【春休み企画】えちごツーデーパスの旅《第1日目》 - ikeda-s-blog（旅行記ブログ）
少々前の話になるが、2018年3月30日（金）に北越急行ほくほく線 十日町駅から電車に乗る。1車両目は込んでいたので2車両目へ...。って、トップナンバー!?なんと、ほくほく線のトップナンバーに乗ったのだ、とは言っても1日1回は運用に就いているので、毎日乗ることは出来ます。（今回
少々前の話になるが、2018年3月30日（金）に北越急行ほくほく線 十日町駅から電車に乗る。1車両目は込んでいたので2車両目へ...。って、トップナンバー!?なんと、ほくほく線のトップナンバーに乗ったのだ、とは言っても1日1回は運用に就いているので、毎日乗ることは出来ます。（今回
ンからは嫌われていたそうだ。尚、熊本電鉄も片側は平面ガエルとなっている。その後、上田交通の1500V時代にも譲渡され5000系と活躍。この時トップナンバー5001も譲渡された。冷房改造ができなかったため、元東急7200系により置き換えられた。松本電鉄（現:アルピコ交通）では上高地
いる。★クハ111-11962年製造。ご存知かぼちゃ電車。111系は113系のベースとなった形式で、東海道本線東京口や横須賀線に投入された。トップナンバー車でゾロ目車。★クハ381-11973年製造。381系特急電車の先頭車。中央西線の電化にあたり後述のキハ181に代わり特急｢し
と溢しているという設定だった。アニメ化に当たり、空手に関しては清州兄弟に、体躯のよさはタカトラに移された。2013年11月27日は、E7系のトップナンバーにしてシンカリオンのモデルでもあるF1編成が落成した日である。名字の由来は、石川県と富山県の境にある「大門山」と思われる（ただ
呼ばれる石炭や水がたっぷり入っている車両が連結されている「テンダー式蒸気機関車」である。計201両が製造されて日本各地で活躍したのだが、そのトップナンバーとなったのがこの車両。最初の頃は北関東や千葉県で活躍していたが、1950年代中盤以降は羽越本線など日本海沿いの路線に移籍した。
することもできなかったことから1987年7月のダイヤ改正以降は運用がなくなり、休車扱いになった。同社Twitterの公式アカウントでは後年、トップナンバーたる第1編成だったことから残せるように努力したものの、老朽化や軽量・連接車体という整備の難しさなどを考慮し、1992年にやむな
加えて10両編成としている)[茶]小田急のATS装置や無線アンテナを装備しておらず小田急線に入れない。第02編成02編成だが、量産車としてはトップナンバー。ローレル賞受賞プレートが貼り付けられている。ラストランにあたって営団マークが張り付けられた。今もその状態で、新木場車両基地に
技だった。技マシンがいくらでも買えるため、不要になったら躊躇いなく消せる。それから20年以上の時を経て、第九世代ではまさかまさかのわざマシントップナンバーとして復活!……したものの、現代は大体のポケモンが自前でタイプ一致の攻撃技を覚えて戦える時代、「とっしん」の需要も影もどうにも
存されており、イベント時に走行するが、片側の前面だけ元の「キハ1803」表記に戻っている。【客車】ハフ11918年の開業時に製造された客車のトップナンバー。現在は小松市立ポッポ汽車展示館で保存されている。ホハフ2 三重交通から移籍した車両で、元の職場では電車や電気機関車に牽引され
ロスシート車として運用され、1986年に引退。一部の編成が琴電に譲渡され現在も使用されているほか、逗子線神武寺駅近くにある逗子池子第一公園にトップナンバーが保存されており、定期的な整備維持活動が実施されている。その他のエピソード自社線・乗入先の沿線に国際空港があるにもかかわらず、
事を実施しているが、時期によってさまざまなバリエーションが存在し、編成替えや混結が頻繁に実施されていた点からもかつての旧型国電を彷彿させた。トップナンバー・クハ103-1も長らく運用されていたことでも知られる。2011年3月12日ダイヤ改正以降は運用離脱が進み、2017年10月3
車両が、2010年代まで毎日上野駅地上ホームに顔を出していたんだから驚きである。JR西日本の物持ちが良いのはいつものことだけが廃車された後、トップナンバーの先頭車が小松駅前と京都鉄道博物館に1両ずつ保存されている。そして小松の方はアニメに出た。*1上野寄り4両は指定席車両で1号車
