の列車の乗り入れを開始した。2022年8月のダイヤ改正で全列車が6両に統一され、3両編成の列車が
ての研究も行われる模様である。また、2007年12月より全列車がワンマン運転となっている。翌年1月からはATOによる自動運転に切り替えられ、ホームドアも全駅に設置された。種別備考横浜市営地下鉄ブルーライン（湘南台～あざみ野※将来は新百合ヶ丘）横浜市高速鉄道1号線横浜市高速鉄道3号
16年ごろに10両編成分に延伸。この延伸部分は非常時に10両編成の電車が停車する為のもので、各駅停車しか停車しない駅全てに設置された。その為ホームドアは設置されず、普段は閉鎖されている。周辺は中目黒と並ぶオシャレタウン。つまりヲタには用がない駅中目黒(TY03)2面4線式のホーム
のか運賃は高く、初乗りで210円、全線14.6km乗り通しで480円となかなかの高額である。間違えても埼玉高額鉄道とか言ってはいけない。全線ホームドア設置済みで、ATOによる自動運転・ワンマン運転を行なっている。ホームドアの色は後述するステーションカラーに合わせたものとなっており
埋めている。スーパー・エレクトロニック・コミューターなる愛称があるらしい。けいはんな線開業時に7020系に準じたリニューアルが行われ、その後ホームドア設置を見越してATOの設置やマスコンのワンハンドル化が進められた。ほぼ同期の20系が廃車となる中、いったいいつまで使うつもりなのだ
011年3月11日まで、直通快速には3ドアクロスシート車の223系6000番台（宮原総合運転所所属車）が使用されていた。しかし、北新地駅へのホームドア設置に伴い撤退した。その後223系は丹波路快速の8両編成化に貢献している。駅一覧全列車が各駅に停車する。尼崎と京橋以外の駅名仮称は
A. ホームドアは、鉄道駅において、プラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切りのことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E
。当駅東側に新横浜方面とJR直通線との分岐点があり、JR直通は東海道貨物線を経由して武蔵小杉駅に向かう。ホームは相対式2面2線で、開業時点でホームドアが設置済み。両ホームとも3方向（西谷・新横浜・JR線方面）に出発できるよう渡り線と信号機が設置されており、相鉄・東急直通線開業前は
行線との直通が切られることはほとんどないが、逆に小田急の場合はダイヤ乱れ時にはほぼ必ずと言っていいほど直通が切られる。この差は一体……。全線ホームドア設置済みで、ATOによる自動運転を行っている。北千住～綾瀬間は常磐線と同一路線の扱いであり、メトロでもありJRでもある区間である。
結ぶ列車なので通過。昔は島式ホーム1面2線だったが、現在は旧ホームを上り専用にし、下りホームを増築して2面2線構成に。上りホームの旧下り面はホームドアで封鎖してあるが、何かしらのトラブルで1番ホームが使えなくなった場合にはホームドアを開放して、1面2線の島式ホームとして使用可能。
車が設定されている。●国領各駅停車しか止まらない駅としては京王で一番利用者が多い(約39,000人)。調布駅等と共に2012年に地下化され、ホームドアも備えられた。石原プロモーションの旧本社が近くにあったことから、接近メロディーには刑事ドラマ「太陽にほえろ!」と「西部警察」のテー
れていた。2023年3月18日ダイヤ改正で撤退。223系6000番台開業当時の直通快速として使用されていた。JR東西線北新地駅に4ドア車用のホームドアが設置されるため、3ドアの本形式は2011年3月にその役目を207系に明け渡した。103系カラーは■黄緑。2013年に山手線で使用
標高の高い940mの位置にある。冬場のホームはかなり寒い。駅構内に通過専用線はないが急カーブがあり、通過列車も100km/hの制限がかかる為ホームドアが設置されていなかったが、2017年に通過列車のある2・3番線にホームドアが設置された。○佐久平小海線乗り換え。当初は小海線との接
