モノレール - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
組日本跨座式そのものずばり、大阪万博の会場周遊用に建設され、現在のモノレールスタンダードである日本跨座式を最初に採用した路線であり、ATOやホームドア等今では当たり前のシステムも導入された。車両デザインはキッコーマン醬油瓶でおなじみのGKが担当。GKが鉄道車両をデザインした記念す
組日本跨座式そのものずばり、大阪万博の会場周遊用に建設され、現在のモノレールスタンダードである日本跨座式を最初に採用した路線であり、ATOやホームドア等今では当たり前のシステムも導入された。車両デザインはキッコーマン醬油瓶でおなじみのGKが担当。GKが鉄道車両をデザインした記念す
登録日：2021/01/04 (月曜日) 19:22:00更新日：2024/05/24 Fri 13:13:01NEW!所要時間：約 29 分で読めます▽タグ一覧よく集まってくれたね！対拳願会。十三人の代表闘士諸君。考えうる限り最強最高のメンバーだ。我々の勝利は約束されたも同然だ
したものと言えよう。実際、この時のE5ヤマノテは普段の数倍以上にパワーアップしており、第30話ではデビルキャノンによってあっさり破られていたホームドアシールドが、ここではデビルキャノン以上の火力を持つデビルグランクロスにシングランクロス発射まで耐え切るほどの強度になっていた。ダー
、ドア上にニュースやCMを流す（列車案内はない）液晶モニタも本格的に設置された。6ドア車は後継のE231系500番台にも引き継がれ、山手線にホームドアが設置されるまで続いた。横浜線に増備された100番台は本形式の最終ロットで、液晶モニタが省略されたほか、ドアや台車が増備の始まって
。駅周辺は再開発が進んでいる。中部国際空港…終点駅。ご存知セントレアこと中部国際空港の最寄り駅。駅を出たら空港まで直結。また、名鉄線内で唯一ホームドアが設置されており、種別毎にホームが分かれている。◎種別基本早い順。ミュースカイ使用車両：2000系中部国際空港連絡特急。全車指定席
ばがまほろば以外の特急および貨物列車の通過に使用されている。特急の発着する21番のりばにはJR西日本では初となるフルスクリーン・列車別可動式ホームドアを設置。また新設された地下改札には顔認証式の自動改札機も設置されるなど、先進技術の実験場も兼ねている。阪急電鉄（大阪梅田駅）神戸本
登録日：2022/07/31 Sun 01:29:43更新日：2024/06/24 Mon 13:47:15NEW!所要時間：約 23 分で読めるよー！▽タグ一覧駅メモ！ -ステーションメモリーズ！-に登場する、鉄道車両を擬人化したキャラクター「でんこ」達。この3人は公式ストーリ
メトロ05系・07系・15000系乗り入れ車両。05系と15000系は東西線に最初から投入された専用車。07系は当初有楽町線に投入されたが、ホームドア設置によって東西線へ転属してきた。東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。種別快速・通勤快速が設定さ
20m級の車両が運行を開始し、2020年3月末に全車両が20m4ドア車となった。現行車両13000系老朽化した03系の置き換えと日比谷線へのホームドア導入および、将来のATO自動運転に対応するために導入された日比谷線初の20m級の4ドア車。正式な運用開始は2017年3月だが、20
線（渋谷方面）乗り換え。線路上の終着駅だが折り返し列車は設定されておらず、全ての列車が東横線の複々線区間である日吉まで直通する。追記・修正はホームドアから離れてお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,1)▷ コメント欄部分編集#com
台・2100番台）JR千葉支社でおなじみの電車で、京浜東北線からやってきた。先頭車はセミクロス、中間車はロングシートである。一部は空港支線のホームドアに対応している。209系2200番台サイクルトレイン「B.B.BASE」へ転用改造された209系。1～3号車及び5・6号車には1+
両編成へ短編成化されたり、伊豆急行に譲渡された。現在は6両編成14本と4両編成48本で、一部の編成はモニタリング装置の追加や成田線空港支線のホームドア導入に伴う改修を受けている。内房線内では6両か8両で運行される。E131系0番台＆E131系80番台（内房線ワンマン普通）房総・鹿
の一部列車はここで折り返す。遅延や運転見合わせが発生すると、状況によって南栗橋・久喜方面への折り返しが臨時で行われることがある。本線では初のホームドア設置駅。○せんげん台(TS-24)急行以下停車駅で、一部は各駅停車と接続する。実はこの駅ができる以前、隣の大袋と武里で旧準急の停車
際に導入された車両。ああ、國鐵。当初は6両編成のみだったが、一部編成が分割されて3両編成化された。ワンマン運転対応機器が無く、地下鉄線内ではホームドアの開閉ボタンを押すためだけに運転士が車掌として乗務していた。後述する305系の導入に伴い廃車が進み、現在は筑前前原以西で3両編成の
とも可能な構造で、ホームの外側は庭園展望台や保線車両置き場となっている。弥生台(SO33) 駅の敷地内に桜の木が植えられている。 昇降バー式ホームドアの実証実験が当駅で行われたこともある。 2023年7月1日に副駅名「国際親善総合病院」が付与された。いずみ野(SO34) いずみ野
戸線（国立競技場駅）乗り換え。国立競技場の最寄駅。2020年3月22日に1番線の新ホームが使用を開始し、同年5月には中央・総武緩行線では初のホームドアが設置された。◆JB 11代々木山手線内回り、都営地下鉄大江戸線乗り換え。東急スクエアや日本共産党本部の最寄駅。普通にホームの北端
両編成へ短編成化されたり、伊豆急行に譲渡された。現在は6両編成14本と4両編成48本で、一部の編成はモニタリング装置の追加や成田線空港支線のホームドア導入に伴う改修を受けている。外房線内では6両・8両のいずれかで運行される。E131系0番台＆E131系80番台（外房線ワンマン普通