には重点が図られ、当時としては珍しい全鋼製車体となった。車内に網棚を設置していない、間接照明の採用など、内装でも新機軸が多数導入されている。トップナンバーの1001号が廃車後神田の交通博物館に展示されていたが、1986年の地下鉄博物館開業に合わせて同館に移転し、開業当時の姿に整備
長かった……。ちなみに、419系の中には製造時期の違いから583系として走った期間よりも、419系として走った期間の方が長い車両も存在した。トップナンバーの編成(両方とも食パン顔)は引退後1年半ほど放置された末に外部のスクラップ工場に運び込まれ、クモハとモハは搬入後すぐに解体され
登録日：2017/08/26 Sat 09:10:33更新日：2024/02/09 Fri 10:46:32NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧100系新幹線電車とは、旧日本国有鉄道・JR東海・JR西日本が開発・製造し運用した新幹線電車である。概要旧国鉄が0系の本格的
り、運用は厳密に分けられていた。廃車後、一部の車両が長野電鉄へ譲渡され、機器類が日本各地の地方私鉄へ譲渡された。長電へ譲渡された車両の中にはトップナンバーの3001・3002が含まれており、これらは長電での活躍を終えた後東京へ里帰りしている。東武20000系車両冷房化および老朽化
・ヴェルダンディはBZHRの耐用年数である200~300年以上、世界滅亡を先延ばしすることが可能である。O5の言葉記事の最後にO5評議会員のトップナンバー、O5-1による手記が残されているので全て記載しておく。自身が死ぬことが確定していても、世界のため暗闇の中1人戦い続けることが
ノーズの保存車両は存在しない。221-1、237-1所在地:宮城県宮城郡利府町 新幹線総合車両センターF30編成の1号車と9号車。見ての通りトップナンバー車両である。かつては226-1、215-1、222-1(F30編成2、11、12号車)、249-5(H5編成9号車)も保管され
も保存が予定されていたが、その後の機関庫火災で失われた。*16 製造数は285両だが、ラストナンバーは468号機。*17 青梅鉄道公園にあるトップナンバー機とは一切関係ない。*18 CGアニメ版と2Dアニメ版のオリジナルキャラクターで、デゴイチことD51をモデルにしている。*19
るイベントや切手セットの販売が行われていた。また由来駅がコロコロ変わっており、初開催となった2018年の聖地巡礼イベントではクモユニ74形のトップナンバーであるクモユニ74001を模したポストがある品川駅が採用。翌年はめぐる実装後のため、東京中央郵便局やKITTE丸の内の最寄り駅
の登場や、予讃線の伊予市電化により運用の範囲は徐々に狭められ、1993年11月に運行された団体列車を最後に運用を終了。その後先頭車と中間車のトップナンバーがJR東海へ引き取られ、先頭車は佐久間レールパークで、中間車は美濃太田車両区で保存された。先頭車は佐久間レールパークの閉鎖後リ
C571やまぐち号のメイン牽引機だが、故障や整備でC56が運用出来ない時などに代わりに運用された。1937年3月22日に川崎車輌でC57形のトップナンバー機として製造。C57形は幹線向け高速列車用の中型テンダー機関車。その整った容姿から｢貴婦人｣の愛称で親しまれている。かつては全
造した汎用特急車。運用は2200系と共通で、3100・3150・9100系*5と併結するのも同じ。1600系時代は3両で1編成を組み、中でもトップナンバーの1601Fは車体傾斜装置を搭載しており2000系ミュースカイのプロトタイプ的役割を持っていた。1000系全車特別車編成同様、
われ、3000系の導入で冷房車の置き換えも進められた。2023年1月19日にさよなら運転を行い引退。なお、譲渡された車両の中には3000系のトップナンバーも含まれていたことから、技術継承も兼ねて廃車後に東京メトロの千住検車区へ里帰りした。主要駅N1 長野ながの起点駅。信越本線・北
た。東日本管内からは、2010年10月17日のさよなら運転で中央線、2011年6月20日には京葉線から、それぞれ引退した。豊田車両センターにトップナンバーの先頭車1両がいる。五星戦隊ダイレンジャーでは必殺技の一つに201系の幻を見せる技が存在し、実在した総武緩行線と、計画だけ存在