10両編成での運行。そのため、混雑対策として後述の車両には通常よりもドア幅を広くした「ワイドドア」車両も多数導入されている。近年の地下鉄同様ホームドアが設置されているが、ワイドドア車を含め比較的ドア位置が異なる車種が多いことから、他線区と比べて開口部の大きなタイプが設置されている
った…。羽田空港第3ターミナル(KK16)東京モノレール羽田空港線乗り換え。京急全体で最も新しい駅であり、開業当初から2ドア・3ドア車対応のホームドアが設置されている*5。接近メロディーは公募によって決まったFoorinの「パプリカ」。その前はダンス&ボーカルグループ「三代目J
ばいい方式に改められ、柵も撤去された。大通駅の通路は水平で改札を出入りする必要もないため、乗り換えはこちらの方が便利。2013年頃に全駅にてホームドアを設置した。南北線真駒内～北24条駅開業する前、真駒内駅を発車した試運転列車がポイント部分で脱線し、シェルターへ激突する事故があっ
全駅の中で唯一待避線がない。これは駅の最小曲線半径が1500mときつい上にスペースもなかったためである。そのため、1974年には日本初となるホームドアが設置された。同様の理由から通過列車もこの付近で減速（185km/h程度）を強いられる。三島東海道線・伊豆箱根鉄道駿豆線乗り換え。
きます 「交通事故で家族を亡くした子供の支援に関するシンポジウム」の開催について → 可:テキスト形式のPDF 鉄道駅におけるホームドア整備促進について → 可:テキスト形式のPDF 船舶運航事業者における津波避難マニュアル作成促進に向けた取組について
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#comment*1 車内LCDでは相模大野到着まで急行として表示され、扉が開いた瞬間に快速急行に変更される。*2 代々木八幡駅に新設されたホームドアが6両編成には対応していないためである。これと同時に、小田原線でも特急ロマンスカーを除く成城学園前以東での6両編成の運行が終了した
3000系とはほとんどの設計が共通化されている。この車両の導入により、車両長とドア数の違いというネックを解消することで、日比谷線共々停車駅のホームドアの設置が進められる予定。●70090型70000系のうち、日比谷線直通ライナー「THライナー」用に作られた車両。座席がロングシート
楽町線のちょうど真下を通っている。全線ATOによる自動運転を行っており、地下鉄では主流になった「都市型ワンマン」を導入している。無論、全駅がホームドア設置済みである。東武東上線、(西武有楽町線を経由して)西武池袋線と直通運転をしている。2013年3月から東急東横線にも直通を開始し
7系・321系おおさか東線直通の直通快速に使用されていたが、2023年3月改正で撤退。223系6000番台おおさか東線(ry、JR東西線へのホームドア設置に伴い2011年3月改正で撤退。205系2018年から平日朝下りの奈良～王寺間1本で運用されていた。奈良線で運用されている車両
売機が設置されており、飲み物の購入は可能。トイレ・洗面台は2・5号車、車いすスペースは5号車にある。2022年11月15日以降は小田急線内のホームドア設置計画の関係で御殿場線内でも4号車がドアカットされている。片乗り入れという形ではあるが、関東の大手私鉄がJR東海の路線に乗り入れ
押す)サラリーマン(パスを間違える)ロベルト・エンケ(サッカー元ドイツ代表：列車飛び込み)新小岩駅(総武快速線：飛び込みが多すぎたためついにホームドア設置)えっ、違うのが混じってるって？細かいこと気にするのは健康に良くない！【余談】自死と呼ばれることもある。その背景には深く傷つい
JR-E02 梅小路京都西京都鉄道博物館と京都水族館の最寄駅。京都～丹波口間に出来た新駅で、山陰本線の全線で最も新しい駅である。開業当初からホームドアが設置されている。ちなみに駅設置地点はかつて梅小路(京都貨物駅)と丹波口を結ぶ「山陰連絡線」との分岐点であった。同線は大阪方面から
い。▼JO 23 新小岩総武緩行線乗り換え。ボキャブラ天国の「ち○んこ岩」とか言わない。人身事故が非常に多いため、中距離電車の駅では初となるホームドアが設置されている。▼JO 24 市川総武緩行線・京成電鉄本線(市川真間駅)乗り換え。一部の列車はこの駅で特急列車の通過待ちを行う。
つては名前の通り甲府駅までの運転、横浜側は磯子や鎌倉発着の時期もあった。185系の老朽化や中央線特急の座席指定化、横浜駅京浜東北線ホームへのホームドア設置に伴い、2019年1月の運行を最後に廃止された。車両所属は大船にある鎌倉車両センターだが、実質的には橋本派出所が中心的な車両基
速性能は非常によく、駅間の短い京急にぴったりの車両である。普通以外には逗子線直通の急行、ダイヤ乱れ時には特急、快特として使われる事もあった。ホームドアの設置が前倒しされたため、2019年までに全車廃車となった。1979年鉄道友の会ローレル賞を受賞。2000形二代目京急線内専用快特
地下鉄自体が新線建設で投資しまくりな状態であり、比較的新しい2000形を置き換えることはとてもではないが出来ない状況となっている。また、近年ホームドア設置が進められているが、置き換え前に安積野線にも波及した場合、20m化は事実上不可能となってしまう。20m化は幻の計画となってしま
は、次のようなものがあります。① 安全距離 (保安距離)、②安全装置、③フェイルセーフシステムの構築、④交通 - 転落防止柵、ガードレール、ホームドア などこれら、ヒューマンエラーは事業経営において大きなリスクです。これにどう立ち向かうかはリスクマネジメントとして重要になってきて
銀のエンゼル（ぎんのえんぜる）は、2004年公開の北海道を舞台とした日本の映画。この映画の題名「銀のエンゼル」は、森永製菓の製品『チョコボール』にある当たりマークに由来する。2004年10月30日に北海道で公開。2004年12月18日より全国公開。平成15年度東京国際映画祭出品作
のために2002年に登場。同時期に増備されていたE231系と異なる前面を持っているのが特徴。当初は7・10号車に6ドア車が連結されていたが、ホームドア設置のために4扉車に置き換えられ、このうち10号車のサハE231形4600番台は一部を除き前述のE235系に編入された。E235系
018年4月1日にロマンライン中山から改称島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームは3階、改札は2階にある。当駅含め全駅にフルスクリーン式ホームドアを備えている。中山交通の駅とは2階通路で繋がっており、改札同士も近い。のりば[]1・2■ 中山スカイリフト線(下り)館合・諸井・原
こちらは普通の電車や地下鉄がメイン。たまーに路面電車や普通のモノレール、リニアモノレール、ぶら下げモノレールがある。ここの地下鉄の１つはフルホームドアかつ第三軌条を使用している。電車面の違い[]狭義の新交通システム(AGT)があるシアントル[]ニュートラムでは珍しい地下鉄の地上区
転。運転手のやることは発車ボタンを押すのと停車時のドアの開け閉めくらいである。…ん？もしかして素人でも運転できるんじゃね？駅についても全駅にホームドアが設置済みである。高速運転をしている路線ではあるが、それなりの安全対策は取られているので人身事故はまず起きないだろう…と思ったら、
系の増備により、2009年をもって新宿線から撤退し、京王線内でも2011年3月をもって引退した。駅一覧2018年以降、本八幡から西に向かってホームドアの設置が開始され、2019年8月10日の新宿三丁目稼働をもって全駅への設置が完了した。一之江・瑞江・篠崎の3駅は、地下鉄単独駅とし
もそのしわ寄せを直接受けないのが強み。先進技術の導入もいち早く行われており、ワンマン運転およびATO自動運転は都営地下鉄では同路線が初めて。ホームドアこそ三田線には先を越されたものの、2013年4月までに全駅に整備されたほか、1999年には公募モニターによるICカード乗車券の実証